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rencontre rencontre,zone30: quelsdomainesd"emploi? e pourorganiserla zone30. quileursontpropres.Cette
CertuCedocuments"insère
dansunesériede f i chessynthétiquessur lestroiszonesdecir- culationapaisée:aire piétonne,zonederen- contre,zone30.Ces fichesontvocationà répondreauxinterroga- tionsquesoulèvela miseenoeuvredeces outilsréglementaire s chezlesaménageurs etlesgestionnairesde voirie.Lathématique "maitrised"ouvrage» traiteplusparticulière- mentdelaplanifica- tion,delaprogramma- tionetdelagestionde ceszones.
Certu2009/47
Ruescommerçantes,placesdu
marché,alentourdesécoles,secteurs touristiques,centre-bourgs?:certains lieuxapparaissentnaturellement commedesespacespublicsoùlespié- tonsdevraientêtreprivilégiés.Ce sontgénéralementlespremierssec- zonederencontreouenairepié- tonnesurleterritoirecommunal.
Maisau-delàdecettepremièrelec-
lessitespotentielsetcoordonnerles aménagements.Ainsi,denombreu- sesvilles,aprèsavoirmultiplié zones?30etairespiétonnes,ontres- sentilebesoind"intégrerlaquestion deszonesdecirculationapaiséeà litiquesdedéplacementsetd"ur- banisme.
Uneapprocheàl"échelleduterri-
toire
Laquestiondel"organisationduré-
seauviairerenvoienaturellementà unestratégied"aménagementà l"échelleduterritoire:uneétudeur- baineportantsurlesusagesactuels etfutursdel"ensembledelavoirie communaleapparaitcommeunpréa- lablenécessairepourdéterminerlaca- tégorieréglementairedesrouteset desrues.
C"estainsiqu"àl"étranger,lesvilles
deGraz(Autriche),Zurich(Suisse) ouLaHaye(Pays-bas)ontdepuisde nombreusesannéesétendule conceptdezone30àlatrèsgrande majoritédeleursrues.EnFrance,de plusenplusdevilless"engagentdans cettevoie?;Lorientaparexemple sesquartiersenzone301.L"expé- riencetenddoncàprouverquedés lorsquel"oncommenceàseposerla questiondelacirculationapaiséeà l"échelledelaville,unegrandepartie delavoirieurbaine-del"ordrede
70à80%d"unréseau-estsuscep-
tibled"êtreconcernée.
Cetteforteproportionn"estpasen
soisurprenante?:enmilieuurbain, lesvoiesdontlafonctionprincipale estd"assurerl"écoulementdutrafic motorisé-grandesartères,boule- vardsetautresvoiriesimportantes- nereprésententgénéralementpas plusde20%dulinéairetotalduré- seau.Touteslesautresvoiesontvoca- tionàprivilégierlesnombreuses discuter,prendrelebus,etc.Cette mixitédesusagesetdesfonctions propresauxespacespublicsurbains zonesdecirculationapaisée.
Questionnementsetprincipes
Dansunpremiertemps,laques-
tionn"estpastantdesavoirquels sontleslieuxsusceptiblesd"être aménagésenzonesdecirculation nerceuxquineleserontpas,c"est-à- direlesgrandsaxesdetypesartères, tionsà70km/h).C"estparsoustrac- tionquel"onobtiendraune premièrepartitionschématiquedes secteursaménageablesenzonesde urbainesetsocialesdevraientêtre privilégiéessurlafonctioncircula- toire.(Figure 1)
Dansunsecondtemps,uneana-
lyseplusfinedoitpermettrededé- terminerlessectionsdevoirie principaleslimitéesà50km/hsus- ceptiblesd"êtreaménagéesenzone decirculationapaisée?:c"estsouvent lecaslorsquelavieriverainedéve- versaux.Ceux-cipeuventalors nécessiterdefaciliterlestraversées paruneplusgrandemixitédes usages.Celarevientàatténuerl"effet decoupurecrééparlavoieenre- groupantdeuxzonesdecirculation apaisée.(Figure2)
Ladernièreétapeconsisteraàaffi-
nerlarépartitionentreairepié- tonne,zonederencontreetzone30
àl"intérieurdel"ensembledeszones
decirculationapaisée,enadoptant lacatégorisationréglementairela plusadaptéeauxfonctionsetaux usages-existantsetàvenir-de l"espacepublic.(Figure3)
Zonesdecirculation
apaisée
Figure1
Al"exceptiondesgrandsaxestoutesles
zonesdecirculationapaisée
L"analyseplusfinedesfonctionsetdes
usagesdel"espacepublicdoitpermettre
êtreaménagésenzone30,zonede
rencontreouairepiétonne.
Voies50Zonesdecirculation
apaisée
Figure2
Danscertainscas,onpeutintégrerune
sectiondevoieprincipaledansle périmètred"unezonedecirculation apaisée >Commentidentifierleslieux susceptiblesd"êtreaménagés enzonesdecirculationapaisée? www.certu.fr
Airespiétonnes
réglementaire. >Airepiétonne, zonederencontre,zone30: quelquesrepères
Définition :
tairementcomme"?unesectionou ensembledesectionsdevoiesen tiondespiétonsdefaçontemporaire oupermanente?»(art.R.110-21du
Codedelaroute).Lesautresrègles
laconcernantrésultentdecetteaffec- tation?:
?lepiétonyestprioritairesurtous
lesautresusagersautorisésàyac- sésestexceptionnelle,maispossible surautorisationetselonlesrègles decirculationdéfiniesparlemaire.
Toutefoiscetteautorisationnepeut
concernerquedesvéhiculesliésàla dessertedel"airepiétonne(riverains, transportspublic,véhiculesdelivrai- sons,transportsdefonds,servicesà ler,saufdispositionsdifférentespri- sesparlemaire?;
?touslesvéhiculessoumisauCode
delaroutequisontamenésàycir- culerdoiventrespecterl"alluredu pas,ycomprislescyclistes?;
?enfin,aucunvéhiculemotorisé
restecependantpossiblepourlesvé-
Objectifsfondamentaux :
L"airepiétonnedoitêtreenvisagée
commeunespacepublicintégrale- mentdédiéauxpiétonsdontceuxà mobilitéréduite:ilnes"agitdonc pasàproprementparlerd"unpar- tagedelavoirie,maisbiend"uneaf- fectationjustifiéeparlesouhaitde privilégierdesactivitésquicohabi- tentdifficilementaveclesvéhicules motorisés-déambulation,prome- nade,repos,jeux,etc.Ellevisedonc avanttoutàfaciliterl"animationur- baineetlesdéplacementsàpied.
Situationstypes :
L"airepiétonnepermetdoncde
qualifierréglementairementlesespa- cescomplètementaménagéspourle piéton,oùletraficn"estautorisé qu"àtitreexceptionneletàlavitesse dupas.
L"airepiétonne
Uneairepiétonnepermetdelimiterla
circulationdesvéhiculesaustrict nécessairedanslesruesdequartiers historiquesoùl"onsouhaitefaire prévaloirletourismeetlecommerce peutcorrespondreàdescoeursd"ilots aménagésenplacette,sansbesoinen stationnementetaccueillantdesservices deproximité
CertuLrep
Définition:
touslesmodesdecirculation,les piétonspeuvents"ydéplacersur toutelalargeurdelavoirieenbéné- ficiantdelaprioritésurl"ensemble desvéhicules(àl"exceptiondestram- ways).Pourassurercettecohabita- tiondetouslesusagers,lavitesse ceptionnelle,toutesleschausséesy sontàdouble-senspourlescyclistes.
Lestationnementdesvéhiculesn"y
estautoriséquesurlesemplace- mentsmatérialisésàceteffet.
Situationstypes :
Lazonederencontrepeuts"appli-
queràdifférentessituations,quine réclamerontpaslemêmetypenila mêmeéchelled"aménagement. d"échange,grandparvisdegare,etc.) unecomplexitédecheminementsquiles derencontre.
Lazonederencontre4
CAUE28Lazonederencontrepeuts"appliquer
règlesd"accessibilité.
Lazonederencontredanslesquartiers
destationnementtoutenprivilégiantla déambulationdupiéton.
Danslesruesrésidentielles,lorsquele
quartierestpeuperméableaux déplacementsdurestede l"agglomération,lazonederencontre permetd"aménagerdesespacespublics plusconviviaux.
Al"intérieurdezones30,lazonede
rencontrepeuts"appliqueràdeslieuxde conflitsentrepiétonsetautresusagerset piétons
Lorsqu"uneairepiétonnedoitêtre
interrompuepourlaisserpasserletransit desvéhiculesmotorisés,lazonede rencontrepermetd"accorderclairementla prioritéauxpiétons.
Lazonederencontreestadaptéeaux
ruescommerçantesoùl"onchercheà concilierfréquentationpiétonneet circulationdesvéhiculesmotorisés
Objectifsfondamentaux :
Lazonederencontrepermetd"organiser
piétonsmultiples,traverséespardes véhiculesmotorisésetdestransports publics. traficmotorisé. sontlesplusfréquents.
Danslestraverséesd"agglomération,
l"aménagementd"unezone30estune solutionfréquemmentretenuepour conciliertraficetvieriveraine.
Laplupartdesvoiesdequartiersont
Définition :
Lazone30correspondàdes
espacespublicsoùl"onchercheà l"ensembledesusagers,dontcelle despiétons.Contrairementauxaires piétonnesetauxzonesderen- contre,laréglementationrelative auxpiétonsestlamêmequepourla nusd"utiliserlestrottoirslorsqu"ils existent.Toutefois,lavitesseréduite desvéhiculesrendcompatiblelatra- verséedespiétonsdansdebonnes conditionsdesécuritéentoutpoint delachaussée.Enl"absencedepas- sagepiétons,lespiétonspeuventtra- verseroùilslesouhaitenttouten restantvigilants.Leurschemine- mentss"entrouventdoncfacilités.
Objectifsfondamentaux?:
Sil"objectifprincipaldeszones30
estderendrelesdéplacementsplus faciles,plusconfortablesetplus sûrspourlespiétons,c"estaussiun aménagementfavorableauxcy- clistes,danslamesureoùl"homogé- néisationdesvitessespratiquées -moinsde30km/hpourtousles lachaussée,sansnécessairement recouriràdesbandesoudespistes cyclables.Enoutre,touteslesrues deszones30devrontêtremises
àdoublesenspourlescyclistes
d"icijuillet2010,saufdispositions différentesprisesparlemaire.La zone30corresponddoncàdes lieuxoùl"onsouhaitefavoriserles déplacementsenmodesdoux,es- sentielspourledéveloppementde lavielocale,enmodérantlavitesse desvéhiculesmotorisés.
Situationstypes :
Lacréationd"unezone30ne
nécessitepasforcémentdesaména- gementstrèslourds:laconfigura- tionlapluscourantedelavoirie -unechausséepourl"ensembledes véhiculesetdesespaceslatéraux desinterventionsmodestesmaisef- ficacespourmodérerlavitesse.Les lieuxconcernéssontdoncpotentiel- lementnombreuxetleniveau d"aménagementvariableenfonc- tiondessituationsrencontrées.
Lazone30VilledeLorientCertuCertuCertu
etauxlieux; ment-existantouàvenir-deslieux.
Possibilitésetcontraintesd"usages
zonederencontreoudezone30.
Logiquesd"aménagement
vementsdesusagerspiétons?: letraitementglobaldoitexprimeret facilitercetteappropriation.L"aire piétonnecorrespondàdesespaces distincte.L"aménagementestpeudi- rectif,pourpermettreunemultiplici- tédecomportements.Laconcep- tiondoitdoncveillerànepascloi- sonnerl"espaceinutilement,touten tenantcompte: cèsetlacirculationdesvéhiculesau- torisés,notammentpourl"aménage- mentdesstructuresdechausséeet l"agencementinterne;
desbesoinsspécifiquesdesper-
tiongénéraledoitainsifavoriserla tainscheminements(pardespoints derepères,deschangementsdema- tériaux,unalignementdeplanta- tionsoudemobilier,etc.)
L"agencementinterneetlesoccupations
cheminementspiétonsdégagés.
Lazonederencontreestlaseule
catégorieréglementairequiautorise unemixitétotaledesusagerssur unepartiedelavoirieurbaine.L"ob- jectifdesonaménagementsera doncdecréeruneautream- bianceurbaineetd"équilibrerles usages,surlesplansquantitatifset qualitatifs.
Pourl"aménageur,lesenjeuxsont
lessuivants:
d"unepart,inciterlespiétonsà
prendrepossessiondetoutelarue, ens"appuyantsurlaformeurbaine, lavégétation,lemobilierurbain,le revêtement,etc.,etenlimitantlesef- fetsdeparois-stationnementlongi- tudinal,barrières,alignementsde potelets,etc.
d"autrepart,maintenirdesdistinc-
tionsdétectablesetrepérablesentre lesespaces,enparticulierentre l"espacecirculableparlesvéhicules etlerestedel"espacepublic-dif- férencesdeniveau,revêtement- sansdonnerl"impressiond"uncou- loirréservéauxvoitures.
Dansunerueaménagéeenzonede
rencontre,lesespacesdoiventêtre décloisonnéspourfaciliterson appropriationparlepiéton.Ilest cependantrecommandédepréserver uncheminementpiétonnierséparéde lachaussée,parexempleparunerigole enpavés.
LrepCeteest
Lazone30demeureunespaceaffectéede
toirspourlespiétons.
Sonaménagementdoit:
sibles; piétons.
L"aménagementd"unezone30peut
permettrederestituerdesvoiesde quartierspluscalmesetplus accueillantespourlepiéton.Certu centred"Étudesquotesdbs_dbs17.pdfusesText_23
[PDF] Zones de circulation apaisée - au5v