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LES SCHÉMAS DIRECTEURS DE

DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES

DE RECHARGE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES

Florence Girault Cerema

20 juin 2022

VÉHICULE ÉLECTRIQUE

2Electric Road 2022

Baromètre mai 2022 AvereFrance

Fin annoncée de la vente des

véhicules thermiques neufs en 2035

DES BESOINS CROISSANTS DE RECHARGE

3Electric Road 2022

¾La recharge à domicile / sur le lieu de travail > 90% des recharges

¾Mais des besoins pour

Les déplacements longs / "chainés» (particuliers et professionnels)

Les "touristes/ visiteurs

¾Nécessité de développer des réseaux de bornes de recharge ouvertes au public

Objectifs nationaux :

100 000 points de charge ouverts au public dès

2022/2023

7 millions de points de charge publics et privés

2030

LES SCHÉMAS DIRECTEURS POUR LE

"Le schéma directeur de développement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et véhicules hybrides rechargeables ouvertes au public autorités locales afin de parvenir à une offre de recharge suffisante pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables pour le trafic local et le trafic de transit.» 4 https://www.ecologie.gouv.fr/developper- lautomobile-propre-et-voitures- electriques#scroll-nav__5

LES SCHÉMAS DIRECTEURS POUR LE

Planifier et déployer une offre

coordonnée ; cohérente avec les politiques locales de mobilité, de protection de la qualité de l'air et du climat, d'urbanisme et d'énergie ; adaptée de transit ; 5 https://www.ecologie.gouv.fr/developper- lautomobile-propre-et-voitures- electriques#scroll-nav__5

LES ACTEURS COMPÉTENTS POUR

¾Les acteurs responsables des SDIRVE :

Les établissements publics supra communaux ayant la compétence de création et entretien des

IRVE (compétence communale transférable).

À ce jour, essentiellement .

6

SDIRVE obligatoire sur le

faible émission (ZFE)

Un plan de mobilité

peut valoir SDIRVE

DIRECTEURS IRVE

Electric Road 20227

DES SCHÉMAS

DIRECTEURS IRVE

Electric Road 20228

Étape 1 : Diagnostic

9Diagnostic des IRVE existantes : localisation, caractéristiques

techniques, utilisation ¾Zones à équiper, conforter ou transformer, notamment par une analyse de la qualité de 9 public et privée) indépendamment du SDIRVE

Le diagnostic doit être réalisé

à la maille communale

ÉTAPES

DIRECTEURS IRVE

Electric Road 20229

Étape 2 : Évaluation des besoins de recharge

¾Évolution du parc de véhicule

¾(< 3 ans et > 5 ans)

Source:

État des lieux de

la mobilité

électrique en

région Auvergne-

Rhône-Alpes

2021 -ARAEE

ÉTAPES

DIRECTEURS IRVE

Electric Road 202210

Étape 3 :

La stratégie territoriale :

¾Priorités de déploiement,

¾Accès et tarification

Les objectifs opérationnels :

¾Localisation, puissance, configuration des bornes de recharge (sous aménageurs) Les objectifs opérationnels doivent être déclinés à la maille IRIS

LES OBLIGATIONS RÉGLEMENTAIRES

STATIONNEMENT

11 Des obligations de pré-équipement concernent également les bâtiments résidentiels et non résidentiels neufs. Parcs de stationnement rattachés à des bâtiments non résidentiels existants et parcs de stationnement gérés en délégation de service public, en régie ou via un marché public :

1 POINT DE RECHARGE / 20 PLACESde stationnement

sont nécessaires pour remplir cette obligation. les-bains.html 12

LE CEREMAACCOMPAGNE LE SYNDICAT

ILE-ET-VILAINEPOUR LA

RÉALISATION DE SON SDIRVE

13 9

9Une concertation large

9Le rôle du Cerema:

¾Évaluation des besoins

¾Prise en compte des obligations réglementaires ¾Déclinaison territoriale des objectifs de déploiement

2025 et 2030

¾Rédaction du SDIRVE

Source : https://www.sde35.fr/mobilite-electrique- bea

Electric Road 2022

Merci de votre attention

Florence.Girault@cerema.fr

quotesdbs_dbs31.pdfusesText_37

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