[PDF] Exercice 3 (non spé) : Le radar (10 points)





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Dossier thématique n°5 – Radars et effet Doppler

VII – Un peu de math. 8– Le radar. P.11. 9 – Quelques applications. P.14. Quel rapport entre un contrôle routier de vitesse un sauvetage en.



Contrôle de radars routiers modulés en fréquence en conditions

Si la cible a une vitesse non nulle par rapport au radar le signal renvoyé aura une fréquence différente de celle du signal émis à cause de l±effet Doppler. La.



Exercices de la partie M Leffet Doppler

Sur une autoroute où la vitesse est limitée à 130 km/h un radar fixe mesure



1. Le radar routier

Le radar capte cette onde réfléchie à la fréquence f ''. Figure 1 : Vidéo d'illustration de l'effet Doppler (les repères au sol sont distants de deux 



CPGE Brizeux

Exercice 4 : Effet Doppler - Suite – Radar [?]. On se propose de mettre en évidence une application concrète de l'effet Doppler. Un radar routier émet une 



Sans moyen de communication Sans document Le 07 Décembre

Effet Doppler (6 points). III.1 Radar routier (3.5 points). III.2 Application en Astrophysique (2.5 points). Exercice 04 : IV. Analyse spectrale (4 points).



Terminale S Exercices sur leffet Doppler - nanopdf

Un radar de contrôle routier est un instrument servant à mesurer la vitesse des véhicules circulant sur la voie publique à l'aide d'ondes radar.



Lusage de calculatrices est autorisé.

Citer un exemple de la vie courante illustrant l'effet Doppler. On s'intéresse au cas de l'onde émise par le radar qui se réfléchit sur une voiture modélisée 



Exercice 3 (non spé) : Le radar (10 points)

L'effet Doppler est la variation de fréquence d'une onde mesurée entre l'émission et la réception lorsque l'émetteur et le récepteur sont en mouvement 



CINCO AÑOS DE VIDA

Exercice 8 : Effet Doppler. Un radar de contrôle routier émet une onde continue qui est réfléchie par toute cible se trouvant dans la direction pointée.

Exercice 3 (non spé) : Le radar

(10 points)

1. L'effet Doppler est la variation de fréquence d'une onde mesurée entre l'émission et la réception,

lorsque l'émetteur et le récepteur sont en mouvement relatif. 0,5

2. Pour déterminer la vitesse du véhicule, il faut comparer la fréquence fe de l'onde émise par le

radar et la fréquence fr de l'onde réfléchie. 0,5

3. Distance d parcourue par le récepteur se déplaçant à la vitesse u pendant la période TE :

ETud. 0,5

4.1. Relation entre la fréquence f et la longueur d'onde :

f cO 0,5

4.2. D'après la relation

EERTu.O O

, on écrit : rreE er E re E RE f fc ffT ffc T f c f c Tu OO . car

1.eEfT

2

5. Si le véhicule s'approche du radar, la longueur d'onde diminue, donc la fréquence augmente, on

aura alors

0 'erfff

. Inversement, si le véhicule s'éloigne du radar, on aura 0'f . 1

6.1. Calcul de uv :

1- 9 8 m.s 0,39

0,25cos10.125,2456902

569010.00,3

0,25cos.2

0,25cos.2

uu u er vff fc f fcu 1

Conversion en km.h-1 :

-1km.h 1416,30,39u vu 0,5

Le contrôle routier ayant été effectué sur autoroute où la vitesse est limitée à 130 km.h-1, le

véhicule est en infraction. 0,5

6.2. Pour un écart de 3° de plus par rapport à l'installation rigoureuse, on obtiendrait une vitesse :

1- 9 8 m.s 1,40

0,28cos10.125,2456902

569010.00,3

uu u c vu soit 144 km.h-1 0,5

L'écart relatif est :

021,0141

141144 c

v vv u uu soit 2,1 %. 1

6.3. La vitesse du véhicule est supérieure à 100 km.h-1, donc l'erreur tolérée est de 5 % de la

vitesse. Ici, l'erreur est de 2,1 %, elle est donc tolérable. 0,5

7. Deux autres applications de l'effet Doppler : 1

en astrophysique pour mesurer la vitesse des astres en imagerie médicale pour déterminer la vitesse de déplacement du sangquotesdbs_dbs1.pdfusesText_1
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