[PDF] LE TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES

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UNIVERSITE D'ANTANANARIVO

ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE

D'ANTANANARIVO

MENTION INGENIERIE PETROLIERE

PARCOURS: PETROCHIMIE

MEMOIRE DE FIN D'ETUDES EN VUE

DE L'OBTENTION DE LICENCE INTITULE

Présenté par : TASINKOU NEGOUE GAEL BRICE

Soutenu le : vendredi le 17 Mars 2017

Promotion 2015 2016

LE TRANSPORT ET STOCKAGE DES

HYDROCARBURES

UNIVERSITE D'ANTANANARIVO

ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE

D'ANTANANARIVO

MENTION INGENIERIE PETROLIERE

PARCOURS: PETROCHIMIE

MEMOIRE DE FIN D'ETUDES EN VUE

DE L'OBTENTION DE LICENCE INTITULE

Présenté par : TASINKOU NEGOUE GAEL BRICE

Soutenu le : vendredi le 17 Mars 2017

Membres de jury :

Président de jury : Professeur RAKOTOSAONA RIJALALAINA Rapporteur : Docteur RAKOTOSAONA RIANASOAMBOLANORO

Examinateur : Docteur ROBIN RAHARIJAONA

Docteur NANTENAINA RARIVOSON

Promotion 2015 2016

LE TRANSPORT ET STOCKAGE DES

HYDROCARBURES

Page I

REMERCIEMENTS

Nous donnons grâce à DIEU car sans lui cet ouvrage ne serait pas réalisé.

Ce travail

de plusieurs personnes, nous exprimons nos sincères remerciements à : - Monsieur YVON ANDRIANAHARISON, Professeur Titulaire, Directeur de , pour nous avoir autorisés de soutenir ce mémoire - Monsieur LALA ANDRIANAIVO, Professeur à h- , responsable de la mention Ingénierie pétrolière pour la - Monsieur RAKOTOSAONA RIJALALAINA, Professeur, Président du Conseil - Madame NANTENAINA RARIVOSON, Maître de conférences, mon exami- nateur, responsable du parcours Pétrochimie, pour son engagement et son dy- namisme au sein du département en général et notre parcours en particulier - Monsieur ROBIN RAHARIJAONA, Maître de conférences, mon examina- toujours considéré comme son besoin de son aide et ses conseils. - Madame RAKOTOSAONA RIANASOAMBOLANORO, enseignant cher- , mon encadreur, prodigué des conseils durant mon travail et a beaucoup donné pour la finition de cet ouvrage - Ma famille, que je devienne un vrai homme Aux

SOMMAIRE

INTRUDUCTION

Partie I : Généralités sur les différents modes de transport des hydrocarbures et stockage des produits pétroliers

CHAPITRE I. Transport par pipeline

CHAPITRE II. Transport par navires pétroliers

CHAPITRE III. Transport par voie routière

CHAPITRE IV. Transport par voie ferroviaire

CHAPITRE V. Stockage des produits pétroliers

Partie II : Cas de MADAGASCAR

CHAPITRE VI

CHAPITRE VII. ETAT DES LIEUX SUR LES MODES DE TRANS-

PORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES A MADAGAS-

CAR CHAPITRE VIII. Propositions pour améliorer le transport et le stockage des hydrocarbures à Madagascar

CONCLUSION GENERALE

TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES Page III

LISTE DES ABREVIATIONS

BE

EPI : Equipement de Protection Individuel

E.S.P.A

DRIRE Industrie de la Environnement

G.O : Gas Oil ou gasoil

G.P.S : Global Positioning System

G.R.T : Galana Raffinerie Terminal

JIRAMA :Jiro sy Rano Malagasy

L : litre

L.P S.A : Logistique pétrolière

: Mètre cube

MADAUTO : Madagascar automobile

M.E.H

M.F.B : Ministre des Finances et de Budget

O.M.H : Office Malgache des Hydrocarbures

O.N.U : Organisation des Nations Unies

P.A.T.H

P.L : Pétrole Lampant

S.A : Société Anonyme

SS : Station-Service

SP 95 : sans plomb 95

TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES Page IV

LISTE DES FIGURES

............................................................................................................. 5 Figure 1 : les Oléoducs

.............................................................................. 12 Figure 2 : les différents types de tankers

................................................... 15 Figure 3 : Schéma des plaques avec " code de danger » :

...................................................................................... 18 Figure 4 : Les camions mono cuves

........................................................................................ 19 Figure 5 : Les camions multicuves

............................................................................................... 24 Figure 6: Les wagons citernes

........................................................................ 28 Figure 7 : Les différents types de réservoirs

................................................................ 29 Figure 8: Schéma simplifié d'un bac de stockage

............................................................................. 30 Figure 9 : Réservoir pour station-service

........................................ 41 Figure 10 : Vue aérienne du Dépôt de Gennevilliers en France

Figure 11 : Carte des moyens de transport à MADAGASCAR ......................................... 47

TRANSPORT ET STOCKAGE DES HYDROCARBURES Page V

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : description des codes de danger ........................................................................ 16

Tableau 2 : avantages de chaque mode de transport .......................................................... 25

Tableau 3 : inconvénients de chaque mode de transport .................................................... 25

Tableau 4 : classifications des produits stockés en fonction de la pression et les types de

réservoirs appropriés ............................................................................................................. 40

Tableau 5: les solutions au niveau de transport ................................................................... 52

Tableau 6 : Les solutions au niveau de stockage : ............................................................... 53

Page 1

INTRODUCTION GENERALE

la plus consommée dans le monde. Il satisfait plus de 30% de la demande énergétique mondiale. Des réserves dans le monde sont inégalement réparties et impliquent des flux pétroliers très importants entre les zones de production et de consommation. Sa commercialisation et la produc- tion de produits raffinés entre les différents pays atteignent près de 56,5 millions de barils par jour en 2013, soit presque deux tiers de la production mondiale (86,8 mil- lions de barils par jour). Le transport constitue ainsi un enjeu primordial dans

écessite de trouver

des voies sûrees coûts. (1) Dans chaque pays, on ne trouve qu'un petit nombre de raffineries de pétrole, et certains pays n'en disposent même pas. C'est pourquoi il existe des dépôts où l'on stocke les hydrocarbures. Ces centres de stockage intermédiaires permettent de répondre rapidement à une demande locale : ils évitent aux compagnies de multiplier les trajets entre les raf- fineries et les lieux de livraison des produits. En Europe, ces lieux de stockage abritent

aussi des réserves pétrolières dites stocks stratégiques, pour faire face à des situations

de crise ou de pénurie Les produits pétroliers sont acheminés des raffineries aux dépôts par des moyens de transports dits : oléoducs, trains de wagons-citernes, barges flu- r- voirs en acier pouvant accueillir 10 000 à 300 000 mètres cubes de produits pétroliers divers (fioul, essence, gazole, kérosène). En France, on dénombre une cinquantaine de dépôts principaux appartenant aux grands opérateurs pétroliers. l- véhicules étant compartimentés pour pouvoir acheminer plusieurs produits. Ils transportent ceux-ci dans des dépôts secondaires, plus petits, gérés par des revendeurs indépen- dants ou les stations-services.(2)

Page 2

aux dépôts ainsi le fonctionnement du stockage des hydrocarbures. Nous allons ainsi apporter des propositions et des améliorations.

Ce mémoire se divise en 2 parties :

La première partie comprend les généralités et différents modes de trans- port des hydrocarbures. La deuxième partie se refaire aux résultats et discussions Enfin, une conclusion générale résume les principaux résultats de cet ou- vrage. PARTIE I : GENERALITES SUR LES DIFFERENTS MODES DE TRANSPORT DES HYDROCARBURES ET STOCKAGE DES PRODUITS PETROLIERS

Page 3

CHAPITRE I. TRANSPORT PAR PIPELINE

Un pipeline ou oléoduc est un mode de transport des matières fluides réalisé au moyen de conduites constituant généralement un réseau. L'évacuation gravitaire des effluents (eaux usées, eaux pluviales, tout-à- l'égout...) et le transit de produits alimentaires (bière, lait, grains...) par tuyauteries peut entrer dans cette acceptation. Cependant, les produits généralement visés par le terme " transport par canalisation » sont : le pétrole et autres hydrocarbures liquides, le gaz naturel et autres gaz combustibles, ainsi que certains produits chimiques. Selon le produit transporté, les pipelines portent des noms spécifiques : gazo- duc, oléoduc, etc. Ceux-ci sont assujettis à une règlementation qui leur est propre tout (3) Les principaux systèmes de transport par canalisation concernent :quotesdbs_dbs4.pdfusesText_7

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