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talIa le Vicus, agglomération agricole et commerciale située au croisement bac assurant clepuis le nrilieu clu XIIIè siècle le passage des convois de I I empire prussien et de leur annexion à la France prendra réellement effet le 10 janvier 7)2O avec lfentrée en Bn effet, Sarrebruck est le siège dtun Lycée Franco-
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REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS
N° 947 DÉCEMBRE 2018
TRAVAUX
SOUTERRAINS. LIGNE 5 DU METRO DE BUCAREST.
OA P13, PUITS DELANCEMENT
DETUNNELIER
SUR LA LIGNE 15. MISE ENSECURITE
DESTUNNELS
DUBOULEVARD
PERIPHERIQUE
NORD DE LYON.TUNNEL
ROUTIER
D'ISMAILIA
SOUS LE CANAL DE SUEZ.EXTENSION
DESSTATIONS
COURTES
DE LA LIGNE A DU METRO DETOULOUSE.
LIGNE 15 SUD DU GRAND PARISEXPRESS.
LE BIM POUR LESINFRASTRUCTURES.
PROLONGEMENT
LIGNE 14 AU SUD LACONCEPTION
DESSTRUCTURES
SOUTERRAINES
REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS 947DÉCEMBRE
2018TRAVAUX SOUTERRAINSTRANSPORT DE VOUSSOIRS, GALERIE DU LYON-TURIN
ALINE BOROS
DÉCEMBRE 2018 TRAVAUX N° 947
1ÉDITORIAL
LISTE DES ANNONCEURS :
FAYAT FONDATIONS
, 2 eDE COUVERTURE -
MACCAFERRI
, P.9 -BOTTE FONDATIONS
, P.11 - ITECH , P.12 - CNETP , P.17 - PRO BTP, P.25 - BTP BANQUE, P.61 - SMA BTP, 3 eDE COUVERTURE -
SOLETANCHE BACHY
, 4 eDE COUVERTURE
© DRREVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS N° 947 DÉCEMBRE 2018Directeur de la publicationBruno Cavagné
Directeur délégué
Rédacteur en chef
Michel Morgenthaler
3, rue de Berri - 75008 Paris
Tél. +33 (0)1 44 13 31 03
morgenthalerm@fntp.frComité de rédaction
Erica Calatozzo (Systra), Jean-Bernard Datry (Setec tpi), Philippe Gotteland (Fntp), Jean-Christophe Goux-Reverchon (Fntp), Florent Imberty (Razel-Bec), Nicolas Law de Lauriston (Léon Grosse),
Romain Léonard (Demathieu Bard),
Claude Le Quéré (Egis), Véronique Mauvisseau (Ingerop), Stéphane Monleau (Soletanche Bachy), Jacques Robert (Arcadis), Claude Servant (Eiffage tp),
Philippe Vion (Vinci Construction Grands
Projets), Nastaran Vivan (Artelia),
Michel Morgenthaler (Fntp)
Ont collaboré à ce numéro
Rédaction
Monique Trancart (actualités
et page Rwanda Setec),Marc Montagnon
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Commission paritaire n°0218 T 80259
ISSN 0041-1906 40
mois ! C'est le temps qui s'est écoulé entre la déclaration d'utilité publique de la ligne 15Sud en décembre 2014 et
le lancement du premier tunnelier du Grand ParisExpress, le 3
avril 2018. Cet exploit souligne l'ex traordinaire mobilisation de toutes les parties pre nantes autour du nouveau métro. L'aventure sou terraine est en marche : deux tunneliers creusent le sous-sol de la ligne 15Sud. 11
viendront s'ajouter en 2019. Au total, ce sont 21 tunneliers qui avan ceront simultanément au plus fort des travaux duGrand Paris Express. Du jamais vu en Europe
Le défl à relever est immense, d'autant plus que la construction du Grand Paris Express s'inscrit dans un environnement urbain très dense et un contexte géologique complexe. Le rôle de la Société du Grand Paris, en tant que maître d'ouvrage, consiste à conduire le projet à son terme dans le respect des coûts et du calendrier flxés par le gouvernement.Pour y parvenir, nous avons une obsession
: l'anti cipation et la maîtrise des risques.Pour préparer le lancement des chantiers, nous
avons réalisé plus de 6 000 sondages dans le sous- sol permettant de constituer une somme de données jamais collectée à l'échelle de la métropole, cette métropole qui n'avait pas encore livré tous
ses secrets. Nous avons ainsi pu mieux connaître l'ampleur du phénomène de dissolution du gypse dans le nord-est de Paris ou encore le comporte ment instable des argiles plastiques dans le sud et le sud-ouest de Paris. On trouve également de nombreux réseaux et de multiples carrières dans le sous-sol francilien. Avant chaque chantier, nous sécurisons la zone en procé dant à des travaux de déviations de réseaux de concessionnaires dans l'emprise des futurs ouvrages du Grand Paris Express et procédons à des travaux de confortement dans les zones à risques comme les carrières qui s'étendent sur presque 6 km dans le secteur sud-ouest de la Ligne 15 Sud. Nous avons aussi recours à des dispositifs inédits pour gérer une autre spéciflcité de ce chantier : près de 80 % du Grand Paris Express est en interface avec des ouvrages existants ( infrastructures ferro- viaires, réseaux routiers et aéroportuaires...). Afln de préserver ces équipements, la Société du Grand Paris a déployé un dispositif d'auscultation des mouvements de sol et des bâtis existants. Il repose sur une surveillance satellitaire depuis la phase de conception du projet jusqu'à la mise en service du nouveau métro. Toutes ces initiatives prises pour permettre au chan tier de se dérouler dans des conditions optimales mobilisent tout un écosystème d'acteurs réunis autour de la Société du Grand Paris. Sociétés de reconnaissance géologique, hydrogéologique, géo physique, géotechniques, entreprises d'ingénierie et acteurs des travaux publics sont à pied d'uvre chaque jour de l'année pour faire du Grand Paris Express la vitrine du savoir-faire français en matière de conduite de projet. THIERRY DALLARDPRÉSIDENT DU DIRECTOIRE
DE LA SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS
ANTICIPATION ET MAÎTRISE DES RISQUES,
CLÉS DE LA RÉUSSITE DU GRAND PARIS EXPRESS
TRAVAUX N° 947 DÉCEMBRE 2018
2SOUTERRAINS
TRAVAUX
BIM © ANDRA 2018
SOUTERRAINS
TRAVAUX
DÉCEMBRE 2018 TRAVAUX N° 947
3ENTRETIEN AVEC JOANA GASSUAN
LE SOUTERRAIN PAR PASSION
26 SPIE BATIGNOLLES GÉNIE CIVIL - LE SOUTERRAIN PAR EXCELLENCE
34 MIRE/AURIGAMI - TOPOGRAPHIE : L"INTERFÉROMÉTRIE RADAR SATELLITAIRE EN PLUS
04 ALBUM
08 ACTUALITÉ
RETOUR D'EXPÉRIENCE
Mise en sécurité des tunnels
du Boulevard Périphérique Nord de LyonLA LIGNE
5 DU MÉTRO DE BUCAREST
Conception et
suivi des travauxUN TUNNEL SOUS LE CANAL DE SUEZ
Le tunnel routier d'Ismailia
PROLONGEMENT DE LA LIGNE 14 AU SUD
Conception des structures souterraines (tunnel, ouvrages annexes et gares)EXTENSION DES STATIONS COURTES DE LA LIGNE A
du Métro de ToulouseLE BIM POUR LES INFRASTRUCTURES...
Déjà le bout du tunnel ?
OA P13
Un puits de lancement de tunnelier sur la Ligne 15 au cur du site protégé de l'île de Monsieur
LA LIGNE 15 SUD DU GRAND PARIS EXPRESS
Conception et enjeux
du tronçon T3C 4854
40
62
92
72
86
78
20
TRAVAUX N° 947 DÉCEMBRE 2018
4DÉCEMBRE 2018 TRAVAUX N° 947
5L"ALBUM
PAROIMOULÉE
TRILOBIQUE
HORS NORME
DANS L"ÎLE DE
MONSIEUR
© YVES CHANOIT
HORIZON (Bouygues TP,
Soletanche Bachy France,
Bessac, Soletanche Bachy
Tunnels) a choisi une paroi
moulée trilobique de 55 m pour le puits de départ OA P13 terrassé à 30 m de profondeur du tunnelier de la Ligne 15Sud dans l'Île de Monsieur,
à proximité du pont de Sèvres,
en site protégé. C'est un ouvra- ge hors norme, tant par ses dimensions qu'au regard de son calcul et de sa réalisation.Il a fait l'objet d'une ausculta-
tion renforcée.Voir article page 48 ).
© HORIZON
TRAVAUX N° 947 DÉCEMBRE 2018
6DÉCEMBRE 2018 TRAVAUX N° 947
7L"ALBUM
© © PHOTOTHÈQUE ARCADIS
© PHOTOTHÈQUE TISSÉO
ARCADIS
mandataire d'un groupement de maîtrise d'uvre et Eiffage mandataire d'un grou pement d'entreprises ont réalisé l'allongement de trois stations de la LigneA du métro de Toulouse
pour qu'elle puissent accueillir des rames de longueur double.Ces travaux de génie civil délicats
ont été réalisés en deux périodes d'interruption du trac.Voir article page 72 ).
QUAND ON
DOUBLE
LES RAMES
IL FAUT
DOUBLER
LES STATIONS
TRAVAUX N° 947 DÉCEMBRE 2018
8ACTUALITÉ
L e Grand Paris Express tire dans son sillage des opérations d'urbanisme, pas toujours situées à ses abords. L'émula- tion vient des maires réunis depuis 2016 dans la Métropole du Grand Paris (EPCI ).
Le premier appel à projets "
Inventons
la Métropole du Grand Paris " organisé en 2016 (1) par l'EPCI, se concrétise. Leséquipes lauréates des 54
sites à réamé nager ont jusqu'à avril 2019 pour signer les promesses de vente avec les porteurs de projet. Les permis de construire sui vront. Cela représente un investissement privé de 7,2 milliards d'euros pour déve lopper 2 millions de mètres carrés. Le 2 e appel à projets est déjà lancé la Métropole a publié à la mi-octobre la liste des 85 finalistes, sélectionnés parmi 224 candidats, qui vont plancher sur 27sites dans 21 communes ( cf. tableau ).