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REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS

N° 962 SEPTEMBRE 2020

REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS 962

SEPTEMBRE

2020

INTERNATIONAL

TUNNEL DE LORONG KUDA AU COEUR DE KUALA LUMPUR

© SOLETANCHE BACHY

FUNICULAIRE D"ENSHI - CHINE. PONT A HAUBANS

DE RANDE - ESPAGNE. ABIDJAN, L"ECHANGEUR DE

L"AMITIE IVOIRO-JAPONAISE. TUNNEL DE LORONG KUDA - KUALA LUMPUR.

NEW CABLE-STAYED BRIDGE OVER THE ZUARI RIVER -

INDIA. GARDINER EXPRESSWAY - TORONTO. RESEAU EXPRESS METROPOLITAIN

DE MONTREAL - CANADA. FONDATIONS POUR

LIGNES HAUTE TENSION - ALLEMAGNE ET BELGIQUE. AEROPORT DE SIHANOUKVILLE - CAMBODGE. TOUR MOHAMMED VI - RABAT

SEPTEMBRE 2020 TRAVAUX N° 962

1

ÉDITORIAL

LISTE DES ANNONCEURS : PRO BTP, 2

e DE COUVERTURE - BTP BANQUE, P.7 - TERRASOL, P.15 - SMA BTP , 3 e

DE COUVERTURE -

MACCAFERRI

, 4 e

DE COUVERTURE

© DR

9

62 SEPTEMBRE 2020

L e sujet du travail à l"International est vaste et plusieurs articles ont déjà été publiés dans ces colonnes par des auteurs éminents. An d"évi- ter les redites, il est proposé ici de simplement partager les leçons tirées d"une carrière de 40 ans dans le domaine de l"ingénierie des ouvrages d"art, notamment en Amérique du Nord. Partir en mission en Floride pour travailler sur le chantier d"un ouvrage conçu par Jean Muller est une opportunité qu"un jeune ingénieur ne pouvait laisser passer. C"était à l"époque le premier pas vers le développement de la technique des voussoirs prefabriqués aux États Unis. Pour cela Jean Muller avait créé un bureau d"études en association avec un ingénieur américain. Cette association franco- américaine a permis de réaliser des ouvrages en voussoirs prefabriqués prestigieux dont le Pont de Sunshine Skyway en Floride avec une travée hauba- née de 360 m.

Durant cette période nous avons a

ppris que les américains sont ouverts aux nouvelles technologies dans la mesure ou elles leur apportent un avantage compétitif. L"innovation est donc acceptée, cepen- dant il faut prendre en compte les méthodes de tra vail américaines qui privilég ient la simplicité et l"efcacité. Il faut éviter de pécher par excès de sophistication et garder l"ouverture d"esprit néces-

saire pour intégrer les habitudes locales. En effet, les États américains doivent être considérés

presque comme des États indépendants lorsque l"on considère les coûts de main d"œuvre, le prix et la disponibilité des matériaux de construction, les conditions climatiques et sismiques ainsi que les méthodes de construction.

De nos jours, les grands projets d"ouvrages d"art

sont généralement délivrés avec la méthode conception-construction. Ces projets ont des bud- gets qui dépassent souvent le milliard de dollars. Les g rands bureaux d"ingénierie généralistes ont augmenté leur taille considérablement ces der- nières années, surtout par le biais des acquisitions. Ils ont l"avantage de la puissance nancière et du nombre d"employés, ce qui rassure les entreprises. Ils sont également implantés dans tout le territoire américain et maintiennent les contacts avec les administrations locales. Dans ce contexte, quel peut être le rôle des bureaux d"ingénierie de petite ou moyenne taille ? En réalité, le système conception- construction est favorable aux bureaux spécialisés qui sont appréciés par les entreprises car ils peu- vent apporter des solutions techniques compéti- tives. Les bureaux spécialisés, avec des équipes so udées et aguerries, ont aussi l"avantage d"appor- ter la rapidité d"exécution des études et des coûts d"etudes attractifs.

Bien sûr, il faut être patient pour

gagner la conance des entreprises et des grands bureaux d"études. En conclusion, la participation aux grands projets d"ouvrages d"art en Amérique du Nord demande ténacité, ouverture d"esprit et ingéniosité. L"ingénierie est parfois considérée comme une commodité sur le marché international grâce aux améliorations continuelles des logiciels de calcul et de production de plans. Cependant, plus que jamais, le différenciateur dans les compétitions de type conception-construction reste la capacité à développer des concepts gagnants. Cet art qui demande des qualités d"ingénieur, mais aussi d"ar chitecte et d"entrepreneur ne s"apprend pas à l'école mais grâce à l'expérience acquise.

DANIEL TASSIN

Directeur de la publication Bruno Cavagné

Directeur délégué Rédacteur en chef Michel Morgenthaler 3, rue de Berri - 75008 Paris Tél. +33 (0)1 44 13 31 03 morgenthalerm@fntp.fr

Comité de rédaction Erica Calatozzo (Systra), Jean-Bernard Datry (Setec), Olivier de Vriendt (Spie Batignolles), Philippe Gotteland (Fntp), Florent Imberty (Razel-Bec), Nicolas Law de Lauriston (Vinci), Romain Léonard (Demathieu Bard), Claude Le Quéré (Egis), Véronique Mauvisseau (Ingerop), Stéphane Monleau (Soletanche Bachy), Jacques Robert (Arcadis), Solène Sapin (Bouygues Construction), Claude Servant (Eiffage tp), Nastaran Vivan (Artelia), Michel Morgenthaler (Fntp)

Ont collaboré à ce numéroRédaction Monique Trancart (actualités), Marc Montagnon Ser vice Abonnement et V ente

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Bât. Copernic - 20 av. Édouard Herriot 92350 Le Plessis-Robinson Tél. +33 (0)1 40 94 22 22 Fax +33 (0)1 40 94 22 32 revue-travaux@cometcom.fr

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lientèle Bertrand Cosson - b.cosson@rive-media.fr L.D . : 01 41 63 10 31

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Éditions Science et Industrie SAS 9, rue de Berri - 75008 Paris Commission paritaire n°0218 T 80259 ISSN 0041-1906

UNE EXPÉRIENCE

AMÉRICAINE

TRAVAUX N° 962 SEPTEMBRE 2020

2

NATIONAL

INTER

NATIONAL

INTER

LE FUNICULAIRE D"ENSHI EN CHINE © POMA

SEPTEMBRE 2020 TRAVAUX N° 962

3

ÉLARGISSEMENT DU PONT À HAUBANS DE RANDE

en Espagne

ABIDJAN, L'ÉCHANGEUR DE L'AMITIÉ IVOIRO

- JAPONAISE

TUNNEL DE LORONG KUDA

Une liaison souterraine au cœur de Kuala Lumpur

LE FUNICULAIRE D'ENSHI

en Chine A NEW CABLE-STAYED BRIDGE OVER THE ZUARI RIVER IN THE STATE OF GOA in India LE RÉSEAU EXPRESS MÉTROPOLITAIN (REM) DE MONTRÉAL au Canada EXTENSION DE LA PISTE DE L'AÉROPORT DE SIHANOUKVILLE au Cambodge 30
38
44
50
64
84
98
56
73
92

ENTRETIEN AVEC PATRICK NAGLE

FREYSSINET -

UNE DÉMARCHE VISIONNAIRE,

TOUJOURS D"ACTUALITÉ

22 AFGC - ASSOCIATIONS INTERNATIONALES DE GÉNIE CIVIL : UN INVESTISSEMENT PROFITABLE

04 ALBUM

06 ACTUALITÉ

16 RECONSTRUCTION PARTIELLE DU GARDINER EXPRESSWAY DE TORONTO

Préfabrication des tabliers

FONDATIONS POUR LIGNES HAUTE TENSION

en Allemagne et en Belgique

LES DESSOUS DE LA TOUR MOHAMMED

VI de Rabat

TRAVAUX N° 962 SEPTEMBRE 2020

4

SEPTEMBRE 2020 TRAVAUX N° 962

5

L'ALBUM

ÉLARGISSEMENT

NOVATEUR

D'UN PONT

À HAUBANS

ESPAGNOL

ANCIEN

DÉTENTEUR

DU RECORD

MONDIAL

DE PORTÉE

IL Y A 25 ANS

© MC2 INGÉNIERIE, DRAGADOS, GROUPE PUENTES ET FREYSSINET

Freyssinet

a exécuté pour le concessionnaire Audasa le rempla cement des haubans de ce pont embléma tique de l"autoroute de l"Atlantique en Galice, Dragados et

Puentes Infraestructuras se voyant

coner les nouvelles chaussées.

Ces travaux remarquables et nova

teurs, selon un projet élaboré par

MC2 Estudio de Ingeniería, ont été

distingués en recevant le deuxième prix OStrA (

Outstanding Structure

A ward ) décerné par l"IABSE ( Inter- national Association for Bridge and

Structural Eng

ineering ) au motif qu"il s"a git d"une réalisation parmiquotesdbs_dbs27.pdfusesText_33

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