FIABILITE MAINTENABILITE DISPONIBILITE
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Fiabilité –Maintenabilité - Disponibilité
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ETUDES FMDS SUR LA LIGNE À GRANDE VITESSE
BRETAGNE - PAYS DE LA LOIRE
Soutenu par : Cédric BELOUIN Tuteur entreprise : M. Michel COUSINEnseignant tuteur : M. Teodor TIPLICA
3ème Année du Cycle Ingénieur
Option Qualité et Sûreté de Fonctionnement des Systèmes12/12/2012
Sommaire
}Contexte du projet }Etudes de Sécurité }Etudes de Fiabilité - Maintenabilité - Disponibilité (FMD) }ConclusionEtudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 2
12/12/2012
12/12/2012 Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 3
Contexte du projet
12/12/2012 Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 4
Groupe EIFFAGE
}Activités }Concessions et Partenariats Public-Privé }Construction }Travaux Publics }Energie }Métal }Chiffres }Salariés : Environ 70.000 dans le monde, 60.000 en France }Chiffre G·MIIMLUHV : 13 732 millions G·(XURV en 2011 }Concurrents }3ème groupe de BTP et de concessions français, derrière Vinci et Bouygues }4ème groupe de BTP et de concessions européen (année 2011 ; en termes de CA ; magazine Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment) }Clients }Clients privés, entreprises nationales, O·(PMP collectivités locales Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionProjet Bretagne - Pays de la Loire
}Construction G·XQH ligne ferroviaire à grande vitesse et fret entre LeMans et Rennes
}Objectifs }Renforcer O·MŃŃHVVLNLOLPp de O·2XHVP vers les autres régions françaisesÎ Réduction du temps de trajet
}De 2h10 à environ 1h30 sur O·M[H Rennes-Paris }Gain de temps vers les villes environnantes Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 5 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD Conclusion }Chiffres importants }Projet global : 3,3 milliards G·(XURV }Contrat : Durée de 25 ans }1er Partenariat Public-Privé (PPP) G·XQH telle importance dans le domaine ferroviaire ÎConception, construction, entretien (y compris renouvellement) et financement du projet }218 km de ligne nouvelle }Vitesse G·H[SORLPMPLRQ : 320 km/h et 100 km/h pour le fret (source : site Internet du projet) Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 6 12/12/2012Projet Bretagne - Pays de la Loire
Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD Conclusion }Organisation du projet }Organisation de CLERE : Groupement Concepteur Constructeur Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 7 12/12/2012Projet Bretagne - Pays de la Loire
Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD Conclusion }Planning du projet Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 8 12/12/2012Projet Bretagne - Pays de la Loire
Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionSujet de stage
}Objectifs fixés dans le Contrat de Partenariat RFF - EIFFAGE }Mise à disposition de la ligne à Réseau Ferré de France : 15 mai 2017}Tenue G·RNÓHŃPLIV de Fiabilité - Maintenabilité - Disponibilité - Sécurité (FMDS)
}Travaux à réaliser }Démonstration générale de la capacité de la ligne à tenir }Niveau de sécurité global fixé }Objectifs de performance et de disponibilité }2 axes de travail }Etudes de Sécurité de la ligne }Etudes de Fiabilité - Maintenabilité - Disponibilité de la ligne Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 9 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD Conclusion12/12/2012 Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 10
Etudes de Sécurité
Pourquoi des études de Sécurité ?
}Accidents ferroviaires Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 11 12/12/2012Obstacle sur la voie
Collision
Déraillement
Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD Conclusion }Cadre réglementaireDécret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à
l'interopérabilité du système ferroviaire (Article 43) : }3 dossiers }Dossier de Définition de Sécurité }Dossier Préliminaire de Sécurité }Dossier de Sécurité }Absence de certains référentielsÎObjectif fixé à la LGV BPL
}Assurer un niveau de sécurité " globalement au moins équivalent » (GAME) à celui offert par la LGV Est Européenne (système de référence) ÎMise en place G·XQH démarche et G·XQH organisation Sécurité pour respecterO·RNÓHŃPLI fixé
Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 12 12/12/2012Pourquoi des études de Sécurité ?
Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionOrganisation Sécurité
}Acteurs et organisation ÎParticipation de O·RUJMQLVMPLRQ à la démarche Sécurité (norme NF EN 50129) ÎObjectif : Délivrance de O·MXPRULVMPLRQ de mise en exploitation commerciale de la ligne par O·(PMNOLVVHPHQP Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF) Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 13 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionDémarche Sécurité
}Démarche }Activités au niveau système }Plan Assurance Sécurité (PAS) }Analyse Préliminaire des Risques (APR) }Analyse des Risques du Système et de ses Interfaces (ARS/ARI) }Gestion des exigences de Sécurité }Dossier Préliminaire de Sécurité (DPS) }Registre des Dangers (RD) Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 14 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionAnalyse Préliminaire des Risques
}Intérêts }Mettre en évidence les dangers/risques spécifiques }Identifier les mesures de réduction de risque envisageables }Méthode Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 15 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionAnalyse Préliminaire des Risques
}Démarche de travail }Consolidation de O·$35 système par les entités du projet }Ajout/modification/suppression de mesures de réduction de risque }Ajout/modification de situations dangereuses }Vérification : Cohérence et homogénéité de O·MQMO\VH AE Commentaires }Evaluation des risques identifiés }Objectif : Définir O·MŃŃHSPMNLOLPp des risques }Composantes : Fréquence G·MSSMULPLRQ et gravité des conséquences }Intégralité des dangers identifiés }Difficultés }Format des APR sous-systèmes Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 16 12/12/2012Collision
Déraillement/Renversement
Electrocution
FOXPH G·XQH SHUVRQQH
Heurt/Ecrasement/Coincement de personne
Panique
Explosion ou fuite nocive
Incendie
Brûlure
Asphyxie, Suffocation, Intoxication
(YpQHPHQPV G·RULJLQH QMPXUHOOHAgression extérieure
Evénements induits par le système LGV sur son environnement Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionAnalyse des Risques du Système
}Analyse inductive complémentaire à O·$35 }A réaliser au niveau système }Objectifs }Identifier l'ensemble des risques induits par les fonctions du système }Assurer O·H[OMXVPLYLPp dans O·LGHQPLILŃMPLRQ des dangers }Spécifier des exigences de Sécurité complémentaires à O·$35 }Réalisation sur les 4 domaines de la ligne }Génie Civil }Equipements Ferroviaires Hors Voie }Voie Ferrée }Bâtiments }Délais }Génie Civil : Avant le 15 avril }Autres domaines : A adapter en fonction des autres travaux Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 17 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionAnalyse des Risques du Système
}Méthode G·MQMO\VH }Effets identifiés : Rattachement ÓXVTX·MX[ situations dangereuses de O·$35 ÎAssurer la traçabilité entre O·$35 et O·$56 }Situations dangereuses : Couverture de O·HQVHPNOH des risques identifiés Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 18 12/12/2012 )RQŃPLRQV GH O·$) système par domainesMode(s) de
défaillancesEffet(s)
observable(s) sur le systèmeAccident(s)
potentiel(s)Détail sur
Situation(s)
dangereuse(s)Mesures de
sécuritéCotation du
risque après mesure Sens des Risques système : Risque acceptable Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionAnalyse des Risques du Système
}Démarche de travail et Résultats }Principes appliqués }Modes de défaillances }Etre synthétique }Préciser les raisons des accidents engendrés AE Faciliter la lecture de O·MQMO\VH }Conserver la démarche de perte/perte partielle de la fonction }Effets sur le système }Adapter par rapport aux sous-domaines concernés ÎGénie Civil : Finalisation de O·MQMO\VH dans les délais.Création de 2 nouvelles exigences.
}Autres domaines : En cours de relecture (priorité donnée au DPS : phase critique pour le planning du projet) }Mise à jour de O·$56 après le stage Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 19 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionAnalyse des Risques du Système
}Exemple Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 20 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionAnalyse des Risques du Système
}Difficultés et propositions G·MPpOLRUMPLRQV }Analyse Fonctionnelle }Niveau de détail insuffisant }Vocabulaire technique ÎIdentification difficile des défaillances des sous-systèmes }Domaine " Equipements Ferroviaires Hors Voie » }Interfaces entre les sous-domaines }Fonctions complexesÎInterview de personnes expérimentées
ÎLecture de documents du projet
Î0LVH j ÓRXU GX 7$) HP GH O·$QMO\VH )RQŃPLRQQHOOH HQ ŃRXUV }Analyse en cours de relecture ÎImposer des points réguliers de suivi de travail Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 21 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionGestion des exigences de Sécurité
}Matrice de gestion des exigences de Sécurité }Ensemble des mesures issues de O·$35 et de O·$56 }Allocations à divers pilotes (sous-systèmes, exploitant, mainteneur) ÎObjectif : Clôturer les mesures en place et les risques identifiés dans O·$35 }Démarche de travail }Ajout des contributions des entités }Prise en compte des exigences }Ajout/modification G·H[LJHQŃHV (suite à O·$35) }Cohérence de la matrice }Réponses des entités }Erreurs G·MOORŃMPLRQV de numéros G·H[LJHQŃHV ÎCommentaires. Mise à jour par les entités }Résultat : Matrice intégrée au DPSÎPreuve de la prise en compte des mesures
ÎInitialisation du Registre des Dangers
Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 22 12/12/2012 Contexte du projet Etudes Sécurité Etudes FMD ConclusionGestion des exigences de Sécurité
}Exemple G·H[LJHQŃH Etudes FMDS sur la LGV BPL - EI5 QSF-S 23 12/12/2012Allocation
SOURCE # Mesures de Sécurité Prévues Type Pilote Compléments JustificationRéférences
des documentsIntitulés Chapitres
Pages /Folio/Autres
Statut
APR APR-
105Les ouvrages d'art sont dimensionnés
de manière à ne pas s'effondrer sous la contrainte des efforts extérieurs réglementaires (Matériel Roulant ; pires conditions environnementales acceptables etc.) CON +Clos en
phaseConception
APR APR-
105.1GC_Les ouvrages d'art sont dimensionnés de
manière à ne pas s'effondrer sous la contrainte des efforts extérieurs réglementaires (Matériel Roulant ; piresquotesdbs_dbs23.pdfusesText_29[PDF] IUTS - eRegulations Burkina Faso
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