Circuit électrique dun Avion ou dun ULM - Rotax 912
Les avions équipés d'un réseau de bord électrique possè;dent deux sources d'énergie : la batterie et l'alternateur. Afin d'obtenir une.
Le système électrique avion
Le système électrique avion. Laboratoire d'Electrotechnique et d'Electronique. Industrielle. Journées EEA. 4. 18 – 19 mars 2004.
De lavion plus électrique à lavion tout électrique : état de lart et
2 montre l'architecture du réseau hydraulique et électrique d'un avion actuel. Trois circuits hydrauliques se chargent de fournir la puissance aux actionneurs ;
Electrotechnique: Electricité Avion
Electrotechnique: Electricité Avion. La machine à Courant Continu. Dr Franck Cazaurang
Lavion plus électrique: vers une nouvelle génération de réseaux de
9 avr. 2020 transitoires ou la génération en courant alternatif serait absente. 3. Avions « plus électriques ». L'Airbus A380 dont le premier vol a été ...
Avion Électrique.pdf
22 mars 2017 Conclusion de l'ACV: Notre avion électrique (type Solar Impulse 2) aura un impact de 348.6 kg CO2-eq lors de la traversée de ...
Fiches greenwashing aviation
L'avion électrique a une bonne efficacité énergétique. Sa contribution à la décarbonation du transport aérien sera importante. Des avions électriques seront
Lavion plus électrique
L'avion plus électrique Révolution des systèmes énergétiques à bord des avions qui ... 30 à 35000 avions de ligne à construire d'ici 2030. (soit.
Conception dun réseau de secours électrique pour laéronautique
Depuis le concept d'avion « plus électrique » introduit il y a plusieurs années l'électricité prend une part croissante dans les systèmes embarqués
AVION ELECTRIQUE ET OPTIMISATION
D'évaluer la pertinence du vol à faible vitesse. Page 3. - 3 -. Données de l'AER (Avion Électrique Référence).
Le système électrique avion - J3eA
Le système électrique avion Laboratoire d'Electrotechnique et d'Electronique Industrielle Journées EEA 4 18 – 19 mars 2004
De lavion plus électrique à lavion tout électrique - J3eA
De l'avion plus électrique à l'avion tout électrique : état de l'art et prospective sur les réseaux de bord O Langlois1 E Foch1 X Roboam2 et H
[PDF] Circuit électrique dun Avion ou dun ULM - Rotax 912 - Aero Hesbaye
Les avions équipés d'un réseau de bord électrique possè;dent deux sources d'énergie : la batterie et l'alternateur Afin d'obtenir une
[PDF] Lavion plus électrique
Révolution des systèmes énergétiques à bord des avions qui verra le remplacement des énergies hydraulique et pneumatique par l'électricité Page 2 Marché à
[PDF] Electrotechnique: Electricité Avion - METEOSAT
Electrotechnique: Electricité Avion La machine à Courant Continu Dr Franck Cazaurang Maître de conférences Denis Michaud Agrégé génie Electrique
[PDF] Conception dun réseau de secours électrique pour laéronautique
Depuis le concept d'avion « plus électrique » introduit il y a plusieurs années l'électricité prend une part croissante dans les systèmes embarqués
[PDF] Développement dun premier modèle intégral dun réseau électrique
Ce mémoire constitue un premier effort dans la création d'un modèle du réseau électrique de l'avion Global Express de Bombardier à l'aide d'EMTP-RV
[PDF] Lélectrification des aéronefs
Les avions de ligne et cargo électriques commerciaux se heurtent aujourd'hui à la faible densité d'énergie (énergie par unité de masse ou de volume) des
[PDF] EVALUATION : LA GÉNÉRATION ÉLECTRIQUE EN AÉRONAUTIQUE
En vol la génération électrique d'un avion est fondamentalement assurée par un alternateur triphasé associé à chaque réacteur
[PDF] Lavion plus électrique : vers une nouvelle génération de réseaux de
La génération d'électricité est obtenue par des générateurs mécaniquement régulés en vitesse (IDG : Integrated Drive Generator) Chaque moteur entraîne
Electrotechnique:ElectricitéAvion,
La machine àCourant Continu
Dr FranckCazaurang,Maîtredeconférences,
DenisMichaud,Agrégé génie Electrique,
Institutde MaintenanceAéronautique
UFR de Physique,UniversitéBordeaux I
TSMCCComposant :
Le Moteur à
courant continuComposant :Le Moteur à
courant continuSommaire: MCC•FonctionnelMcc
•FonctionnementMachine à Courant Continiu•Description interne•Mécanique...•Les relations•L'excitation•Bilan de puissance•Caractéristiques•Exemple de MCC•Moteur / Génératrice•Commande•Commande par pont•Photos: inducteur + MCC•Rappel des caractéristiques électro-mécaniques•Les modes d'excitation de la MCCTSMCC
TSFonctionnel
MCCCONVERTION
ELECTRIQUE
MECANIQUECONVERTION
ELECTRIQUE
MECANIQUEEnergie
ElectriqueRotation
GND0164812-+0
164812-+
GND0164812-+0
164812-+MCC
12 VTSFonctionnel
MCCCONVERTION
ELECTRIQUE
MECANIQUECONVERTION
ELECTRIQUE
MECANIQUEEnergie
ElectriqueRotation
STSFonctionnement
MCC NSSSSSS
TSFonctionnement
MCC N STSFonctionnement
MCC N SAlimentationIF
FTSFonctionnement
MCC N SAlimentationIF
FTSFonctionnement
MCCAlimentationN
SIF FFrottement
entre balais et collecteurTSFonctionnement
MCCAlimentationN
SI FFFrottement
entre balais et collecteurTSDescription interne
MCCNSStatorStatorEnroulements
d'inducteurSi le moteur est à aimant permanent, ces enroulements n'existent pas.RotorEnroulements d'induitDescription interne
MCC NSTSS NDescription interne
MCCTSDescription interne
MCCTSParties tournantes :
Mécanique...
MCCTSW
(rd/s)= n (tr/mn)´60 p2Vitesse de rotation :Vitesse de rotation :
Moments de force :
Moments de force :
Puissance :
Puissance :
Putile(en Watt) =T (en N.m) ´W(rd/s)
A l'équilibre, M1= M2Þ|F1| = |F2| ´OA'
OB' B BF1F2 A OA' B'B'Si flux constant : K ´j= Kj
E= Kj´W
T= Kj´ILes relations
MCCTSfem
fem : :E= K ´j´WVitesseFluxE (V)
Couple :
Couple : T= K ´j´I
D'où: T´W= E´I
Les relations
MCCTSCôté électrique :
Côté électrique :N
SL RU IAlimentation
IEF FLes relations
MCCTSCôté électrique :
Côté électrique :
Côté mécanique :
Côté mécanique :
J´dtO(t)d= T(t)
T(t) = T
M(t) -TR(t)W
J TU IL R EUIu(t)=
e(t)+ R.i(t)+ Ldt i(t)dLes relations
MCCTSEn régime
permanent :dtd= 0Les relations
MCCTSRU
constantIEU= E+ R.I
Côté mécanique :
Côté mécanique :
J´dtO(t)d= 0 = T(t)
TM(t) = TR(t)W
constant JTCôté électrique :
Côté électrique :
L'excitation
MCCTSSoit à aimant permanent
NSFlux constant :
K ´j= KjE = Kj´WT = Kj´ISoit à excitation indépendante :Flux constant si Ieconstant :
K ´j= KjE = Kj´WT = Kj´ISoit à excitation série : U RErInducteur
InduitI
U = (r+ R) I + EE = K ´j(I)´W
T = K ´j(I)´I
R.I²
PjeEIPmetPf
PuTSBilan de puissance
MCC U.IInduitUe.IeInducteurEI
Puissance
électromagnétique
utileTu.WPuissance utilePuissance à fournirh=PfourniePutile= UIPje+O.Tu
I 0W0A vide
A vide
TSCaractéristiques
MCCInWnEn charge
En chargeWIW= f(I)Td
Au démarrage
Au démarragePoint de fonctionnement
Point de fonctionnementW0Tr,constantWpTp
WTCharge
Moteur
T= f(W)Pour le fonctionnement nominal
(en charge nominale):·La tension nominale d'alimentation
·La vitesse nominale Wn
·Le couple nominal
·Le courant nominal
Pour un fonctionnement à vide:
·Le courant à vide
·La vitesse à vide
Pour le démarrage:
·Le couple minimal de démarrage
·Le courant maximal supportable
Ils précisent aussi:
·La résistance d'induit
·La valeur de l'inductance d'induit
·Le moment d'inertie du rotor
·La constante de couple (Kj)
TSExemple de MCC
22722
5,6Type de MoteurMK72 320MK72 360Tension nominale5,5 V7,5 VVitesse à vide3000tr/mn3200tr/mnVitesse en charge nom.2400tr/mn2400tr/mnCouple de démarrage min.4,1mNm4,4mNmCouple minimal1mNm1,3mNmCourant à vide maximal34mA27mACourant en charge71à 100 mA69 à 98 mATension induite
(fem/tr/mn) (mV/tr/mn)1,53 à 1,981,91 à 2,45Résistance du rotor16 W25,6 WInductance du rotor16mH27mHMoment d'inertie9gcm29gcm2Constante de temps
mécanique34 ms34 msForce radialemax.2,5 N2,5 NTension maximale8 V14 VCouple maximale2mNm2mNmCourant maximal150mA120mAVitesse maximale4200tr/mn4200tr/mnMCC
W 0 WN W0TSExemple de MCC
L REU W ITr,WpWTI
I0INTpJ
MCCType de MoteurMK72 320MK72 360Tension nominale5,5 V7,5 VVitesse à vide3000tr/mn3200tr/mnVitesse en charge nom.2400tr/mn2400tr/mnCouple de démarrage min.4,1mNm4,4mNmCouple minimal1mNm1,3mNmCourant à vide maximal34mA27mACourant en charge71à 100 mA69 à 98 mATension induite
(fem/tr/mn) (mV/tr/mn)1,53 à 1,981,91 à 2,45Résistance du rotor16 W25,6 WInductance du rotor16mH27mHMoment d'inertie9gcm29gcm2Constante de temps
mécanique34 ms34 msForce radialemax.2,5 N2,5 NTension maximale8 V14 VCouple maximale2mNm2mNmCourant maximal150mA120mAVitesse maximale4200tr/mn4200tr/mn
TSMoteur / Génératrice
MCCT = Kj.I
T > 0T = Kj.I
T < 0W= Kj.E
W> 0W= Kj.E
W< 0Quadrant 1:
Fonctionnement
moteurQuadrant 3:
Fonctionnement
moteurQuadrant 4:Fonctionnement
génératriceQuadrant 2:
Fonctionnement
génératriceU> 0 IU> 0 IU< 0 U< 0I ITSCommande
MCCMValimIdée
IdéeSolutionSolutionMValim
RbVeTSCommande
MCCMValim
RbVeVceI
M100 VVe
I M Vcet t tTSCommande
MCCSolution
SolutionMValim
RbVeVeVceI
MId Idt t t tI M VceTSCommande
MCCMValim
RbVe U MtU M VeTt 0Valim -VCEsatV
FTSCommande
MCC Valim RbVe U MtV ME= + +
VeTt 0E»
E= Valim.t0/ T
E = Valim.aValim
On peut faire donc faire varier la vitesse du moteur (W= E/ Kj) en faisant varier le rapport cycliqueMEU MMTSCommande
MCC Vet t t ICVceValim
Rb VeM I CVce!VérifierPuissance,
Température
TSCommande
MCCComment
inverser le sens de rotation ?Valim Rb VeICVceTourner
le moteur !MMMMProblème : Obligation de modifier le montageTSCommande par pont
MCCT = Kj.I
T > 0T = Kj.I
T < 0W= Kj.E
W> 0W= Kj.E
W< 0Quadrant 1:
Fonctionnement
moteurQuadrant 3:
Fonctionnement
moteurEquotesdbs_dbs29.pdfusesText_35[PDF] circuits électriques exercices corrigés pdf
[PDF] circuit electrique cours physique
[PDF] cours d'analyse des circuits electriques pdf
[PDF] circuits électriques méthodes d'analyse et applications
[PDF] circuits électroniques pdf
[PDF] theoreme de thevenin cours pdf
[PDF] circuit électrique exercices
[PDF] circuit electrique cours 5eme
[PDF] analyse des circuits électriques de boeck pdf
[PDF] sens du courant électrique
[PDF] exercices circuits électriques pdf
[PDF] exercices circuit électrique 4ème
[PDF] cours installation electrique pdf
[PDF] principe de realisation des installations electriques domestiques pdf