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ch avancement - C'est l'angle formé par la perpendiculaire au plan de roulement et l'inclinaison du pivot dans le plan longitudinal du véhicule Principe de la
[PDF] SSP 448 - Contrôle de géométrie – Connaissances de base
Les trains roulants sont l'élément de liaison entre le véhicule et la chaussée Les forces verticales exercées sur le sol par les roues comme les forces de
[PDF] LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS Doc Professeur
C'est l'angle formé par l'axe de pivotement de la roue (axe de pivot) et la verticale dans le plan longi- tudinal du véhicule c/ Rôle : L'angle de chasse
[PDF] Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable - Exxotest
INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS Un tirage du véhicule du côté de l'angle le plus faible un déport au freinage ainsi qu'une
[PDF] Géométrie des trains roulants Simulations de défauts - Exxotest
Ce réglage est effectué avant celui du train avant Chasse trop faible Mauvais rappel de direction flottement du véhicule (manque de stabilité de direction
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III L'ANGLE DE CARROSSAGE - C'est l'inclinaison de la roue ( sur le plan transversal ) - Faire reposer le poids du véhicule aussi près que possible de la
[PDF] Géométrie des trains roulants
Analyser le fonctionnement de la direction assistée du véhicule A l'atelier: Effectuer le diagnostic et le réglage de la direction du train roulant Aucun
[PDF] S321 – La géométrie des trains roulants
Les trains roulant sont la liaison entre le véhicule et la route Ils permettent le déplacement la stabilité et la dirigeabilité du véhicule Un véhicule
[PDF] la geometrie des trains roulants - Prof Auto
LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS Géom 1/6 I L'ANGLE DE CHASSE - C'est l'inclinaison de l'axe de pivotement ( sur le plan longitudinal )
[PDF] La géométrie des trains roulants - AC Nancy Metz
DÉFINITION : C'est l'angle d'inclinaison de la roue par rapport à la verticale (plan transversal - véhicule horizontal)
[PDF] LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS Doc Professeur
C'est l'angle formé par l'axe de pivotement de la roue (axe de pivot) et la verticale dans le plan longi- tudinal du véhicule c/ Rôle : L'angle de chasse
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ch avancement - C'est l'angle formé par la perpendiculaire au plan de roulement et l'inclinaison du pivot dans le plan longitudinal du véhicule Principe de la
[PDF] Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable - Exxotest
INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS roulants sur le véhicule et sur un schéma afin de lui permettre d'effectuer des mesures
[PDF] Géométrie des trains roulants Simulations de défauts - Exxotest
L'angle d'offset est l'angle formé entre l'axe de poussée et l'axe de symétrie du véhicule (en théorie = 0) Un réglage incorrect du parallélisme arrière ou
[PDF] M07 Contrôle et réglage géométrie des roues - Forum Ofppt
28 sept 2017 · - Contrôler la géométrie d'un véhicule automobile - Préparer le contrôle des trains roulants et effectuer le contrôle du véhicule avant d'
géométrie des trains roulants pdf Cours pdf
Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ? Exemple : Le train avant se compose : ?
Qu'est-ce que la géométrie des trains roulants ?
La géométrie particulière des trains roulants permet : une bonne STABILITÉ en ligne droite comme en virage. une bonne DIRIGEABILITÉ quelque soit le profil de la route et la charge du véhicule. une RÉVERSIBILITÉ limitée pour limiter les réactions des roues vers le volant.Quels sont les différents types de trains roulants ?
Dossier: les principaux types de suspension automobile
Suspension type MacPherson. Suspension type MacPherson à pivot indépendant. Suspension à double triangulation. Suspension multibras. Essieu arrière déformable ou de torsion. Essieu arrière rigide de Dion. Suspension adaptative. Suspension active.Quelle est la différence entre parallélisme et géométrie ?
Quelle différence entre géométrie et parallélisme ? Le parallélisme est une partie de la géométrie qui correspond à l'alignement des roues. Alors que la géométrie comprend également d'autres paramètres qui affectent la stabilité, la maniabilité et la durée de vie de pneus de votre voiture.- Demandez de l'aide à quelqu'un et mesurez la distance entre les repères tracés au milieu de vos roues, d'abord à l'avant puis à l'arrière des roues. Faites une mesure pour chaque essieu. Calculez ensuite la différence entre les deux mesures, avant et arrière. Un bon parallélisme est identique à l'avant et à l'arrière.
Guide 2013 / FR
Simulation de défauts rapidement réalisablesAngles Avant / Arrièremodifiables
www.exxotest.com Géométrie des trains roulantsSimulations de défautsInfl uence de la géométrie des trains roulants sur le comportement du véhicule Descriptif Pliage/Dépliage du châssis Accessoires
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ABCABGÉOMÉTRIE
BCAxe de poussée
L"angle d"offset est l"angle formé
entre l"axe de poussée et l"axe de symétrie du véhicule (en théorie = 0). Un réglage incorrect du parallélisme arrière ou un setback trop important provoque un offset non nul qui amène au roulage "en crabe" du véhicule : Usure prématurée des pneus, décentrage de la direction, tirage du véhicule dans le sens inverse de l"axe de poussée.Carrossage Arrière
Voir carrossage avant.
Parallélisme Arrière
Voir défi nition sur le parallélisme avant
En général, les roues arrière présentent un paral- lélisme positif (pincement) cela stabilise le train arrière et limite le survirage. Non conforme ou mal réparti, il apporte un angle d"offset important : axe de poussée théorique modifi é. Ce réglage est effectué avant celui du train avant.Chasse trop faible
Mauvais rappel de direction, fl ottement du
véhicule (manque de stabilité de direction, louvoiement).Chasse trop importante
Direction dure, instabilité en virage, rappel trop important, réactions au freinage.Répartition inégale
Tirage du côté où l"angle est le plus faible, mauvais rappel de direction, direction dure, instabilité de la trajectoire surtout au freinage.Chasse
La chasse "ch" est l"angle formé par la verticale et l"axe du pivot, véhicule vu de coté. Lorsque le haut de la fusée est orienté vers l"arrière du véhicule, la chasse est positive. C"est le cas de la plupart des véhicules car cela améliore la stabilité directionnelle et permet un meilleur retour en ligne droite après braquage.Empattement droitet gauche différent
Décalage longitudinal
de deux roues d"un même essieu. Appelé Setback, c"est un défaut du train roulant ou du châssis qui provoque des angles de braquage inégaux s"il est présent sur l"essieu avant. Sur l"essieu arrière, il amène un angle d"offset : différence axe de poussée / axe de symétrie. INFLUENCE DE LA DU TRAIN ROULe technicien doit être capable d"identifi er les différents angles des trains roulants d"un véhicule. Il doit mettre en relation le c
Carrossage
NÉGATIF
Carrossage
POSITIF
AB CCarrossage
NÉGATIF
CCCCCCarrossa
POSI e FParallélisme Positif
AInclinaison de pivot
C"est l"angle formé par la verticale
et l"axe du pivot, véhicule vu de face. ForteDureté de direction,
rappel important.Faible
Direction molle,
manque de rappel, réaction de direction.Parallélisme Avant
On appelle "parallélisme" l"angle formé par l"axe d"une roue (vue de dessus) et l"axe longitudinal du véhicule. Le parallèlisme total est l"addition des parallélismes droit et gauche.Lorsque les roues d"un même essieu sont orientées à l"avant vers l"intérieur, on parle de pincement (valeur
positive) et lorsqu"elles sont orientées vers l"extérieur, on parle d"ouverture (valeur négative).
Le but d"un réglage correct du parallélisme est d"assurer un roulement parallèle des roues lorsque le véhicule
est en mouvement. Un mauvais réglage peut entraver la stabilité et la maniabilité du véhicule et provoquer une
usure anormale des pneumatiques.Le parallélisme se mesure en valeur angulaire (degré minute) ou en valeur linéaire (millimètres) en fonction du
type d"appareil de contrôle utilisé.Hauteur de crémaillère
Ce réglage infl ue sur la variation de parallélisme lors de débattement de suspension.Des variations de parallélisme différentes entre les roues droites et gauches entraînent sans que le volant ne
change de position, un déport d"un côté à l"accélération, un déport de l"autre côté au freinage, des
changements de cap sur routes déformées.Trop de variation de parallélisme
Usure des pneus, manque d"adhérence.
Variation inégalement répartie
Tirage d"un côté à l"accélération et de l"autre au freinage, usure d"un pneu.Cause possible
Choc, mauvais repositionnement après changement d"une pièce (barre stabilisatrice ...).Carrossage Avant
Le carrossage est l"angle formé par le
plan médian de la roue vue de face et la verticale.Carrossage positif
Usure du bord extérieur du pneu.
Carrossage négatif
Usure du bord intérieur du pneu.
Dissymétrique
Déport du véhicule du côté où l"angle est le plus positif.Réglable sur certains véhicules.
ULANT SUR LE COMPORTEMENT DU VÉHICULE
comportement du véhicule et les valeurs mesurées lors du contrôle pour réaliser un diagnostic et une remise en conformité !
Parallélisme Négatif
Accessoires
Cale Cale Gabarit triangles Gabarit
Avant Arrière Avants droit Clé
et gauchePliage/Dépliage du châssis
Descriptif
Train Avant Train Arrière
1 Modi? cation de l"angle de pivot
2 Modi? cation de l"angle de chasse
3-4 Modi? cation de la position du triangle inférieur :
chasse, pivot, parallélisme et carrossage5 Modi? cation de la hauteur de crémaillère
6 Modi? cation hauteur de caisse Avant (idem Arrière)
7 Modi? cation de l"angle de carrossage
8 Système de blocage des roues Avant
9 Modi? cation du parallélisme Avant10 Modi? cation du parallélisme arrière
(Roue droite et gauche séparée)11 Modi? cation de l"angle de carrossage arrière
12 Modi? cation de l"angle de poussée et déport arrière
10 11 12 9 1 6 2 3 4 5 8 7 - 04 50 67 99 00 - Photos : Annecy Electronique - Mars 2013 Parc Altaïs - 1 rue Callisto - 74650 CHAVANOD ANNECY - FRANCE Tél. 04 50 02 34 34 - Fax 04 50 68 58 93 - www.exxotest.comquotesdbs_dbs43.pdfusesText_43[PDF] reglage du parallelisme train avant
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