4. GEOMETRIE DE LA VOIE TRIE DE LA VOIE Table des matières
2) Calculer le dévers en fonction de la vitesse admise et du rayon minimum (voir. 3.1.4.). 3) Répartir le dévers de 0 à d linéairement le long de la clothoïde.
Clothoïde unique de raccordement entre deux circonférences
Il est désormais permis d'adopter des méthodes de calcul mettant en œu- vre des formules mathématiques plus complètes pour les raccordements par clothoïdes et
Chapitre IV
éléments de clothoïde. ▫ A : Paramètre de la clothoïde. ▫ M : Centre de Calcul de. Calcul des gisements. Le gisement d'une direction est l'angle fait ...
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CLOTHOIDE. PM 208.534 au. PM 266. 134. La clothoïde de parametre A = 120 fait le Calcul des distances: SS₂
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Comprendre les principaux paramètres de conception géométrique
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18 janv. 2018 ... calculs nécessaires et dessiner cette clothoïde sur la page 3 (4 pts). 2.1 Calcul de l'angle décrit par le rayon du cercle du virage et ...
Quelques contributions à la modélisation numérique de structures
26 juin 2015 4.3.2 Application au calcul de la dynamique d'une Super-Clothoïde 3D ... clothoide est au contraire une primitive très esthétique (c) et peut ...
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Un calcul simple montre que le dévers. Dessins de Bruno V acaro. 2. EN CHAQUE POINT D'UNE CLOTHOÏDEou spirale de Cornu
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Pour le calcul du paramètre A le raccordement étant en forme de. S
4. GEOMETRIE DE LA VOIE TRIE DE LA VOIE Table des matières
4.1.7 Calcul approché de la clothoïde 2) Calculer le dévers en fonction de la vitesse admise et du rayon minimum (voir. 3.1.4.).
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Enfin l'implantation de la clothoïde est proposée à partir d'un point quelconque de la courbe. 2.3 Calcul de l'arc de clothoïde unitaire entre.
DOSSIER PDAGOGIQUE
24 jan. 2013 Calculer la longueur de clothoïde à prévoir pour raccorder une ligne droite à un tournant de rayon. R dans le cas d'une 2x2 voies
Chapitre IV
Page 31. IV.7- Calcul manuel des raccordements. Courbe avec clothoïde. Pour illustrer notre travail de calcul d'axe il nous semble qu'il est intéressant de.
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Les calculs sont représentés dans le tableau suivant La Clothoïde est une spirale dont le rayon de courbure décroît d'une façon continue
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Une portion de clothoïde permet donc de relier en douceur une ligne droite (de coubure nulle) à un arc de cercle (de courbure constante non nulle) : pour
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Comme nous venons de le voir, le devers est le rehaussement donné, dans une courbe, à la file extérieure de rails par rapport à la file intérieure. Le calcul théorique est donné par la formule : d = 0,0118 V²/R. V étant la vitesse en km/h et R le rayon en mètres.Comment calculer le rayon de courbure ?
Le rayon de courbure est lui défini par R=1/c. R = 1 / c . Le cercle osculateur est le cercle dont le centre est le point O, situé sur la normale, est tel que ???MO=R?N.- Le gauche : est la différence de devers entre deux points sur la voie ferrée. On compare l'écart entre les deux files en 1 point puis en un autre point, en général situé à 3, 6 ou 9 mètres.
Mémoire de Master
Filière : Travaux Publics
Spécialité :
Thème
Etudiant : Encadreur : BELOUNAR Wail REMADNA Med SaddekPromotion Juillet 2019
Université Mohamed khider Biskra
Faculté des Sciences et de la Technologie
Département de Génie civil et Hydraulique
Référence : ........./2019
2019/........... ϊΟέϣϟ
Etude du dédoublement de la RN46
Du PK 200 au PK 207 Entre (Chaiba - Bir Enaam)
SOMMAIRE
01I.1. Présentation de la wilaya 02
I.2. Présentation du projet 04
I.2.1. Introduction 04
I.2.2. Présentation générale du projet 04I.3. 05
II.1. Introduction 06
II.2. Analyse du trafic 06
II.3. Différents type de trafic 06
II.4. Modèles de présentation de trafic 07
II.5. Calcul de la capacité 07
II.6. Application au projet 11
II.7. Conclusion 13
III.1. Introduction 14
III.2. La chaussée 14
III.2.1. Définition 14
III.2.2. Les différents types de chaussée 14 III.3. Les différents facteurs déterminants pour le dimensionnement de la chaussée 18III.4. Les méthodes de dimensionnement 19
III.5. Application au projet 22
III.6. Vérification en fatigue des structures et de la déformation du sol support 25III.7. Conclusion 30
IV.1. Définition 31
IV.2. Règles à respecter dans le tracé en plan 31IV.3. Les éléments du tracé en plan 32
IV.4. Combinaison des éléments du tracé en plan 40IV.5. Notion de devers 42
IV.6. La vitesse de référence (de base) 44
IV.7. 44
IV.8. Exemple de calcul 45
REMERCIEMENT
RESUME
LISTE DES TABLEAUX ET DES FIGURES
INTRODUCTION GENERALE
CHAPITRE I. PRESENTATION DU PROJET
CHAPITRE II. ETUDE DE TRAFIC
CHAPITRE III. DIMENSIONNEMENT DU CORPS DE CHAUSSEESCHAPITRE IV. TRACE EN PLAN
V.1. Définition 51
V.2. Règles à respecter dans le tracé du profil en long 51 V.3. Les éléments de composition du profil en long 52 V.4. Coordination du tracé en plan et profil en long 52V.5. Déclivités 52
V.6. Raccordements en profil en long 54
V.7. Caractéristiques des rayons en long 56
V.8. Application au projet 56
VI.1. Définition 61
VI.2. Les éléments de composition du profil en travers 61VI.3. Différents types de profil 63
VI.4. Le profil en travers type du projet 64
VII.1. Introduction 66
VII.2. Méthode de calcul des cubatures 66
VII.3. 67
VII.4. Calcul des cubatures de projet 67
VIII.1. Introduction 68
VIII.2. Les moyens de la reconnaissance 68
VIII.3. Les différents essais en laboratoire 68VIII.4. Condition 72
VIII.5. Résultats des essais au laboratoire 73
IX.1. Introduction 75
IX.2. Objectifs de signalisation routière 75
IX.3. Types de signalisation 75
IX.4. Les critères de conception de la signalisation 78IX.5. Application au projet 78
8081
CHAPITRE V. PROFIL EN LONG
CHAPITRE VI. PROFIL EN TRAVERS
CHAPITRE VII. CUBATURE
CHAPITRE VIII. ETUDE GEOTECHNIQUE
CHAPITRE IX. SIGNALISATION
CHAPITRE X. DEVIS QUANTITATIF ET ESTIMATIF
CONCLUSION
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES
Remerciements
Avant tout nous remercions DIEU le tout puissant de nous avoir bonne éducation et qui ont sue offrir en moi tout ce qui se trouve de plus beau en ce monde ; sans oublier mes frères et m soutenu largement. Je remercie bien fort mon encadreur le Dr. REMADNA MedSADDEK
et rigueur. Je remercie mes amis ainsi que mes collègues de MASTER avec que Merci a toute et a tous ; que DIEU nous protège.BELOUNAR WAIL
Dédicace
Je dédie ce modeste travail.
A mes professeurs, en particulier a mon encadreurDr. REMADNA Med SADDEK
A mes amis étudiant MASTER et collègues de la promotion 2019 sans exception. A tous ce qui aides de prés ou de loin a la construction de ce travail. Que DIEU le tout puissant nous bénisse et nous protègeBELOUNAR WAIL
Résumé
Le travail exposé concerne 46 qui
souffre du sur question 7 km du PK200 au PK207 pour alléger les charges et rendre lacirculation adoucissante aux usager ; donc une étude détaillée du dédoublement de ce tronçon
de la RN46Elle relève les parties ci dessous :
¾ Etude du trafic
¾ Etude géométrique : tracé en plan, profil en long, profil en travers.¾ Dimensionnement de corps de chaussée
¾ Cubatures et devis financier estimé
Liste des tableaux
Tableau II-1 : D
Tableau II-2 : C 09
Tableau II-3 : Coefficient de réduction de capacité 10 Tableau II-4 : Capacité théorique du profil en travers en régime stable 10 Tableau II-5 : Résultats de calcul de capacité 13Tableau III-1: 20
Tableau III-2 : Le classement des sols 21
Tableau III-3 : Les caractères des zones climatique en Algérie 21 Tableau III-4 : Résultat de dimensionnement par la Méthode CBR quotesdbs_dbs10.pdfusesText_16[PDF] mission francaise maroc prix
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