[PDF] CAP MAINTENANCE AUTOMOBILE Le système d'injection

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ALLUMAGE - ALIMENTATION - INJECTION

79Technologie

INJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCECORRIGÉ

THÈME :

ALLUMAGE

ALIMENTATION - INJECTIONALIMENTATION - INJECTIONALIMENTATION - INJECTIONALIMENTATION - INJECTION

Savoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essenceSavoir : S 2.2.3. La carburation - L'injection d'essence

1/

FONCTION D"USAGE

Le système d"injection va préparer et alimenter le moteur en mélange air/essence nécessaire à son fonctionne-

ment. 2/

CONSTITUTION

2Relais pompe à essence

6Filtre à carburant

3Capteur volant

7Régulateur pression essence

4Sonde lambda

8Injecteur

Réservoir1

Pompe à essence5

9Sonde température d'eau

13Sonde de température d'air

10Capteur pression tubulure

14Lampe témoin de défaut

11Calculateur

15Potentiomètre papillon

12Actuateur de ralenti

16Relais alimentation

CAP MAINTENANCE AUTOMOBILE

ALLUMAGE - ALIMENTATION - INJECTION

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3/

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONNELLES

Le carburant est pulvérisé en amont de la soupape d"admission au moyen d"injecteurs. La durée d'ouverture des injecteurs détermine le débit de carbu rant.

La quantité d'air aspirée par le moteur est quantifi ée par le calculateur au moyen d'un débitmètre ou d'un

capteur de pression. tes les plages de fonctionnement et de piloter l"injecteur (monopoint) ou les injecteu rs (multipoints). 4/

FONCTIONNEMENT

4.1 - Quantité d"air

La quantité d"air aspirée par le moteur est quantifi ée par le calculateur à partir des informations données par :

- un capteur de régime de rotation moteur, - un débitmètre ou un capteur de pression d"admission. C"est l"information de base pour défi nir la durée d"ouverture des injecteurs.

4.11 - Débitmètre à ? l chaud

Un fi l chauffant (1) est exposé au fl ux d"air aspiré par le moteur. L"air aspiré refroidit le fi l. Le courant électri- que traversant ce fi l est corrigé de manière à le maintenir à une température de consigne (~ 120°C).

Le courant de chauffage du fi l, proportionnel

à la masse d"air aspirée, permet au calculateur de déterminer la charge moteur. Un capteur mesure la pression régnant dans le collecteur d"admission. En faisant une relation entre le régime de ro- tation du moteur et la pression d"admission, le calculateur détermine la quantité d"air aspirée.

4.12 - Capteur de pression

(si réglable)

ALLUMAGE - ALIMENTATION - INJECTION

81

4.2 - Injecteurs

Ils sont alimentés par le relais double et mis à la masse par le calculateur d"injection. Lorsque l"électroaimant est excité, l"aiguille de l"in- jecteur se soulève de son siège (~ 0,1 mm), le car- burant peut s"écouler. C"est la durée d"ouverture de l"injecteur, défi nie par le calculateur, qui détermine la quantité d"essence injectée.

4.3 - Correction de la durée d"injection

La durée d"injection de base est corrigée en fonction de divers paramètres :

Température moteur

- Accélération ou décélération - Analyse des gaz d'échappement (sonde Lambda) - Tension batterie - Température d'air

4.4 - Départ à froid

Lors du démarrage à froid, d"importantes pertes de carburant se produisent par condensation de l"essence dans les

tubulures et sur les parois froides des cylindres.

Pour compenser ces pertes, il faut enrichir le mélange. Cet enrichissement est obtenu en doublant les impulsions de

commande des injecteurs pendant l"action du démarreur.

Quand le moteur a démarré, le calculateur diminue progressivement la durée d"injection en fonction du réchauffage

du moteur.

MonopointMultipoint

ALLUMAGE - ALIMENTATION - INJECTION

82

4.5 - Régulation de ralenti

Le régime de ralenti est maintenu constant quelles que soient les conditions de fonctionnement. Le calculateur pos-

sède en mémoire une consigne de régime de ralenti. Il compare le régime instantané du moteur avec cette valeur

de consigne.

Si le ralenti n"est pas correct, le calculateur pilote un actuateur, placé en dérivation sur le papillon des gaz, qui mo-

difi e la quantité d"air aspirée par le moteur.

Papillon des gazMoteur

Capteur de régime

de rotation

Actuateur

de ralenti

Calculateur

d"injection

AirGaz

d"échappement 5/

RÉGLEMENTATION

Lors d"intervention sur le circuit de carburant d"un système d"injection, il est nécessaire de :

Se placer sur une zone de travail ventilée ou à l'air libre (pré sence de benzène).

- Intervenir sur un moteur froid ou tiède car l'essence peut s'enfl ammer facilement au contact d'un moteur

chaud.

- Brancher systématiquement un système d'aspiration des gaz d'échappement lorsque le moteur

fonctionne dans un atelier. Les gaz toxiques doivent impérativement ê tre évacués à l'extérieur.

ALLUMAGE - ALIMENTATION - INJECTION

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6/

RELATION ENTRE VARIABLE D"ENTRÉE ET DE SORTIE

RemplissageU batterie

Durée d"injection

(injecteurs)

Vitesse ralenti

(actuateur ralenti)

Vitesse moteur

Lambda

T° moteur

Position

accélérateur

Calculateur

d"injection

ALLUMAGE - ALIMENTATION - INJECTION

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ALLUMAGE - ALIMENTATION - INJECTION

85

Technologie zone 5

INJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCEINJECTION ESSENCE

EXERCICES

CORRIGÉTHÈME :

ALLUMAGE

ALIMENTATION - INJECTIONALIMENTATION - INJECTIONALIMENTATION - INJECTIONALIMENTATION - INJECTION

Savoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - InjectionSavoir : S 2.2. Allumage - Alimentation - Injection

Légendez le schéma du système d"injection.

2Actuateur de ralenti

6Potentiomètre papillon

3Sonde de température d'air

7Injecteur

4Lampe témoin

8Sonde de température d'eau

Calculateur1

Relais d'alimentation5

9Sonde Lambda

13Pompe à carburant

10Capteur volant moteur

14Filtre à essence

11Relais de pompe à carburant

15Régulateur de pression

12Réservoir

16Capteur pression tubulure

ALLUMAGE - ALIMENTATION - INJECTION

86Indiquez les caractéristiques fonctionnelles d"un système d"injection essence.

Le carburant est pulvérisé en amont des soupapes d'admission par d es injecteurs. Le débit de carburant dépend de la durée d'ouverture des inject eurs.

Le calculateur d'injection détermine la quantité d'air aspirée par le moteur au moyen d'un débitmètre ou

d'un capteur de pression.

Des sondes permettent au calculateur de corriger le dosage dans toutes les plages de fonctionnement et

de piloter les injecteurs.

Indiquez les précautions à prendre lors d"interventions sur le circuit de carburant d"un système d"injection.

Se placer sur une zone de travail ventilée ou à l'air libre (pré sence de benzène).

Intervenir sur un moteur froid ou tiède car l'essence peut s'enfl ammer facilement au contact d'un moteur

chaud.

Brancher systématiquement un système d'aspiration des gaz d'échappement lorsque le moteur fonctionne

dans un atelier. Les gaz toxiques doivent impérativement être é vacués à l'extérieur.

Indiquez par des fl èches les relations entre les variables d"entrées et de sorties du système.

Position

accélérateur

Vitesse moteur

Lambda

Durée d"injection

(injecteurs)

Vitesse ralenti

(actuateur ralenti)

T° moteur

Remplissage

U batterie

Calculateur

d"injectionquotesdbs_dbs21.pdfusesText_27

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