TP DIFFERENTIEL « SPHERIQUE » dAUTOMOBILE
Indiquer les fonctions de la boîte de vitesses Renault JH 3. Permet d'adapter la vitesse : transforme la vitesse de rotation à l'Entrée en vitesse de rotation à
REFERENTIEL EMPLOI ACTIVITES COMPETENCES DU TITRE
18 oct. 2016 Ancien TP : Mécanicien(ne) Electricien(ne) Automobile ... boîtes de vitesse et les arbres de transmission et de roue des véhicules automobiles.
echniques de réparations mécaniques
SUPPORTS. MATERIELS ET. DOCUMENTS. Une boîte de vitesses + un pont. TRAVAIL Remarque : En maintenance automobile le couple correspond au moment d'une force ...
TP 21.1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule
25 févr. 2011 TP 21.1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule automobile Corrigé ... Vitesse maxi de la voiture Vmax. (km/h). 402. 74
La boîte de vitesses
21 juin 2014 Organe existant pratiquement depuis le début de l'automobile la boîte de vitesses manuelle est à ... Carter de boite de vitesses. 19. Couronne de ...
4 TP Boite de vitesses -PFS
TP ATS. BOITE DE VITESSES. Série 4. BOITE DE VITESSES. 1 MISE EN SITUATION1. L'automobile est aujourd'hui en quasi exclusivité mue par un moteur thermique.
TP 21.1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule
25 févr. 2011 TP 21.1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule automobile ... vitesse en comptant directement sur la boite de vitesse les tours ...
T P : Transmission de Puissance B.T.S. MV
B.T.S.. MV. BOITE DE VITESSES RENAULT JH-3. 0) ANALYSE FONCTIONNELLE : 0.1. Préciser les fonctions
T.P 2H
10 août 2016 Ce TP permet de découvrir le vocabulaire technique lié à l'automobile : - ... boite de vitesse différentiel pont arrière moteur thermique TSI.
Untitled
Défaut signal vitesse arbre primaire. Effectuer le contrôle du capteur de vitesse et de sa liaison avec le calculateur de la BVMP. 137. TP 29
TP 21.1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule
25 févr. 2011 TP 21.1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule automobile. Page 1/5. MPSI-PCSI. Sciences Industrielles pour l'Ingénieur.
La boîte de vitesses
Organe existant pratiquement depuis le début de l'automobile la boîte de vitesses manuelle est à l'automobile ce que le dérailleur est au vélo. Un moteur à
BEP - TP - Boite de vitesses.pub
Ne posez rien sur la carrosserie n'écrivez pas dessus. Page 2. Académie de Nancy-Metz. BEP Maintenance. Véhicules Automobiles.
TP DIFFERENTIEL « SPHERIQUE » dAUTOMOBILE
T.P.. Transmission de puissance. CI. BOITE DE VITESSES RENAULT JH-3 H1 : La boite de vitesse est à 5 rapports à commande manuelle.
3 TP Boite de vitesses -Transmission du puissance
L'automobile est aujourd'hui en quasi exclusivité mue par un moteur thermique. Ces moteurs ont des caractéristiques de fonctionnement (couple maximal.
TP 21.1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule
25 févr. 2011 TP 21.1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule automobile Corrigé. Page 1/2. MPSI-PCSI. Sciences Industrielles pour l'Ingénieur.
T P : Transmission de Puissance B.T.S. MV
B.T.S.. MV. BOITE DE VITESSES RENAULT JH-3. 0) ANALYSE FONCTIONNELLE : 0.1. Préciser les fonctions
4 TP Boite de vitesses -PFS
L'automobile est aujourd'hui en quasi exclusivité mue par un moteur thermique. Ces moteurs ont des caractéristiques de fonctionnement (couple.
FICHE TECHNIQUE
%20TP-DIST
DOSSIER E32
boîte à vitesses manuelle 5 rapports totalisant 130.554 kilomètres. Caractéristiques du véhicule : Type moteur. 4 cylindres en ligne. Energie.
[PDF] BEP - TP - Boite de vitessespub - AC Nancy Metz
Objectif opérationnel : - Identifier la fonction des éléments internes d'une boîte de vitesses - Identifier la chaîne cinématique des différentes vitesses
[PDF] La boîte de vitesses
21 jui 2014 · Dans une boîte de vitesses lorsque le véhicule se trouve au « point mort » : aucune vitesse n'est engagée tous les pignons sont en rotation (
[PDF] TP 211 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule
25 fév 2011 · Il est proposé dans ce TP : - de comprendre le fonctionnement d'une boîte de vitesses à commande manuelle - d'en déterminer les différents
TP 211 Boîte de Vitesses À Commande Manuelle de Véhicule
TP 21 1 Boîte de vitesses à commande manuelle de véhicule automobile Corrigé 1) Objectifs du TP et sommaire 2) Analyse fonctionnelle Question 1 : Expliquer
[PDF] 4 TP Boite de vitesses -PFS - Unblogfr
L'automobile est aujourd'hui en quasi exclusivité mue par un moteur thermique Ces moteurs ont des caractéristiques de fonctionnement (couple
[PDF] BOÎTE DE VITESSES AUTOMA TIQUE
de l'angle d'ouverture des gaz et de lavitesse du véhicule et lechangement de rapport automatique prend p1ac1 ! Carter de planétaire 0/0 Embrayage une voie N°2
[PDF] Identifier et contrôler les éléments de la boite de vitesse manuelle
Défaut signal vitesse arbre primaire Effectuer le contrôle du capteur de vitesse et de sa liaison avec le calculateur de la BVMP 137 TP 29
[PDF] Une boîte de vitesses - Eduscol
sur un nouveau type de boîte de vitesses auto- matique Dans une boîte de vitesses manuelle traditionnelle les engrenages hélicoïdaux génèrent des
TP 211 Boîte de vitesses à commande manuelle de - DocPlayerfr
Il est proposé dans ce TP : - de comprendre le fonctionnement d une boîte de vitesses à commande manuelle - d'en déterminer les différents rapports de
Quels sont les éléments de la boîte de vitesse ?
La boîte de vitesse mécanique est constituée d'un arbre primaire, d'un arbre secondaire et d'un troisième arbre. Des pignons, crabots et synchroniseurs composent les éléments des différents rapports. Les fourchettes sont reliées au levier de commande.Quels sont les différents types de boîtes de vitesses ?
Actuellement, 3 types de boîtes de vitesses peuvent être installés sur les véhicules terrestres à moteur : la boîte de vitesses manuelle, la boîte de vitesses automatique et la boîte de vitesses séquentielle.Comment calculer les rapports de boîte de vitesse ?
Pour calculer la démultiplication, il suffit de faire le rapport entre les deux pignons engagés sur une vitesse. Ici, le schéma indique que la première vitesse est engagée avec un pignon de 16 pour l'arbre primaire et un pignon de 38 sur le secondaire.- La boîte de vitesses a un rôle de démultiplicateur de puissance entre le moteur et les roues. Le moteur a une puissance limitée et a besoin d'aide pour dépasser 40km/h. Plus concrètement, la boîte de vitesses coordonne la vitesse de rotation de ces deux éléments pour que les roues tournent plus vite.
Lycée Livet (Nantes) 1 / 8 3 tp boite de vitesses -transmission du puissance.doc TP ATS BOITE DE VITESSES Série 3
BOITE DE VITESSES
CI6 : Chaînes de solides indéformables
CI9 : Solutions technologiques, matériaux, fabrication L"objet de ce TP est d"analyser une transmission de puissance par engrenages.LYCEE EUGENE LIVET NANTES
Lycée Livet (Nantes) 2 / 8 3 tp boite de vitesses -transmission du puissance.docTP ATS BOITE DE VITESSES Série 3
BOITE DE VITESSES
1 MISE EN SITUATION1
L"automobile est aujourd"hui en quasi exclusivité mue par un moteur thermique. Ces moteurs ont des caractéristiques de fonctionnement (couple maximal et puissance) qui ne permettent pas leur couplage direct sur les roues des véhicules terrestres :Leur rendement varie beaucoup avec le régime (en particulier aux très basses vitesses), et leur démarrage est délicat.
Ils ne tournent que dans un seul sens.
Le couple moteur est plutôt faible (600 N.m correspond à un gros moteur) ; de plus il est très inconstant dans la plage d"utilisation de ces moteurs.
Ces caractéristiques générales imposent pour l"usage d"un véhicule terrestre :La possibilité de dissocier le moteur des roues du véhicule, pour les vitesses proches de l"arrêt : c"est en partie le rôle de
l"embrayage. Mais cela suppose que celui-ci puisse rester en position débrayée.La possibilité d"inverser le sens de rotation au niveau des roues pour assurer la marche en arrière.
L"augmentation du couple disponible sur la roue (l"essieu moteur), le réducteur à engrenages étant la solution la plus
commune.De plus, les conditions d"usage : arrêt court, limitation de vitesse, ralentissement, relief, imposent des allures de fonctionnement
différentes. Un véhicule doit donc disposer d"un organe de transmission de puissance proposant :
Un rapport nul (appelé point mort).
Un rapport de marche arrière.
Une ou plusieurs gammes de rapports étagés pour la marche avant. Il s"agit donc d"un ensemble de réducteurs disposés dans un même boîtier.La dénomination " boîte de vitesses » est en partie erronée puisque, en réalité, son rôle est d"adapter le couple. Cette appellation
est liée aux premières machines industrielles qui recevaient l"énergie motrice d"un arbre moteur commun, animé par un moulin à
eau ou une machine à vapeur tournant à vitesse constante. Des systèmes de pignons permettaient le choix d"une vitesse de
fonctionnement. La dénomination anglo-saxonne est donc plus juste : gearbox (littéralement : boîte à engrenage), cependant,
toutes les boîtes de vitesses ne sont pas construites sur le principe de transmission par engrenages.
La technologie renaissante des véhicules électriques annonce l"abandon de cet organe de transmission. En effet les moteurs
électriques sont de plus en plus performants (couple important et compacité inégalée, rendement sans égal). Ils peuvent
dorénavant être directement implantés dans la roue, ce qui élimine tous les éléments de transmission (différentiel, cardans...).
L"objet de ce TP est d"analyser une transmission de puissance par engrenages.2 ANALYSE FONCTIONNELLE DE LA BOITE DE VITESSES:
Question 1 Définir la fonction principale d"une boite de vitesses.1 Source : Wikipedia
Lycée Livet (Nantes) 3 / 8 3 tp boite de vitesses -transmission du puissance.docTP ATS BOITE DE VITESSES Série 3
3 SCHEMATISATION DE LA BOITE DE VITESSE :
La boîte manuelle dite " à pignons toujours en prise » " à prise constante » est la plus utilisée de nos jours; elle se distingue sur
ce point des boîtes de machines outils qui disposent d"engrenages désaccouplés. Ce type de boîte est constitué généralement de deux arbres portant des pignons :L"arbre d"entrée (ou primaire) lié à l"arbre moteur via l"embrayage, porte les pignons primaires fixes. Il y a autant de
pignons que de rapports de boîte.L"arbre de sortie (ou secondaire) portant des pignons fous (engrenant respectivement avec un pignon de l"arbre
d"entrée), les systèmes de crabotage et les synchroniseurs.Le troisième arbre n"intervient que pour la marche arrière. Il contient un pignon pouvant coulisser et s"intercaler entre
un pignon de l"arbre d"entrée et un autre de l"arbre de sortie ; ainsi, on dispose d"un engrenage de plus entre les deux
arbres (soit deux inversions de sens de rotation au lieu d"une), d"où la marche inversée. C"est le seul cas où l"engrenage
n"est pas toujours en prise.L"arbre de sortie est lié au couple conique du différentiel, intégré au carter de la boîte (pour les véhicules à traction
avant) ou reporté sur le pont arrière (pour les véhicules à propulsion).Le changement de rapport se fait par manipulation de coulisseaux actionnant crabots et synchroniseurs grâce aux
fourchettes de commandes liées temporairement au levier de vitesses.Question 2 Réaliser le schéma cinématique de la boite de vitesses en position point mort (sans aucune vitesse
enclenchée).Vous mettrez en évidence :
l"arbre d"entrée l"arbre de sortie les liaisons entre les arbres et le carter de boite de vitesses les différentes roues en prise et leur liaison avec les arbres les liaisons entre les arbres et les synchroniseurs les synchroniseurs seront modélisés par un rectangle avec la lettre S à l"intérieur. La synchronisation sera à schématiser comme ci- contre Remarque : Ne pas tenir compte de la marche arrière et donc de l"arbre intermédiaire.Question 3 Sur le schéma précèdent, tracer la chaîne de transmission de puissance pour le rapport de 1
ère vitesse.
Question 4 Noter sur le schéma cinématique le nombre de dents Z i de chaque roue dentée i donnée dans la notice. S SPIGNON
ARBRESYNCHRONISEUR
Liaison
àdéfinir Liaison à
définir Lycée Livet (Nantes) 4 / 8 3 tp boite de vitesses -transmission du puissance.docTP ATS BOITE DE VITESSES Série 3
4 TRANSMISSION DE PUISSANCE PAR ENGRENAGE
Question 5 Déterminer les rapports de réduction de la boite de vitesses pour les différentes positions du levier de
vitesses. Question 6 Déterminer le rapport entre l"arbre secondaire et l"arbre de sortie de boite.Question 7 Sachant que la roue a un développement théorique de 2 m, tracer les courbes V=f(N) pour les différents
rapports de la boite de vitesses pour N compris entre 1000 et 5000 t/mn. (V: vitesse du véhicule, N :
fréquence de rotation du moteur)5 ANALYSE DES LIAISONS
Question 8 Nommer et analyser la réalisation les liaisons suivantes, en décrivant les surfaces les réalisant et les éléments
rapportés normalisés (nombre, désignation) y participant : la liaison fourchette de sélection - arbre de fourchette de sélection la liaison arbre de fourchette de sélection - carter6 CHOIX DE MATERIAUX
Question 9 A l"aide du Guide des Sciences et Technologie Industrielles, définir le matériau et le mode d"obtention des
bruts pour les pièces suivantes : carter pignon fourchette de sélection axe de fourchette de sélection Lycée Livet (Nantes) 5 / 8 3 tp boite de vitesses -transmission du puissance.docTP ATS BOITE DE VITESSES Série 3
ANNEXE 1 : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT2
2 Source Wikipedia
Lycée Livet (Nantes) 6 / 8 3 tp boite de vitesses -transmission du puissance.docTP ATS BOITE DE VITESSES Série 3
ANNEXE 2 : COURBE CARACTERISTIQUE D"UN MOTEUR3
Remarque : La consommation indiquée est la consommation spécifique. La consommation spécifique est la quantité de
carburant nécessaire au moteur (en gramme) pour délivrer une puissance de 1 kW pendant 1 heure.
3 Source Wikipedia
Lycée Livet (Nantes) 7 / 8 3 tp boite de vitesses -transmission du puissance.docTP ATS BOITE DE VITESSES Série 3
ANNEXE 3 : SCHEMA DE STRUCTURE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION ROUEGAUCHE
ARBRE DE
TRANSMISSION
GAUCHE
DIFFERENTIEL
BOITE DE
VITESSES
ARBRE DE
TRANSMISSION
DROIT ROUEDROITE
VILEBREQUIN
EMBRAYAGE
zone étudiée Lycée Livet (Nantes) 8 / 8 3 tp boite de vitesses -transmission du puissance.docTP ATS BOITE DE VITESSES Série 3
ANNEXE 4 : DONNEES TECHNIQUES
1ere 2e 3e 4e 5e couple
réducteurVitesse en km / h
à 1000 tr / mn moteur
P.S.A. Primaire 12 21 29 40 43 14
Secondaire 41 38 37 39 33 61
RENAULT Primaire 11 20 25 30 34 15
Secondaire 41 39 32 30 28 61
quotesdbs_dbs29.pdfusesText_35[PDF] hyperstatisme et mobilité des mécanismes
[PDF] chaines de solides exercices corrigés
[PDF] loi entrée sortie exercice corrigé
[PDF] mobilité cinématique mc
[PDF] indice de mobilité tableau électrique
[PDF] degré de mobilité et hyperstatisme
[PDF] fermeture géométrique
[PDF] calcul couple transmissible embrayage
[PDF] cours embrayage ^pdf
[PDF] effort presseur embrayage
[PDF] systeme de transmission automobile pdf
[PDF] exercice embrayage frein pdf
[PDF] chaine cinématique pdf
[PDF] les énergies d'entrée et de sortie
