Géométrie des essieux PDF Mais notre voiture interpose une

S3.2.1 – La géométrie des trains roulants

Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ? Exemple : Le train avant se compose :.

LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS Doc. Professeur

LPO G. Monge - P. Mohen. Nom. Doc. Professeur. Prénom. Classe. Sources : Hachette Technique Europa Lehrmittel

SSP 448 - Contrôle de géométrie – Connaissances de base

Les valeurs de géométrie des trains roulants comme le parallélisme

Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable

INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS. que soit le principe de conception adopté par les constructeurs automobiles pour les trains.

GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS

Le déport au sol peut être réduit ou supprimé par une orientation: - des plans de roues (déport de jante ou carrossage). - des axes de pivot. Déport positif.

Train roulant

LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS. Géom. 1/6. I L'ANGLE DE CHASSE. - C'est l'inclinaison de l'axe de pivotement ( sur le plan longitudinal ) .

Géométrie des essieux

Mais notre voiture interpose une suspension entre la roue et le châssis. La suspension est un système élastique introduisant un mouvement vertical. Cela revient

Untitled

L'appareil de géométrie est fourni avec un presse-pédale de frein comme représenté sur la figure ci-dessous. Il est utilisé pour éviter que la voiture ne se

S3.2.1 – La géométrie des trains roulants

Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ? Exemple : le train avant se compose :.

La géométrie des trains roulants

GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS. TECHNOLOGIE AUTOMOBILE. TENUE DE ROUTE. L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE. Professeur : M. ESPÉRAT R.

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Document 1/10 Lycée Gaston BARRÉ RD Savoirs associés S3 2 1 : LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS I Mise en situation : Votre chef d'atelier vous demande

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GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS TECHNOLOGIE AUTOMOBILE TENUE DE ROUTE L P R "La Briquerie" 57100 THIONVILLE Professeur : M ESPÉRAT R PAGE 1

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LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS 2 LPO G Monge - P Mohen 1/ Généralité Pour assurer la stabilité d'un véhicule et son contrôle aisé il est nécessaire

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LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS Géom 1/6 I L'ANGLE DE CHASSE - C'est l'inclinaison de l'axe de pivotement ( sur le plan longitudinal )

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GEOMETRIE DU TRAIN ARRIERE ? Les angles caractéristiques des trains arrière sont ? En effet les roues arrière n'étant en général pas

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3 1-6 La géométrie du système de direction à crémaillère un véhicule automobile Dossier Technique - Géométrie des essieux 1 INTRODUCTION

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3 1 1 Compléter le tableau avec le nom des éléments : INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS

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LES ANGLES DU TRAIN AVANT PAGE 1 Donc lors d'un braquage à droite : La géométrie d'un véhicule ( train avant ) est l'ensemble des caractéristiques

géométrie des trains roulants pdf Cours pdf

Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ? Exemple : Le train avant se compose : ?

Quelle est la différence entre le parallélisme et la géométrie ?
Géométrie, Parallélisme et équilibrage : définition
Le premier consiste à vérifier et régler l'alignement des 4 roues, le second, consiste à régler l'alignement des 2 roues directrices et l'angle des roues par rapport à la route.
Comment lire un rapport géométrie véhicule ?
Il est mesuré par un angle ou un déport. Si il se dirige vers l'avant du véhicule (sur le schéma le capot serait donc à droite) il est dit de positif (majorité des cas). Vers l'arrière il est dit de négatif. L'angle permet de gagner en stabilité mais il accroit par la même occasion le sous-virage.
C'est quoi la géométrie sur une voiture ?
Qu'est-ce que la géométrie ? Contrairement à l'équilibrage, qui concerne l'ensemble pneu et jante, la géométrie concerne en fait la suspension du véhicule. Régler la géométrie de votre véhicule consiste à ajuster les angles des roues conformément aux spécifications du constructeur.
Pour mesurer le parallélisme du véhicule, tracez un repère sur vos roues, bien au milieu de la bande de roulement. Puis poussez votre voiture à la main sur quelques mètres afin de mettre les roues parfaitement droites. Sur une surface bien plane, centrez le volant et immobilisez-le en position médiane.

C e n tr e d e g r a v it , t riè d re d e référence, trajectoire, m ouvem e n t p la n s u r p l a n l e s pn e u m a t i q u e s, l e p a r a l l él o g r a m m e d e W a t t l p u r e d e J e a n t a u d l ,a x e d e m a r c h e s y s t m e d e g u i d ag e l e r o u li s l e g a l o p l e f fe t d a s c e n s e u r l e s si e u d e D i o n 0l e f f

DOSSIER

TECHNIQUEÉdité avec le concours de l'Éducation Nationale

Géométrie des essieux

Dossier créé avec la collaboration de l2École de la Performance, Nogaro. www.ecoleperformance.com

François MONATH

Architecte véhicule

Chargé de cours à l2École de la Performance

SOMAIRAE1.1 EntrIRnIR1odtrnAuRc1RI1ERci72cMQuR1eR1edoRu7iiRlR2I1ntRq1srIE7é2fi1aM2tMEe1RI1aRApR7I3Li7EIfi1mEM2v7rc1h72MIt1M1

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> SOMMAIRE

1. Introduction ..................7..................7..................7..................7..................7..................7..................7...................7..................7............7

1.1 L"utilisation de la roue ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o..........7

1.2 Une évolution majeure ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..........7

1.3 La nécessité d"un support ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o......7

1.4 Les principales évolutions au fil du temps ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o.............8

1.5 L"objectif de ce dossier technique ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o........9

2. Quelques définitions et rappe7ls ..................7..................7..................7..................7..................7..................7..................7..............11

2.1 Le centre de gravité ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..............11

2.2 Le mouvement ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..................o...11

2.3 Trièdre de référence : les mouvements du véhicule ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..............11

2.4 La trajectoire ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o..................o.......11

2.5 Le mouvement plan sur plan o: centre instantané de rotation ..................o..................o..................o..................o..................o..............12

2.6 L"équilibre : la notion de stabilité ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o........13

2.7 Les bases de l"architecture d"un véhicule ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o..............14

2.8 Les efforts appliquoés ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o...........16

2.9 Le pneumatique : groandeurs utiles pour oun essieu ..................o..................o..................o..................o..................o..................o.................17

2.10

Systèmes de guidage et articoulations ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................21

2.11

Une particularité du mouvement de rotation ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....24

2.12

Le parallélogramme de Watt ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..............24

2.13

Le quadrilatère déformable ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o................24

3. Les mouvements du véhicule ..................7..................7..................7..................7..................7..................7..................7.................25

3.1 Mouvement dans le plan horizontal xGy ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o..............25

3.1-1 Description ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..............26

3.1-2 Le premier système de direction : la chevilloe ouvrière ..................o..................o..................o..................o..................o..............26

3.1-3 L"épure de Jeantaud ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o26

3.1-4 Le parallélisme..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o.........36

3.1-5 L"axe de marche ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o.......37

3.1-6 La géométrie du système de direction à crémaillère ..................o..................o..................o..................o..................o...............38

3.1-7

Les données géométriques ocaractéristiques du système de guidage d"une roue directrice ..................o..................o............44

3.1-8 Les quatre roues directrices ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o............51

3.2 Mouvement dans le plan transversal yGz ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o.............52

3.2-1 Description ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..............52

3.2-2 Le centrage transversal ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o...........52

3.2-3 L"effet de la force centrifuge : le oroulis ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o.....53

3.2-4 Le système Maoc Pherson ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o...........71

3.2-5 Le mouvement de pompage ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o.....79

3.2-6 Le déplacement du centre de gravité en roulis ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..........82

3.2-7 Incidence de l"inclinaison de l"axe de roulis..................o..................o..................o..................o..................o..................o.................83

3.2-8 Incidence du roulis sur le carrossage ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o.........85

3.2-9 L"effet "d"ascenseur» ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o................86

3.2-10 Compatibilité de la " troisième barre » ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o..87

3.2-11 Les coefficieonts liés au mouvement de roulis ..................o..................o..................o..................o..................o..................o...........89

3.2-12 La retenue en roulis ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o.................90

3.3 Mouvement dans le plan xGz : l7e galop ..................7..................7..................7..................7..................7..................7.................91

3.3-1 Description ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..............91

3.3-2 Le centrage longitudoinal ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..........92

3.3-3 L"effet des efforts longitudionaux : le galop ..................o..................o..................o..................o..................o..................o................92

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Fig. 1.2 Mise en rotation d"une roue porteuse, non motrice. L"entrée du mouvement est la force de propulsion

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L"entrée du mouvement est un couple moteur

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1.4-1 La suspension

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Quelle est la différence entre le parallélisme et la géométrie ?

Comment lire un rapport géométrie véhicule ?

C'est quoi la géométrie sur une voiture ?

DOSSIER

Géométrie des essieux

Géométrie des essieux

François MONATH

Architecte véhicule

1. Introduction ..................7..................7..................7..................7..................7..................7..................7...................7..................7............7

1.1 L"utilisation de la roue ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o..........7

1.2 Une évolution majeure ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..........7

1.3 La nécessité d"un support ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o......7

1.4 Les principales évolutions au fil du temps ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o.............8

1.5 L"objectif de ce dossier technique ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o........9

2. Quelques définitions et rappe7ls ..................7..................7..................7..................7..................7..................7..................7..............11

2.1 Le centre de gravité ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..............11

2.2 Le mouvement ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..................o...11

2.3 Trièdre de référence : les mouvements du véhicule ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..............11

2.4 La trajectoire ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o..................o.......11

2.5 Le mouvement plan sur plan o: centre instantané de rotation ..................o..................o..................o..................o..................o..............12

2.6 L"équilibre : la notion de stabilité ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o........13

2.7 Les bases de l"architecture d"un véhicule ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o..............14

2.8 Les efforts appliquoés ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o...........16

2.9 Le pneumatique : groandeurs utiles pour oun essieu ..................o..................o..................o..................o..................o..................o.................17

3. Les mouvements du véhicule ..................7..................7..................7..................7..................7..................7..................7.................25

3.1 Mouvement dans le plan horizontal xGy ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o..............25

3.1-1 Description ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..............26

3.1-2 Le premier système de direction : la chevilloe ouvrière ..................o..................o..................o..................o..................o..............26

3.1-3 L"épure de Jeantaud ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o26

3.1-4 Le parallélisme..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o.........36

3.1-5 L"axe de marche ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..................o.......37

3.1-6 La géométrie du système de direction à crémaillère ..................o..................o..................o..................o..................o...............38

3.1-8 Les quatre roues directrices ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o............51

3.2 Mouvement dans le plan transversal yGz ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o.............52

3.2-1 Description ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..............52

3.2-2 Le centrage transversal ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o...........52

3.2-3 L"effet de la force centrifuge : le oroulis ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o.....53

3.2-4 Le système Maoc Pherson ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o...........71

3.2-5 Le mouvement de pompage ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o.....79

3.2-6 Le déplacement du centre de gravité en roulis ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..........82

3.2-7 Incidence de l"inclinaison de l"axe de roulis..................o..................o..................o..................o..................o..................o.................83

3.2-8 Incidence du roulis sur le carrossage ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o.........85

3.2-9 L"effet "d"ascenseur» ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o................86

3.2-10 Compatibilité de la " troisième barre » ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o..87

3.2-11 Les coefficieonts liés au mouvement de roulis ..................o..................o..................o..................o..................o..................o...........89

3.2-12 La retenue en roulis ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o.................90

3.3 Mouvement dans le plan xGz : l7e galop ..................7..................7..................7..................7..................7..................7.................91

3.3-1 Description ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o....................o..................o..............91

3.3-2 Le centrage longitudoinal ..................o..................o..................o..................o..................o..................o..................o...................o..........92

3.3-3 L"effet des efforts longitudionaux : le galop ..................o..................o..................o..................o..................o..................o................92

1VzD3T1SORccrRA1H1eR1Br721b11zzzzzzzzzzzzzzzzzz7zzzzzzzzzzzzzzzzzz7zzzzzzzzzzzzzzzzzz7zzzzzzzzzzzzzzzzzz7zzzzzzzzzzzzzzzzzz7zzzzzzzzzzzzzzzzzz7zzzzzzzzzzzzzzzzzz7z zzzzzzzzzzzzzzzzzz7zzzzzzzzzzzzzzzzDDF

âL"aLutuer : Acuhivé

OMAIRE1.AORM

A2R1ntMEpR1G1ediuMnREz1

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2dnRccMrER1 MA1 ediuMnRlR2Ifi1 RI1 iRElRI1 G1 27IER1 ntMEr7I1 eR1 cR1

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CL"aauter t:Acuhitrvrél"slpeutrotartaautin

OMAIRE1.AORM

Fpfi1via le châssis

L"entrée du mouvement est un couple moteur

Fp appliquée en1Oz1

B4c1uM1J21eA1DP

1cr4nuR1RI1uR1edQAI1eA1,N

1.4-1 La suspension