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Comment fonctionne un moteur à courant continu ?

En utilisant un moteur à courant continu, il n’y a aucune étape intermédiaire de conversion d’énergie de batterie DC alimentation pour faire fonctionner le moteur. Le moteur Briggs a huit trous de la fin (le « visage ») du moteur pour le rendre facile à monter sur un morceau de plat en acier ou en aluminium.

Quel est le degré de protection d'un moteur à courant continu?

Moteur avec technologie magnétique permanente selon le degré de protection IP 40 et IP 53. En plus de la forme, les données de fonctionnement ou de performance sont les facteurs les plus importants à prendre en compte lors de l'achat d'un moteur à courant continu. Ces mesures comprennent un certain nombre de mesures différentes.

Quel est le degré d’isolation d’un moteur à courant continu?

La classe d’isolation est H. Sur demande les moteurs en hauteur d’axe 180 mm peuvent être compensés. Système de refroidissement. Les moteurs à courant continu de type DMR sont en série équipés d’un système radial de ventilation forcée. Le degré de protection est alors IP23.

Comment réduire la vitesse de rotation d’un moteur à courant continu?

La réduction de la vitesse de rotation s’opère en diminuant la tension d‘induit. Les moteurs à courant continu de ce catalogue ont un couple constant jusqu‘à 0 min-1 , décroissant en fonction de la tension d’induit appliquée. L’augmentation de la vitesse de base se réalise par affaiblissement de champ.

Classe de terminale STI2D

Le moteur à courant continu

Exercice 1 : L'aspirateur autonome

Il utilise un système de navigation qui analyse l'environnement à nettoyer 60 fois par seconde.

Complètement autonome, il se recharge automa-

tiquement entre chaque cycle de nettoyage. L'énergie nécessaire au fonctionnement est déli- vrée par une batterie NiMH de 300 mA.h sous

14,5 V.

Le moteur à courant continu entraîne les roues, les balais brosses et le système d'aspiration. D'une puissance nominale de 30 W, la résistance de son induit est de 2 Ω et il tourne à

900 tr/min quand on l'alimente sous 14,5 V.

1.A l'aide de la présentation ci-dessus, compléter la figure suivante :

2.Compléter ci-contre le schéma équivalent du moteur M avec

E (f.é.m), r, I et U.

3.Donner l'équation de E en fonction de U, r et I.

E = U -r.I

La vitesse d'avance de l'aspirateur est variable. Pour cela la chaîne d'information envoie un ordre Ue (modulation par largeur d'impulsion de fréquence f = 1250 Hz) au transistor T :

5-MCC_exos_corr.odt1

Classe de terminale STI2D

4.Indiquer la valeur de la tension Ue quand le transistor est

bloqué.

Ue = 0V

5.Représenter, sur le schéma du circuit électrique ci-contre,

le sens du courant traversant le moteur lorsque le transis- tor est passant.

Quelle que soit la vitesse, l'intensité électrique mesurée est de 150 mA. Cependant, à pe-

tite vitesse, on montre que la tension moyenne Umoy est de 3,6 V.

6.Compléter le chronogramme ci-dessous en indiquant l'échelle de temps utilisée.

7.Sachant que la fréquence de rotation du moteur est n = K.E, calculer la valeur de K

en grande vitesse. K=n E=n

U-r.I=900

14,5-2x0,15=63,4tr.min-1.V-1

8.En déduire la fréquence de rotation du moteur en petite vitesse en tr/min et en rad/

60=21,9rad/s

9.Le rendement du moteur étant de 70%, calculer la puissance électrique Pa absor-

bée par le moteur, la puissance utile Pu et les pertes mécanique et magnétique Pm.

Pa = U.I = 14,5 x 150.10-3 ≈ 2,18 W

Pu = η.Pa = 0,7 x 2,175 = 1,52 W

Pm = Pa - Pu - r.I² = 2,18 - 1,52 - 2x0,15² = 615 mW

10.Calculer le couple du moteur à grande vitesse.

C=Pu

ω=Pu

2.π.f=1,52

2xπx900/60=16,1mN.m

5-MCC_exos_corr.odt2

Classe de terminale STI2D

11.Calculer l'autonomie de la batterie.

Q = I.t = 300 mA.h

Q=I.t⇔t=Q

I=300

150=2h

12.Indiquer les positions des interrupteurs de I1 à I4, le sens de la tension et du cou-

rant pour un sens de rotation inverse du moteur.

5-MCC_exos_corr.odt3

Classe de terminale STI2D

Exercice 2 : convoyeur de copeaux

Les convoyeurs de copeaux réalisés

par la société SERMETO ont pour fonction d'évacuer automatiquement les copeaux produits par les machines- outils.

Le modèle que nous considérons réa-

lise cette fonction à l'aide de raclettes qui raclent le fond du convoyeur pour faire remonter les copeaux et les éva- cuer dans un conteneur.

Les raclettes sont fixées à une chaîne

entraînée par un pignon relié à un mo- to-réducteur.

Convoyeur

de copeaux chaîne raclette pignon d'entraînement chaîne moto-réducteur Le moto-réducteur se compose d'un moteur asynchrone et d'un réducteur à roue et vis sans fin : réducteur roue-vis moteur asynchrone vis roue

Vue éclatée du réducteur Le frottement des raclettes sur le fond du convoyeur crée un effort résistant dans la

chaîne. La vitesse de déplacement des raclettes est imposée afin d'évacuer tout les copeaux pro- duits par la machine sans qu'il y ait de bourrage.

5-MCC_exos_corr.odt4

Classe de terminale STI2D

Un système de sécurité qui mesure le courant absorbé par le moteur permet de comman- der l'arrêt du système en cas d'effort excessif (coincement d'une pièce ou d'une personne)

On souhaite alors dimensionner le moto-réducteur et étalonner le système de sécurité pour

que le convoyeur fonctionne correctement. Le diagramme SysML suivant permet de visualiser le flux d'énergie dans le système :

Données :

•Effort résistant dans la chaîne au niveau du pignon d'entraînement : F = 500 N •Effort maximal de sécurité Fmax = 1000 N •Vitesse de déplacement des raclettes : V = 15 m/min •Diamètre primitif du pignon d'entraînement : d = 8 cm •Réducteurs utilisé : roue et vis sans fin, vis à 2 hélices. •Rendement du réducteur : r = 0,6 •Fréquence de rotation du moteur Nm = 1400 tr/min •Rendement du moteur : m = 0,7 •Tension d'alimentation du moteur : U = 240 V

1. Dimensionnement du réducteur

1.Exprimer la vitesse V de la chaîne en m/s.

V=15

60=0,25m/s

2.Calculer la vitesse angulaire p du pignon en rad/s.

V=R.Ωp⇔Ωp=V

R=2.V d=4×0,25

8.10-2=6,25rad/s

3.Exprimer la vitesse angulaire m du moteur en rad/s.

Ωm=2π

60.Nm=2π

60×1400=147rad/s

4.Déterminer le rapport de transmission k que devrait avoir le réducteur.

5-MCC_exos_corr.odt5

Classe de terminale STI2D

k=Ωp

Ωm=6,25

147=0,0425

5.Déterminer le nombre entier de dents Zr de la roue du réducteur permettant d'ap-

procher ce rapport de transmission. k=ZvisZ r⇔Zr=Zvisk=2

0,0425=47

6.En déduire le rapport de transmission exact k' du réducteur avec ce nombre de

dents. k'=2

47=0,0426

2. Dimensionnement du moteur

1.Calculer la puissance utile Put nécessaire à l'entraînement des raclettes.

Put = F.V = 500 x 0,25 = 125 W

2.Déterminer le couple Cp nécessaire sur l'arbre du pignon.

Cp = F.r = 500 x 0,04 = 20 N.m

ou Put=Cp.Ωp⇔Cp=Put

Ωp=125

6,25=20N.m

3.Calculer la puissance Pm fournie par le moteur au réducteur.

r=PutP m⇔Pm=Putη r=125

0,6=208W

4.Déterminer le couple Cm sur l'arbre moteur.

Pm=Cm.Ωm⇔Cm=Pm

Ωm=208

147=1,41N.m

3. Réglage du système de sécurité.

1.Déterminer la puissance électrique Pe d'alimentation du moteur ?

ηm=Pm

Pe⇔Pe=Pm

ηm=208

0,7=297W

2.Calculer le rendement  du moto-réducteur ?

η=ηr.ηm=0,6×0,7=0,42

3.Déterminer la puissance électrique Pe' absorbée lorsque l'effort maximal de sécurité

est atteint.

η=P

ut'P e'⇔Pe'=Put'η=Fmax.V

η=1000×0,25

0,42=595W

4.En déduire l'intensité I à partir de laquelle le système de sécurité devra se déclen-

cher.

5-MCC_exos_corr.odt6

Classe de terminale STI2D

Pe'=U.I⇔I=Pe'

U=595

240=2,48A

Exercice 3 : le télésiège

Un télésiège à attaches débrayables, fonction- nant à 5 m/s, dispose de 192 nacelles de 4 places. Ce télésiège emmène les skieurs du bas de la station (1350 m) au sommet d'une piste à 1710 m d'altitude. Le temps de montée est de 8 minutes.

Les moteurs électriques, de rendement 85 %,

font tourner des roues d'entraînement de 4,20 m de diamètre (voir image ci-contre).

La masse {nacelle + câble} est de 80 kg.

1.Calculer l'énergie mécanique fournit par le moteur lors d'une utilisation à plein ré-

gime du télésiège (on prendra comme masse moyenne d'un skieur 75 kg).

Le travail du poids {nacelle + câble} étant résistant à la montée et moteur à la des-

cente s'annule globalement.

Masse passagers : m=1

2×192×4×75=28,8t

Masse {nacelle + câble} : m'=192×80=15,36t

Wmoteur

=-W(⃗P)=-m.g.Δh

Wmoteur=-28,8.103×9,81×(1350-1710)=101MJ2.En déduire la puissance mécanique utile des moteurs.

P u=Wmoteurt=101158

8×60=210,7kW

3.Calculer la vitesse angulaire des roues d'entraînement en tr/min.

ω=v

R=5

2,10=2,4rad/s

or ω = 2.π.N d'où : N=ω

2π×60=2,4

2π×60≈23tr/min

4.En déduire le couple du moteur.

Pu=C.ω⇔C=Pu

ω=210,7

2,4=87,8kN.m

5.Calculer la puissance électrique absorbée.

5-MCC_exos_corr.odt7

Classe de terminale STI2D

η=Pu

Pe⇔Pe=Pu

η=210,7

0,85=247,9kW

5-MCC_exos_corr.odt8

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[PDF] Le moteur à courant continu On souhaite alors dimensionner le

Comment fonctionne un moteur à courant continu ?

Quel est le degré de protection d'un moteur à courant continu?

Quel est le degré d’isolation d’un moteur à courant continu?

Comment réduire la vitesse de rotation d’un moteur à courant continu?

Classe de terminale STI2D

Le moteur à courant continu

Exercice 1 : L'aspirateur autonome

Complètement autonome, il se recharge automa-

14,5 V.

900 tr/min quand on l'alimente sous 14,5 V.

1.A l'aide de la présentation ci-dessus, compléter la figure suivante :

2.Compléter ci-contre le schéma équivalent du moteur M avec

E (f.é.m), r, I et U.

3.Donner l'équation de E en fonction de U, r et I.

E = U -r.I

5-MCC_exos_corr.odt1

Classe de terminale STI2D

4.Indiquer la valeur de la tension Ue quand le transistor est

Ue = 0V

5.Représenter, sur le schéma du circuit électrique ci-contre,

6.Compléter le chronogramme ci-dessous en indiquant l'échelle de temps utilisée.

7.Sachant que la fréquence de rotation du moteur est n = K.E, calculer la valeur de K

U-r.I=900

14,5-2x0,15=63,4tr.min-1.V-1

8.En déduire la fréquence de rotation du moteur en petite vitesse en tr/min et en rad/

60=21,9rad/s

9.Le rendement du moteur étant de 70%, calculer la puissance électrique Pa absor-

Pa = U.I = 14,5 x 150.10-3 ≈ 2,18 W

Pu = η.Pa = 0,7 x 2,175 = 1,52 W

10.Calculer le couple du moteur à grande vitesse.

ω=Pu

2.π.f=1,52

2xπx900/60=16,1mN.m

5-MCC_exos_corr.odt2

Classe de terminale STI2D

11.Calculer l'autonomie de la batterie.

Q = I.t = 300 mA.h

Q=I.t⇔t=Q

150=2h

12.Indiquer les positions des interrupteurs de I1 à I4, le sens de la tension et du cou-

5-MCC_exos_corr.odt3

Classe de terminale STI2D

Exercice 2 : convoyeur de copeaux

Les convoyeurs de copeaux réalisés

Le modèle que nous considérons réa-

Les raclettes sont fixées à une chaîne

Convoyeur

5-MCC_exos_corr.odt4

Classe de terminale STI2D

Données :

1. Dimensionnement du réducteur

1.Exprimer la vitesse V de la chaîne en m/s.

60=0,25m/s

2.Calculer la vitesse angulaire p du pignon en rad/s.

V=R.Ωp⇔Ωp=V

8.10-2=6,25rad/s

3.Exprimer la vitesse angulaire m du moteur en rad/s.

Ωm=2π

60.Nm=2π

60×1400=147rad/s

4.Déterminer le rapport de transmission k que devrait avoir le réducteur.

5-MCC_exos_corr.odt5

Classe de terminale STI2D

Ωm=6,25

147=0,0425

5.Déterminer le nombre entier de dents Zr de la roue du réducteur permettant d'ap-

0,0425=47

6.En déduire le rapport de transmission exact k' du réducteur avec ce nombre de

47=0,0426

2. Dimensionnement du moteur

1.Calculer la puissance utile Put nécessaire à l'entraînement des raclettes.

Put = F.V = 500 x 0,25 = 125 W

2.Déterminer le couple Cp nécessaire sur l'arbre du pignon.

Cp = F.r = 500 x 0,04 = 20 N.m

Ωp=125

6,25=20N.m

3.Calculer la puissance Pm fournie par le moteur au réducteur.

0,6=208W

4.Déterminer le couple Cm sur l'arbre moteur.