[PDF] Evaluation du fonctionnement du giratoire double dit « cacahuète

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Cerema

Normandie-CentreEvaluation du fonctionnement du giratoire double dit " cacahuète » - RD6015 /RD20

Commune de Croix-Mare

SÉCURISER LES CARREFOURS INTERURBAINS

BONNES PRATIQUES ET INNOVATIONS

Peggy SUBIRATS

CEREMA Normandie-Centre

DITM - Groupe Exploitation de la route, simulation dynamique, métrologie

Chef du groupe

peggy.subirats@cerema.frOlivier MOISAN

CEREMA Normandie-Centre

DITM - Groupe Sécurité Routière

Expert en sécurité routière des infrastructures olivier.moisan@cerema.frOlivier FLORIS

CEREMA Normandie-Centre

DITM - Groupe Exploitation de la route, simulation dynamique, métrologie

Chargé d'études

olivier.floris@cerema.fr

Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018Le giratoire double dit " cacahuète »

RD6015/RD20

2

Contexte et objectifs de l'étude

Aménagement au niveau de l'intersection RD6015/RD20 sur la commune de Croix- Mare Réalisé dans le cadre des travaux de requalification de la 1

ère

section de la RD6015 entre Barentin et Yvetot Etude réalisée à la demande des Services Travaux du Havre et Exploitation Sécurité Routière et Etudes de la Direction des Routes : évaluation du fonctionnement de l'aménagement compte-tenu de son caractère innovant Aménagement qui ne fait pas l'objet de recommandations techniques

Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018Le giratoire double dit " cacahuète »

3

Les principes de l'aménagement

Carrefour plan de type giratoire double type " cacahuète » à 4 branches (plus une branche d'accès à la future zone d'activités) Deux giratoires rapprochés de rayon extérieur R=25m reliés entre eux par un rayon R=37,50m remplaçant un carrefour en baïonnette

Introduction d'une contrainte de trajectoire grâce à l'îlot central paysagé borduré en

forme de " cacahuète » Une chaussée annulaire de 7,50m et une surlargeur franchissable de largeur variable

1,50m mini sauf aux endroits les plus contraignants

Sur chaque branche, îlots séparateurs bordurés et signalisation identique à celle d'un giratoire Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018

Le giratoire double dit " cacahuète »

4 Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018

Configuration avant / après

5

Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018Le giratoire double dit " cacahuète »

6

Objectifs de l'aménagement

Sécuriser et fluidifier les échanges

Marquer la transition entre la rase campagne et l'entrée d'agglomération de Croix-Mare Réduire les vitesses dans la traversée de Croix-Mare

Limiter les acquisitions foncières

S'inscrire dans la requalification et sécurisation de l'axe Yvetot - Barentin en restant en cohérence avec les carrefours giratoires adjacents Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018

Evaluation du fonctionnement du giratoire

double dit " cacahuète » 7

Moyens mis en oeuvre

Réalisation de mesures cinématiques à l'aide du Véhicule d'Analyse du Comportement du Conducteur (VACC) - estimation du profil de vitesse de franchissement de l'aménagement - analyse des paramètres dynamiques du couple véhicule/conducteur (accélérations longitudinales et transversales) Réalisation d'observations vidéo pour évaluer le comportement des différents types d'usagers dans l'aménagement

Focus sur le comportement des 2RM

Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018

Réalisation de mesures cinématiques (VACC)

Fortes contraintes dynamiques en entrée et sortie Vitesses de franchissement " apaisées » (<40 km/h) Contraintes dynamiques plus ou moins fortes selon les branches empruntées Une nécessaire optimisation des trajectoires à vitesse importante (> 40 km/h) -8-7-6-5-4-3-2-1012345678 0

1020304050607080

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

Accélération transversale (m/s2)Vitesse (km/h)

Distance (m)

Rouen - Yvetôt, accélération transversale / vitesse

Vitesse compteur

Vitesse compteur

Vitesse compteur

Vitesse compteur

Accélération transversale ESP

Accélération transversale ESP

Accélération transversale ESP

Accélération transversale ESP

8

Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018Focus sur le comportement

des conducteurs de 2RM 9 Aménagement jouant son rôle de modérateur de vitesse Vitesses de franchissement " apaisées » (<40 km/h) Fortes sollicitations dynamiques induisant des vitesses faibles

Projet DYMOA

(Diagnostic d'Infrastructure et

Dynamique du Véhicule pour les

Motos et les Autos)

Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018Positionnement latéral et trajectoires

Dans les deux sens de circulation, les usagers optimisent leur trajectoire

De manière générale, les usagers ne circulent pas àdeux de front sur la chaussée annulaire, malgré une " impression » de grande largeur

La cohabitation avec les usagers vulnérables notamment les cyclistes s'effectue correctement Certaines zones de la chaussée annulaire sont peu circulées 10 Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018 Observations réalisées à partir de vidéos

Manoeuvres particulières

Un véhicule léger et une moto circulent côte à côte sur l'anneau au niveau de la voie sortante

Deux véhicules légers circulent côte à côte sur l'anneau au niveau de la voieentrante Un véhicule léger double un cycliste sur l'anneau

Un véhicule léger double un autre véhicule léger sur l'anneau au niveau de la voie entrante

Un véhicule léger tente de dépasser un autre véhicule léger sur l'anneau sans succès

11 Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018 Observations réalisées à partir de vidéos

Observations des poids lourds

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Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018Girations des convois exceptionnels

Surlargeur franchissable de largeur variable 1,50m mini sauf aux endroits les plus contraignants 13 Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018 Bilan

Coût de l'aménagement : 800 000 euros

Cet aménagement, nouveau par sa forme, est comparable à un giratoire de par son fonctionnement et présente un bon niveau de sécurité

L'intérêt de ce type de solution par rapport au giratoire est surtout la possibilité de traiter

des carrefours en baïonnette sans reprendre le tracé des voies secondaires Prise en compte d'éléments importants de conception et d'entretien de l'aménagement :

Symétrie =>positionnement des branches

Sollicitation accélération transversale => adhérence Parties de chaussées non utilisées => nettoyage Les expérimentations et évaluations de ces aménagements innovants permettent de : Mesurer l'impact des aménagements en fonction des objectifs, Capitaliser et diffuser les résultats à la communauté Sécurité Routière 14 Journée technique : Sécuriser les carrefours interurbains - Mardi 16 octobre 2018

Merci de votre attentionCerema Normandie-Centre Centre d'études et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement

D.I.T.M. (Département des Infrastructures de Transport Multimodales)

Groupes Sécurité Routière et Exploitation de la route, simulation dynamique, métrologiePlus d'information sur la présentation :Peggy SUBIRATS -

peggy.subirats@cerema.fr

Olivier MOISAN -

olivier.moisan@cerema.fr

Olivier FLORIS -

olivier.floris@cerema.fr 15quotesdbs_dbs5.pdfusesText_10

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