[PDF] Rapport de stage Titre du rapport en franç

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Page de garde des rapports de stage

Date du stage

du 04/07/2011 au 29/07/2011

6PMJH G·H[SpULHQŃH ˆ

6PMJH G·H[pŃXPLRQ ˆ

Stage élève ² ingénieur ˆ

Stage année de césure :

ˆ 12 mois ˆ1ersemestre ˆ2èmesemestre

StagH SURÓHP GH ILQ G·pPXGHV ˆ

Année 2010/2011

Nom et Prénom du stagiaire : HOLY Loïck

Spécialité : ˆ CGP ˆ ETI

Confidentialité du rapport : ˆ OUI ˆ NON Titre du rapport en français : Rapport de stage " ouvrier » à SNECMA ² Juillet 2011 Titre du rapport en anglais : Internship report as a " worker » at SNECMA ² July 2011

1RP GH O·HQPUHSULVH C RUJMQLVPH : SNECMA

Ville : Villaroche Pays : France Nom et Prénom du maître de stage : QUECHON Michel

Fonction : Manager

Loïck HOLY Ȃ CPE Lyon Page 1

Remerciements

Je tiens dans un premier temps à remercier mon tuteur de stage, Monsieur Michel tout au long de ce stage, tant du point de vue technique que sur sa fonction managériale. Je remercie également Madame DEGLAS, Responsable des Stages, et son équipe

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Sommaire

REMERCIEMENTS. ............................................................................................................................................ 1

SOMMAIRE. ......................................................................................................................................................... 2

INTRODUCTION. ............................................................................................................................................... 3

A. HISTORIQUE................................................................................................................................................... 4

1. HISTORIQUE DE SNECMA. .......................................................................................................... 4

2. HISTORIQUE DE VILLAROCHE. ................................................................................................ 5

C. LA SNECMA EN QUELQUES CHIFFRES ................................................................................................ 7

D. IMPLENTATIONS. ........................................................................................................................................ 7

E. LE SITE DE VILLAROCHE .......................................................................................................................... 8

II. LE STAGE. .................................................................................................................................................... 10

A. DEROULEMENT DU STAGE................................................................................................................... 10

B. MAGASIN FAN CFM56 KIT. ................................................................................................................... 11

1. ORGANISATION. ......................................................................................................................... 11

2. TACHES EFFECTUEES ............................................................................................................. 11

C. MAGASIN FAN CFM56 DOUBLE BAC. ............................................................................................... 13

III. BILAN DU STAGE. .................................................................................................................................... 16

ANNEXE 1 : PRODUCTION SNECMA........................................................................................................................ 19

ANNEXE 2 : SITE DE SNECMA VILLAROCHE ....................................................................................................... 23

ANNEXE 3 : ORGANIGRAMME DES DIFFERENTS POLES ............................................................................... 24

ANNEXE 4 : QUELQUES CHIFFRES DU GROUPE SAFRAN .............................................................................. 25

ANNEXE 5 : TURBOREACTEUR ................................................................................................................................. 26

ANNEXE 6 : ORGANIGRAMME DE LA LIGNE FAN ............................................................................................. 28

ANNEXE 7 : PHOTOS RELATIVES AU MAGASIN KIT ........................................................................................ 29

ANNEXE 8 : PHOTOS RELATIVES AU MAGASIN DOUBLE BAC .................................................................... 34

ANNEXE 9 : VIE EN ENTREPRISE ............................................................................................................................. 36

ANNEXE 10 ǣ B4267 ǯDB B

ENIEUR SNECMA ................................................................................... 41

ANNEXE 11 : INTERVIEW SUR UN RESPONSABLE CE .................................................................................... 43

Loïck HOLY Ȃ CPE Lyon Page 3

Introduction

multiples. En effet, mon principal objectif était de travailler dans une entreprise une telle entreprise ainsi que les raisons de son succès. SNECMA Villaroche, Société du Groupe SAFRAN, spécialisée dans la conception, le développement et la production de réaliser mon stage ouvrier et correspondait totalement à mes attentes. De plus, le site de SNECMA Villaroche compte près de 1800 ouvriers. Ainsi, réaliser mon stage chez SNECMA me permettait de comprendre au mieux la vie des

-ƒ- “—ǯ‘—˜"‹‡" Ž‘‰‹•-‹...‹‡ǡ •‘—• Žƒ "‡•"onsabilité de mon tuteur, Monsieur Michel

QUECHON.

tâches quotidiennes. Ce rapport est divisé en trois grandes parties. La première est consacrée à la

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A. Historique

1. Historique de Snecma

1905 : Création de la Société de moteurs Gnome par Louis Seguin et lancement

des premiers moteurs à cylindres rotatifs.

1912 : Création de la société des moteurs Le Rhône par Louis Verdet

1915 : rapprochement des sociétés Gnome et Le Rhône pour créer la Société des

Moteurs Gnome & Rhône

1945 : Regroupement de motoristes sous la nouvelle raison sociale S.N.E.C.M.A.

1948 : Premier moteur militaire à réaction Snecma ATAR 101V

International, société détenue à parts égales (50/50) dont la tâche est de

des moteurs militaires) : les CFM56.

International

1978 : Premier vol du moteur militaire M53 sur le Mirage 2000

1979 : Premier vol des moteurs Viking et HM7 sur Ariane 1.

1990 : Premier vol du moteur militaire M88 sur le Rafale

1997 : Intégration à Snecma de la division Moteurs-Fusées. Premier vol réussi

1999 : Livraison du 10 000e moteur CFM56. Livraison du 1 000e moteur Viking

part entière, filiale à 100% de Snecma.

2000 : Transformation de Snecma en société holding et création du groupe

Snecma Moteurs.

2003 : Lancement du programme SaM146.

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2005 : Naissance du Groupe SAFRAN issu du rapprochement de Snecma SA avec

Sagem. La société Snecma Moteurs reprend le nom historique de Snecma

2007 : Entrée en service du CFM56 Tech Insertion.

2008 : General Electric Aviation et Snecma signent un accord qui prolonge le

cryotechnique du lanceur Ariane 5. et fusion de Snecma et Snecma Services. Livraison du 20000ème CFM56.

2. Historique du site de Villaroche

Lieu de rendez-vous de pilotes régionaux, Villaroche naît entre 1936-1937 et devient un petit aérodrome civil. Avec le début de la guerre en 1939, Villaroche se voit affecter une

école de pilotage jusqu'au 10 mai 1940.

La guerre terminée, Villaroche est choisi par le Ministère de l'Air pour devenir le futur centre d'essais aéronautiques. Villaroche devient en 1947 un centre d'études et d'essais aéronautiques tout d'abord implanté sur une surface 57 hectares dans la partie nord- de Viercy lieu-dit d'une ancienne ferme située à l'origine sur l'emplacement actuel du site. Le site de Villaroche constitue le premier site industriel du département de la Seine-et-Marne. Ce site abrite désormais la division Moteurs civils (assemblage, essais, marketing et vente) et la division Moteurs militaires (assemblage et essais). Il accueille également la direction technique (recherche conception, développement, certification des moteurs).

Snecma Services.

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Snecma est une société internationale de la branche propulsion aéronautique et spatiale du groupe SAFRAN, qui rassemble toutes les activités liées aux systèmes de

propulsion des avions, hélicoptères, missiles et lanceurs, sur les marchés civils,

militaires et spatiaux : conception, production, commercialisation, essais, maintenance et réparation. Snecma conçoit, développe et produit, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques pour avions civils et militaires, ainsi que des moteurs spatiaux pour

lanceurs et satellites. Ci-dessous est représenté le schéma des différents moteurs

produits par SNECMA. Les détails des différentes divisions sont donnés en annexe 1.

Division moteurs

civils Division moteurs militaires

Division moteurs

spatiaux

Production SNECMA

Snecma+GE :

CFM56 (airbus,

boeing)

GE90 (boeing777)

GP7200 (A380)

Snecma+NPO Saturn :

SaM146 (aviation

régionale)

M88 (Rafale)

M53 (Mirage 2000)

Ariane 4/5 :

Viking

HM7B

Vulcain

Vulcain 2

Système propulsif,

équipement pour

lanceurs, satellites et véhicules orbitaux.

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C. SNECMA en quelques chiffres

Effectifs : 8 658 personnes

annexe 4.

D. Implantations

1. En France

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2. A Žǯinternational

représentations commerciales, sites de production, répartis dans le monde entier :

E. Le site de Villaroche

photo du site est donnée en annexe 2. SNECMA Villaroche comprend trois domaines

Montage :

Le site assure le montage des CFM56 (son principal produit), du GE90, du CF6 et du M88.

Test :

moteurs sont contrôlés, chaque test dure au moins 7 heures. Des essais de solidité des

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moteurs sont effectués sur des moteurs tests : on teste les réactions du moteur en cas

Recherche et développement :

La Direction Technique abrite plus de 1000 ingénieurs travaillant sur le Le site de Villaroche attache une attention particulière à la protection de traduit par : a. la maîtrise des rejets b. le tri des déchets c. la protection des sols e. la maîtrise des produits chimiques f. la maîtrise des émissions sonores Le site se caractérise également par une activité sociale développée. Le Comité †ǯ-"‡prise est important et offre de nombreuses activités sportives, touristiques et culturelles auxquelles le personnel ne manque pas de participer. Ces avantages assurent une bonne qualité de vie et contribuent à la solidarité du personnel. Le site finance même un réseau de bus gratuit par les transports domicile-travail de son personnel (une vingtaine de lignes).

Loïck HOLY Ȃ CPE Lyon Page 10

II. Le stage

Afin de comprendre les différentes notions qui seront abordées dans cette partie, il est

A. Déroulement du stage

produits par Snecma (environ 1500 moteurs par an). On y trouve notamment un nécessaires au montage, et les ateliers de montage. Chaque atelier possède une tâche

bien précise avec des consignes strictes. Cǯ‡•- grâce à ...‡--‡ ‘"‰ƒ‹•ƒ-‹‘ “—ǯ‡•-

finalement assemblé le moteur. Le bâtiment 35 est également chargé de la réception des

au montage du FAN des moteurs CFM56-5B et CFM56-7 ainsi que de les amener aux lequel je me trouvais.

Le module FAN CFM56 est constitué de plus de 1500 références réparties en trois

catégories :

Les supports, canalisations et joints

Les petites pièces, visseries

Les pièces plus volumineuses

pièces dans le magasin), la mise à disposition des pièces nécessaires au montage sur des

Loïck HOLY Ȃ CPE Lyon Page 11

chariots ou dans des bacs, la gestion des manquants (et donc des commandes à faire), la sortie des pièces (désenlogement des pièces)ǥ

B. Magasin FAN CFM56 " Kit »

1. Organisation

Par conséquent, le magasin est divisé en deux grandes parties : trouvent des bacs numérotés (chaque numéro correspond à une adresse) contenant les pièces de petites tailles. pièces de grande taille.

2. Tâches effectuées

Durant les deux premières semaines, mon travail consistait essentiellement à

exécuter trois tâches différentes ǣ Žǯ‡-"±‡ des pièces, la préparation des chariots ainsi

que la préparation de colis pour la Chine. Le magasin kit est donc composé de plusieurs allées. Dans chaque allée se adresses permettent une organisation facile du magasin et il est alors plus facile de

-"‘—˜‡" Ž‡• "‹°...‡• “—‡ Žǯ‘ ...Š‡"...Š‡. A chaque adresse correspond une ou plusieurs

commande est faite par le magasin pour ne pas se trouver à court de stock. Ainsi, chaque jour, le magasin reçoit un certain nombre de cartons contenant des pièces. Chaque

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me rendais aux adresses indiquées et rangeais alors les pièces au bon emplacement. Une

fois la palette vide, je récupérais les feuilles pour les donner à un collègue. Ce dernier

saisissait ensuite informatiquement les entrées faites sur le logiciel Baan, logiciel de gestion de stock de SNECMA. Ainsi, avec ce logiciel, il est possible de savoir à tout tous les établissements de SNECMA.

Le montage des chariots :

CFM56-7.

A chaque moteur correspond deux chariots : un petit et un grand (cf. photos en annexe 7). Les chariots sont constitués de plusieurs plaques en mousse avec des emplacements prévues pour chacune des pièces nécessaires au montage. Chaque chariot

est destiné à un module du montage c'est-à-dire un atelier où une partie spécifique du

travail des monteurs en déballant et préparant toutes les pièces dont ils auront besoin.

Ma tâche consistait alors à chercher les pièces, les déballer et remplir les chariots (voir

annexe 7). A chaque chariot, on attribue une feuille. Sur cette dernière est indiquée lequotesdbs_dbs4.pdfusesText_8

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