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BS10.04-047-AF Roissy, le 21/04/2010

A tous PNC Air France

GP : LA PEAU DE CHAG'R1

La DVPI (Direction des voyages du personnel et de l'Interline) est partie en croisade contre nos GP et compte bien sur le contexte économique pour culpabiliser et endormir les Organisations Syndicales. Tous nos acquis sont attaqués : Les R1, les RN, les partenaires. Le SNPNC dénonce notamment une attaque inacceptable de la Direction des facilités de transport contre le R1. Depuis le 12 avril des dates d'embargo R1 ont été décidées unilatéralement par la Direction sur Maurice et Bangkok. Ces dates correspondent aux périodes de vacances scolaires. Pour exemple, vous devez savoir qu'au moment où nous écrivons ces lignes, il n'est déjà plus possible de réserver un R1 pour un retour Maurice/Paris le 23 février 2011.

Et ce n'est qu'un début ! Nul doute que d'autres destinations seront bientôt

concernées ! Si nous laissons faire, bientôt les seuls R1 disponibles le seront en semaine, hors périodes scolaires et à des moments où les R2/RN seront à privilégier. Provocation supplémentaire sur GPNET, la Direction précise que seul le tarif High est concerné et que " le tarif low reste accessible dans la mesure des places disponibles ». Tout le monde sait qu'il est impossible d'obtenir un tarif " low » sur ces destinations à ces dates- là. Les explications techniques de la direction nous soutenant le contraire ne trompent personne !

Pour le SNPNC la coupe est pleine.

Pour justifier ses mesures la DVPI se cache derrière l'URSAFF qui n'en demandait pas tant ! Elle se permet des tarifs R1 largement supérieurs à ceux imposés par l'URSAFF. Pour mémoire, l'obligation portait sur une réduction de 30% maximum sur le tarif le plus bas du marché. De plus, le système de tarifs High, Médium et Low est complètement opaque et ne sert qu'à masquer la politique de quotas voulue par la Direction. Le SNPNC réclame depuis longtemps un système transparent et lisible avec un seul tarif, le plus bas et dans une classe largement accessible. La DVPI a mis en place une politique de sanction sans précédent. Désormais, si vous faites l'objet d'un rapport d'un collègue jugeant votre comportement incorrect, si vous utilisez vos GP d'une manière que l'entreprise juge excessive, vous êtes passible d'un retrait temporaire voire définitif de vos GP. Jusqu'à présent toutes ces sanctions sont prises sans aucun contrôle et ne laissent que peu de place à la défense du salarié incriminé. Les nombreuses demandes unanimes des syndicats n'y changent rien. Une décision de la Cour d'appel de Paris rendue le 11 février dernier pourrait bien changer la donne. En effet le SNPL a soutenu un pilote dont les GP avaient été suspendus suite à une altercation avec un agent d'escale. La décision rendue par la Cour d'appel a non seulement rétabli le salarié mis en cause dans son bon droit mais elle considère le GP comme partie intégrante du contrat de travail et condamne Air France pour la privation d'un avantage conventionnel. Air France semble vouloir porter l'affaire en cassation mais si le jugement est confirmé il s'agira de la mise à l'index d'un abus de pouvoir de la DVPI

La DVPI, véritable Etat dans l'Etat

Elle prend seule des mesures impactant l'ensemble des salariés d'Air France sur un acquis social d'importance. Cette Direction change les règles de façon unilatérale et sanctionne les salariés sur des critères subjectifs qu'elle est la seule à connaître et qui ne laisse aucune place à la défense du salarié mis en cause. Elle est également la seule Direction de la Compagnie qui se permet de refuser de répondre aux questions de vos

Délégués du personnel.

Si la Direction persiste, elle déclenchera une mobilisation massive sur un sujet qui touche tous les salariés de l'Entreprise et qui les a réunis autour d'une l'Intersyndicale GP. Le contexte économique ne saurait servir d'excuse pour démanteler nos GP !

Le SNPNC ne l'acceptera pas !

Pour l'heure, nous demandons le retrait de la mise sous embargo R1 de Bangkok et

Maurice.

Concernant le RN, nous reproduisons, ci- contre, avec leur accord, le tract du SNPL qui en tous points correspond aux positions et aux demandes du

SNPNC.

Roissy, le 29 mars 2010

AF 10032952

Tous pilotes Air France

Groupe de Travail GP : spécial tarifs RN

Petit rappel historique : jusqu'en 1996 le prix d'un billet RN était quasi nul, puis l'épouvantail fiscal a poussé l'entreprise à faire payer le montant des taxes aux navigants voyageant en RN. Depuis 2009 et le passage de la réforme URSSAF, une grille de prix plancher s'applique pour les billets non- réservés (R2/RN). Cette grille est composée de 6 zones :

ZonesDistance de la Prix plancher Aller-

A0 - 1250 Km30 €

BDOM90 €

C1250 - 2500 Km50 €

D2500 - 5000 Km100 €

E5000 - 10 000 Km120 €

FPlus de 10 000 Km140 €

Le RN est concerné par les zones A, C et D seulement. Ainsi les tarifs RN de la zone C et D ont été augmentés de plusieurs dizaines d'euros pour passer le prix plancher URSSAF. De fait, le RN n'a quasiment plus aucun intérêt pour ces 2 zones, son prix étant très proche du R2. La zone A, la plus utilisée, a quant à elle subi des réajustements de quelques euros début 2009, afin de passer le plancher de 30 € l'aller-retour, car les taxes étaient alors inférieures à ce plancher. Dorénavant ce n'est plus le cas. La quasi-totalité des destinations de la zone A ont désormais des taxes dépassant ce seuil de 30 €. Néanmoins, l'entreprise n'a pas supprimé les réajustements qu'elle avait mis en place début 2009. Voilà donc plusieurs mois que nous payons nos RN environ 3 € de trop et que nous réclamons un correctif rapide. A terme l'objectif du syndicat est d'avoir un tarif unique du RN au plancher URSSAF, compte tenu de l'envolée des taxes. En ce début d'année, nous avons été reçus par le service de Facilités de Transport suite aux énormes " coquilles » de la nouvelle PAM 11 remplaçant la défunte PGK 18.45. À cette occasion, nous avons présenté le tableau, ci-joint, récapitulant les erreurs de tarifications RN. Il nous avait été assuré que ceux-ci seraient corrigés d'ici fin mars. À ce jour, les corrections se font toujours attendre... Le tableau ci-dessous comprend l'ensemble des lignes " surpayées » par les navigants en RN. Ces lignes représentent 72 % des destinations éligibles aux RN et 99 % des billets RN achetés. Nous avons surligné les lignes les plus utilisées, notamment par les provinciaux (MRS, TLS, BOD, NCE, LYS, BIQ). À l'heure où l'entreprise traverse de graves difficultés économiques, il est impensable de subir ce genre d'attaques et il serait irresponsable de pousser plus à bout les utilisateurs de GP que sont les navigants et les Pilotes en particulier. Les prochains jours vont nous permettre de constater ce que vaut la parole de l'entreprise en matière de GP. Nous serons également extrêmement vigilants quant à la bonne prise en compte de l'ensemble de nos remarques concernant la PAM 11 dont la nouvelle édition ne saurait tarder (en particulier : mixité R2/RN, éligibilité et définition du RN, vocation au surclassement, etc.). Continuez à nous faire remonter vos remarques à l'adresse gpaf@france-alpa.com

SNPL AF ALPA

Le Dôme - Bât 5 - 5, rue de la Haye - BP 19955 - 95733 ROISSY CDG CEDEX Tél. : 01.49.89.24.31/22 - Fax : 01.49.89.24.39 - Email : baf@ snpl.com De

LYSLYON

MRSMARSEILLE

Distanc

e 255
RN HT 4 Taxes 29,47

RN TTC

33,47
Sur- paiement

3LYSLYONNCENICE285429,4933,493

CDGPARISNTENANTES372232,2234,222

LYSLYONTLSTOULOUSE375330,2733,273

ORYPARISLYSLYON391231,2733,272

CDGPARISGVAGENEVA408230,7532,752

ORYPARISEAPBASEL/MULHOUSE409428,1732,172

CDGPARISLYSLYON412231,2733,272

BODBORDEAUXLYSLYON466429,4433,443

CDGPARISSTRSTUTTGART491133,1434,141

ORYPARISBODBORDEAUX493230,8932,892

ORYPARISBESBREST503234,2236,222

CDGPARISBESBREST516234,2236,222

CDGPARISBODBORDEAUX527230,8932,892

LYSLYONNTENANTES538330,7733,773

NCENICESXBSTRASBOURG543132,4433,441

LILLILLELYSLYON558132,7733,771

ORYPARISTLSTOULOUSE571131,7232,721

CDGPARISTRNTURIN574230,2632,262

CDGPARISTLSTOULOUSE604131,7232,721

ORYPARISMRSMARSEILLE627330,9233,923

CDGPARISMILMILAN639130,6831,681

BODBORDEAUXNCENICE646429,1133,113

CDGPARISMRSMARSEILLE653330,9233,923

ORYPARISBIQBIARRITZ658233,8435,842

ORYPARISNCENICE675330,9433,943

CDGPARISNCENICE694330,9433,943

CDGPARISHAMHAMBURG730528,0633,063

MRSMARSEILLEALGALGIERS768329,6732,672

NCENICETUNTUNIS799230,6532,652

ORYPARISBCNBARCELONA826923,4332,432

LILLILLENCENICE828132,4433,441

CDGPARISBLQBOLOGNA832131,0932,091

CDGPARISVCEVENICE837231,733,72

CDGPARISPSAPISA845231,7333,732

MRSMARSEILLETUNTUNIS846230,6332,632

CDGPARISBCNBARCELONA858923,4332,432

ORYPARISMADMADRID1 028923,4332,432

CDGPARISMADMADRID1 062923,4332,432

LYSLYONTUNTUNIS1 075230,9832,982

CDGPARISZAGZAGREB1 0821022,6332,632

CDGPARISVLCVALENCIA1 085923,4332,432

CDG CDG PARIS PARIS ROM NAP ROME

NAPLES

1 107 1 291 2 23
30,58
32,11
32,58
55,11
2 5

CDGPARISWAWWARSAW1 3472131,252,22

CDGPARISOSLOSLO1 3602331,1454,144

CDGPARISALGALGIERS1 3692131,3352,332

CDGPARISBEGBELGRADE1 427942,4351,431

CDGPARISLISLISBON1 4712528,3653,363

CDGPARISAGPMALAGA1 4852923,4352,432

CDGPARISTUNTUNIS1 4872132,4353,433

CDGPARISSTOSTOCKHOLM1 5242033,0953,093

CDGPARISSOFSOFIA1 7582428,6752,672

CDGPARISRBARABAT1 8302428,8452,842

CDGPARISBUHBUCHAREST1 8632738,0265,0215

CDGPARISHELHELSINKI1 9002229,1451,141

CDGPARISCASCASABLANCA1 9132230,0452,042

CDGPARISIEVKIEV2 0072627,0853,083

CDGPARISATHATHENS2 112748,5455,545

CDGPARISLEDSAINT PETERSBURG2 1391142,0953,093

CDGPARISISTISTANBUL2 2411933,0452,042

CDG CDG PARIS PARIS MOW BEY

MOSCOW

BEIRUT

2 470 3 192 10 54
41,40
50,32
51,40

104,32

1 4

CDGPARISCAICAIRO3 2136241,23103,233

CDGPARISTLVTEL AVIV-YAFO3 2887039,68109,689

CDGPARISDAMDAMASCUS3 2938047,04127,0427

quotesdbs_dbs4.pdfusesText_8

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