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ANNEXES Ai
1.3 ANGLES CARACTÉRISTIQUES DU CONTRÔLE DE GÉOMÉTRIE D'UN VÉHICULE Le terme “CONTROLE DE GEOMETRIE D'UN VEHICULE” se réfère à la condition géométrique de tous.
S3.2.1 – La géométrie des trains roulants
Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ? Exemple : Le train avant se compose : ?
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Comment lire un rapport géométrie véhicule ?
Il est mesuré par un angle ou un déport. Si il se dirige vers l'avant du véhicule (sur le schéma le capot serait donc à droite) il est dit de positif (majorité des cas). Vers l'arrière il est dit de négatif. L'angle permet de gagner en stabilité mais il accroit par la même occasion le sous-virage.22 nov. 2022Comment lire un rapport de parallélisme ?
Demandez de l'aide à quelqu'un et mesurez la distance entre les repères tracés au milieu de vos roues, d'abord à l'avant puis à l'arrière des roues. Faites une mesure pour chaque essieu. Calculez ensuite la différence entre les deux mesures, avant et arrière. Un bon parallélisme est identique à l'avant et à l'arrière.Comment régler la géométrie d'une voiture ?
Régler la géométrie de votre véhicule consiste à ajuster les angles des roues conformément aux spécifications du constructeur. Il s'agit notamment d'ajuster le parallélisme et le carrossage du véhicule, comme nous allons voir plus bas en détail. Il s'agit d'une opération complexe qui doit être faite par un spécialiste.- Quelle différence entre géométrie et parallélisme ? Le parallélisme est une partie de la géométrie qui correspond à l'alignement des roues. Alors que la géométrie comprend également d'autres paramètres qui affectent la stabilité, la maniabilité et la durée de vie de pneus de votre voiture.
1406-MV ST 11
Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 0 sur 14BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL
MAINTENANCE DES VÉHICULES AUTOMOBILES
Options : Voitures particulières -Véhicules industriels - MotocyclesSESSION 2014
ÉPREUVE E11
ANALYSE D"UN SYSTÈME TECHNIQUE
Durée : 3 heures Coefficient : 2
CORRIGÉ
Barème global
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Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 1 sur 14TURBO À GÉOMÉTRIE VARIABLE
Mise en situation
Le problème rencontré par les propriétaires du véhicule étudié est un manque de puissance à bas régime.1ère Partie : Analyse fonctionnelle du Turbo à Géométrie Variable
Objectif : Appréhender le fonctionnement du turbo à géométrie variableComprendre le fonctionnement global du système
On donne : Le principe de fonctionnement sur DR1 et DR2 Le diagramme F.A.S.T partiel du turbo à géométrie variable sur DR4Question 1.1
Reporter, à partir du diagramme F.A.S.T. sur le diagramme des interactions ci- dessous, les références manquantes (FP... , FC...).Question 1.2
Compléter à partir du diagramme F.A.S.T. le tableau ci-dessous : FP1REGULER la suralimentation du moteur
FP2 SURALIMENTER le moteur en air.
FC1 REFROIDIR le TGV
FC2 ISOLER le TGV de la chaleur environnante
FC3 LUBRIFIER l"arbre du TGV.
TGV Pompeà vide
Isolant
thermique HuileLiquide de
refroidissement Gaz d"échappementMoteur
Air FP2 FP1 FC1 FC2 FC31406-MV ST 11
Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 2 sur 142ème Partie : Analyse fonctionnelle : fonction globale
Objectif : Appréhender la fonction globale
On donne : Le principe de fonctionnement sur DR1et DR2 Le diagramme F.A.S.T partiel du turbo à géométrie variable sur DR4Question 2.1
Compléter l"actigramme de niveau A-0 de la fonction globale ci-dessous.Question 2.2
Compléter l"actigramme de niveau A0 de la fonction globale ci-dessous. TurboW :Energie pneumatique
C : Consignes mini et maxi de
température et de débit pour l"air R : Information du calculateurE : Moteur thermique
en fonctionnementAir à la pression
atmosphériqueGaz d"échappement
SURALIMENTER le moteur
en airAir comprimé
Gaz d"échappement
1406-MV ST 11
Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 3 sur 143ème Partie : Analyse technologique de la fonction principale 2
Objectif : Vérifier les conditions des montages de la turbineOn donne : Le plan d"ensemble DR9
La nomenclature DR8
Les tableaux d"ajustements DR5 et DR6
Question 3.1
Donner la solution technologique pour le guidage en rotation de l"arbre turbine (24)Cocher la bonne réponse :
Roulements à billes
Palier lisse
Roulements à aiguilles
Paliers hydrodynamiques X
Question 3.2 :
Indiquer l"ajustement entre les pièces 24 et 8:Ø5 H6/f6
Question 3.3 :
Compléter le tableau ci-dessous :
Repère Arbre : 24... Repère Alésage : 8..Cote tolérancée (mm) Ø5 f6 Ø5 H6
Ecart supérieur (mm) - 0,010 0,008
Ecart inférieur (mm) - 0,018 0,000
Cote Maxi.(mm) arbre Maxi = 4,99 Alésage Maxi = 5,008 Cote mini (mm) arbre mini = 4,482 Alésage mini = 5,000Question 3.4 :
Calculer les valeurs maxi et mini du jeu ou du serrage : (Serrage ou jeu) . Jeu....... Maxi = . 5,008-4,482 = 0,026 mm........................................ (Serrage ou jeu) . Jeu....... mini =5,000 - 4,99 = 0,001 mm...........................................Question 3.5 :
Il y aura création d"un film d"huile entre les pièces 24 et 8 seulement si le jeu estsupérieur ou égal à 1/1000 du diamètre. Cette condition est-elle respectée ? Justifier
votre réponse. (1/1000) x 5 = 0,005 < Jeu miniLa condition est donc respectée
1406-MV ST 11
Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 4 sur 14Question 3.6
Le tolérancement de la portée de palier doit impérativement respecter comme contraintes de montage : une cylindricité, une planéité, une perpendicularité ou une coaxialité. Identifier sur le dessin ci-dessous(en les entourant), les spécifications géométriques et cotes fonctionnelles qui caractérisent le montage du palier hydrodynamique primaire (8) sur l"arbre turbine (24).Question 3.7 :
Donner la signification de chacun des éléments des spécifications géométriques ci- dessous :Surface de référence
Surface de référence
Intervalle de tolérance
Intervalle de tolérance
Perpendicularité
Coaxialité
1406-MV ST 11
Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 5 sur 144ème Partie : Analyse cinématique de la fonction principale 1
Objectif : Appréhender la fonction principale 1On donne : Le plan d"ensemble DR9
La nomenclature DR8
Le tableau des liaisons DR10
Question 4.1
Compléter les repères sur la vue éclatée ci-dessous : 11 1 2122
24
2 7 27
26
2 3
6 29 23
1406-MV ST 11
Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 6 sur 14Question 4.2
· Compléter, dans les tableaux, les mouvements relatifs (1 s"il existe un degré de liberté et 0 dans le cas contraire)· Donner le nom de la liaison correspondante
Question 4.3
Compléter les sous-ensembles de la partie commande du turbo à géométrie variable ci-dessous, en mettant les pièces 1-3-5-21-22-23-28-29-33 dans les sous-ensembles isocinétiques (classes d"équivalence) correspondants.SE1 {2, 4, 6, 7, 1 ,3 ,5)
SE2 {
28 ,29}
SE3 {
23}SE4 {
22}SE5 {
21,33}
1406-MV ST 11
Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 7 sur 145ème Partie : Analyse comportementale du système d"actuateur : statique
Objectif : Analyser mécaniquement le système afin de déterminer la force longitudinale encaissée par le sous-ensemble SE2 On donne : La dépression maximale engendrée par la pompe à vide est de 0,05Mpa (N/mm
2)Question 5.1
A l"aide du schéma ci-dessus, calculer la surface de travail de la tige actuateur en mm 2. S =π x R2 = π x 352......................................................................................................
S = 3848,45 mm
Question 5.2
Calculer la force de la dépression de la pompe à vide sur la tige actuateur en N.F = P x S
F = 0,05 x
F = 192,42 N
1406-MV ST 11
Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES Options : VP - VI - Moto E11 - Analyse d"un système technique CORRIGE Session 2014 Code : 1406 - MV ST 11 Durée : 3 heures Coefficient : 2 Page 8 sur 14Etude de l"équilibre de SE2
Question 5.3
A l"aide du schéma ci-dessus, faire le bilan des actions mécaniques extérieures. Compléter le tableau ci-dessous (mettre un ? lorsque la réponse est inconnue)Forces Point
d"applicationDroite d"action
ou support Sens Intensitéquotesdbs_dbs19.pdfusesText_25[PDF] géométrie des trains roulants voiture
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