Bilan critique des stratégies de communication et dévaluation des
jeunes sont concernés par toutes les thématiques de sécurité routière. Au Canada la conduite sous l'influence de psychotropes (alcool et drogues) et la
Bilan critique des stratégies de communication et dévaluation des
vitesse la consommation d'alcool
Évaluation de la politique de sécurité routière
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les thématiques de sécurité routière. Au Canada la conduite sous l'influence de psychotropes. (alcool et drogues) et la vitesse seraient les deux causes
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Des gains encore possibles en sécurité routière : perspective de
en surveillance et prévention des traumatismes par exemple sur la vitesse
OBSERVATOIRE NATIONAL INTERMINISTÉRIEL DE
LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
Bilan de l'accidentalité
de l'annéeObservatoire national
Interministériel
de la sécurité routièrePlace Beauvau
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Tél. : 01 49 27 49 27
Mél : onisr-dscr@interieur.gouv.fr
Site : www.securite-routiere.gouv
.fr Direction de l'information légale et administrative, Paris, 2017Crédits photos :
Couverture : François Balsamo / Service d'information et de relations publiques des armées - SIRPA, François Cepas / Délé-
gation sécurité routière, Stephan Menoret / Nantes Métropole, Albert Cessieux, AF3V.Visuels titres chapitres : François Cepas / Sécurité Routière, Jérôme Groisard / Direction de la communication du MI, Cerema
DTerIDF,
Frédéric Charmeux, La Dépêche.
ISBN
"En application de la loi du 11 mars 1957 (art. 41) et du Code de la propriété intellectuelle du 1er juillet 1992, complétés par la loi du 3 janvier
1995, toute reproduction partielle ou totale à usage collectif de la présente publication est strictement interdite sans autorisation expresse de
l'éditeur. Il est rappelé à cet égard que l'usage abusif de la photocopie met en danger l'équilibre économique des circuits du livre ".
L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) est un orga-nisme placé auprès du délégué interministériel à la sécurité routière. Il a pour rôle
d'assurer la collecte, la mise en forme, l'interprétation et la diffusion des données sta-tistiques nationales et internationales, le suivi des études sur l'insécurité routière,
l'évaluation des nouvelles mesures de sécurité prises ou envisagées. Les statistiques des accidents de la route produites par l'ONISR ont été labellisées par Avis n° 2013-02 de l'Autorité de la statistique publique en date du 4 juin 2013 pu- blié au JORF n° 0139 du 18 juin 2013.Le présent document a été réalisé par l'ONISR sous la direction de Manuelle Salathé,
secrétaire générale de l'ONISR.Coordination rédactionnelle : Manuelle Salathé et le Colonel Thierry Rousseau, chargé de mission forces de l'ordre.
Conception graphique : Mélanie D'Auria, chargée d'études accidentologie, ONISR, d'après le graphisme
d'Eric Rillardon, ministère de la transition écologique et solidaire.Equipes de production :
Valérie Battaglia, Sylvain Belloche, Anne-Sarah Bernagaud, Laurent Cortinas, Florence Decouzon, Laurent Dodet,
Laurent Faucher, Fabien Gémy
, Francine Gigon, Aurélien Henrion, Benoît Hiron, Rémy Marsolat, Marine Millot,Nathalie Mompart, Pascal Muller, Julie Peleta, Rose-Marie Sibel, Eric Villié et Frédérique Villiers - Cerema ;
Esna Amini, Francis Besnard, Elisabeth Boucher, Mélanie D'Auria, Laurent Decoen, Arnaud Guenivet,Camille Painblanc, Malek Ouhadda, Thierry Rousseau, Manuelle Salathé, Céline Sautecoeur - ONISR.
Constitution du fichier accident :
- Direction générale de la gendarmerie nationale (DGGN), - Direction générale de la police nationale (DGPN), pour le recueil sur le terrain des données sur les accidents corporels de la circulation ; - Préfectures de départementpour le recueil et la transmission à l'ONISR des remontées rapides des données accidents et de l'activité des
forces de l'ordre ; - ONISR et Cerema Sud-ouest pour la centralisation et le contrôle qualité du fichier national du BAAC ; - Observatoires départementaux de sécurité routière pour la consolidation des données du BAAC.Services partenaires :
- Services de la Délégation à la Sécurité Routière (DSR),- Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (Ifsttar),
- Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema),
- Service de l'observation et des statistiques (SOeS) du Commissariat général au développement durable (CGDD),
- Service statistique du ministère de la justice, - TNS Sofres, IFOP, - Sociétés concessionnaires d'autoroute (ASFA, SANEF), - Union technique de l'automobile du motocycle et du cycle (UTAC).Sommaire
L'essentiel 7
Vision d'ensemble 8
Aide-mémoire de l'accidentalité en France 10 Indicateurs départementaux de sécurité routière 12 Indicateurs régionaux de sécurité routière 14 Indicateurs urbains de sécurité routière 15 Le fichier national des données BAAC - définitions 16Analyse générale 17
Les territoires métropolitains 18
Les Outre-mer 22
Les usagers 24
La typologie des accidents 28
Evolution et saisonnalité de la mortalité routière 30 La France dans l'Europe de la sécurité routière 32Le coût de l'insécurité routière 34
La prise en compte des personnes gravement blessées 35 Perspectives à l'horizon 2020 et grands enjeux 36Analyses thématiques 39
Les piétons 40
Les cyclistes 42
Les deux-roues motorisés : les cyclomotoristes 44 Les deux-roues motorisés : les motocyclistes 46Les usagers de véhicules de tourisme 49
Les accidents impliquant un véhicule utilitaire 52Les accidents impliquant un poids lourd 54
Les accidents impliquant un autocar 56
Les accidents impliquant un autobus 57
Les accidents impliquant un train ou un tramway 58 Les accidents selon les caractéristiques des véhicules 60 Les accidents impliquant un véhicule étranger 62Les enfants et adolescents 64
Les conducteurs novices 66
Les jeunes adultes 68
Les seniors 70
Les autoroutes 72
Les routes hors agglomération 74
Les routes et rues en agglomération 76
Les accidents contre obstacles fixes 78
Les accidents liés au travail 80
Les longs week-ends et grandes migrations 82
Microthématiques 84
La sécurité routière en France - bilan 2016 - ONISRFacteurs comportementaux 87
La responsabilité présumée 88
La vitesse 90
Le non-respect des règles de circulation 92
L'alcool 94
Les stupéfiants 96
La santé 98
Le défaut d'attention 100
La ceinture 101
L'équipement du cycliste 102
L'équipement en deux-roues motorisé 103
Les comportements déclarés des conducteurs 104Les infractions 106
Le permis à points 108
Les condamnations 110
Registres d'intervention 113
Historique 114
Le management de la sécurité routière 116Les véhicules 118
L'infrastructure routière 120
Les usagers de la route 122
La recherche et les études 124
Les 10 études marquantes (détail page 113) 126Comparaisons internationales 136
Annexes 139
Le BAAC 140
Le fichier national des accidents 141
Les grandes dates de la sécurité routière 142Le barème des retraits de points 147
La démographie 148
La mobilité et les déplacements 149
Le réseau routier 150
Le parc automobile des ménages 152
Le parc deux-roues motorisés des ménages 154Comparaisons internationales - Tableaux IRTAD 156
Accidentalité par département 160
Les données brutes des victimes des accidents de la circulation 162 Les données brutes des conducteurs impliqués, métropole 168Les séries longues du BAAC 170
Gravité des lésions et séquelles 179
Glossaire et sigles 180
Bibliographie 182
Sommaire
L'essentiel
Vision d'ensemble 8
Aide-mémoire de l'accidentalité en France 10 Indicateurs départementaux de sécurité routière 12 Indicateurs régionaux de sécurité routière 14 Indicateurs urbains de sécurité routière 15 Le fichier national des données BAAC - définitions 16 La sécurité routière en France - bilan 2016 - ONISRVision d'ensemble
Après deux ans de hausse, la mortalité routière se stabilise en 2016 avec + 0,46 % par rapport à2015 (+ 16 tués en métropole soit moins de 2
jours de mortalité moyenne quotidienne, avec une année 2016 bissextile). Par rapport à 2010, les décès de piétons et de cyclistes augmentent respectivement de + 15 % et + 10 %, et les décès de seniors (65 ans et plus) de + 16 %. Bilan de l'accidentalité en France (métropole+DOM)Accidents
corporelsTuésà 30 joursBlessésdont blessés
hospitalisés59 432 3 655 75 127 28 376
58 654 3 616 73 384 27 717
nombre + 778 + 39 + 1 743 + 659 % + 1.3% + 1.1% + 2.4% + 2.4%Année 2016Année 2015Evolution 2016 / 2015Bilan de l'accidentalité en métropole
Accidents
corporelsTuésà 30 joursBlessésdont blessés
hospitalisés57 522 3 477 72 645 27 187
56 603 3 461 70 802 26 595
nombre + 919 + 16 + 1 843 + 592 % + 1.6% + 0.5% + 2.6% + 2.2%Evolution 2016 / 2015Année 2016Année 2015 6487
139
54
0
255075100125150
2000 2005 2010 2015
55.566.577.58
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Sources : ONISR, SOeS
3 655 personnes ont perdu la vie sur les routes de
France en 2016 (+ 1,1 %), dont 3 477 en métropole (+ 0,5 %) et 178 dans les départements d'outre-mer (+ 14,8 %). La mortalité s'est accrue de 39 décès par rapport à 2015 (+ 16 en métropole, + 23 dans les DOM).La France (métropole + DOM) est au 14
ème rang de
l'Union européenne : 55 personnes ont été tuées par million d'habitants ; ce taux est de 54 en métropole et de 84 dans les DOM. En métropole sur la période2012-2016, seuls 30 départements sont en-dessous
de la moyenne nationale. En revanche, la mortalité rapportée au trafic (en mil- liards de kilomètres parcourus par les véhicules) s'établit pour la France métropolitaine à 5,8 en 2016, soit en-dessous de la moyenne européenne de 6, et un taux proche de celui atteint en 2013 (5,76). Le fichier national des accidents corporels (BAAC) enregistre 28 376 personnes hospitalisées plus de24 h, dont 27 187 en métropole (+ 2,2 % par rapport
à 2015) et 1 189 dans les DOM (+ 6,0 %).
Usagers
En métropole, 1 760 usagers de véhicules de tou- risme ont été tués en 2016, ils représentent 51 % de la mortalité routière. Les décès d'usagers de véhicu- les de tourisme ont baissé de - 2,0 % par rapport àquotesdbs_dbs35.pdfusesText_40[PDF] Sophie PLUMECOCQ Technicienne d Etudes Cliniques COREVIH Haute-Normandie
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