[PDF] Bilan annuel des transports en 2020

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Bilan annuel des transports

en 2020

DÉCEMBRE 2021LABTADA

2 - Bilan annuel des transports en 2020

Document édité par :

Le service des donnéeset études statistiques (SDES)

Bilan annuel des transports

en 2020 7 15 29
69
115
123
151
165
179
191
227
sommaire - Synthèse C adrage sur la situation économique et sur les infrastructures de transport T ransports et activité économique L es entreprises françaises de transport E mplois et salaires L es externalités du transport L e transport de marchandises T ransports de voyageurs B ilan de la circulation - Annexes - Réunion

Bilan annuel des transports en 2020 - 3

coordination

Rédacteurs du SDES

Pierre Amoros, Manuel Baude,

Laurent Bouvry, Carlo Colussi,

Victoria Fumat, Pierre Greffet,

Nathalie Guillon, Éric Hofstetter,

Théo Jobkel, Serge Lambrey,

Jacques Lavertu, Aurélie Le Moullec,

Sokorn Marigot, Cyril Rizk,

Benoît Roumier, Guillaume Wemelbeke

R

édactrice de l'Insee

Raphaëlle Rivalin

LJ

Laurence

Jaluzot

CB

Charline

Babet

4 - Bilan annuel des transports en 2020

Bilan annuel des transports en 2020 - 5

Table des matières

7 - Synthèse

15 - Cadrage sur la situation économique et sur les infrastructures de transport 16 - Cadrage 1a. Les principaux évènements ayant impacté les transports en 2020 19 -

Cadrage 1b. L'activité mondiale recule en 2020

21 -
Cadrage 2. Activité des différentes branches de production en France en 2020 24 -

Cadrage 3. Infrastructures de transport

29
- Transport et activité économique

30 - A1. Compte satellite des transports

35 -
A2. Activité marchande de la branche des transports en France 38 -

A3. Dépenses des ménages en transport

41 - A4. Dépenses des administrations publiques centrales et locales

45 - A5.1 Transferts publics aux opérateurs de transport collectif de voyageurs (SNCF, RATP, TCU de province)

48 - A5.2 Transferts publics aux gestionnaires d'infrastructures

50 - A6. Recettes publiques liées au transport

54 -
A7.1 Investissements en infrastructures de transport

56 - A7.2 Financement des infrastructures (AFITF, PPP)

60 -
A8. Échanges extérieurs de services de transport 63 -

A9. Investissements du secteur des transports à l'étranger et investissement étrangers dans le secteur en 2020

66 -
A10. Prix du transport de fret, de l'entreposage et de la manutention 69
- Les entreprises françaises de transport 70 -

B1. Démographie des entreprises

74 - B2.1 Comptes des entreprises de transport

78 -
B2.2 Entreprises de transport routier de marchandises (TRM) 81 -

B2.3 Entreprises de TRM dans l'UE en 2018

84 - B2.4 Entreprises de la messagerie et du fret express

86 -
B2.5 Entreprises de transport collectif urbain et de cars routiers 90 -

B2.6 Entreprises

de transport ferroviaire

93 - B2.7 Entreprises de transport fluvial

96 -

B2.8 Entreprises de transport maritime

99 -

B2.9 Compagnies aériennes françaises

102 -

B3.1 Sociétés d'autoroutes concédées

105 -

B3.2 Aéroports de Paris

108 - B3.3 Grands ports sous tutelle de l'État

109 -

B3.4 Gestionnaires d'infrastructures ferrées

111 - B3.5 Gestionnaires d'infrastructures fluviales

115 - Emploi et salaires

123 - Les externalités du transport

124 - D1. Consommation de l'énergie de traction dans les transports

127 - D2.1. Émissions de gaz à effet de serre des transports

131 - D2.2 Émissions de polluants atmosphériques par le transport

136 - D2.3 Qualité de l'air et transport routier

139 -

D3.1 Accidentalités

ferroviaire, aérienne et maritime

141 - D3.2 Accidentalité routière

143 - D3.3 Accidentalité routière impliquant des poids lourds

144 -
D4. Emprise des infrastructures de transport et impacts sur les milieux naturels

146 - D5. La qualité de service dans les transports

149 -
D6.

Les nuisances sonores des transports

151 - Le transport de marchandises

152 - E1. Synthèse du transport de marchandises

155 -
E2. Transport routier de marchandises : baisse de l'activité des poids lourds en 2020

158 - E3. Transport ferroviaire de marchandises : en forte baisse en 2020

160 -
E4. Transport fluvial de marchandises : l'activité se contracte 162 -

E5. Transport maritime de marchandises au ralenti

6 - Bilan annuel des transports en 2020

165 - Transports de voyageurs

166 - F1. Synthèse : le transport intérieur de voyageurs chute en 2020 avec la crise sanitaire

170 -

F2. Le transport collectif urbain : chute inédite du trafic avec les restrictions de déplacements

171 - F3. Le transport ferroviaire, très affecté par les deux confinements en 2020

173 -
F4. Transport aérien : " décrochage » en 2020

175 - F5. Le transport maritime de voyageurs plonge avec la crise sanitaire

177 - F6. La mobilité à vélo gagne du terrain

179 - Bilan de la circulation

180 -

G1. Bilan de la circulation routière

184 -

G2. Immatriculations

de véhicules neufs 188 -

G3. Consommation

de carburants routiers 191 - Annexes 227
- Réunion

Bilan annuel des transports en 2020 - 1

synthèse synthèse

8 - Bilan annuel des transports en 2020

synthèse

L'année 2020 est marquée par la crise sanitaire inédite liée au Covid-19. Le transport est sévèrement

impacté par les effets des différentes mesures prises pour lutter contre la pandémie (confinements, couvre

feux, fermetures de commerces et services non e ssentiels, restrictions de déplacement...), en particulier

au début du confinement, entré en vigueur en France le 17 mars. Les différentes activités du secteur des

transports n'ont pas toutes été pénalisées avec la même intensité. Si l'approvisionnement de

s commerces

alimentaires et les transports de biens de première nécessité ont soutenu l'activité du transport routier de

marchandises, les restrictions de déplacement des personnes ont pénalisé durement celle des transports

de voyageurs, notamment du secte ur aérien. Au niveau mondial, l'année 2020 aura été marquée par la crise sanitaire liée au Covid

19 : l'économie a été

fortement perturbée par l'épidémie, tandis que les mesures visant à limiter sa propagation (confinements, couvre

feux, fermetures de commerces, etc.), prises à la fois en France et dans de nombreux pays étrangers, ont à leur

tour ralenti l'activité (fiche cadrage 1a). EN 2020, L'ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE CONNAÎT UNE CHUTE D'UNE AMPLEUR INÉDITE DANS LE MONDE,

DANS LA ZONE EURO...

Après deux années consécutives de ralentissement de la croissance, l'activité économique mondiale chute de

3,3

% en 2020 (fiche cadrage 1b). L'activité de la zone euro recule également fortement, de 6,6 % (après + 1,3 %

en 2019 et + 1,9 % en 2018). Le PIB se replie dans quasiment tous les pays de la zone euro (- 10,8 % en Espagne,

4,8 % en Allemagne, - 8,9 % en Italie). Cette baisse de l'activité s'accompagne d'une très forte contraction du

commerce mondial : les importations chutent de 8,9 % et les exportations de 8,1 % en 2020. ... ET EN FRANCE, NOTAMMENT DANS LES TRANSPORTS

En France, l'activité affiche un recul

historique : le produit intérieur brut (PIB) diminue de 7,9 % en 2020 (après

+ 1,8 % en 2019 et + 1,9 % en 2018). La production annuelle de l'ensemble des branches de l'économie française

baisse de 8,3 % en volume (fiche cadrage 2). Dans les branches utilisatrices de transport (construction, industrie

manufacturière, agriculture et commerce), la production décroît encore plus fortement (- 10,7 % en 2020), la

fabrication de matériels de transport en particulier chutant de 28,1 %. Les échanges extérieurs se contractent

fortement : les importations de produits nécessitant du transport (produits industriels et produits agricoles

essentiellement) chutent de 10,4 % et les exportations nécessitant du transport de 14,1 %.

En 2020, la production de la branche transp

orts recule de 19,2 % en volume (fiche A2). Directement impactées

par les restrictions de circulation et indirectement par une contraction de la demande, toutes ses activités sont

concernées, mais le transport de voyageurs est le plus touché (- 47,2 % en volume contre - 5,3 % pour le transport

de marchandises et

14,9 % pour les autres services de transport).

Les échanges extérieurs de services de transport de voyageurs qui concernent principalement le transport

aérien (90

% des échanges en 2019) s'effondrent (- 55,0 % pour les exportations et - 60,9 % pour les importations)

(fiche A8). Les exportations des services de transport de marchandises demeurent quant à elles dynamiques

(+ 10,1 % en 2020). LES DÉPENSES DE TRANSPORT DES MÉNAGES DIMINUENT

FORTEMENT EN 2020

Les restrictions de déplacement ont pour conséquence une forte diminution des dépenses de transport des

ménages en 2020 : les ménages ont dépensé 138,3 milliards d'euros en transport au cours de cette année, contre 178,6
milliards d'euros en 2019, soit une baisse de 22,5 % en valeur (fiche A3). Les dépenses pour les

déplacements en transport collectif sont les plus touchées (- 52,7 %). Les dépenses en transport individuel (y

compris l'achat de véhicules, hors assurance), qui représentent 89 % des dépenses totales des ménages en

transport (hors assurance), baissent de 16,0 %. AVEC LA CRISE SANITAIRE, LE TRANSPORT DE VOYAGEURS CHUTE POUR TOUS LES MODES DE

TRANSPORT EN 2020

En 2020, le transport intérieur de voyageurs est fortement affecté par la crise sanitaire et les restrictions de

déplacement : il décroît de 23,5 % et s'établit à 749,4 milliards de voyageurs-kilomètres (fiche F1). Tous les modes

de transport sont concernés mais à des degrés divers.

Bilan annuel des transports en 2020 - 9

synthèse

En voyageurs-kilomètres, le transport intérieur aérien connaît une chute sans précédent de 55,4 % en 2020, le

transport ferroviaire de voyageurs de 41,9 % et le transport collectif urbain de 41,5 %. Les transports individuels en véhicules particuliers (qui représentent 85,3 % des transports intérieurs de voyageurs) sont les moins impactés, avec une diminution de 19,2 %. Néanmoins, le nombre total de voyageurs utilisant des transports individuels en France atteint en 2020 le niveau historiquement le plus bas depuis 1994.

Figure F1

1 Transport intérieur de voyageurs par

mode en 2020

Parts modales en % des voyageurs-kilomètres

Figure F1

2 Évolution du transport intérieur de

voyageurs par mode (4)

Indice en base 100 en 2000 (en

voyageurs-kilomètres) (1) Y compris véhicules immatriculés à l"étranger et deux-roues motorisés. (2) Trains, RER et métros. (3) Vols intérieurs à la métropole uniquement. (4) Révision des niveaux de

voyageurs-kilomètres en véhicules particuliers et en autocars (voir partie G - l'ensemble des séries

constitutives du bilan de la circulation a été rebasé en 2020). Champ : France métropolitaine.

Sources : SDES, d"après le bilan de la circulation ; ART ; ensemble des opérateurs ferroviaires ; Île-de-France Mobilités-

Omnil (estimations SDES pour 2020) ; enquêtes annuelles sur les transports collectifs urbains (DGITM, Cerema, Gart, UTP,

CGDD) (estimations SDES pour 2019 et 2020) ; UTP

La forte diminution des transports collectifs urbains touche aussi bien les réseaux de province (- 31,2 %) que

ceux de l'Île

de-France (- 45,0 %) (fiche F2). Le métro est le mode de transport qui est le plus affecté en Île-de-

France, le nombre de voyageurs-kilomètres diminuant de 49,7 %. Les confinements et les mesures sanitaires ont

poussé les usagers à se déplacer moins et/ou différemment. Les transports d e surface (tramways, bus) ont mieux résisté en

Île-de-France comme en province.

En 2020, la crise sanitaire a eu un impact très marqué sur le trafic ferroviaire mensuel de voyageurs : le trafic a

chuté lors des confinements du printemps et de l'automnequotesdbs_dbs31.pdfusesText_37

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