[PDF] Titre de la séquence : Pourquoi et comment aménager le territoire

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THEME 2 POURQUOI ET COMMENT AMENAGER LE TERRITOIRE Partie 1 : AMENAGER POUR REPONDRE AUX INEGALITES CROISSANTES ENTRE

TERRITOIRES FRANCAIS A TOUTES LES ECHELLES

Séquence 1Pourquoi et comment aménager le territoire réunionnais ? Séance I L'AMENAGEMENT DE LA NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL

ProblématiqueComment La NRL s'inscrit-elle dans l'objectif d'un développement durable de La Réunion ?

Compétences C.6 Pratiquer différents langages en histoire et en géographie •C.6.1 Écrire pour construire sa pensée et son savoir, pour argumenter et écrire pour communiquer et échanger. •C.6.3 Réaliser des productions graphiques (schéma) et cartographiques Document 1 Film : La route la plus chère du monde : France TV info 13/09/2016 Exercice 1 : Compléter la fiche en visionnant le film

Nombre de km 13 kmDate de livraison 2018

Coût total 1, 6 milliard Coût par km 133 millions/ km

Qqs moyens

exceptionnels utilisésMachines pour déplacer les piles, navires spéacials , barges zourit

Les problèmes de la

route actuelle Eboulis, embouteillages, basculement, houle, fortes pluies ...

Secteur d'activité

(métiers) concernésBTP : bâtiment et travaux publics : conducteurs d'engins, coffreurs, bancheurs,

scaphandriers, controleurs de travaux, ferrailleurs ...

Nombre d'emploi

concernés 1000 emplois directs et emplois indirects

Exercice 2 : Sélectionner des informations : surligner de deux couleurs différentes les avantages et les

inconvénients de la NRL Doc 2 : "Un projet pharaonique sous les tropiques" La Nouvelle route du litttoral (NRL) de la Réunion est un projet hors norme. (...)

En dehors de l'aspect environnemental, la NRL est considérée par beaucoup comme une aberraition économique.

Certains experts (architectes, ingénieurs BTP...) esitiment que le cout réel s'approchera plutôt des 2,5 à 3 milliards en

raison des probables aléas de chanitier et de l'augmentaition régulier de l'indice des prix du BTP. Un tel coût

endettterait la Réunion pour 40 ans, au détriment de toutes les dépenses dont l'île aurait besoin : formaition, lycées,

tourisme, agroécologie, transports en commun, remise en état des senitiers, conitinuité territoriale, transiition

énergéitique, etc. A savoir que la Réunion est déjà la région la plus endetttée de France par foyers imposés. Alors que

30% des habitants n'ont pas de voiture (pauvreté), l'île ne dispose ni de train ni tramway. Le réseau de bus ne dessert

pas la totalité de l'île et ne circule pas en soirée. Notons que la route du litoral actuelle est empruntée par seulement

4% des Réunionnais.

Https:// Mrmondialisation.org/nouvelle-route-du-littoral-un-projet-pharaonique- sous-les-tropiques/ 19 Août 2015.

Doc 3 : : Des inquiétudes environnementales

" Le projet de nouvelle route du litttoral va perturber, endommager et/ou détruire des espèces protégées et leurs

habitats naturels mais aura également un impact sur les chanitier futurs.

La baleine à bosse et le grand dauphinde l'Indo-Paciifique sont deux espèces bien connues de nos côtes. Ces deux

espèces, et bien d'autres encore sont menacées par le projet.

Toutes les instances scienitiifiques au niveau naitional (Conseil Naitional pour la Protecition de la Nature) et au niveau

régional (Conseil Scienitiifique Régional du Patrimoine naturel de la Réunion ) aiÌifiÌirment qu'il existe un rique réel pour

la conservaition des espèces impactées par le projet. »

SREPEN, Réunion Nature Environnement. Association de protection de l'environnement de la Réunion, 2013.

Doc 4 Le site de la Région Réunion

"La Région Réunion a engagé depuis fin 2013 le chantier de la Nouvelle Route du Littoral (NRL). Le premier enjeu de

cette construction est prioritairement celui de mettre fin à une situation d'insécurité permanente pour les dizaines de

milliers de professionnels et de particuliers qui empruntent chaque jour cet axe vital pour La Réunion.. L'importance

que revêt cette liaison stratégique pour notre économie exigeait la réalisation d'un nouvel axe de circulation totalement

sécurisé. (...)

L'actuelle route du littoral est constamment menacée par les chutes de pierres de la falaise. Les 450 000 mètres carrés

de filets déployés depuis des années par l'État et la Région ont contribué à limiter les risques mais sont sans effet

contre les grands effondrements, comme celui dramatique du 24 mars 2006 qui a coûté la vie à deux Réunionnais. (...)

La NRL va également contribuer à la transition vers le développement de transports collectifs modernes et performants

grâce à la possibilité qu'elle offre d'intégrer les bus, un mode ferroviaire léger, mais aussi une piste cyclable pour

inciter aux déplacements doux Doc 5 :Saint-André : Manifestation contre la carrière de l'Hermitage

Ce 21 septembre était le dernier jour de l'enquête publique relative au projet d'ouverture d'une carrière à Menciol, dans

la commune de Saint-André. (...)

En effet, la carrière de Menciol représente une superficie de 29 hectares, soit plus de 50 terrains de football. Pour

extraire la roche, les promoteurs prévoient de raser une forêt peuplée d'espèces endémiques à La Réunion. Puis de

chercher des galets jusqu'à une profondeur de 55 mètres.(...)

Malgré la communication tardive des pouvoirs publics, un collectif d'habitants des quartiers concernés s'est constitué.

Il rassemble des personnes qui vivent à Bras des Chevrettes, Menciol, Bras Mousseline, l'Hermitage ainsi que des

Saint-Andréens solidaires. (...)

Les nuisances seront nombreuses et durables. Sébastien Rodot, membre du collectif, note tout d'abord une dérogation à

l'interdiction générale de défricher. Le projet se situe près d'une zone naturelle sensible. (...) Elle accueille des Bois

de couleurs, des Papangues et des sources d'eau. Il indique que la citerne de Bras-Mousseline est alimentée par un

captage à ciel ouvert de cette forêt. Avec la carrière, toutes ces richesses naturelles seront détruites.

Pour accéder au gisement de galets, il faudra élargir des pistes. 40 hectares de cannes à sucre sont menacées. À l'heure

où les planteurs luttent pour leur survie, une telle perte est un rude coup que rien ne pourra réparer.

Sur le plan de la santé, les riverains craignent le bruit et la poussière. (...) Le collectif a remis hier une pétition contre le projet de carrière.

Mobilisation contre la carrière de Menciol à Saint-André, Manuel Marchal , Témoignages, 23 septembre 2016,

Doc 6 : le développement durable

Développement durable :

un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs »

Rapport Brundtland

Exercice 3 : Réaliser un schéma

A partir du tableau et l'aide du schéma ci-dessus, compléter le schéma permettant de répondre à la question

clef : La NRL s'inscrit-elle dans l'obectif d'un développement durable de La Réunion ?

Exercice 3 : à partir du schéma , rédiger un réponse développée répondant à la question clef .NRLECONOMIESOCIETE

ENVIRONNEMENT - coût très élevé : endettement de la région sur 40 ans - investissement au détriment d'autres projets Mais - gain de temps : fin des embouteillages - création d'emplois et d'activités - sécurisation axe le Port/ St-Denis - Fin de l'insécurité sur la route du littoral et fin des embouteillages - baisse du chômage - formation professionnelle Mais

4% des Réunionnais concernés

- 30 % des réunionnais sans voiture : pas de transports en commun pour toute l'île - nuisance pendant les travaux (extraction et transport de pierre) - destruction habitat d'espèces protégés -dégration des paysages pour l'extraction des pierres - destruction faune et flore endémiques - nuisance : poussière, bruit , altération des capatage en eau potablequotesdbs_dbs35.pdfusesText_40

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