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LE JEU AUX SOUPAPES. Pour moteurs de scooter 4 temps 50 et

4- Le jeu aux soupapes se mesure entre l'extrémité de la queue de soupape et la base de la vis de réglage du culbuteur. Réglage de la vis avec la cale prise en.



manuel-scooter-50cc-4t.pdf

Utilisation réservé aux membres du forum www.scooter-chinois-4t.com Pour régler la soupape desserrez le contre-écrou et tourner l'écrou de réglage.



50 cc 4 temps

50 cc 4 temps. Fiche technique. Référence : FT0028FR 2 soupapes à arbre à ... Réglage du ralenti : 1800 ±100 tr/mn. Réglage % CO : *.



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6 mai 2012 SCOOTER CHINOIS 4 T. GY6 de 125/150 cc et. QMB/ QMA 139 de 50 cc / 80 cc. Nous déclinons toutes responsabilités quand a.



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RÉGLAGE DE LA POMPE À HUILE. 27. TRANSMISSION RÉGLAGE DU SYSTÈME DE FREINAGE ARRIÈRE ... Examinez si le noyau de la soupape à pointeau la soupape.



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Ce scooter est fabriqué par BAOTIAN MOTORCYCLE et son représentant en France est la société BAOTIAN FRANCE. VERIFICATION ET REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES.



LE CARBURATEUR PD24J POUR SCOOTERS CHINOIS 125 / 150

POUR SCOOTERS CHINOIS 125 / 150 CC. A MOTEUR GY6 1P52MI 152QMJ 4 dépose de la soupape acv (air cut valve) ... 1 soupape acv. 2 reglage ralenti arrivée.



MONTAGE DUN KIT CYLINDRE ET CULASSE Voilà le piston

Si c'est très mal fait le piston risque d'aller toucher les soupapes On peu donc régler le jeu au soupapes



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4- Dans cette position les soupapes doivent être fermées et les culbuteurs libres Ils doivent pouvoir bouger très légèrement Si ce n'est pas le cas refaire 



Tuto Réglage du jeu aux soupapes de son scooter Chinois de type

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21 mai 2009 · Réglage des soupapes sur un scooter chinois a moteur 4 temps équiper du moteur 139qmb/gy6 Durée : 6:10Postée : 21 mai 2009



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Après contrôle des jeu la soupape d'échappement du cylindre numéro 4 ne fermait pas complètement du coup la compression foutait le camp Citer 



regler le jeu aux soupapes sur un scooter a moteur 4 temps

22 déc 2017 · 8 8K views 271 likes 11 loves 13 comments 94 shares Facebook Watch Videos from Scooter Durée : 7:55Postée : 22 déc 2017



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6 mai 2012 · pour de longues années les scooters chinois étant particulièrement affaire a un intervention plus poussée d'un réglage de soupape et un



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3) Quel est le type de réglage des soupapes ? 4) Quelle est la valeur du jeu aux soupapes sur le moteur mis à votre disposition ? 5) Expliquez la méthode 



Réglage des soupapes sur scooter chinois 4T

Réglage des soupapes sur scooter chinois 4T 12 décembre 2014 Posted by Bruno Vidéo qui explique comment régler les soupapes sur un moteur 4T

  • Comment régler les soupapes d'un moteur 4 cylindres ?

    La méthode dite de la bascule
    Si on prends un 4 cylindres, lorsque le premier cylindre est au point mort haut prêt à “allumer”, le cylindre 4 est alors en “bascule”. C'est à dire que très rapidement en faisant tourner le moteur, on va voir la soupape d'échappement se fermer et la soupape d'admission s'ouvrir.
  • Quelle est la tolérance pour des soupapes ?

    Le jeu d'une soupape d'admission mesurée à 0,25mm aura un jeu excessif de +0,05mm mais une tolérance de ?.05mm est autorisée. Elle est donc dans les tolérances constructeur.
  • Comment régler le jeu des soupapes ?

    Comment régler votre jeu au soupape ?

    1Cherchez les données constructeur pour le réglage. 2Munissez-vous d'un jeu de cales et mesurez l'espace entre la queue de soupape et le culbuteur. 3Une fois que vous avez réglé le jeu de tous vos soupapes (admission et échappement), remonter tout dans le sens inverse.
  • Utilisez la méthode dite « en balance »
    Cette méthode permet de régler en même temps la soupape d'admission et d'échappement d'un même cylindre. Tournez le moteur jusqu'à positionner les soupapes du cylindre opposé en balance : la soupape d'échappement finit de se fermer alors que celle d'admission commence à s'ouvrir.

MANUEL DE SERVICE POUR

SCOOTER CHINOIS 4 T

GY6 de 125/150 cc

et

QMB/ QMA 139 de 50 cc / 80 cc

Nous déclinons toutes responsabilités quand a la qualité des informations publiées et a leur non dangerosité ni même quand a leur adé- quation avec vos besoins. cette ouvrage est a destination purement édu- cative, contactez nous pour toutes reproductions (c) 2007 Op-Sy-Tech ltd vientiane / Laos

V 1.200608

LE SYSTÈME DE VERSION

TRAVAIL EFFECTUE SUR LA PRÉSENTE VERSION

çvirtuellementVfiniê

Chapitre 1 Partie 1

tantesn nique QUELQUES CONVENTIONS APPLIQUÉES DANS CET OUVRAGE

SIGNAL UN CHAPITRE TRÈS IMPORTANT

SIGNAL UN CHAPITRE

SIGNALVUNVPOINTVIMPORTANT

signal les vignettes des photos et illustrations (différentes variantes de jaune) signal des valeurs importantesxxxxxxxxxx QUELQUES POINTS INTÉRESSANTS A SAVOIR AVANT DATTAQUER LE VIF DU SUJET, LA

LECTURE DE CETTE PAGE EST RECOMMANDÉE

Chapitre 1 Partie 1

svuVrueVFochVyypppVVAUXVLEVPENIL AIS-JE LE DROIT DE LE COPIER, MODIFIER, DISTRIBUER , FACTURER?

DROIT DE MODIFIER OU FACTURER: JAMAIS

teur SiVcêestVunVEXEMPLAIRE PAYANTouVoffertVaVtitreVPERSONNELlaVrÈponseVenVNON SiVcêestVunVEXEMPLAIRE SPONSORISÉgmentionVgratuitVsurVlaVpremièreVpagelVetVsponsorVcitÈ

SiVvousVÍtesVuneVENTREPRISElVsachezVquêilVvousVfautVpasserVparVlêoptionVPAYANTE ,carVleVlivre

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Chapitre 1 Partie 1

COPYRIGHT DU LIVRE

UN SCOOTER CHINOISPOURQUOI ET POUR QUI ?

POURQUOI UN TEL SUCCÈS ?

EN A ON POUR SON ARGENT?

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ET LES PIÈCES DÉTACHÉES DANS TOUT CA ?

POURQUOI CE LIVRE ?

Chapitre 1 Partie 1

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QUI EST L AUTEUR?

MAQUETTE, MISE EN PAGE, TRADUCTION ET REALISATION

SWAKKANOBI

CRÉDITS PHOTOS ET ILLUSTRATIONS

Constructeurs et swakkanobi

EDITEUR

Op-Sy-Tech (c) 2007

ADRESSE

thanon Luangprabang, ban Wattay noy thong , muang Sikkothabong , nakhonluang Vien- tiane LAOS Pour toutes demandes contactez directement léditeur sur place ou contactez lauteur sur www.scooterchinois.fr ou http://swakkanobi.free.fr

Chapitre 1 Partie 2

Parties

CHAPITRE 1

DIVERSCHAPITRE 2

CARBURATION

CHAPITRE 3

systèmes

DE DéMARRAGE

CHAPITRE 4

CYLINDRE

CULASSE

PISTON

1introductionVauVlivrele carburateur cvk

les systèmes de dé- marragevue générale cylindre culasse piston

2oursrichesse et ralentile kick

inspection soupapes et culasse

3tableVmatière

chambre a dépres- sionle démarreur élec- triqueculbuteurs et axes de culbuteurs

4tableauVmaintenancecuve du carburateurarbre a came

5graisseVmVhuileVmVoutilsstarter automatiquetensionneur de

chaîne de distribution

6coupleVdeVserragevalve acv

soupapes et ressorts de soupapes

7partieVcycle

installer le carbura- teur réglage de soupapes 8 interventionsVfrÈm quentes le circuit de carburantsièges de soupapes

9rechercheVdeVpannesrodage de soupapes

10quelquesVinformations

guides et queues de soupapes

11LesVloisVduVscooterle cylindre

12 vueVduVmoteurVdans leVcadre piston et segments

13leVvilebrequin

Parties

CHAPITRE 5

électricitéCHAPITRE 6

EMBRAYAGECHAPITRE 7

LUBRIFICATION

CHAPITRE 8

TRANSMISSION ET

PARTIE CYCLE

1schÈmaVÈlectrique

inspection variateur et embrayagele système de lubrifi- cation la transmission finale

2laVgÈnÈratricele variateurvidange moteurle frein avant

3 systèmeVÈlectrique gÈnÈraleVetVlaVbatterie la courroiela pompe a huile

4leVrÈgulateurlembrayage

5rÈsistance

6inspectionVsystème

dêallumage

7laVbougie

8leVcdi

9 laVbobineVhauteVtenm sion

10leVcapteurVdVallumage

11bobineVgÈnÈratriceVde

lêallumage 12 circuitVchargeVbatterie etVresistance

TABLE DES MATIÈRES

Chapitre 1 Partie 3

ORGANE

OU

FONCTION

DISTANCE EFFECTUÉE

huile moteur

1er a 300 km

CCCC filtre a huile

1er a 300 km

NNNN

FILTRE A

ESSENCE

CC huile de boite

1er a 300 kmCC

RÉGLAGE

SOUPAPES

RRRR

CARBURA-

TEUR NNN

FILTRE A

AIR VCC

BOUGIENNCN

système de freinage

VVVVVVVVVVVV

COURROIEVC

SUSPEN-

SION VVV vis, écrous, boulons SVVV

PNEUVVV

roulements de direction VVV

VARIATEUR

EMBRAYAGEVV

oVlmioviiehrVs=i_rdvmegnêtée

TABLEAU DE MAINTENANCE PÉRIODIQUE

C=CHANGER

V=VÉRIFIER

S=SERRER

R=RÉGLER

N=NETTOYER

PRÉVOIR DES INTERVENTIONS PLUS FRÉQUENTES EN UTILISATION SÉVÈRE !

Chapitre 1 Partie 4

sw a k k a n o b i g c h p y w w w n s c o o t e r c h i n o i s n f r

OUTILS ET TECHNIQUES

mettezVtoujoursVdesVfusiblesVdeVlaVbonne

plusVvitenvérifiez et fixez toujours convenablement etfermement les connecteurs, de plus ceux ciont tendance a se défaire et a soxyder, biendes pannes viennent des connecteurs

Remettez toujours les capots de protec-

tions, bagues caoutchouc et autres isola- tions NON OUI NON NON

OUIOUI

bien des pannes sont provoquées par les connecteurs, pensez tou- jours a les vérifiez en premier

Chapitre 1 Partie 5

pas

RemplacezVtoutVcâbleVendommagÈ

OUTILS UTILES

OUTILS STANDARDS

uneVclefVaVmolette uneVpinceVcoupanteVdroite uneVpinceVcoupanteVdeVcotÈ uneVpinceVbÈcro unVjeuVdeVcaleVdêÈpaisseur unVpiedVaVcoulisseVauVrovp unVcutter duVscotchVdêÈlectricien unVferVaVsouder desVcossesVetVuneVpinceVaVcosses unVmailletVcaoutchouc unVmultimètre

OUTILS AVANCES

UnVcompresseurVdeVressort

unVarracheVvolantVmagnÈtique uneVventouseVaVsoupapes unVarracheVroulementVparVleintÈrieur unVcomparateur unVvernier uneVclefVdynamomÈtrique uneVpinceVaVcirclips uneVclefVaVsangle unVenleveurVdeVguideVdeVsoupapes uneVrâpeVaVguideVdeVsoupapes uneVpresseVaVroulement unVstroboscopeVcompteVtour

Chapitre 1 Partie 5

guideVdeVqueueVdeVsoupapemême huile que le moteur 10w40 arbre a camemême huile que le moteur 10w40 culbuteursmême huile que le moteur 10w40 chaîne de transmissionmême huile que le moteur 10w40 vis, boulons et écrous autour du cylindrehuile piston, axe et segmentsmême huile que le moteur 10w40 vilebrequin / roulements de vilebrequinmême huile que le moteur 10w40 joints spi, joint a lèvre, joint toriquesmême huile que le moteur 10w40 pièces mobiles du mécanismes de démarreurmême huile que le moteur 10w40 pièces de la boite de réduction finalemême huile que la boite 90w boulons, vis et écrous du châssisgraisse borée de préférence ou autre mécanisme du kickgraisse borée de préférence ou autre variateur et roulement de lembrayagegraisse borée de préférence ou autre

JE GRAISSE ET JE HUILE QUOI ?

Chapitre 1 Partie 5

SERRAGE BOULONS ET écrous DE châssis

MOINSVENVCASVDVUTILISATIONVsÈvère

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