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Le pneu constitue le seul point de liaison de la voiture avec le sol. Si vous êtes amené à vérifier les pressions en cours de route (pneus chauds) considérez ...
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LE PNEUMA LE PNEUMATIQUE
C'est la conséquence de la déformation simultanée de la bande de roulement et des flancs du pneumatique. Page 7. LES PNEUMATIQUES. TECHNOLOGIE AUTOMOBILE. TENUE
Les pneumatiques
3 Structure du pneu : "R" pour radiale. 4 Diamètre de la jante en pouces : 15 pouces x 254 cm = 38
Chimie et transports
Dominique Aimon a passé la plus grande partie de sa car- premiers pneus pour voitures les Michelines
S3.2.1 : LES LIAISONS AU SOL
Le pneu constitue le seul point de liaison de la voiture avec le sol. Son contact correspond à une surface équivalente à celle d'une carte postale. Le pneu doit
Modifier son véhicule
automobile du Québec avant que le véhicule puisse Installer des pneus de plus grande dimension. ... (pneus de course) des pneus qui dépassent.
LES PNEUMATIQUES -1- QUEST-CE QUUN PNEUMATIQUE
Produit de haute technologie le pneu constitue le seul point de liaison de la voiture avec le sol. Ce contact correspond
Course en Cours
de l'ensemble de la voiture de course (corps pneus A titre d'exemple : adhérence des pneumatiques
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II Constitution d'une roue montée - PROFauto
1 Largeur du pneu en mm : 195 mm 2 Rapport Hauteur/Largeur du pneu en : Série 65 signifie 65 de 195 mm Série 80 ( série de base ) 3 Structure du pneu : "R" pour radiale 4 Diamètre de la jante en pouces : 15 pouces x 254 cm = 381 cm 5 Indice de charge : 91 = 615 kg 6 Indice de vitesse maximale homologuée : H = 210 km maxi 7 Fabricant
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Pourquoi acheter des pneus de course?
Toute personne animée d’un esprit d’aventure ressent le besoin de prendre la route et de sortir des sentiers battus, et de savourer chaque instant de liberté. Nos pneus sont conçus et fabriqués par de vrais passionnés qui passent leurs week-ends sur des chemins rocailleux ou sur les virages des circuits de course.
Qui fabrique les pneus ?
À partir du rachat en 1990 de trois réseaux en France de négociants en pneus, la firme de Clermont-Ferrand a lancé en 1992 Euromaster. D'abord spécialisée dans le montage des pneumatiques, la chaîne a élargi en 2012 son offre de services en proposant l'entretien courant des véhicules.
Comment connaître les différents types de pneumatiques existants en automobile ?
Connaitre les différents types de pneumatiques existants en automobile. De connaitre la composition d’une enveloppe, d’en comprendre les fonctions et les caractéristiques de celle-ci et de décoder les inscriptions indiquées sur le pneumatique. Le cours au complet intitulé " Cours pneumatique prof".
Qu'est-ce que le cours pneumatique Élève ?
Le cours élève intitulé "Cours pneumatique élève". Connaitre les différents types de pneumatiques existants en automobile. De connaitre la composition d’une enveloppe, d’en comprendre les fonctions et les caractéristiques de celle-ci et de décoder les inscriptions indiquées sur le pneumatique. L’animation PowerPoint de la leçon.
SON VÉHICULEAvant de modifier son véhicule,
mieux vaut connaître les modifications PERMISES et celles qui sont INTERDITESPERMIS OU INTERDIT
La Société a le mandat de s'assurer
que tous les véhicules qui circulent sur la route sont sécuritaires et respectent le Code de la sécurité routière et ses règlements.En tout temps, les policiers peuvent
intercepter un véhicule modifié, remettre un constat d'infraction ou exiger une vérification par un des man- dataires en vérification de véhicules routiers de la Société. S'il est constaté que les modifications ne respectent pas les exigences, le propriétaire du véhicule devra remettre le véhicule dans son état original ou ramener les modifications à l'intérieur des limites permises. La Société pourra exiger un rapport d'ingénieur pour s'assurer que les modifications ne nuisent pas à la stabilité ou à la sécurité du véhicule.Le véhicule pourra reprendre la route
seulement lorsqu'il sera jugé conforme.Les véhicules modifiés
ou de fabrication artisanaleCertaines modifications, notamment celles qui ont
un effet sur le comportement du véhicule, doivent être approuvées par la Société de l'assurance automobile du Québec avant que le véhicule puisseêtre mis en circulation, par exemple :
l'installation d'un ensemble de surélévation; l'installation d'un ensemble permettant d'abaisser un véhicule; des modifications des composantes de la conduite ou du système de freinage.Voici les étapes du processus d'approbation
Le propriétaire du véhicule demande une
vérification de véhicule modifié (VVM) chez un mandataire en vérification de véhicules routiers de la Société; Le mandataire prépare le dossier de véhicule modifié et l'envoie à la Société pour analyse et approbation; La Société autorise le mandataire à procéder à la vérification du véhicule routier (VVR); Le mandataire effectue la vérification du véhicule routier et produit un certificat de vérification de véhicule routier;Si le certificat indique que le véhicule est
conforme, la Société remet au propriétaire du véhicule l'attestation de vérification, qui vient confirmer l'approbation des modifications. Ce document contient le détail des modifications approuvées, avec des photos.EXEMPLES DE MODIFICATIONS
Les véhicules surélevés
Ce qui est permis
Installer des pneus de plus grande dimension.
-La surélévation pneumatique doit être de 3,8 cm (1,5 po) au maximum, soit une augmentation maximale du diamètre extérieur des pneus de 7,6 cm (3 po). -Le diamètre maximal des pneus permis est de 89 cm (35 po). -En aucun temps les pneus ne doivent entrer en contact avec le châssis ou la carrosserie, et ce, en tenant compte de l'amplitude maximale des mouvements de la suspension et de la direction.Installer un ensemble de surélévation
mécanique (suspension ou cales entre la carrosserie et le châssis). -La surélévation maximale permise est de 6,4 cm (2,5 po).Ce qui est interdit
Chauffer, plier, couper ou réparer par soudage
les composantes de la direction ou de la suspension.Effectuer des travaux de soudage ou de
découpage sur le châssis ou y apporter des modifications.Installer un ensemble de surélévation qui
affecte le contrôle électronique de la stabilité.Installer des roues ou des pneus qui excèdent
la carrosserie. -La semelle des pneus doit être couverte par des ailes ou des garde-boues. L'instal- lation d'extensions d'aile est permise. -Il ne doit pas y avoir plus de 35 cm entre le sol et les garde-boues.Installer des pneus ayant un indice de charge
inférieur à celui prévu par le fabricant du véhicule. Utiliser des composantes destinées à un usage hors route.Remplacer la suspension d'origine par une
suspension pneumatique (l'ajout d'une suspension pneumatique en complément de la suspension d'origine est permis). Le propriétaire d'un véhicule surélevé doit démontrer qu'il respecte les recom- mandations du fabricant quant à la géométrie des roues. Il doit faire ouvrir un dossier de véhicule modifié par un des mandataires en vérification de véhicules routiers de la Société.Le mandataire fera suivre le dossier à
la Société pour approbation. Notez que le respect des spécifications et des mesures n'est pas garant à lui seul de l'acceptation des modifications.Les véhicules abaissés
Ce qui est permis
Installer des jantes d'un diamètre supérieur. -Le diamètre externe des pneus doit êtreéquivalent à celui des pneus d'origine.
Installer un ensemble de ressorts plus court
que celui d'origine.Remplacer les amortisseurs par des amortis-
seurs de performance.Installer un ensemble d'amortisseurs et ressorts
à hauteur ajustable (coilover).
Ce qui est interdit
Utiliser des ressorts coupés, chauffés ou dont les spirales sont attachées.Remplacer la suspension par une suspension
trop rigide ou ayant un débattement insuffisant.Abaisser le véhicule à un point tel que les
pneus touchent à une composante du véhicule ou qu'une partie de la carrosserie ou du châssis touche la chaussée en situation normale de conduite.Ne pas respecter les recommandations du
fabricant du véhicule quant à la géométrie des roues (aussi appelé l'" alignement » des roues).Installer des pneus sur des jantes dont la
largeur n'est pas recommandée par le fabricant du pneu (tire stretching).Installer des pneus non conçus pour la route
(pneus de course), des pneus qui dépassent les ailes du véhicule ou des pneus dont le diamètre dépasse celui autorisé.Installer des pneus ayant un indice de charge
inférieur à celui prévu par le fabricant du véhicule.Utiliser des espaceurs de roues pour modifier
la voie du véhicule.Remplacer la suspension d'origine par une
suspension pneumatique.Le propriétaire d'un véhicule abaissé
devra démontrer qu'il respecte les recommandations du fabricant quant à la géométrie des roues. Il doit faire ouvrir un dossier de véhi- cule modifié par un mandataire en vérification de véhicules routiers de la Société. Sur certains véhicules, il peut être nécessaire d'installer des pièces supplémentaires afin de corriger la géométrie, et ce, de façonà respecter les spécifications du
fabricant.Phares, feux et réflecteurs
Ce qui est permis
Remplacer les phares, les feux et les réflec-
teurs par des pièces portant la mention SAE appropriée à leur fonction et à leur position sur le véhicule.Ce qui est interdit
Désactiver les feux de jour.
Remplacer les phares, les feux, les réflecteurs ou le bloc optique par des composantes n'ayant pas la mention SAE appropriée à leur fonction et à leur position sur le véhicule.Modifier la couleur des phares, des feux ou des
réflecteurs : -en utilisant une couleur différente de celles prévues par le Code de la sécurité routière; -peu importe la façon (ampoule, bloc optique, pellicule).Diminuer l'intensité des phares, des feux ou
des réflecteurs : -peu importe la façon (pellicule, matière opaque).Ajouter des phares ou des feux qui pourraient
réduire la perceptibilité des équipements de visibilité obligatoires d'origine.Remplacer des ampoules conventionnelles par
des ampoules DHI (HID) ou DEL (LED) lorsque le bloc optique d'origine n'est pas conçu pour ce type d'ampoules.Intérieur
Ce qui est permis
Ajouter une ceinture de sécurité à quatre ou cinq points d'attache. -Celle-ci ne doit pas utiliser les mêmes points de fixation que la ceinture d'origine. -Il est toutefois obligatoire d'utiliser unique- ment les ceintures de sécurité d'origine sur la route.Ce qui est interdit
Retirer ou désactiver un sac gonflable, y compris ceux dans les sièges. Ajouter des sièges, les modifier ou en modifier leur fixation. Utiliser les points d'ancrage de la ceinture d'origine pour fixer une ceinture à quatre ou cinq points. Enlever ou modifier les ceintures de sécurité d'origine ainsi que leurs ancrages.Modifier ou remplacer un volant si celui-ci est
muni d'un sac gonflable.Extérieur
Ce qui est permis
Remplacer la coquille du pare-chocs.
-La structure du pare-chocs et les éléments qui absorbent l'énergie en cas d'impact ne doivent pas être enlevés, déformés ou modifiés.Ajouter un aileron ou des jupes stylisés, tant
que ceux-ci n'entrent pas en contact avec les pneus ou la chaussée.Ce qui est interdit
Teinter les vitres latérales avant de manière qu'elles laissent passer moins de 70 % de la lumière. -Puisque les vitres d'origine sont déjà teintées, la teinte de la pellicule s'ajoute (teinte d'ori- gine + teinte de la pellicule ajoutée = doit laisser passer au moins 70 % de la lumière).Modifier le mécanisme d'ouverture du loquet
d'une portière, par exemple en installant des portes inversées ou des portes en ciseaux. Modifier le système d'ouverture et de fermeture ou de verrouillage des portes et du capot.Installer des pièces comportant des arêtes
vives ou des pics. Diminuer l'efficacité du système de freinage. Désactiver le système antiblocage (ABS) ou le système de contrôle de la stabilité (ESC). Retirer le silencieux ou un élément du système antipollution.POUR PLUS D'INFORMATION
En cas de doute ou pour plus d'information,
consultez les différents guides sur le site Web de la Société, dont le guide Les véhicules modifiés ou de fabrication artisanale.Cette publication a pour objectif de guider les
bricoleurs et les artisans de l'automobile sur le plan légal. Elle présente les étapes à suivre pour s'assurer de pouvoir mettre en circulation un véhicule modifié ou de fabrication artisanale. On y trouve aussi les modifications qui doivent être approuvées par la Société. saaq.gouv.qc.ca/vehicules_modifiesPOUR NOUS JOINDRE
Par téléphone
Région de Québec :
418 643-7620
Région de Montréal :
514 873-7620
Ailleurs :
1 800 361-7620
(Québec, Canada, États-Unis)Par la poste
Direction de l'expertise et de la sécurité
des véhicules Société de l'assurance automobile du QuébecCase postale 19600, succursale Terminus
Québec (Québec) G1K 8J6
CONSEILS
Utilisez des pièces spécialement adaptées au véhicule et provenant de fabricants reconnus qui certifient leur conformité pour un usage routier. Rappelez-vous qu'un véhicule modifié circulera sur la route et non sur une piste de course. À titre d'exemple, une suspension rigide et des pneus très larges donnent de bons résultats sur une piste de course, mais peuvent diminuer la stabilité du véhicule dans certaines conditions (pluie, route cahoteuse, etc.).Adoptez un comportement courtois, sécuri-
taire et responsable sur la route, peu importe la puissance de votre véhicule.Rappelez-vous qu'un policier qui doute de la
sécurité de votre véhicule peut exiger qu'il soit soumis à une vérification de véhicules routiers, même si la Société a déjà jugé votre véhicule conforme. En effet, il peut supposer que le véhicule a subi de nouvelles modifica- tions qui n'ont pas été approuvées.PRINCIPALES INFRACTIONS
Modifications
Vitesse
* Grand excès de vitesseLe montant des amendes double lorsque le
conducteur est déclaré coupable d'un grand excès de vitesse. Si le conducteur est déclaré coupable d'un grand excès de vitesse et qu'il a déjà été déclaré coupable trois fois ou plus d'un grand excès de vitesse au cours des dix dernières années suivant l'entrée en vigueur de cette mesure, le montant des amendes triple.Excès de vitesse dans une zone
de travaux routiersLe montant des amendes double pour un excès
de vitesse commis dans une zone de travaux routiers. S'il s'agit d'un grand excès de vitesse, les pénalités prévues pour ce type d'infraction s'appliquent.D'autres frais peuvent s'ajouter au montant de l'amende prévue par le Code de la sécurité routièr
e (contribution au régime d'indemnisation des victimes d'actes criminels [IVAC], frais de greffe, etc.).InfractionAmende
Enlever ou désactiver un sac gonflable300 $ à 600 $ Teinter les vitres latérales avant de manière qu'elles laissent passer moins de 70 % de la lumière100 $ à 200 $
Apposer ou vaporiser une matière réfléchissante sur les vitres 200 $ à 300 $ Enlever ou modifier les ceintures de sécurité d'origine 200 $ à 300 $ Modifier la couleur des phares, des feux ou des réflecteurs 100 $ à 200 $ Diminuer l'intensité des phares, des feux ou des réflecteurs 100 $ à 200 $ Utiliser des ressorts coupés, chauffés ou attachés 200 $ à 300 $ Modifier le système d'échappement de manière à le rendre plus bruyant qu'à l'orig ine 100 $ à 200 $ Poser, dans le haut du pare-brise, une bande qui assombrit d'une largeur s upérieure à 15 cm 100 $ à 200 $InfractionAmende
Excès de vitesse de 20 km/h 55 $
Excès de vitesse de 30 km/h 105 $
Excès de vitesse de 45 km/h 195 $ *
Excès de vitesse de 60 km/h 315 $ *
Excès de vitesse de 61 km/h375 $ ou plus*
Vitesse trop grande par rapport aux conditions atmosphériques ou environnementales 60 $ à 100 $
C-6215 (16-03)
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