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MULTIPLEXAGE CAN HS CAN LS

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Le multiplexage

Début 1981 quelques grandes sociétés automobiles s'intéressèrent à des systèmes de communication fonctionnant en temps réel entre différents microcon- trôleurs 



A – Mise en situation

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Les réseaux VAN - CAN

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Introduction aux Protocoles de communication : Le bus CAN (control

I. Introduction : Notion de multiplexage. Le multiplexage automobile. • Pourquoi le multiplexage ? • Les principes du multiplexage. • Le protocole CAN 



LE MULTIPLEXAGE

I Avantages du multiplexage : -. II Architecture du réseau. - Différents réseaux de communication ( CAN VAN



Le multiplexage

En 1983 le leader allemand d'équipements automobile. Robert Bosch Gmbh pris la décision de développer un protocole de communication orienté vers des systèmes.



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18 déc 2018 · Le marché de l'automobile est en perpétuelle évolution avec une concurrence massive 2 2 1 Communication – Multiplexage

  • C'est quoi le multiplexage automobile ?

    Qu'est-ce que le multiplexage auto ? Le multiplexage est une technologie permettant de faire circuler un nombre très important d'informations entre les boîtiers électroniques de gestion des commandes et les accessoires par l'intermédiaire d'un c?lage électrique réduit.

  • Quel est le rôle de multiplexage ?

    Le multiplexage (appelé parfois muxing en anglais) est un moyen d'envoyer simultanément plusieurs signaux ou flux d'informations sur une même liaison de communication, sous la forme d'un signal unique et complexe.
  • Le bus. Sur un réseau multiplexé, les calculateurs sont reliés entre eux par une paire de fils torsadés servant à faire circuler les informations entre les calculateurs.. Les informations pourraient circuler sur un fil mais par soucis de parasites les constructeurs utilisent 2 fils torsadés entre eux.
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Bienvenue à

l 'IUT de Belfort-Montbéliard

Les systèmes électroniques

embarqués dans l'automobile

Sommaire-

Définition d'un système embarqué

Les systèmes embarqués et l'automobile

Le multiplexage

Les évolutions

Conclusions

Sources :"

S ystèmes embarqués et aut omobi le

», Gérard Duchene

S ystèmes embarqués Enjeux - P ersp ec tives , Fra n

çois

e Simon o t-Lio n L es Systèmes Électroni q ues Embarqués un enj eu maj eur pour l' autom o b il e , Jose p h

Beretta

Tout C

A N B enoît Sanson

Définition d'un système

embarqué

Définition d'un système embarqué

Définition

Un système embarqué

est un appar e illage remplissant une mission spécifique en utilisant un ou plus ieurs microprocesseurs (boîte noire).

Electronique numérique, mi

croprocesseurs, calculateurs.

Logiciels.

Protocole de communicatio

n entre les calculateurs.

Un système embarqué

nécessite de l'autonomie :

De fonctionnement (processeur

+ent r es/sorties+logiciel).

D'énergie.

Définition d'un système embarqué

Les évolutions

De 1990 à

2000 :

Applications industrielles,

militaires et aéronautiques.

Développement d'applications grand public.

A partir de 2004 :

Marché

des systèmes embarqués > marché clients/serveurs+PC.

Développement d'applications grand public.

Le citoyen d'un pays développé

u tilise quotidiennement et de manière transparente en moyenne 100 processeurs.

Définition d'un système embarqué

Quelques exemples :

Définition d'un système embarqué

Classification

6 mois

1 an

1 à

2 ans

3 à

5 ans

30 ...

a ns

Systèmes collectifs (large co

mmun a uté d 'individus). Centr a le nucléaire, avion, train.

Volume de 1, 10, 100.

Durées de vie et de développement longues.

Coût élevé.

Systèmes person

nels (individus ou petits groupes). Autom o bile, téléphone, pacemaker.

Volume de 1000 à

1000000.

Durées de vie et de développement courtes.

Coût accessible à

u n particulier.

Les systèmes embarqués et

l'automobile L e s systèm es em ba rqués et l'automobile

Contexte

Explosion du nombre de fonc

tions dans une automobile ( second utilisateur de systèmes embarqués (31%) derrière l'aéro nautique (38%))

MOTEUR ET

TRANSMISSION

(injection, commande de boîtes de vitesses)

SECURITE

ACTIVE

(ABS, ESP,AFU

SECURITE

PASSIVE

(airbags, ceint u res, radars de recul) VIE

A BORD

(ordinat eur de bord, navigation) L e s systèm es em ba rqués et l'automobile

La part de l'électronique

En 2015, l'électronique

représent e ra environ 40 % de la valeur d'une automobile (30 % en 2010). 05 10

152025

1920
2000
1980
1960
2010

Lampes,radio,démarreur,dynamo

AllumageélectroniqueAlternateur

Injection électroniqueRégulateur de vitesse

Multimédia, Soupapes électromagnéti

q ues % du coût de l'électronique Multi p lexage, ABS 30
35
1940

Télémati

que, al ternodémarreur

Gestion

d 'énergie L e s systèm es em ba rqués et l'automobile

Le nombre de calculateurs

Chaque fonction est "

assurée p ar un calculateur dans lequel sont implantées des lignes de codes.

1919 : Citroën type A : Aucun !

Citroën C4 Picasso : 30 calculateurs.

Peugeot 508 RXH : 50 calculateurs.

Certains véhicules

possèd e nt jusqu'à 8 0 calculateurs avec près de 1 million de lignes de codes. L e s systèm es em ba rqués et l'automobileLe nombre de lignes de codes

Une voiture grand pub

l ic actuelle re nferme plus de lignes de cod e qu'un Airbus de la première génération. 1970
1980
1990
2000
2010

CX Citroën = 1,1 Ko.

A u t o m o b i l e

MULTIMEDIA

A320 = 5 Mo

A ir bu s 1Mo

10Mo100Ko

10Ko1Ko

A300 = 23 Ko

A340 = ??

A330 = 12 Mo

607 Peugeot = 2 Mo.

Taille mémoire

CX Citroën

: 1,1 Ko

607 Peu

g eot : 2 Mo

A300 :

23 Ko

A320 :

5 Mo

A330 :

12 Mo

A340 ?

L e s systèm es em ba rqués et l'automobile

Problématique

L'augmentation du nombre de

calcu lateurs et de capteurs entraine une hausse du nombre de connexions e t d e l o n g uquotesdbs_dbs29.pdfusesText_35
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