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EVACUATION D'UN PLANEUR EN SITUATION D'URGENCE ET UTILISATION DU PARACHUTE DE SAUVETAGE

1 / 18 PREAMBULE L'objectifdecefasciculeestderassemblerlesconnaissancesutilesàunpilotepourréussirl'évacuationd'unplaneurensituationd'urgenceetutiliseràbonescientsonparachutedesauvetage.Iln'adoncpaspourvocationd'enseignerlestechniquesduparachutismesportifniderépondreàlaquestion:"POURQUOIévacuerunplaneur?».Eneffetlesraisonsquipeuventamenerunpiloteàprendreunetelledécisionpeuventêtretrèsdifférentes(pertedecontrôle,ruptureenvol,collision,volenconditionsIMC,etc.)etincluentdesaléasqueseulelapersonnequiyestconfrontéeestenmesuredejuger.Seulesserontdonctraitéesicilesbonnespratiquesquiconfèrentlemaximumdechancederéussirl'évacuationdubordetlesrecommandationspouratterrirensécuritéavecunparachute.L'occurrenced'uneévacuationetd'unsautenparachuteeststatistiquementtrèsfaiblemaisl'expérienceprouvequ'ellen'estpasnulle.C'estlaraisonpourlaquellecetyped'évènementdoitfairel'objetd'unenseignementspécifiqueaucoursdelaformationduvélivoleetêtresystématiquementenvisagélorsdelapréparationdechaquevol.Lebutestquelepilote,confrontéàunesituationextrêmementpérilleuseprovoquantunstressintensepuisseavoir,sansdélai,lesbonsgestesquiconditionnerontsasurvie.PLAN DU FASCICULE A/ Généralités sur les parachutes de sauvetage ; B/ Visite " pré-vol » du parachute de sauvetage ; C/ Procédure d'évacuation du planeur et ouverture du parachute ; D/ Orientation de la voile et atterrissage ; E/ Formation et entraînement des pilotes ; F/ Recommandations ; G/ L'essentiel à retenir.

2 / 18A/ Généralités sur les parachutes de sauvetage A-1.DescriptionduparachuteA-2.Différencesentreparachutedesauvetageetparachutesportif:Lesparachutesdesauvetagesontconçuspoursauverlaviedel'utilisateurquiévacueenvolunaéronefmêmes'iln'ajamaispratiquéleparachutisme.Ilsnebénéficientd'aucunesophisticationparticulièreetnesontpasdirigeables;aumieuxilssontorientablesfaceauvent.Acontrario,lesparachutessportifsautorisentlapratiqued'uneactivitédeloisirrégulière.Leurouvertureestsuffisammentprogressivepourpermettreaupratiquantd'enchaînerplusieurssautsdanslajournéemêmeaprèsunephasedechutelibre.Leurencombrementestplusimportantqueceluid'unparachutedesauvetageetilsdisposentdecommandesautorisantquelquesévolutions.Cependant,leurpilotagenécessiteunminimumdeformation,d'entraînementetd'expérience.VOILESUSPENTESELEVATEURSAVANTSHARNAIS:SANGLEDEPOITRINESANGLESPRINCIPALESSANGLESCUISSARDESESTROPEFENÊTREELEVATEURSARRIERESSAC

3/18ParachutedesauvetageParachutesportif-Voilerondegarantissantuneouverturerapide;-Ensemblequinesepilotepas,neprésentantpasderisquededécrochageetn'offrantpaslapossibilitéd'arrondiràl'atterrissage;-FenêtresdirectricesetpropulsivesavecousanspoignéesdecommandeOUriensuivantletypedeparachute;-Finesseentre0et0,5sifenêtrepropulsive;-Estrope(trouausommetdelavoile)ainsiqu'unefaibleporositédutissupermettantdestabiliserladescente;-Systèmed'ouverturedutype"voilepremière";lavoilen'estpaspliéedansunsacdedéploiementcequipermetuneouverturequasiimmédiate;-Matériauxultralégersetrésistantsrendantleparachuteàusageunique;-extracteuràressort;-Poignéed'ouverturesurlecôtégauche;-Configurationdusac-harnaisdetype"Dorsal"(Back)oudetype"Siège"(Seat).-2voilesdetype"aile"(1principaleet1desecours);-Voilurepilotableaveclerisqued'erreurassociée(décrochage),etpossibilitéd'arrondiàl'atterrissage;-2poignéesdecommandeagissantsurleborddefuitedelavoile;-Finessecompriseentre1,5et5;-Porositénulledutissuquirigidifieleprofil;-Systèmed'ouverturedutype"suspentespremière";lavoileestpliéedansunsacdedéploiementetlessuspentes,lovéesdessus,temporisentl'ouverture;-Matériauxlégersettrèsrésistantspermettantunusagequotidienpendant15à20ans;-Voileprincipaledotéed'unextracteur"hand-deploy";-Voilesecoursavecextracteuràressort;-Multiplespoignéespourlamiseenoeuvreduparachute;-configurationdusac-harnaisdutype"toutdansledos»A-3.Conceptionetcaractéristiquesdesparachutesdesauvetage:Lesparachutesdesauvetagerépondentàdesnormesdecertificationtrèsprécises(TSOauxEtats-Unis,ETSOpourl'Europe,JTSOpourlaFrance)garantissantuneouverturerapidemêmedansdesconditionsextrêmes:-vitessesd'ouverturecertifiéesentre0et150ktsexigeantunerésistanceélevéedesmatériaux;-pertedehauteurnécessaireàl'ouvertureinférieureà100mètresquellequesoitlavitessedechutegrâceausystèmed'ouverture"voilepremière"sanssacdedéploiement;-Systèmed'ouvertureetarchitecturedusac-harnaisgarantissantuneouverturerapideetsûrequellequesoitlapositiondupiloteparrapportauventrelatiflorsqu'iltirelapoignée(chuteàplatounon,faceverslesoloudescentesurledos).Selonlavitessedechuteàl'instantdelatractionsurlapoignée,letempsd'ouverturedecesparachutesvariede1à3secondes.Lapertedehauteurlorsdel'ouvertureestfaiblecequiaccroîtleschancesdesurviedel'utilisateur.L'inconvénientestnéanmoinsqueledéploiementdelavoilepeutêtreviolentetaccompagnéd'unedécélérationtrèsforte.Lestypesdeparachutesdesauvetagesfréquemmentutilisésdanslesplaneurssontlessuivants:• FlexpackIetII(SociétéParachutedeFrance);• SpekonetMertens(Allemagne);• National,StrongetSofetie(Etats-Unis);• Air-pol(Pologne);Mars(Tchéquie);• GQ(Grande-Bretagne);...

5 / 18B/ Visite "pré-vol" du parachute de sauvetage Avantd'utiliserunparachute,ilestnécessairedevérifierlespointssuivants:-Ladatedudernierpliage:enfonctiondesclubs,ellepeutêtrevérifiéesurlaficheduparachute,surl'étiquetteapposéeauniveaudesaiguillesouencoresuruntableaugénéralregroupantcesinformations;-L'étatgénéraldusac:absenced'humiditéoutâchedepollution(hydrocarbures...),pasdedéchirureoudedégradationsprovoquéespardesrongeurs.Attention:lorsdelamanutentiondesparachutes,ilnefautpaslessaisirparlespartiesfragiles(encolure,rabatsdesac...)maisparlessanglesprincipalesduharnaisenfaisantattentionànepastireraccidentellementlapoignéed'ouverture.Ilfautvérifierquelesrabatssoientbienenplaceetcouvrenttoutelavoileetl'extracteur;-L'étatetlepositionnementdesaiguilles:vérifierqu'aucuneaiguillen'esttorduenitropenfoncée,cequirendraitdifficilevoireimpossiblel'extractiondelapoignéed'ouverture.Vérifierquelessertissagesdesaiguillesetquelesoeilletssontintacts.Lesaiguillesdoiventêtretoutdemêmesuffisammentenfoncées.MAUVAISPOSITIONNEMENTBONPOSITIONNEMENTSurcertainstypesdeparachutes(parexempleNATIONAL),lesaiguillessontprotégéespar2rabatsrendantleurvérificationmalaisée.Ilestpossibledeprovoquerdesdétériorationssurcesrabatssilavérificationestfaitequotidiennement.Danscecas,chaqueclubdevraitdéfiniruneconduiteàtenir.Atitred'exemple,leplieurqualifiépeutvérifiertousles"X"joursl'étatdesaiguillesdesparachutesdontlesrabatssontdifficilesàouvriretàrepositionner.Cecipeutmêmeêtrementionnédanslesspécificationsd'agrémentdel'atelierdepliage. SERTISSAGESAURASDESOEILLETSAIGUILLESINSUFFISAMENTENFONCEESParachuteNATIONAL:Zonessensiblespouvantêtredétériorées

6 / 18-Lepositionnementdelapoignéed'ouverturedanssonlogement:lapoignéedoitêtreplacéedanssonlogementdanslebonsens,lecâbledoitparfaitementcoulisserdanssagaineetprésenterun"mou"d'environ10cm.Cettevérificationpermetdecontrôlerqu'iln'yapasdeblocageoudemauvaischeminementducâblejusqu'auxaiguilles;MAUVAISPOSITIONNEMENTBONPOSITIONNEMENT-L'étatdelagaineentrelapoignéed'ouvertureetlelogementdesaiguilles,emboutsbiencousus;-Lesharnaisetlesboucles:ilsdoiventêtrevérifiésens'équipantunepremièrefoisduparachute.Cecipermetdecontrôlerlebonétatetlefonctionnementdesbouclesainsiquel'intégritédessangles.Ilestindispensabledeprendreletempsdebienajustersonparachuteetdevérifierenparticuliersespropresréglages:ilsnedoiventniêtretropserréspournepasaltérerleconfortenvol,niêtretroplâchespouréviterdepasserautraversduharnaisencasd'évacuation.-entrelesépaulesetlapartiehauteduharnais,pasplusd'untraversdemain-bonréglageduharnaisenhauteur-sacbienremontédansledos-excèsdesanglesrangésdanslescuissardes-sangledepoitrineajustéeetàbonnedistanceduvisage-poignéebienenplace-pasdemoudecâble-poignéedanslemauvaissensAUTO-CONTRÔLE : Remonter son parachute pour vérifier l'ajustement

7/18Sileharnaisestmalajusté,l'utilisateurrisqued'êtremalpositionnépendantladescentesousvoilecequipourraitluioccasionnerdesblessuresàl'atterrissage.-Avecleparachutesurledosbienajusté,bienrepérerlapoignéed'ouverture:Elleesttoujourssituéesurlecôtégauche.Toutenlaregardant,fairelegestedel'attrapersanslatireretcontinuerlemouvementdansl'axedelagaineducâble(verslebaspourunparachutedorsal,verslehautpourunparachutesiège).C/ Procédure d'évacuation du planeur et d'ouverture du parachute Lesparticularitésdechaqueplaneurdoiventêtreprisesencompteavantchaquevolafind'êtreenmesurederéaliseruneprocédured'évacuationlaplusrapidepossible.Lefacteur"temps"jouecontrelepilotelorsd'untelévénement.Laprocéduredoitêtreacquisedèslepremiervoletréviséeàl'occasiondechaquelâchermachineoulorsduvolannuelavecinstructeuretautantdefoisquecelaestnécessaire.Détaildelaprocédure:-surplaneurbiplace,l'ordred'évacuationseradonnéparlecommandantdebordouparl'autrepilotesilecommandantdebordestdansl'incapacitédelefaire.Ilestindispensabledeparlertrèsfortpourcouvrirlebruitambiantnotammentencasderuptureduplaneurenvol. MAUVAISEQUIPEMENT:-harnaistroprelâché,réglageenhauteurinadapté-sangledepoitrinetrophaute,prèsduvisage-sactropbas-sanglescuissardesrelâchéesetexcèslaisséslibres

8 / 18 Larguer la verrière Laprocéduredelargagedelaverrièreestdécritedanschaquemanueldevol.Lapositiondelaoudespoignée(s)delargagedelaverrièreainsiquelesensdefonctionnement,doiventêtrerepérésavantlevolàl'aidedespictogrammes.Parconvention,lespoignéessonttoujoursdecouleurrouge.Pourgarantirl'éjectiondelaverrière,ilpeutêtreutiledepoussercelle-civersl'extérieurafindes'aiderduventrelatif.Surunplaneurbiplace,laprioritéseradonnéeaulargagedelaverrièredelaplaceavantpouréviterqu'elleheurtelepiloteenplacearrière.Surcertainsplaneurs,ilserapossibleetnécessairedereleverletableaudebord.DégraferlesceinturesProcédersuivantletypedeboucle,puisécarterlesceinturesdemanièreàcequ'ellesn'entraventpasl'extractionducockpit.S'extraireducockpitEndégageantlesjambesdudessousdutableaudebordpouréviterd'êtreemprisonnéparcelui-ci,prendrelemaximumd'appuispourseredresseretquitterlecockpit.Lespositionsinusuellesduplaneur,lesfacteursdechargeassociésainsiqueleventrelatifpeuventgênerlesactionsdupilote.Ildevradoncmettreenoeuvretoutesonénergiepourévacuer.Eviterd'avoirlamainsurlapoignéed'ouvertureduparachutependantlaphased'extractionducockpit.Celapriveraitd'unepossibilitédesaisirunappuietrisqueraitdeprovoqueruneouvertureprématuréeduparachuteetdeheurterviolemmentunepartieduplaneur. RP RP RP

9 / 18 Tirer la poignée d'ouverture Unefoisendehorsducockpit,recherchervisuellementlapoignéed'ouvertureetnepluslaquitterdesyeux.Sapositionpeutvarierenhauteursuivantl'ajustageduharnais.Larecherchevisuelleseferadanslesensdelahauteur,lelongdelasangleprincipalegauche.Lasaisirfermementàuneoudeuxmainsetlatirereneffectuantungesteampledansl'axedelagaine.Enmoyenne,l'effortdetractionestdel'ordrede10kg.Sipossibleetenfonctiondelahauteurdisponible,attendrequelquessecondesavantd'ouvrirleparachutedanslebutdes'éloignersuffisammentduplaneuroudetoutepartiepouvantgraviterautourdecelui-ci.Jeterlapoignéed'ouvertureafind'avoirlesmainslibrespourlasuitedelaprocédure.D/ Orientation de la voile et réception Enfonctiondelahauteurdel'évacuationetd'untauxdechutecomprisentre5et7,5m/s,letempspassésousvoilepeutêtretrèsvariable,dequelquessecondesàplusieursminutes.C'estlaraisonpourlaquellelaséquencedécriteseraraccourcieouadaptéeenfonctiondeceparamètre. RP

10 / 18 D-1)Procédurenormale-Recherchedeladérive:recherchertouslessignesindicateursdevent,déplacementdelavoileparrapportàdespointscaractéristiquessurvolés,fumées,ondulationsdelavégétationousurlasurfacedel'eau,etc....-Orientationdelavoilefaceauvent:Sileparachuteestdotédepoignéesdecommandesurlesélévateursarrière,ontirecellequiestducôtéverslequelonveutaller.Lavitessederotationestdifférenteselonletypedeparachute,del'ordrede30secondespoureffectueruntourcomplet.Lavitessededescenteétantrelativementélevée,onpeutcommenceràs'orienteràunehauteurcompriseentre150et200mètres.S'iln'yapasdepoignéedecommande,ilfautsaisirunélévateurarrièreetletirerpourtenterdes'orienter.L'effortàfournirserabeaucoupplusimportantetlarotationbeaucouppluslente,voirenullesilavoilen'estpaséquipéedefenêtres.Danscederniercas,onseconcentrerasursapositiond'atterrissageetsurlaprocédurederéceptionausol(roulé-boulé)quipeuventêtreréalisésmêmesil'orientationparrapportauventn'estpasoptimale.ORIENTATIONAVECUNELEVATEURARRIEREORIENTATIONAVECUNEPOIGNEEDECOMMANDERP

11 / 18 -Prisedelapositiond'atterrissage:à50mètresdusolenviron(soitmoinsde10secondesavantletouché),prendrelapositiond'atterrissageetnepluslaquitterjusqu'aucontactaveclesol.Lapositiondoitêtretoniquemaissansraideuretilestimpératifderester"biengroupé"ens'interdisantderefuserlesol.Lespiedsdoiventêtrejointsetserrés,semellesparallèlesausol.Lesjambessontserréesettoniques,légèrementfléchiesdemanièreàavoirlespiedssouslecorps.Lesmainssesituentàhauteuretenavantdesépaulessurlessanglesprincipalesduharnais,coudesaucorps.Latêteestrentréedanslesépaules,mentonàlapoitrine,hautducorpslégèrementarrondi.Decettefaçon,leszoneshachuréesenrougequisontlesplussensibles,serontmieuxprotégées. -Roulé-bouléLaréceptionparroulé-boulé,bienconnueparlesparachutistesmilitaires,consisteà:1- justeavantlaprisedecontact,orienterlégèrementlespiedsdetraversparrapportàl'axedudéplacementhorizontal(dérive),pouréviterunechuteàplatdeface.1RP

13 / 18 D-2)AtterrissagesparticuliersLebutn'estpasicidelisterdemanièreexhaustivetouslescasd'atterrissages,maisdedonnerquelquesconseilssurlesprincipalessituationsàrisque:-Atterrissageparventfort:Danscecasparticulierets'ilestconstatésousvoilequeleventestfort,onpeutdébouclerlasangledepoitrinepuismettreaumoinsunbrasenbarragepournepasbasculerhorsduharnaisversl'avant,l'autrebraspouvanttoujoursserviràs'orienterfaceauvent.Unevoileronderestegonfléeausollorsqueleventdépasse3à4m/s(àpartirde11à15km/h).Silavoilerestegonfléesanstraînerlepilote,ilsuffitdesereleveretcourirverslavoileenenfaisantletourjusqu'àcequ'ellesedégonfle.Silavoiletraînelepilote,ilfautsemettreimmédiatementsurledos,têteetépaulesrelevéespourlesprotégeretchercheràdébouclerd'abordlasangledepoitrinepuischaquecuissarde.Onchercheraenfinàsortirduharnaisenrelevantlesbrasdansl'axeducorps.RP

14 / 18 -Atterrissagesurunpland'eau:Sousvoile,ondéboucleralasangledepoitrinepuisonmettraaumoinsunbrasenbarragepournepasbasculerhorsduharnaisversl'avant,l'autrebraspouvanttoujoursserviràs'orienterfaceauvent.Ilfautseprépareràpasserquelquessecondesdansl'eaupendantlesquellesondégraferaàl'aveugleles2sanglescuissardes.Dèsquel'onseralibéré,l'idéalseradesortirduharnaisens'enfonçantdavantagedansl'eauetdenagerfaceauventpoursedégagerdelavoileetdessuspentes.-Atterrissagesurunezoneboisée:Pouréviterdesgravesblessuresauniveaudesartèresfémoralesetduvisage,ilfaudrad'unepartreplierlesjambessouslesfessesetsecacherlevisageaveclesbras,d'autrepartseprépareràreprendreimmédiatementlapositionnormaled'atterrissagesil'onn'estpasretenuparlesarbres.Sil'onresteaccroché,ilfaudrabienjugerdesahauteurparrapportausolavantd'entreprendredesedéséquiperetderisquerunechute.Ilseraalorspréférablederesterplusieursheuresaccrochéàunarbreenappelantlessecours.-Eviterlesobstaclesdefaiblelargeur:Lavoilen'estpasdirigeable,aumieuxorientable.Cependantilexisteuneméthodesimplepouréviterdesobstaclesdefaiblelargeur,poteau,ligneélectrique,mur,haied'arbres,etc.Avecunecertaineanticipationetenseservantduventpourdépasserl'obstacle,onexerceraunetractionsurdeuxélévateurs,avant,arrièreoulatérauxducôtéoùl'onveutsedéplacer.Quelquesoitletypedeparachute,onsaisiralesélévateursauplushautverslessuspentesetonlesramèneraverssoiauniveaudesépaules.Cettepositiondemanderauncertaineffortmaispourraprovoquerunetranslationdelavoilependantquelquessecondes.Unefoisl'obstaclepassé,onreprendralapositionnormaled'atterrissage.Sicetteméthodeéchoue,ilnefaudrapasrefuserl'obstacle.Encasd'atterrissagesurunbâtimentouunmur,onchercheraàprendrecontact,lespiedsenpremier.

15 / 18 E/ Formation et entraînement des pilotes Lebutprincipaldecetteformationestdedonnerlemaximumdeconnaissancesetdeprésenterlesactesréflexesquipermettront,ensituationd'urgenceetdestressintense,delesréaliseravecunminimumdeblocageetdepertedetemps.Laformationàl'évacuationd'unplaneuretàlamiseenoeuvred'unparachutedesauvetagepeutêtreorganiséeentroisphases:-Laformationinitialedèslespremiersvols;-Uneformationàchaquelâchermachine,prenantencomptelesspécificitésduplaneurconcerné;-Unrappelannuelàl'occasiondesvolsd'entraînementavecinstructeur.Troisatelierspeuventêtrefacilementorganisésdanscebut:1-Exerciced'évacuationausol:Pourréviserlaprocédured'évacuationpropreàchaqueplaneur,ilfaudradansunpremiertempsseréféreràsonmanueldevol.Pourcréerunpeudestressetdonnerlieuàuneffortdemémorisationparrapportàl'emplacementdescommandesessentielles,ilestsouhaitablequelepilote,équipéetsanglédansunplaneur,depréférencebiplace,aitinitialementlesyeuxbandés,letempsdeprocéderauxmanoeuvresdelargagedelaverrièreetdedégrafagedesceintures.Desprécautionsdoiventêtreprisesafinqueladésolidarisationdelaverrièreduplaneurn'occasionnepasdedommagesàcelle-ci.Unexcellententraînementauxgestesquipermettentdes'extraireducockpit,consisteàprendrel'habitudededescendreduplaneuravecsonparachutebouclé.Cetteprécautionpermetdeprendrelamesuredesdifficultésliéesàlaprésenceduparachute(poidsetencombrement).Deplus,larépétitiondecetteprocédureéviterasousl'influencedustress,d'avoirlemauvaisréflexededébouclerleparachuteaumomentdel'évacuation.Lorsdel'exerciceetaprèschaquesortieducockpit,lesinstructeursdevrontinsistersurlespointssuivants:A)porterleregardsurlapoignéed'ouvertureetnepluslaquitterdesyeux;B)lasaisirfermementàuneou2mainssibesoinetlatirereneffectuantungesteampledansl'axedelagaine.

16/182-Exerciceenharnaissuspendu:L'utilisationd'unparachutepérimé,solidementattachéàunestructureetsécurisé,pourraserviràl'apprentissagedesmanoeuvresd'orientationdelavoile,delapositionderéceptionetdesatterrissagesparticuliers.3-Exercicederéceptionausol,roulé-boulé:Pourcommencer,l'apprentissageduroulé-boulépourrasefaireàmêmelesol.Progressivement,ilpourrafairesuiteàunsautdepuisunehauteurd'environunmètre,lapositionpréconiséepourl'atterrissageayantétépréalablementadoptée.Danstouslescas,ilserasouhaitablequelasurfacederéceptionsoitsouple(tapisougraviernontassé). Encomplémentàcestroisateliersetàl'occasiondesopérationsdepliagedeparachutes,onpourraproposeràunnombrelimitédepiloteslapossibilitédes'équiperd'unparachutedesauvetagepuisdetirersurlapoignéed'ouvertureafindejugerdel'amplitudedugesteetdel'effortàfournir.Cesséancesdeformationcompenserontefficacementlemanquedeconnaissanceetl'inexpériencedespilotesentermedesautréelenparachute.Danscetteperspective,touteinitiativeindividuellequiconduiraitàeffectuerunsautauseind'unpara-club,permettradedécouvrirl'évacuationd'unaéronefainsiqueladescentesousvoileetconstitueraunatoutcertainpourtraiterunetellesituationd'urgence.

17/18F/ Recommandations Equipementdupilote:Mêmepourunvollocal,lepilotedoits'équiperd'unebonnepairedechaussures(auminimumdeschaussuresdesport).L'idéalestqu'ellessoientmontantesquellequesoitlasaison.Ilfautéviterderevêtirdesvêtementstropamplesoutropvolumineuxquipourraientmasquerlapoignéed'ouverture.Pourlesurvoldezonesinhospitalières,lesvêtementsdoiventpermettredelogeruntéléphoneportableetdepetitséquipementsdesurvie(couverture).L'équipementd'unebalisededétresse(PLB)surleparachuteestfortementconseillé.Elledoitêtrefixéedemanièreànepasgênerl'accèsàlapoignéed'ouvertureetaudéploiementdesélévateurs.Deplus,elledoitresteraccessiblepourêtreutiliséeaprèsl'atterrissage.Encasdedoutesurlesconditionsdel'atterrissage,ledéclenchementdelaPLBpendantladescentesousvoileestunebonnesolutionpourprévenirlessecours.Stockageetmanutentiondesparachutes:Pourprofiterdeleurduréedeviequivariede15à20ans,ilestnécessairedeprendresoindesparachutes;ilsdoiventêtremanipulésavecprécaution.Lesparachutesdesauvetagesontfabriquésprincipalementennylon,unmatériausolidemaisvulnérablenotammentauxrayonsUV,àl'humiditéexcessive,auxproduitscorrosifsetauxhydrocarburesainsiqu'àlapoussière.Ilsdoiventêtrestockésdansleurhousse,àl'abridelalumière,àunetempératurecompriseentre15à30degrésetàunehumiditérelativede10à70%.Mêmeenpiste,lesparachutesdoiventêtreplacésautantquepossibleàl'abridusoleildirect.Ilfautéviterdeleslaissersousuneverrièreferméeenpleinété!L'entreposageàmêmelesoloul'herbeestégalementàproscrirecardescorpsétrangersoudesinsectespeuvententreràl'intérieur,lesdégradantàmoyenetlongterme.Votreparachuten'estpasseulementuncoussin,ilpeutaussivoussauverlavie! Installation d'une PLB (SPOT) sur parachute NATIONAL : - elle n'empêche pas le déploiement des élévateurs. - elle est sécurisée par un mousqueton et une dragonne pour parer au choc à l'ouverture - sa position est optimale par rapport à la réception GPS

18 / 18 G/ L'essentiel à retenir Après la décision d'évacuer, les actions essentielles sont : ! larguer la verrière ; ! dégrafer les ceintures ; ! s'extraire du cockpit ; ! visualiser la poignée ; ! tirer la poignée ; ! orienter la voile ; ! prendre la position d'atterrissage ; ! effectuer un "roulé-boulé". Ne jamais oublier que ce qui est évident au sol ne l'est plus en situation d'urgence. C'est la mémorisation et la répétition de ces actions essentielles qui permettront de les acquérir sous forme de réflexes et de les restituer sans trop d'hésitation. Ainsi, en situation de stress intense engendré par la nécessité d'évacuer un planeur, le pilote pourra spontanément reproduire ce qu'il a appris, limitant ainsi le risque de blocage et de tunnellisation.

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