Contrôle du tangage ⇒ Montée / Descente Il s'effectue en déplaçant le manche longitudinalement (avant-arrière) Le braquage du manche vers l'avant
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Contrôle du tangage ⇒ Montée / Descente Il s'effectue en déplaçant le manche longitudinalement (avant-arrière) Le braquage du manche vers l'avant
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Axe de tangage
Axe de roulis
Axe de
lacetGOUVERNES PRINCIPALES
Pour diriger l'avion dans l'espace, on utilise des efforts aérodynamiques créés sur de petites
surfaces que l'on appelle gouvernes afin de provoquer des rotations sur les 3 axes de l'avion.Contrôle du tangage BBBB Montée / Descente
Il s'effectue en déplaçant le manche longitudinalement (avant-arrière). Le braquage du manche vers l'avant commande le mouvement de la gouverne de profondeur vers le bas. Ceci entraîne une modification de l'assiette à piquer. Le braquage du manche vers l'arrière commande le mouvement de la gouverne de profondeur vers le haut. Ceci entraîne une modification de l'assiette à cabrer. Assiette : angle compris entre l'horizontale et l'axe longitudinal de l'avionContrôle du roulis BBBB Virage
Il s'effectue en déplaçant le manche latéralement (droite-gauche).Le braquage du manche à gauche commande le
mouvement de l'aileron gauche vers le haut et de l'aileron droit vers le bas. La portance de l'aile gauche diminue et la portance de l'aile droite augmente, ce qui provoque une inclinaison de l'avion vers la gauche.Cette inclinaison entraîne un effet secondaire : l'aile droite qui voit sa portance augmenter voit également sa traînée augmenter. Il se produit alors
une rotation autour de l'axe de lacet. Le nez part à droite. Une inclinaison sur la gauche engendre donc du lacet à droite. On parle de lacet inverse.