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L'INDUSTRIE

AUTOMOBILE

FRANÇAISE

L ANAL YSE ET STATISTIQUES 2019

8

MILLIONS DE VÉHICULES

81 %

DE VÉHICULES

51

MILLIARDS D'EUROS

81 %
85 %
5,2

MILLIARDS D'EUROS

Produits par les groupes

français dans le monde

Produits par les groupes français

sont vendus hors de France

Exportations des produits

automobiles de la France

Part des transports intérieurs de

voyageurs en France réalisés par les voitures particulières

Part des transports intérieurs de

marchandises en France réalisés par la route

Budget de recherche et

développement de l'industrie automobile en France en 2015

SOMMAIRE

Cette brochure a été conçue par le CCFA, 2, rue de Presbourg, 75008 Paris • Téléphone : 33 1 49 52 51 00 • Télécopie : 33 1 47 23 74 73 • Site Internet : www.ccfa.fr

• E-mail : ccfa@ccfa.fr • Conception, réalisation : In Kom Veritas • Crédits photo : Groupe PSA, Groupe Renault, Renault Trucks, CCFA

comité des constructeurs français d'automobiles • ANALYSE ET FAITS 20191

édito

LE MOT DU PRÉSIDENT

La situation de l'industrie automobile est

assez contrastée. Les chiffres clés indiquent que la voiture reste le choix privilégié des consommateurs : 96 millions de véhicules produits dans le monde, 14 millions d'emplois directs ou indirects en Europe, 85 % des ménages motorisés en France ; pourtant, l'avenir est incertain : crises

économiques dans certains pays, émergence

de tensions commerciales et géopolitiques, des contraintes environnementales plus sévères en haut de cycle de l'industrie automobile. Malgré tout, les constructeurs français, Renault, PSA et

Renault Trucks possèdent de nombreux atouts.

En 2018, le marché mondial a connu un léger

recul de -1 %, expliqué essentiellement par la baisse de 3 % du marché chinois alors qu'on observe, par ailleurs, une stabilité à haut niveau en Europe et aux États-Unis. Dans ce contexte, les constructeurs français ont produit près de

8 millions de voitures, soit plus de 8 % de la

production automobile mondiale (contre 6 % en

2014). Cette augmentation a été possible grâce à

la croissance interne des marques historiques et à l'acquisition de nouvelles marques qui ont élargi le périmètre des groupes français (Opel pour PSA,

Lada et Jinbei/Huasong pour Renault).

Sur le premier semestre 2019, la tendance est tout autre, avec une baisse estimée de 7 %. Depuis le début de l'année, la conjoncture économique et les tensions géopolitiques affectent les conditions de l'activité automobile. De grands groupes automobiles annoncent des résultats semestriels en baisse. Les zones géographiques hors d'Europe sont, dans certains pays, moins dynamiques (Chine ou États-Unis), ou bien en retournement brutal dans d'autres, là où les constructeurs français sont historiquement présents (Turquie,

Argentine, Iran, etc.). Les perspectives

économiques s'assombrissent en Europe. La

perspective du Brexit met en péril tout l'équilibre du marché du Royaume-Uni. Les marchés en forte baisse du sud de l'Europe ne favorisent pas les ventes sur des zones importantes pour les constructeurs français. Le marché français se maintient à un niveau élevé, avec, toutefois, des écarts mensuels notables liés aux changements

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