SOMMAIRE PDF 2 - REGULATEUR MECANIQUE CENTRIFUGE POUR

METHODE DE RECHERCHE DES PANNES

l'étanchéité sur les vis de réglage de la carburation. 8). Régulateur non Pour les moteurs 2. Temps on doit respecter obligatoirement le pourcentage et ...

Diagnostic des Pannes Hors-Bord

S'assurer de la présence d'huile (notamment dans l'essence pour les petits 2 temps). Les pannes de carburation. Par pannes de carburation on entend sur le ...

Guide du formateur Tout Terrain.pdf

Lors du troisième temps du cycle moteur le combustible est introduit dans le cylindre. C'est le rôle du circuit de combustible. II - DESCRIPTION. Il se compose

Réparation et entretien des petites motopompes

Les pannes du système de refroidissement. Le moteur Il fonctionne comme tout moteur 2 temps ou 4 temps à besoin des soins pour son bon fonctionnement.

Manuel datelier

être utilisé comme méthode de recherche de pannes avant le démontage du carburateur. 2 temps. Le carburateur comporte trois possibilités de réglage : L ...

Entretien courant des petits matériels à usage agricole équipé dun

1) Description fonctionnement. 2) Entretien. 3) Pannes courantes. d) Le circuit de lubrification: 1) Lubrification des moteurs deux temps.

Entretien et utilisation des petits matériels agricoles motorisés 1

a) Notion de fonctionnement d'un moteur 2 ou 4 temps: b) Le circuit de 2) Description et entretien des circuits avec carburateur à cuve à niveau constant.

GX120 GX160 GX200

L'utilisation d'une huile moteur non détergente ou 2 temps peut raccourcir la durée 2. Réglage de régime de ralenti du carburateur. Utilisation à haute ...

Diagnostic des Pannes Hors-Bord

S'assurer de la présence d'huile (notamment dans l'essence pour les petits 2 temps). ? Tenir compte des alarmes (notamment sur les moteurs à mélange

Manuel datelier

2. Effectuer les opérations suivantes : Démontage. Nettoyage et contrôle. Montage Les pannes pouvant se produire sur la tronçonneuse sont.

METHODE DE RECHERCHE DES PANNES

Cet inconvénient provoque le démarrage du moteur mais le réservoir n'a pas le temps d'alimenter la cuve du carburateur. Dès qu'il n'y a plus de carburant dans

Léclairage et le démarrage électriques des automobiles

mauvais fonctionnement pannes

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V - QUELQUES PANNES POSSIBLES II - DESCRIPTION DU TURBOCOMPRESSEUR ... Dans un moteur à 2 temps le cycle complet s'effectue en un seul tour de ...

STIHL 017 018

10.3.2 Dépose et repose. 35. 10.4. Réglage du carburateur. 36. 10.5. Crépine aspirante. 36. 10.6. Aération du réservoir. 37. 10.7. Réservoir de carburant.

Formation thématique:

2) Description et entretien des circuits avec carburateur à cuve à niveau Les moteurs deux temps sont généralement installés sur des équipements ...

1. Vue schématique densemble

Souvent négligé le carburant est à l'origine de pannes tée dans le temps… ... 1.3.2. Différentes parties du carburateur et fonctionnement.

SOMMAIRE

2 - REGULATEUR MECANIQUE CENTRIFUGE POUR MOTEURS QUATRE TEMPS . carburation ou dans les équipements. ... METHODE DE RECHERCHE DES PANNES.

1 Carburateur 2 Temps Vis de ralentie Si votre véhicule cale il est fort probable que votre ralentie soit trop bas Afin de régler ce problème vous pouvez augmenter le régime moteur à l’arrêt en serrant la vis de ralentie comme illustrer sur la photo ci-joint

Comment régler un carburateur ?

Le réglage d'un carburateur se fait moteur chaud avec un mélange "frais" et dans cet ordre : La valeur du niveau de cuve est donnée dans le manuel d'atelier. Le niveau de cuve se mesure en retournant le carburateur pour mettre en contact l'ensemble flotteur-pointeau. Mesurez la distance entre la plan de joint et la base des flotteurs.

Quelle est la différence entre un carburateur et un diesel ?

Voici ce que vous devez savoir concernant le carburateur. Seuls les moteurs 2 et 4 temps à essence sont concernés lorsqu’on parle de carburateur. Bien évidemment, il n’équipe pas les diesels. Sa fonction d’assurer le mélange air-carburant a pour utilité de générer le meilleur rendement énergétique.

Quel est le rendement d'un carburateur ?

Le carburateur permet également d'adapter le taux de remplissage des cylindres pour réguler la vitesse et le couple du moteur. Le mélange théorique permettant d'obtenir le meilleur rendement est de 14,7 grammes d'air par gramme de carburant, soit environ 15/1. Carburateur : comment ça marche ?

Comment calculer le niveau de cuve d'un carburateur ?

Le niveau de cuve se mesure en retournant le carburateur pour mettre en contact l'ensemble flotteur-pointeau. Mesurez la distance entre la plan de joint et la base des flotteurs. Le réglage se fait en tordant le linguet ( situé sur les flotteurs) qui agit sur le pointeau.

SOMMAIRE

PAGE

A. AVANT-PROPOS.................................................................................................................................................................... 2

B. CONTROLE AVANT LA REPARATION................................................................................................................................. 3

1 - AVANT-PROPOS

2 - PROCEDURE DE DEMARRAGE ............................................................................................................................................................. 4

3 - CONTROLE ............................................................................................................................................................................................... 5

C. DEMARREURS....................................................................................................................................................................... 8

1 - LANCEUR "TOP" OU STANDARD .......................................................................................................................................................... 8

2 - LANCEUR LATERAL (ENGRENEMENT HORIZONTAL)......................................................................................................................... 9

3 - LANCEUR LATERAL (ENGRENEMENT VERTICAL) .......................................................................................................................... 12

4 - LANCEUR RESTYLISE .......................................................................................................................................................................... 14

5 - DEMARRAGE ELECTRIQUE 12 VOLTS ................................................................................................................................................ 16

D. FREIN VOLANT....................................................................................................................................................................20

E. SYSTEME D"ALLUMAGE.................................................................................................................................................... 22

1 - ALLUMAGE CLASSIQUE A RUPTEUR (BOBINE INTERNE) ................................................................................................................ 22

2 - ALLUMAGE CLASSIQUE A RUPTEUR (BOBINE EXTERNE)............................................................................................................... 25

3 - CALAGE .................................................................................................................................................................................................. 26

4 - ALLUMAGE ELECTRONIQUE ................................................................................................................................................................ 27

5 - BOUGIE ...................................................................................................................................................................................................28

6 - TABLEAUX DE SPECIFICATIONS ......................................................................................................................................................... 29

F. FILTRE A AIR....................................................................................................................................................................... 31

1 - MOUSSE DE POLYURETHANE ............................................................................................................................................................. 31

2 - SILENCIEUX D'ADMISSION (AVEC FILTRE EN POLYURETHANE) ..................................................................................................... 32

3 - MOUSSE DE POLYURETHANE AVEC SNORKEL ................................................................................................................................ 32

4 - "CLEAN-ASP-AIR" ................................................................................................................................................................................... 33

5 - FILTRE A BAIN D'HUILE ......................................................................................................................................................................... 33

6 - TURBO FILTRE FLYMO ......................................................................................................................................................................... 34

7 - DUAL, MOUSSE AVEC SNORKEL ......................................................................................................................................................... 35

8 - DUAL, TYPE AVEC ELEMENT EN PAPIER ............................................................................................................................................ 35

9 - ELEMENT EN MOUSSE A FLUX D'AIR INVERSE ................................................................................................................................. 37

10 - PRE-FILTRAGE PAR CENTRIFUGATION .............................................................................................................................................. 38

11 - FILTRE CONIQUE ................................................................................................................................................................................... 39

12 - FILTRE EN PAPIER AVEC PRE-FILTRAGE PAR CENTRIFUGATION ................................................................................................... 39

G. CARBURATEUR...................................................................................................................................................................40

1 - AVANT-PROPOS ..................................................................................................................................................................................... 40

2 - CARBURATEUR A MEMBRANE ............................................................................................................................................................. 42

3 - CARBURATEUR A FLOTTEUR............................................................................................................................................................... 45

H. REGULATEURS...................................................................................................................................................................50

1 - REGULATEUR PNEUMATIQUE POUR MOTEURS DEUX TEMPS....................................................................................................... 50

2 - REGULATEUR MECANIQUE CENTRIFUGE POUR MOTEURS QUATRE TEMPS ............................................................................. 52

3 - TRINGLERIE POUR REGULATEUR SUR MOTEURS A VILEBREQUIN HORIZONTAL (HBL, BHK, BHT, BHP) ................................. 53

4 - TRINGLERIE POUR REGULATEUR SUR MOTEURS A VILEBREQUIN VERTICAL (HBPG, BHG, BHT) ........................................... 54

5 - TRINGLERIE POUR REGULATEUR SUR MOTEURS A QUATRE TEMPS A AXE VERTICAL ............................................................. 55

I. PARTIES MECANIQUES MOTEURS DEUX TEMPS.......................................................................................................... 58

1 - MOTEURS MONOBLOC AV520, AV600, AV750, AV125 ......................................................................................................................... 58

2 - MOTEURS MONOBLOC MV100S .......................................................................................................................................................... 62

3 - MOTEURS MONOBLOC A REGIME ELEVE MV100S ........................................................................................................................... 65

4 - TABLEAUX DE SPECIFICATION POUR MOTEURS DEUX TEMPS .....................................................................................................66

L. PARTIES MECANIQUES MOTEURS QUATRE TEMPS.....................................................................................................71

1 - AVANT-PROPOS ..................................................................................................................................................................................... 71

2 - CONTROLE COMPRESSION................................................................................................................................................................. 71

3 - SOUPAPES ............................................................................................................................................................................................. 71

4 - DEPOSE CYLINDRE, PISTON ET SEGMENTS .................................................................................................................................... 73

5 - CONTROLE INTERNE ............................................................................................................................................................................ 75

6 - REPOSE MOTEURS ............................................................................................................................................................................... 83

7 - MOTEURS OHV ...................................................................................................................................................................................... 87

8 - TABLEAUX DE SPECIFICATIONS POUR MOTEURS A 4 TEMPS ....................................................................................................... 93

M. TABLEAUX DE SPECIFICATION POUR MOTEURS QUATRE TEMPS............................................................................97

CONDITIONS DE GARANTIE.................................................................................................................................................106

OUTILS SPECIAUX .................................................................................................................................................................108

SPECTRA 37 E-38000 SER 5 174 A

MODELLO

SPECIFICA

NUMERO DI SERIE

ANNO DI COSTR.

GIORNO DI COSTR.

TURNO

BH 37 E-45040E SER 5 074 C

MODELLO

SPECIFICA

NUMERO DI SERIE

ANNO DI COSTR.

GIORNO DI COSTR.

TURNO

MV 100 S E-16000C SER 5 074 C

MODELLO

SPECIFICA

NUMERO DI SERIE

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GIORNO DI COSTR.

TURNO

A. AVANT-PROPOS

Ce Manuel contient les informations utiles pour effectuer l'entretien et les réparations de tous les moteurs

Tecumseh produits en Italie à TURIN.

Pour les vues éclatées des moteurs et de leurs composants et pour les numéros des pièces de rechange, consulter le CATALOGUE PIECES DE RECHANGE

TECNAMOTOR ET TECUMSEH EUROPE.

Lors de la commande des pièces de rechange auprès de votre centre de Pièces de Rechange agréé Tecumseh, préciser en entier le numéro de code du moteur. Ce numéro est gravé sur le moteur comme indiqué ci-contre.

BH 37 E-45040E SER 5 174 C

SPECTRA 37 E-38000 SER 5 174 A

MV 100 S E-16000C SER 5 174 C

S S S S

NUMERO DE SERIE

ANNE DE CONSTR.

JOUR DE CONSTR.

EQUIPE

S174

EQUIPENUMERO DE SERIE

ANNE DE CONSTR.

JOUR DE CONSTR.SPECIFICATION

MODELE

SPECIFICATION

S174

NUMERO DE SERIE

SPECIFICATIONMODELE

ANNE DE CONSTR.

JOUR DE CONSTR.

EQUIPE

B. CONTROLE AVANT LA REPARATION

1. AVANT-PROPOS

Si le client se plaint que le moteur ne part pas ou qu'il ne fonctionne pas correctement, il convient de procéder à un contrôle soigné, tout d'abord en tirant le lanceur pour vérifier s'il n'est pas cassé à l'intérieur; vérifier ensuite si on a bien utilisé l'essence appropriée ou le mélange pour moteur à deux temps. Contrôler le carburateur, les commandes régulateurs, la commande à distance, le filtre, la bougie, le niveau d'huile (pour les moteurs quatre temps). Vider le réservoir et le remplir de carburant propre et récent. Pour les moteurs deux temps AV et MV, utiliser un mélange huile/essence 4% (25:1) ou 2% (50:1). Pour le type de mélange ou d'essence, se reporter au Carnet d'Instructions de chaque moteur. Pour l'essai, utiliser du carburant frais et propre. NOTE - Si le moteur est équipé d'une commande à distance: - s 'assurer qu'avec le levier en position "choke" ou "start" le papillon de starter est complètement fermé et que le papillon principal est ouvert. Ceci est très important pour le démarrageà froid. - S 'assurer qu'avec le levier en position maximum le papillon principal est complètement ouvert. Si en position de maximum le papillon principal reste partiellement fermé, on ne pourra pas obtenir la puissance maximale du moteur. Puis démarrer le moteur comme indiqué ci-dessous.

Fig. 1

2. PROCEDURE DE DEMARRAGE

LANCEUR (MOTEUR EQUIPE D"UN CARBURATEUR

AVEC SYSTEME CHOKE)

a - Amener le levier de commande du moteur (fig. 2) ou la commande à distance de la machine (fig. 2) en position CHOKE ou START. b - Agir sur les commandes de la tondeuse pour relâcher le frein moteur (s'il existe). c - Saisir la poignée (fig. 2.2) du démarreur et tirer lentement la corde jusqu'à ce qu'on rencontre une légère résistance, laisser la corde se réenrouler lentement, puis tirer d'un coup sec. Relâcher lentement la corde vers le lanceur. d - Répéter les opérations B et C jusqu'à ce que le moteur parte, puis déplacer progressivement le levier de commande sur le moteur ou la commande à distance sur la machine pour passer de la position CHOKE à la position MAX. NOTA - si le moteur part mais ne reste pas en marche, déplacer le levier de commande sur le moteur ou la commandeà distance sur la machine pour passer de la position CHOKE à la position MAX et répéter les opérations B et C jusqu'à ce que le moteur parte. NOTA -à chaud un moteur part généralement sans

CHOKE. Amener le levier de commande sur le moteur

(fig. 2) ou la commande à distance sur la machine (fig.

2) sur la position MAX et répéter les opérations B, C et

LANCEUR (MOTEUR EQUIPE D"UN CARBURATEUR

AVEC POMPE DE DEMARRAGE)

a - Placer le levier de commande sur FAST ou START (fig. 2.1) (Voir les instructions du constructeur de la machine). b - Presser sur la pompe d'enrichissement du carburateur (ou AMORCEUR) trois (3) fois et de façon sèche (fig.

2.1),attendre deux (2) à trois (3) secondes entre

chaque appui. Si la température ambiante est inférieure ou égaleà 13°C, presser cinq (5) fois. NOTA - Ne pas utiliser l'amorceur pour redémarrer le moteur chaud après un bref arrêt. c - Agir sur les commandes de la tondeuse (voir les instructions du fabricant de la machine) pour relâcher le frein moteur (s'il existe). d - Saisir la poignée du lanceur (fig. 2.2) et tirer lentement la corde jusqu'à ce qu'on rencontre une légère résistance. Laisser la corde se réenrouler lentement, puis tirer d'un coup sec. Relâcher lentement la corde vers le démarreur. NOTA - Si le moteur ne part pas au troisième essai, répéter les instructions B, C et D.Fig. 2Fig. 2-1

5LANCEUR (MOTEUR EQUIPE D"UN CARBURATEURAVEC SYSTEME AMORCEUR ET REGIME FIXES).a - Presser sur la pompe d'enrichissement du carburateur

(AMORCEUR) trois (3) fois (fig. 2.1), attendre deux (2) à trois (3) secondes entre chaque appui. Si la température ambiante est inférieure ou égaleà 13°C, presser cinq (5) fois. NOTE - Ne pas utiliser l'amorceur pour redémarrer le moteur chaud après un bref arrêt. b - Agir sur les commandes de la tondeuse (voir les instructions du fabricant de la machine) pour relâcher le frein moteur. c - Saisir la poignée du lanceur (fig. 3) et tirer lentementquotesdbs_dbs16.pdfusesText_22

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[PDF] SOMMAIRE 2 - REGULATEUR MECANIQUE CENTRIFUGE POUR

Comment régler un carburateur ?

Quelle est la différence entre un carburateur et un diesel ?

Quel est le rendement d'un carburateur ?

Comment calculer le niveau de cuve d'un carburateur ?

SOMMAIRE

1 - AVANT-PROPOS

2 - PROCEDURE DE DEMARRAGE ............................................................................................................................................................. 4

3 - CONTROLE ............................................................................................................................................................................................... 5

1 - LANCEUR "TOP" OU STANDARD .......................................................................................................................................................... 8

2 - LANCEUR LATERAL (ENGRENEMENT HORIZONTAL)......................................................................................................................... 9

3 - LANCEUR LATERAL (ENGRENEMENT VERTICAL) .......................................................................................................................... 12

4 - LANCEUR RESTYLISE .......................................................................................................................................................................... 14

5 - DEMARRAGE ELECTRIQUE 12 VOLTS ................................................................................................................................................ 16

1 - ALLUMAGE CLASSIQUE A RUPTEUR (BOBINE INTERNE) ................................................................................................................ 22

2 - ALLUMAGE CLASSIQUE A RUPTEUR (BOBINE EXTERNE)............................................................................................................... 25

3 - CALAGE .................................................................................................................................................................................................. 26

4 - ALLUMAGE ELECTRONIQUE ................................................................................................................................................................ 27

5 - BOUGIE ...................................................................................................................................................................................................28

6 - TABLEAUX DE SPECIFICATIONS ......................................................................................................................................................... 29

1 - MOUSSE DE POLYURETHANE ............................................................................................................................................................. 31

2 - SILENCIEUX D'ADMISSION (AVEC FILTRE EN POLYURETHANE) ..................................................................................................... 32

3 - MOUSSE DE POLYURETHANE AVEC SNORKEL ................................................................................................................................ 32

4 - "CLEAN-ASP-AIR" ................................................................................................................................................................................... 33

5 - FILTRE A BAIN D'HUILE ......................................................................................................................................................................... 33

6 - TURBO FILTRE FLYMO ......................................................................................................................................................................... 34

7 - DUAL, MOUSSE AVEC SNORKEL ......................................................................................................................................................... 35

8 - DUAL, TYPE AVEC ELEMENT EN PAPIER ............................................................................................................................................ 35

9 - ELEMENT EN MOUSSE A FLUX D'AIR INVERSE ................................................................................................................................. 37

10 - PRE-FILTRAGE PAR CENTRIFUGATION .............................................................................................................................................. 38

11 - FILTRE CONIQUE ................................................................................................................................................................................... 39

12 - FILTRE EN PAPIER AVEC PRE-FILTRAGE PAR CENTRIFUGATION ................................................................................................... 39

1 - AVANT-PROPOS ..................................................................................................................................................................................... 40

2 - CARBURATEUR A MEMBRANE ............................................................................................................................................................. 42

3 - CARBURATEUR A FLOTTEUR............................................................................................................................................................... 45

1 - REGULATEUR PNEUMATIQUE POUR MOTEURS DEUX TEMPS....................................................................................................... 50

2 - REGULATEUR MECANIQUE CENTRIFUGE POUR MOTEURS QUATRE TEMPS ............................................................................. 52

3 - TRINGLERIE POUR REGULATEUR SUR MOTEURS A VILEBREQUIN HORIZONTAL (HBL, BHK, BHT, BHP) ................................. 53

4 - TRINGLERIE POUR REGULATEUR SUR MOTEURS A VILEBREQUIN VERTICAL (HBPG, BHG, BHT) ........................................... 54

5 - TRINGLERIE POUR REGULATEUR SUR MOTEURS A QUATRE TEMPS A AXE VERTICAL ............................................................. 55

1 - MOTEURS MONOBLOC AV520, AV600, AV750, AV125 ......................................................................................................................... 58

2 - MOTEURS MONOBLOC MV100S .......................................................................................................................................................... 62

3 - MOTEURS MONOBLOC A REGIME ELEVE MV100S ........................................................................................................................... 65

4 - TABLEAUX DE SPECIFICATION POUR MOTEURS DEUX TEMPS .....................................................................................................66

1 - AVANT-PROPOS ..................................................................................................................................................................................... 71

2 - CONTROLE COMPRESSION................................................................................................................................................................. 71

3 - SOUPAPES ............................................................................................................................................................................................. 71

4 - DEPOSE CYLINDRE, PISTON ET SEGMENTS .................................................................................................................................... 73

5 - CONTROLE INTERNE ............................................................................................................................................................................ 75

6 - REPOSE MOTEURS ............................................................................................................................................................................... 83

7 - MOTEURS OHV ...................................................................................................................................................................................... 87

8 - TABLEAUX DE SPECIFICATIONS POUR MOTEURS A 4 TEMPS ....................................................................................................... 93

SPECTRA 37 E-38000 SER 5 174 A

MODELLO

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NUMERO DI SERIE

ANNO DI COSTR.

GIORNO DI COSTR.

BH 37 E-45040E SER 5 074 C

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MV 100 S E-16000C SER 5 074 C

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GIORNO DI COSTR.

A. AVANT-PROPOS

Tecumseh produits en Italie à TURIN.

TECNAMOTOR ET TECUMSEH EUROPE.

BH 37 E-45040E SER 5 174 C

SPECTRA 37 E-38000 SER 5 174 A

MV 100 S E-16000C SER 5 174 C

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