[PDF] Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable

S3.2.1 – La géométrie des trains roulants

Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ? Exemple : Le train avant se compose : ?

Les liaisons au sol

Productique : Les Trains Roulants. Première STI 1.1-Définition d'un train roulant ... 1.2-Les éléments constituant un train roulant.

LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS Doc. Professeur

a/ Définition : L'angle d'inclinaison de pivot est défini par l'angle formé entre la verti- cale au sol et l

Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable

Définition : C'est le décalage longitudinal des roues d'un même essieu. Il résulte d'un défaut de demi-train roulant ou d'un défaut de châssis.

LE MATERIEL ROULANT CHEZ SNCF Ça y est il est temps de

On peut même commencer par une petite définition : un train c'est un matériel roulant ferroviaire qui assure le transport de personnes ou de marchandises

GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS

? Permettre un retour naturel et le maintien des roues en ligne droite. ? Éviter une usure anormale des pneumatiques. Suite. Page 3. DEFINITION DES

Géométrie des trains roulants Simulations de défauts

Voir définition sur le parallélisme avant. En général les roues arrière présentent un paral- lélisme positif (pincement) cela stabilise le train.

Le matériel roulant _M1TE.pdf

roulant ferroviaire est généralement désigné par le terme de « train » Il n'existe pas à ce jour de définition réglementaire de ces termes.

Performances de freinage du matériel roulant sur les lignes

20 janv. 2017 Cas des trains de voyageurs à desserte grande ligne et trains de fret : arrosage du rail suivant la définition de la norme EN 15595

[PDF] S321 – La géométrie des trains roulants

Objectif : Être capable d'identifier et de nommer les éléments constitutifs d'un train roulant ainsi que les différents angles et leurs caractéristiques qui

[PDF] La géométrie des trains roulants - AC Nancy Metz

DÉFINITION : C'est la différence de distance entre l'avant et l'arrière des roues d'un même essieu Train

[PDF] LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS Doc Professeur

a/ Définition : L'angle de carrossage est défini par l'angle formé entre la verticale au sol et l'axe du plan de

[PDF] Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable - Exxotest

Définition : C'est le décalage longitudinal des roues d'un même essieu Il résulte d'un défaut de demi-train roulant ou d'un défaut de châssis

[PDF] GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS - AUTOMEMO

Le déport au sol peut être réduit ou supprimé par une orientation: - des plans de roues (déport de jante ou carrossage) - des axes de pivot Déport positif

[PDF] Les liaisons au sol

Productique : Les Trains Roulants Première STI 1 1-Définition d'un train roulant 1 2-Les éléments constituant un train roulant

Trains Roulants PDF Pneumatique (véhicule) Angle - Scribd

Définition: C 'est l 'angle formé entre les deux flancs d 'un pneumatique et l 'axe médian d 'un véhicule LES MESURES D 'UN TRAIN ROULANT LE PARALLELISME

Les Trains Roulants Elev PDF Transport Machine - Scribd

Les éléments constitutifs du train roulant avant Dans le cas présenté ci-dessus le pivotement de la roue s'effectue autour d'un axe qui passe par la rotule

[PDF] la geometrie des trains roulants - Prof Auto

LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS Géom 1/6 I L'ANGLE DE CHASSE - C'est l'inclinaison de l'axe de pivotement ( sur le plan longitudinal )

[PDF] M07 Contrôle et réglage géométrie des roues - Forum Ofppt

28 sept 2017 · Utilisation de l'équilibreuse 62 XI GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS 64 XI 1 Nécessité 64 XI 2 Trains roulants 64 XI 3 Définition

Objectif : Être capable d'identifier et de nommer les éléments constitutifs d'un train roulant, ainsi que les différents angles et leurs caractéristiques qui

C'est quoi un train roulant ?
Les trains roulant sont la liaison entre le véhicule et la route. Ils permettent le déplacement, la stabilité et la dirigeabilité du véhicule. Un véhicule automobile dispose de deux trains roulant : III Quels sont les éléments qui constituent un train roulant ?
Quels sont les différents types de trains roulants ?
Dossier: les principaux types de suspension automobile
Suspension type MacPherson. Suspension type MacPherson à pivot indépendant. Suspension à double triangulation. Suspension multibras. Essieu arrière déformable ou de torsion. Essieu arrière rigide de Dion. Suspension adaptative. Suspension active.
Qu'est-ce que le train d'une voiture ?
Qu'est-ce que le Train avant ? Le train avant est l'ensemble des organes mécaniques situés dans la partie avant d'un véhicule, et plus précisément: roues, moyeux, freins, organes de direction, essieu (si le train avant n'est pas à roues indépendantes), porte-fusée, suspensions, barre stabilisatrice.
L'angle inclus (AI)
Il sert à détecter la déformation des éléments du train roulant (fusée, jambe de force…). Conséquences si anomalies : Tirage du véhicule du côté ou l'angle est le plus faible. Usure irrégulière des pneumatiques.

Etude des Trains Avant et Arrière

Châssis Réglable

MT-TWINGO

Document n°00312447-v1

SOMMAIRE

1. DOSSIER RESSOURCES ........................................................................................................ 4

1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ERE PARTIE - .................................................................................................................. 4

1.1.1. Objectif ...................................................................................................................................................................... 4

1.1.2. Les sous ensembles .................................................................................................................................................... 6

1.1.3. Fonctions des trains roulants .................................................................................................................................... 6

1.1.4. ......................................................................................................................................... 7

1.1.5. efforts dynamiques ............................................................................................................ 7

1.1.6. Les trois conceptions les plus utilisées ...................................................................................................................... 8

1.1.7. Le déport au sol......................................................................................................................................................... 9

1.2. LE TRAIN ROULANT - 2EME PARTIE - ................................................................................................................ 10

1.2.1. Objectif .................................................................................................................................................................... 10

1.2.2. Pi ................................................................................................................................. 10

1.2.3. Le carrossage Ca ............................................................................................................................................ 11

1.2.4. I .............................................................................................................................................. 12

1.2.5. Ch ..................................................................................................................................... 12

1.2.6. Le parallélisme Pa ......................................................................................................................................... 13

1.2.7. Le parallélisme (réglage) ........................................................................................................................................ 15

1.2.8. Caractéristiques dimensionnelles ........................................................................................................................... 15

1.2.9. ................................................................................................................................................ 16

1.2.10. ................................................................................................................................. 17

1.2.11. ...................................................................................................................................................... 17

1.2.12. .................................................................................................................................................. 18

1.2.13. .................................................................. 19

2. DOSSIER UTILISATION ......................................................................................................... 20

2.1. NOTICE ET ........................................................................................... 20

2.2. PRESENTATION DU CHASSIS DIDACTIQUE .............................................................................................. 24

2.2.1. Descriptif des réglages du train AV ........................................................................................................................ 24

2.2.2. Descriptif des réglages du train AR ........................................................................................................................ 27

2.3. CARACTERISTIQUES DU CHASSIS DIDACTIQUE ...................................................................................... 28

3. DOSSIER PEDAGOGIQUE .................................................................................................... 30

3.1. TP N°1, NIVEAU BEP 1ERE ANNEE ....................................................................................................................... 30

3.1.1. Compléter le tableau avec le nom des éléments : ................................................................................................... 30

3.1.2. ? ................................ 31

3.1.3. Deux conceptions différentes .................................................................................................................................. 32

3.1.4. Les trains roulants peuvent être divisés en 4 sous-ensembles. ................................................................................ 32

3.1.5. Déport au sol ........................................................................................................................................................... 32

3.1.6. Points principaux .................................................................................................................................................... 32

3.2. TP N°2, NIVEAU BEP 2EME ANNEE ....................................................................................................................... 33

3.2.1. FICHE CONTRAT .................................................................................................................................................. 33

3.2.2. Mise en place de la maquette MT-TWINGO châssis didactique des trains roulants .............................................. 34

3.2.3. Les contrôles préliminaires ..................................................................................................................................... 35

3.2.4. Le montage des têtes de mesure et des plateaux pivotants ...................................................................................... 36

3.2.5. La compensation du voile........................................................................................................................................ 36

3.2.6. La mesure complète ................................................................................................................................................ 36

3.2.7. Relever les valeurs du véhicule ou de la maquette .................................................................................................. 36

3.2.8. Effectuer un compte rendu oral de vos mesures à votre professeur ........................................................................ 38

3.2.9. Régler le parallélisme ............................................................................................................................................. 38

3.2.10. Ranger le poste de travail ....................................................................................................................................... 38

3.2.11. ........................................................................................................................................ 39

3.3. SUGGESTION DUTILISATION DE LA MAQUETTE SUR UN PARCOURS DENSEIGNEMENT EN LYCEE PROFESSIONNEL ... 40

3.4. INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS................................................................... 41

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

00312447-v1

Etude des Trains Avant et Arrière

1. DOSSIER RESSOURCES

1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ère partie -

1.1.1. Objectif

véhicule et sur un schéma, afin de lui permettre mesures.

Biellette de direction

Crémaillère de direction Colonne de direction + volant Roue

Berceau

Moteur

BOITE DE

VITESSES

Cardan

Ressort

Coupelle

Triangle

Pivot

Amortisseur

Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 5

00312447-v1

MT-TWINGO

TRAIN AV

1 Volant de direction

2 Contacteur de démarrage

3 Servofrein

4 Colonne de direction

6 Ressort de suspension

7 Amortisseur AV

8 Roulement de roue AV

9 Fusée AV

10 Moyeu

11 Disque de frein

12 Plaquettes de frein

13 Etrier de frein

14 Triangle inférieur

15 Berceau

16 Crémaillère de direction

17 Rotule de direction

18 Maître cylindre

TRAIN AR

19 Levier de frein à main

20 Câble de frein à main

21 Tambour de frein

22 Jante

23 Enjoliveur de roue

24 Roulement de roue AR

25 Fusée AR

26 Ressort de suspension AR

28 Amortisseur AR

1 2 3 4 5 6 7 9 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 28
19 20 21
22
23
24
25
26
27

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

00312447-v1

Etude des Trains Avant et Arrière

1.1.2. Les sous ensembles

Système de suspension :

n ressort l permet de filtrer le mouvement du véhicule par rapport aux aspérités de la route à des fréquences compatibles avec le confort des passagers.

Système de direction :

Il permet le braquage des

roues en assurant la trajectoire voulue par le conducteur.

Système de liaison au sol :

Il rend compatible le fonctionnement de la direction et de la suspension tout en permettant le roulage normal des pneumatiques.

Le pneumatique :

Unique point de contact entre le véhicule et la route, il permet -ci. Il sert aussi à

transmettre le couple moteur, le couple de freinage et à encaisser les efforts latéraux de toutes sortes.

Ces sous-ensembles forment, selon les cas, soit un demi-train, soit un essieu : leurs fonctions sont différentes et ces sous-ensembles sont liés mécaniquement les uns aux autres.

1.1.3. Fonctions des trains roulants

Maintien de la trajectoire

Absorption des défauts de la route

Diminution de la résistance au roulement

Tout usure anormale des

pneumatiques. Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 7

00312447-v1

MT-TWINGO

1.1.4. Dimensions un véhicule

1 Empattement

2 Voie

3 Hauteur de caisse ou garde au sol

4 Longueur hors tout

5 Largeur hors tout

6 Porte à faux avant

7 Porte à faux arrière

1.1.5.

6 7

Plan Horizontal

Portance

Plan Longitudinal

Traînée

Roulis

Lacet -Z +Z -Y +Y

Plan Transversal

Dérive Tangage

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

00312447-v1

Etude des Trains Avant et Arrière

LE PSEUDO MAC PHERSON

LA DOUBLE TRIANGULATION

Triangle inférieur

Triangle supérieur

Jambe de force

(ressort + amortisseur)

Bras de

suspension Fusée

ESSIEU A BRAS TIRÉ

1.1.6. Les trois conceptions les plus utilisées

ROTULE DE

DIRECTION

ROTULE

SUPERIEURE

LE POINT DE

CONTACT AU SOL LA ROTULE

INFERIEURE

LES 4 POINTS IMPORTANTS

Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 9

00312447-v1

MT-TWINGO

1.1.7. Le déport au sol

Le déport au sol (ou déport latéral)

Déport positif Déport nul Déport négatif

Les solutions pour réduire le déport :

Déport au sol

Déport latéral

Axe de pivot

Plan médian

de la roue

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

00312447-v1

Etude des Trains Avant et Arrière

1.2. LE TRAIN ROULANT - 2ème partie -

1.2.1. Objectif

lui identifier sur le véhicule et sur un schéma.

1.2.2. inclinaison de pivot Pi

Définition :

axe de pivotement des roues (rotules supérieures et rotules inférieures) et la verticale au sol, le véhicule étant vu de face.

Fonctions :

Réduire ou supprimer le déport au sol et favoriser le rappel des roues en ligne droite.

INCLINAISON

DE PIVOT

INSUFFISANTE Manque de rappel de direction à faible vitesse. TROP IMPORTANTE Dureté de la direction et rappel trop important. INEGALEMENT REPARTIE Un tirage du véhicule du cô d d d = 0 d Déport positif Déport négatif Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 11

00312447-v1

MT-TWINGO

1.2.3. Le carrossage Ca

Définition :

a fusée et donc lCes deux angles ont exactement la même valeur. Le carrossage, toujours très faible, peut être positif, négatif et même nul.

Fonctions :

Réduire le déport,

mécaniques. Absorber les divers obstacles sur la route.

CARROSSAGE

POSITIF - .

- Mauvaise tenue de route.

NEGATIF

- Meilleure tenue de route. - Instabilité au freinage.

INEGALEMENT

REPARTI - Un tirage du véhicule.

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

00312447-v1

Etude des Trains Avant et Arrière

1.2.4. inclus I

Définition :

fusée ; il représente la somme des angles de pivot et de carrossage + 90 °.

I = Ca + Pi + 90° avec Ca mesuré

I = Ca + Pi avec Ca mesuré par rapport à la verticale.

Fonction :

Il détermine la géométrie du pivot (porte fusée) Il permet de diagnostiquer quelle pièce est faussée (ex : essieu ou porte fusée).

Nota ssieu. (Dans la pratique, une

tolérance de + ou 1° est admise).

ANGLE INCLUS INEGALEMENT REPARTI A DROITE

ET A GAUCHE

Pivot faussé.

Elément du ½ train faussé.

1.2.5. angle de chasse Ch

Définition :

pivotement des roues (rotules supérieures et rotules inférieures) et la verticale au sol, le véhicule étant vu de côté.

La chasse peut être positive ou négative.

Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 13

00312447-v1

MT-TWINGO

Fonctions :

Ramener les roues en ligne droite après braquage et les y maintenir. Nota chasse.

LA CHASSE

TROP IMPORTANTE

Rend la direction dure et instable

en virage.

Rappel des roues trop important.

INSUFFISANTE

Provoque un mauvais rappel des

roues.

Provoque un manque de stabilité

de la direction.

INEGALEMENT

REPARTI

Provoque un tirage du côté où

1.2.6. Le parallélisme Pa

Définition :

(L1) des roues (L2) essieu à la hauteur de la fusée. Lst le millimètre (mm).

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

00312447-v1

Etude des Trains Avant et Arrière

Le parallélisme peut être :

Positif si A

" pincement ».

Négatif si A

Fonctions :

Obtenir la stabilité du véhicule en ligne droite et éviter une usure anormale des pneus. Corriger les effets du carrossage et du déport. traction des roues motrices marche ou axe de symétrie du véhicule et le plan . Il se mesure en degré et avant et sieu à la hauteur de la fusée. L (mm). Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 15

00312447-v1

MT-TWINGO

Les effets provoqués par un défa :

PARALLELISME

TROP DE PINCEMENT Provoque uieur du pneu.

INEGALEMENT REPARTI Tirage du véhicule - Usure des pneus.

1.2.7. Le parallélisme (réglage)

Sur les véhicules actuels, le parallélisme est pratiquement la seule valeur que Le

Ceci a pour effet de raccourcir ou

de cette façon, faire varier le parallélisme.

1.2.8. Caractéristiques dimensionnelles

Parmi les dimensions remarquables des véhicules, trois concernent particulièrement les trains roulants :

Méplats de réglage Biellette de direction

Contre-écrou de blocage

La hauteur de

caisse

La voie

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

00312447-v1

Etude des Trains Avant et Arrière

1.2.9. eantaud

Définition :

Lépure de Jeantaud consiste à obtenir des angles de braquage différents sur les roues du train AV Pour y parvenir, il faut que les axes des leviers de direction se croisent au centre du train AR.

Plan horizontal

Tél : 04 50 02 34 34 Fax : 04 50 68 58 93 Web : www.exxotest.com 17

00312447-v1

MT-TWINGO

1.2.10. LSet back)

Définition :

le décalage longitudinal demi-train roulant de set back : trie.

1.2.11. anOffset

Angle

Définitions :

Offset :

: c le milieu de la caisse.

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE

quotesdbs_dbs20.pdfusesText_26

[PDF] lettre de remerciement pour une visite guidée

[PDF] lettre de remerciement après une visite officielle

[PDF] lettre de remerciement visite professionnelle

[PDF] mail remerciement visite usine

[PDF] message de remerciement pour une visite

[PDF] remerciement visite fournisseur

[PDF] remerciement visite entreprise

[PDF] remerciement rdv professionnel

[PDF] orientation client définition

[PDF] développer une orientation client

[PDF] les fonctions de l écriture

[PDF] orientation client et qualité de service

[PDF] orientation client iso 9001 version 2015

[PDF] "l'écriture est un moyen de soulagement"

[PDF] orientation client qualité

[PDF] [PDF] Etude des Trains Avant et Arrière Châssis Réglable - Exxotest

C'est quoi un train roulant ?

Quels sont les différents types de trains roulants ?

Dossier: les principaux types de suspension automobile

Qu'est-ce que le train d'une voiture ?

Etude des Trains Avant et Arrière

Châssis Réglable

MT-TWINGO

Document n°00312447-v1

SOMMAIRE

1. DOSSIER RESSOURCES ........................................................................................................ 4

1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ERE PARTIE - .................................................................................................................. 4

1.1.1. Objectif ...................................................................................................................................................................... 4

1.1.2. Les sous ensembles .................................................................................................................................................... 6

1.1.3. Fonctions des trains roulants .................................................................................................................................... 6

1.1.4. ......................................................................................................................................... 7

1.1.5. efforts dynamiques ............................................................................................................ 7

1.1.6. Les trois conceptions les plus utilisées ...................................................................................................................... 8

1.1.7. Le déport au sol......................................................................................................................................................... 9

1.2. LE TRAIN ROULANT - 2EME PARTIE - ................................................................................................................ 10

1.2.1. Objectif .................................................................................................................................................................... 10

1.2.2. Pi ................................................................................................................................. 10

1.2.3. Le carrossage Ca ............................................................................................................................................ 11

1.2.4. I .............................................................................................................................................. 12

1.2.5. Ch ..................................................................................................................................... 12

1.2.6. Le parallélisme Pa ......................................................................................................................................... 13

1.2.7. Le parallélisme (réglage) ........................................................................................................................................ 15

1.2.8. Caractéristiques dimensionnelles ........................................................................................................................... 15

1.2.9. ................................................................................................................................................ 16

1.2.10. ................................................................................................................................. 17

1.2.11. ...................................................................................................................................................... 17

1.2.12. .................................................................................................................................................. 18

1.2.13. .................................................................. 19

2. DOSSIER UTILISATION ......................................................................................................... 20

2.1. NOTICE ET ........................................................................................... 20

2.2. PRESENTATION DU CHASSIS DIDACTIQUE .............................................................................................. 24

2.2.1. Descriptif des réglages du train AV ........................................................................................................................ 24

2.2.2. Descriptif des réglages du train AR ........................................................................................................................ 27

2.3. CARACTERISTIQUES DU CHASSIS DIDACTIQUE ...................................................................................... 28

3. DOSSIER PEDAGOGIQUE .................................................................................................... 30

3.1. TP N°1, NIVEAU BEP 1ERE ANNEE ....................................................................................................................... 30

3.1.1. Compléter le tableau avec le nom des éléments : ................................................................................................... 30

3.1.2. ? ................................ 31

3.1.3. Deux conceptions différentes .................................................................................................................................. 32

3.1.4. Les trains roulants peuvent être divisés en 4 sous-ensembles. ................................................................................ 32

3.1.5. Déport au sol ........................................................................................................................................................... 32

3.1.6. Points principaux .................................................................................................................................................... 32

3.2. TP N°2, NIVEAU BEP 2EME ANNEE ....................................................................................................................... 33

3.2.1. FICHE CONTRAT .................................................................................................................................................. 33

3.2.2. Mise en place de la maquette MT-TWINGO châssis didactique des trains roulants .............................................. 34

3.2.3. Les contrôles préliminaires ..................................................................................................................................... 35

3.2.4. Le montage des têtes de mesure et des plateaux pivotants ...................................................................................... 36

3.2.5. La compensation du voile........................................................................................................................................ 36

3.2.6. La mesure complète ................................................................................................................................................ 36

3.2.7. Relever les valeurs du véhicule ou de la maquette .................................................................................................. 36

3.2.8. Effectuer un compte rendu oral de vos mesures à votre professeur ........................................................................ 38

3.2.9. Régler le parallélisme ............................................................................................................................................. 38

3.2.10. Ranger le poste de travail ....................................................................................................................................... 38

3.2.11. ........................................................................................................................................ 39

3.3. SUGGESTION DUTILISATION DE LA MAQUETTE SUR UN PARCOURS DENSEIGNEMENT EN LYCEE PROFESSIONNEL ... 40

3.4. INFLUENCE DU FREINAGE SUR LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS................................................................... 41

00312447-v1

Etude des Trains Avant et Arrière

1. DOSSIER RESSOURCES

1.1. LE TRAIN ROULANT - 1ère partie -

1.1.1. Objectif

Biellette de direction

Berceau

Moteur

BOITE DE

VITESSES

Cardan

Ressort

Coupelle

Triangle

Amortisseur

00312447-v1

MT-TWINGO

TRAIN AV

1 Volant de direction