[PDF] DISEÑO DE UN PLAN DE MEJORAMIENTO DEL ESTUDIO

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DISEÑO DE UN PLAN DE MEJORAMIENTO DEL ESTUDIO, APROBACIÓN Y RECUPERACION DE CARTERA DE CDA SUPERCARS E.U. 2018

YENIS KATERINE RIOBO EREU

2009222089

UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES Y ECONÓMICAS

PROGRAMA DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS

SANTA MARTA - COLOMBIA 2018 brought to you by COREView metadata, citation and similar papers at core.ac.ukprovided by Repositorio Digital Universidad del Magdalena

DISEÑO DE UN PLAN DE MEJORAMIENTO DEL ESTUDIO, APROBACIÓN Y RECUPERACION DE CARTERA DE CDA SUPERCARS E.U. 2018

YENIS KATERINE RIOBO EREU

2009222089

PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR AL TÍTULO DE ADMINISTRADOR DE

EMPRESAS

DIRECTOR

ISADORA ELJADUE

ADMINISTRADORA DE EMPRESAS

UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES Y ECONÓMICAS

PROGRAMA DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS

SANTA MARTA - COLOMBIA

2018

CONTENIDO

2. CONTEXTUALIZACIÓN DEL ESCENARIO DE PRÁCTICA05

2.1 RAZÓN SOCIAL. 05

2.2 ESTATUTO JURÍDICO DE LA ORGANIZACIÓN5

2.3 OBJETIVOS DE LA ORGANIZACIÓN 05

2.4 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL 06

2.5 CARACTERIZACIÓN DE LA FUERZA DE TRABAJO. 8

2.6 DOCUMENTOS OFICIALES DE LA ORGANIZACIÓN:

REGLAMENTOS Y MANUALES. ...08

2.7 CONCEPTUALIZACIÓN ACERCA DE LO QUE ES LA

ORGANIZACIÓN EN EL CONTEXTO LOCAL, REGIONAL

8 3. .

3.1 METODOLOGÍA UTILIZADA PARA LA REALIZACIÓN DEL

DIAGNÓSTICO.

3.2 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS.

3.3 PROBLEMÁTICAS ENCONTRADAS.

3.4 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DE LAS PROBLEMÁTICAS

ENCONTRADAS...12

4.5 JUSTIFICACIÓN DE LA ELECCIÓN..

4. OBJETIVOS.

4.1 OBJETIV.

4.2 OBJETIVOS .

5. REFERENTES 17

5.1 PLAN DE 18

5.2 RECUPERACIÓN DE CARTERA19

5.3 TEORÍAS 19

5.3.1 Teoría burocrática..19

5.3.2 Teoría

clásica

6. PROPUESTA

7. PLAN DE 21

8. ACTIVIDADES REALIZADAS 23

9. PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS CRÍTICO DE

10. REFERENCIAS

TABLAS

TABLA 1. Informe de

TABLA 2. Recaudo Esperado. ......................

TABLA 3

TABLA 4. Cronograma. 20

TABLA 5. Plan de Acción.

TABLA 6. Actividades realizadas

2. CONTEXTUALIZACION DEL ESCENARIO DE PRATICA

2.1 Razón social

C.D.A (Centro De Diagnóstico Automotor) SUPERCARS E.U

2.2 Estatuto jurídico de la organización

CDA SUPERCARS E.U. es una empresa privada constituida como empresa unipersonal con ánimo de lucro, perteneciente al sector de transporte, que presta el servicio de revisión tecno mecánica y emisiones contaminantes con el fin de garantizar la seguridad vial y protección al medio ambiente. Se crea el 21 de Agosto de 2008 con registro ante la cámara de comercio bajo el número 22574 del libro IX del registro mercantil, Mediante matricula N0. 112407.

2.3 objetivos de la organización

El CDA SUPERCARS E.U. tiene como objetivo principal el cumplimiento de la Resolución

3500 del 2005 y a la Resolución 2200 del 2006, ambas del Ministerio de Transporte,

ofreciendo al Departamento del Magdalena los servicios inspección para la obtención del Certificado de Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones contaminantes obligatorio a los vehículos livianos, pesados y motocicletas. Además,

9 Sensibilizar a nuestros clientes de la importancia de un servicio hecho a

conciencia.

9 Crear una cultura de seguridad vial preventiva al ofrecer servicios agregados a la

INSPECCIÓN que simplifiquen el proceso.

9 Garantizar el desempeño y competencia del personal

9 Aumentar las competencias del personal a través de capacitaciones y

entrenamientos con el fin de lograr en forma adecuada la ejecución de las labores realizadas."

9 Garantizar un servicio ágil y la satisfacción de nuestros clientes

9 Propender por la satisfacción de nuestros clientes a través de un servicio oportuno

y eficaz para lograr el fortalecimiento y sostenibilidad de la organización.

9 Promover la mejora continua de la organización.

9 Realizar el seguimiento y control de los procesos de tal manera que se garantice

el mejoramiento continuo.

9 Mantener la infraestructura adecuada que permita resultados confiables.

9 Disminuir los tiempos de ejecución del proceso de revisión técnico mecánica y de

gases

9 Mantener relaciones mutuamente beneficiosas con nuestros proveedores.

9 Desarrollar programas de mantenimiento de los equipos e infraestructura de tal

manera que aseguren la confiabilidad de los datos registrados en el certificado de inspección

2.4 estructura organizacional: CDA SUPERCARS E.U cuenta con una estructura

organizacional administrativa y técnica de acuerdo a lo definido en el manual de funciones que garantiza la operación continua del CDA. La estructura organizacional de CDA SUPERCARS E.U se encuentra definida en el organigrama, el cual se encuentran resaltada los cargos del área técnica quienes intervienen en el proceso de revisión técnico mecánica y emisiones contaminantes, esta estructura permite salvaguardar la información, independencia e imparcialidad definidos en la política.

2.5 Caracterización de la fuerza de trabajo: número de trabajadores y tipo de

vinculación. Actualmente el C.D.A cuenta con 16 trabajadores vinculados por medio de un contrato de trabajo a término fijo inferior a un años de los cuales hay 1 director de sede, 1 director

técnico, 1 director técnico suplente, 6 Inspectores de línea, 2 Auxiliares de caja, 2

auxiliares de patio, 1 practicante universitario, 1 practicante SENA y 1 celador.

2.6 Documentos oficiales de la organización: reglamentos y manuales.

2.7 Conceptualización acerca de lo que es la organización en el contexto local,

regional y nacional. El CDA está ubicado la avenida libertador N 19-88 barrio jardín, en la ciudad de santa marta en el departamento del magdalena Colombia.

MISION:

y tecnológicos, dedicado a la prestación del servicio de la revisión técnico-mecánica y

de emisiones contaminantes a los vehículos automotores que circulan a nivel Supercars E.U es una organización, habilitado como centro de diagnóstico automotriz clase D y tipo A que contribuye a la seguridad vial y a la protección del medio ambiente, cumpliendo los requisitos de la NTC 17020:2012, normativos, legales nacional, con un equipo humano, competente, confiable e imparcial, comprometido con la mejora continua y la satisfacción de nuestros clientes

VISION:

En el 2020, Ser la primera opción para la realización de la Revisión Técnico Mecánica y

Emisiones Contaminantes a vehículos automotores livianos, pesados y motos que circulan en la ciudad de Santa Marta y el territorio nacional, elegida por la agilidad en el servicio, nuestra independencia, imparcialidad y confidencialidad de los resultados, cumpliendo las normas y leyes aplicables, reconocida por el profesionalismo de nuestro talento humano, la innovación tecnológica, acorde con un esquema de costos razonables en beneficio de los accionistas, trabajadores y la comunidad en pro de la satisfacción de nuestros clientes y la mejora continua.

3. DIAGNÓSTICO.

Los métodos y técnicas a utilizar para desarrollar el informe de resultados obtenidos están a continuación.

3. 1 Metodología utilizada para la realización del diagnóstico.

La metodología a utilizar para darle desarrollo al proyecto final de prácticas será el enfoque cualitativo mediante la forma descriptiva, lo anterior teniendo en cuenta que este enfoque se trabaja con datos que no pueden ser cuantificados o expresarse a través de datos numéricos.

3.2 Técnicas e instrumentos.

Mediante el enfoque cualitativo, se utilizará como técnica el análisis de los hallazgos que se hayan encontrado durante el tiempo que se desarrolle el proyecto; una vez se inicie la revisión de los procesos que se desarrollan dentro de la organización para el otorgamiento del crédito se debe iniciar una etapa de análisis para determinar las fallas o barreras que se tienen al momento de otorgarlo; al igual que se utilizara como técnicas

de recolección de la información para la implementación del plan de gestión en

recuperación de cartera, la observación directa de los procesos que actualmente estén aplicando y demás documentos que lo constatan como la descripción del proceso en el sistema de gestión de calidad de la organización.

3.3. Las problemáticas más relevantes encontradas en el proceso son las siguientes:

9 Fallas

9 Fallas en la etapa preventiva de recuperación de cartera, es decir, actualmente no

se está gestionando de manera constante el cobro de las revisiones.

9 Fallas en la administración de la cartera.

9 Altos montos en la cartera vencida con más de 120 días.

9 No se está gestionando el cobro pre-jurídico.

9 No se está gestionando el cobro jurídico.

9 No se está haciendo provisión, ni el castigo de cartera.

3.4 Descripción de las problemáticas encontradas.

Fallas en la etapa inicial del otorgamiento del crédito solicitud y aprobación: 9 importante tener en cuenta ciertos aspectos de los clientes para garantizar a futuro un buen recaudo de cartera: Solicitar los documentos necesarios para hacer un buen estudio del crédito, Revisar en centrales de riesgo, revisar capacidad de pago del cliente, revisar detalladamente los soportes de ingresos del titular, revisar la antigüedad de la empresa, exigir codeudor, firmar un contrato de pago (firmar un pagare). Sin embargo, se evidencian fallas puestos que el CDA se está limitando a solicitar documentos tales como RUT, Cámara de comercio, listado de vehículos que maneja la empresa que solicita el servicio y cedula del representante legal; pero en realidad no se está haciendo un buen estudio al crédito donde se evalué los aspectos mencionados anteriormente, hay que tener en cuenta que esta etapa es la clave fundamental de un buen funcionamiento del recaudo de cartera, ya que es en esta fase del crédito donde se analiza si un cliente es fiable o no a través de la consulta en centrales de riesgos y valoración de capacidad de endeudamiento.

9 Fallas en la gestión de la recuperación de la cartera, Fallas en la etapa preventiva

de recuperación de cartera, es de vital importancia si se quiere tener un buen manejo de la cartera, contar con un recordatorio o una etapa preventiva del cobro del servicio, es decir llamadas de recordatorio del vencimiento de una cuota, en este caso el CDA no hace este acompañamiento al servicio que se presta. Actualmente se llama o se envía información cuando ya se vence la cartera. Es común que el cliente espere que le sean radicadas las facturas para programar el pago, y así tarda un poco más de lo que deberían, precisamente por la falta de gestión y manejo de las facturas. Esta problemática es una dificultad muy común que se maneja, sin embargo, se debe buscar la forma de disminuir el saldo de las cuentas por cobrar, sabiendo que este es uno de los ejes principales sobre el cual gira la organización.

9 Fallas en la administración de la cartera.

Esta actividad incluye el registro y clasificación de las cuentas por antigüedad y riesgos de incobrabilidad: estructuración y atención apropiada. La estabilidad económica y financiera de los deudores, indican una capacidad de pago adecuada. Los créditos clasificados en esta categoría demuestran la acertada colocación. Por el tiempo de vencimiento esta categoría se aplicará a los créditos con cuotas al día o con vencimiento no esta categoría están bien protegidos, pero existen debilidades potenciales de situaciones que afectan o pueden afectar transitoriamente la capacidad de pago del deudor o de sus deudores solidarios en los términos originalmente pactados o la insuficiencia de las garantías constituidas en tal forma que de no ser corregidos oportunamente llegaría a afectar el normal recaudo de la obligación. Por el tiempo de vencimiento esta categoría se aplicará a los créditos con vencimiento mayor de treinta y un (31) días y no superiores a sesenta (60) días. capacidad de pago del deudor o sus deudores solidarios, o pérdida, deterioro en el valor de las garantías, que comprometen el normal recaudo de la obligación en los términos convenidos Por el término de vencimiento esta categoría se aplicará a los créditos con cuotas con vencimiento superiores a sesenta y un (61) días, sin que tiene cualquiera de las características del crédito deficiente, pero cuya contingencia de pérdida es mayor, porque sus deficiencias son acentuadas. El deudor presenta una difícil situación económica o la calidad de idoneidad de las garantías son inadecuadas de tal suerte que la probabilidad de recaudo es altamente dudosa. Por el tiempo de vencimiento esta categoría se aplicará a los créditos con cuotas con vencimiento superiores a noventa y un (91) días, sin exceder de ciento ochenta (180) días. incobrable. El deudor no cuenta con dinero ni bienes para su pago. Por el tiempo de vencimiento esta categoría se aplicará a los créditos con cuotas con vencimiento superiores a ciento ochenta y un (181) días. Altos montos en la cartera vencida con más de 120 días. Se observó que al cierre del año 2017 quedaron $37.078.819,04 y al corte 14 de julio de 2018 un valor de $50.722.039,67 lo que indica que durante el año 2018 están en mora a corte de julio $13.643.226,63 los cuales corresponden a clientes que incumplieron un contrato inicial de pago en este caso el cliente firma un contrato al momento de solicitar el crédito, por lo tanto debe cumplir con ello.

9 No se está gestionando el cobro pre-jurídico.

Es habitual encontrar cartera vencida durante todo un año, sin realizar gestión de recuperación de cartera, el cobro pre-jurídico lo cual es una herramienta de gestión. Se trata de todas las acciones de cobro que tiene el CDA ya sea ella misma o una segunda persona, oficina de cobro o abogado, para recuperar su cartera antes de presentar una demanda judicial por mora.

9 No se está gestionando el cobro jurídico.

El CDA a pesar de que cuenta con un abogado, no se encarga de realizar el trámite de cobro, y que, al momento de ausencia del deudor, el CDA pueda perseguirlo judicialmente, para que realice los respectivos pagos de sus obligaciones.

9 No se está haciendo provisión, ni el castigo de cartera.

9 Actualmente a pesar de que empresas que tenían crédito con el CDA en años

anteriores han realizado algunos pagos, aun no se hace el debido descargo de dichas facturas por que aún siguen en cartera vencida como cuentas de difícil cobro y a otros que aun a pesar de no haber cancelado no se les maneja un sistema de reporte negativo al cliente en las centrales de riesgo.

3.4.1 Análisis.

En la actualidad para conservar los clientes y atraer nueva clientela, la mayoría de lasquotesdbs_dbs17.pdfusesText_23

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