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Chapitre V : Profil en long
Le profil en long d'une route est une ligne continue obtenue par l'exécution d'une coupe longitudinale fictive donc il exprime la variation de l'altitude de l'
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Chapitre V : Profil en long
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Coordination tracé en plan – profil en long 22 les caractéristiques géométriques de la route : largeur de chaussée nombre de voies
PROFIL EN LONG ET EN TRAVERS - Par COVADIS
9-2) DESSIN DU PROFILE EN LONG. 9-2-1) ECRIRE UN FICHIER TN. COVADIS 3D/ VRD: CONCEPTION DE RESEAUX/ CALCUL DES ALTITUDES TN/ ECRIRE LE FICHIER TN.
Dans cette partie cochez ou complétez les réponses juste ou les
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[PDF] Chapitre V : Profil en long
Le profil en long d'une route est une ligne continue obtenue par l'exécution d'une coupe longitudinale fictive donc il exprime la variation de l'altitude
[PDF] Chapitre VI : Profil en travers
VI 1 Introduction Le profil en travers est une coupe transversale menée selon un plan vertical perpendiculaire à l'axe de la route projetée
[PDF] V2 LES ELEMENTS DU PROFIL EN TRAVERS : La chaussée: La
Le profil en long est une coupe verticale passant par l'axe de la route développée et représentée sur un plan à une certaine échelle C'est en général une
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[PDF] LES ROUTES - Cours de Génie Civil
Profils en long et en travers 2 1 Définitions Un profil en long est la représentation d'une coupe verticale suivant l'axe d'un projet linéaire (route
Réalisation dun profil en long - Genie Civil Store
Le profil en long d'une route est avec le profil en travers et le tracé en plan en long pont raccordement parabolique profil long projet route pdf
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III 2 Eléments du profil en long Réalisation des profils en travers C'est la surface revêtue de la route sur laquelle circulent les véhicules
Comment réaliser un profil en long d'une route ?
On choisit en général un plan de comparaison d'altitude inférieure à l'altitude du point le plus bas du projet ou du terrain naturel. Ce plan de comparaison est l'axe des abscisses du graphique sur lequel on reporte les distances horizontales suivant l'axe du projet. Sur l'axe des ordonnées, on reporte les altitudes.Comment tracer le profil en travers d'une route ?
En conception routière, le profil en travers d'une route est représenté par une coupe perpendiculaire à l'axe de la route de la surface définie par l'ensemble des points représentatifs de cette surface.Quelles sont les différents types de profil en travers ?
Il existe deux types de profil en travers dont le premier est le profil en travers type, il permet le calcul des terrassements , le deuxième est le profil en travers courant qui est une pi? de base dessinée avec des distances variables.- Le profil en long d'un cours d'eau est une représentation graphique qui met en rapport la cote du fond du lit et/ou de la ligne d'eau et/ou du niveau des berges (en ordonnées), et la distance (en abscisses).
LPEGC Année universitaire 2010/2011
Université Mohammed 1er
Faculté des sciences
Oujda Maroc
- 2 -LPEGC Année universitaire 2010/2011
CHAPITRE I : TERMINOLOGIE ROUTIERE
I.1. Chaussée
I.2. Accotements
I.3. Plateforme
I.4. Fossés
I.5. Devers
I.6. Assiette
I.7. Emprise
CHAPITRE II : CONCEPTION PLANE
II.1. Tracé en plan
II.1.1 Type de tracé
II.1.1.1 Raccordement circulaire simple
II.1.1.2. Courbe en S
II.1.1.3. Courbe en C
II.2. Raccordement progressif (Clothoïde)
II.2.1 Variation du dévers
II.2.2 Eléments du raccordement
II.2.3 Exemple numérique
II3. Implantation des courbes
II.3.1 Implantation par coordonnées polaires
II.3.1.1 Courbe simple
II.3.1.2 Clothoïde
II.4. Fond de plan
II.4.1 Définition
II.4.2 Eléments du fond de plan
II.4.3 Interpolation des points
CHAPITRE III : CONCEPTION LONGITUDINALE
III.1 Définition
III.2 Eléments du profil en long
III. 2.1 Ligne rouge
III. 2.2 Déclivités
III. 3 Raccordement parabolique
S O M M A I R E ZZZ*HQLH&LYLO3')FRP
- 3 -LPEGC Année universitaire 2010/2011
III. 3.1. Raccordement parabolique en angle saillant (R < 0)III. 3.1.1. Pentes de même sens
III. 3.1.2. Rampe + Palier
III. 3.1.3. Pentes de sens contraire
III. 3.2. Raccordement parabolique en angle rentrant (R > 0)III. 3.2.1. Pentes de même sens
CHAPITRE IV: CONCEPTION TRANSVERSALE
IV.1 Définition
IV.2 Type de profils
IV.2.1 Profil mixte
IV.2.2. Profil en remblai
IV.2.3. Profil en déblai
IV.2.4. FMOMJH G·XQH NXVH 1000
IV.2 Eléments du profil en travers
CHAPITRE V: AVANT MÉTRÉ ROUTIER
V. Chaussée
V.1. Chaussée souple
V.1.1. Avant métré
V.2. Chaussée semi-rigide
V.2.1. Avant métré
V.3. Chaussée rigide
V.3.1. Avant métré
VI. Ouvrages hydrauliques
VI.1. Buse simple
VI.1.1. Coupe longitudinale
VI.1.2. Vue en plan
VI.1.3. Partie amont
VI.1.3. Partie aval
VI.1.4B $YMQP PpPUp G·XQH NXVH VLPSOH
CHAPITRE VI: LOGICIEL PISTE 5.05
VI.1. Définition
VI.2. 5pMOLVMPLRQ G·XQ IRQG GH SOMQ
VI.3. Réalisation du tracé en plan
VI.4. Réalisation des profils en travers
VI.5. Réalisation du profil en long
VI.6. FORL[ G·XQ SURILO en travers type
VI.6. Dessin et édition des pièces
VI.7. Composition du dossier technique
VI.8. Recommandation RRRB*HQLHFLYLO3G)BŃRP
- 4 -LPEGC Année universitaire 2010/2011
I.1. Chaussée :
F·HVP OM VXUIMŃH UHYrPXH GH OM URXPH VXU OMTXHOOH ŃLUŃXOHQP OHV YpOLŃXOHVB (QVHPNOH GHV
couches de matériaux rapportées sur un terrain naturel pour permettre la circulation de véhiculés).9 Chaussée souple :
Chaussée dont le corps est réalisé avec des matériaux ne contenant pas de liant ; plutôt
destinée a des trafics légers9 Chaussée semi rigide :
Elles comportent une couche de surface bitumineuse reposant sur une assise en matériaux traités aux liants traités aux liants hydrauliques disposés en une couche (base) ou deux couches (base et fondation)9 Chaussée rigide :
8QH ŃOMXVVpH ULJLGH HVP ŃRQVPLPXpH G·XQ UHYrPHPHQP en béton de ciment pervibré ou
fluide. En règle générale, une chaussée en béton comporte, à partir du sol, les couches suivantes :Une couche de forme,
Une couche de fondation
Une couche de roulement en béton de ciment.
I.2. Accotements :
Ce sont deux bandes latérales qui encadrent la chaussée, ils peuvent être dérasés ou surélevées.HOV MVVXUHQP XQH NXPpH MX[ ŃRXŃOHV ŃRQVPLPXMQP OM ŃOMXVVpH LOV SHUPHPPHQP G·MVVXUHU OH
stationnement des véhicules et le passage occasionnel lors des dépassements.I.3. Plateforme :
F·HVP O·HQVHPNOH : chaussée, accotements y compris éventuellement les terres pleines centrales (TPC) et les pistes cyclables.CHAPITRE I : TERMINOLOGIE ROUTIERE
RRRB*HQLHFLYLO3G)BŃRP
- 5 -LPEGC Année universitaire 2010/2011
I.4. Fossés :
FH VRQP OHV H[ŃMYMPLRQV MPpQMJpV GH SMUP HP G·MXPUH GH OM SOMPHIRUPHB HOV VRQP GHVPLQpV à assainir la plateforme en collectant les eaux de ruissellement et drainées par la chaussée et les accotements.I.5. Devers :
F·HVP O·LQŃOLQMLVRQ PUMQVYHUVMOH GH OM URXPH HQ MOLJQHPHQP GURLPB HO HVP GHVPLQp j pYMŃXHU
les eaux superficielles. En courbe, les devers peUPHPPHQP j OM IRLV G·pYMŃXHU OHV HMX[ GH UXLVVHOOHPHQP HP GH compenser une partie de la force centrifuge.I.6. Assiette :
F·HVP OM VXUIMŃH GH PHUUMLQ UpHOOHPHQP RŃŃXSpH SMU OM URXPH HP VHV MQQH[HVB 3OMPHIRUPH Fossés, Talus, toute dépendance et Ouvrages affectés au Domaine Public)I.7. Emprise :
F·HVP OM SMUPLH GX PHUUMLQ MIIHŃPpH j OM URXPH MLQVL TX·j VHV GpSHQGMQŃHV Ń·HVP OM OLPLPH
GXGRPDLQHSXEOLFGHOquotesdbs_dbs15.pdfusesText_21
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