Air France-KLM se mobilise pour construire le voyage de demain Un voyage que nous voulons externes autour de plans d'action environnementaux ambitieux, consistant en des moteur électrique et des batteries 3 nacelles élévatrices
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2014
Rapport développement durable 2014
D ans un environnement qui évolue très rapidement, le groupe Air France-KLM poursuit sa transformation engagée depuis trois ans. La demande de transport aérien se développe et ouvre des perspectives nouvelles. Pour en tirer parti et renforcer nos positions face à la concurrence, nous investissons dans nos produits et nos services. Nous développons nos deux hubs de Paris-Charles-de-Gaulle et d"Amsterdam-Schiphol, portes qu"Air France-KLM ouvre sur le monde. Cela exige un effort constant d"attractivité, de compétitivité et de communication auprè s de toutes nos parties prenantes. Air France-KLM se mobilise pour construire le voyage de demain. Un voyage que nous voulons attentionné, innovant et responsable. Conscients du rôle moteur que nous pouvons jouer auprès de nos clients, de nos partenair es, de nos fournisseurs et de notre secteur tout entier, nous plaçons l"innovation, comme l"engagement sociétal et environnemental, au cur de notre stratégie d"entreprise. Cet engagement est afrmé chaque année par notre adhésion au Pacte Mondial des Nations Unies. Intégrer plus encore le développement durable dans nos opérations, créer une dynamique de progrès avec tous les collaborateurs, trouver des solutions originales dans tous les domaines, tels sont les objectifs qui nous permettront de concevoir notre activité autrement. En 2015, la France accueille la Conférence ClimatCOP21. C"est une opportunité pour montrer
qu"AirFrance-KLM s"engage à mieux répondre
aux attentes de ses clients et à anticiper lesévolutions de notre société.
Alexandre de Juniac
Président-directeur général
Air France-KLM
Air France-KLM
se mobilise pour construire le voyage de demain.Un voyage que nous
voulons attentionné, innovant et responsable.Rapport développement
durable 2014Rapport développement durable 2014Rapport développement durable 2014Rapport développement durable 2014
Entretien croisé
Le groupe en 2014 et les perspectives
pour les années à venir QUEL BILAN TIREZ-VOUS DU PLAN TRANSFORM, QUELS SONT SESRÉSULTATS POUR LE GROUPE AIR FRANCE-KLM ?
Alexandre de Juniac
Le plan stratégique Transform 2015, lancé en 2012, a permis de consi- dérablement redresser la compétitivité d"Air France-KLM. Nous avons réduit la dette du groupe et mené des programmes de diminution des coûts. En parallèle, nous poursuivons la montée en gamme de notre offre initiée depuis trois ans. Le groupe a investi un milliard de dol- lars pour offrir, sur tous ses long-courriers, des services d"une qualité répondant aux standards mondiaux les plus élevés. Cela nous permet de revenir dans le peloton de tête des meilleures compagnies inter- nationales. Le taux de satisfaction des clients qui ont voyagé dans nos nouvelles cabines a quasiment doublé et nous montre que nous sommes sur la bonne voie. La réduction de la dette, la diminution de nos coûts et l"amé lioration de nos produits et services sont autant de résultats tangibles des efforts réa- lisés par les 100 000 salariés du groupe depuis trois ans. La prochaine étape est celle de la reconquête avec Perform 2020, notre nouveau plan.ET CHEZ AIR FRANCE ET CHEZ KLM ?
Frédéric Gagey
Transform a bien fonctionné et a créé une vraie dynamique pour l e retour à l"équilibre nancier d"Air France. Ses effets vont se ressentir dès 2015. Air France mise sur la qualité du service et l"optimisation du con fort à bord. Sur le long-courrier, nous allons continuer l"installation de nos suites La Première et de nos nouvelles cabines Business, Premium Economy et Economy pour offrir un confort optimal à chacun de nos clients. Nous jouons la carte du luxe à la française, de l"exce llence de nos produits et de notre cuisine. Cette montée en gamme sera déployée également sur notre réseau moyen-courrier. Nous avons restructuré notre activité moyen-courrier autour de l"offre Air France pour tous les vols européens desservant le hub de Paris- CDG et de la nouvelle offre HOP! Air France, principalement au départ de Paris-Orly. Il s"agit de mieux satisfaire les attentes du marché et de répondre à nos principaux concurrents. Nous souhaitons proposer ce qui se fait de mieux dans l"industrie du transport aérien. Par ces positionnements complémentaires, nous vou- lons nous adresser à l"ensemble de notre clientèle.Pieter Elbers
Dans un contexte difcile - situation géopolitique internationale troublée, crise économique majeure, volatilité des prix du pétrole, concurrence des compagnies du Golfe et des low-cost - KLM a dû évoluer en profondeur. D"autant plus que le transport aérien reste un secteur fortement régle- menté. Cette année, KLM a cependant poursuivi ses investissements dans ses produits et services ainsi que dans sa otte. La nouvelle cabine World Business Class a été installée sur nos Boeing 747 et 777-200. N ous avons également fait entrer des Boeing 777 et organisé la sortie des MD-11. Actuellement, nos équipes préparent l"arrivée des 787. Dans le cadre de Transform 2015, nous nous sommes concentrés sur la réduction des coûts et de la dette nette, tout en améliorant no s produits et services.COMMENT VOYEZ-VOUS L"ANNÉE 2015 POUR LE GROUPE
AIR FRANCE-KLM ?
Alexandre de Juniac
Le groupe va commencer à déployer le plan Perform 2020. Nous devons renforcer notre position de géant mondial avec un ancrage européen. Notre réseau nous donne un avantage, mais nous devons aller chercher la crois- sance. Notre programme Été 2015 traduit cette ambition. Nous renforçons également nos partenariats, avec une attention particulière pour l"Asie où notre dé est de saisir chaque opportunité de développement. Pour le court et moyen-courrier, la croissance passe par une réponse à la concurrence des compagnies low-cost. C"est la raison d"être de notre liale à bas coûts Transavia, à travers laquelle nous entendons développer notre offre loisir en Europe. Concernant la maintenance, où Air France-KLM tient le deuxième rang mondial, nous devons rechercher la proximité avec nos clients, en particulier en Amérique du Nord, le premier marché. Enn, nous poursuivons la res- tructuration du cargo. D"ici un an, la quasi-totalité du fret sera transportée en soute des avions de passagers. Les salariés sont au cur du dispositif. Nous avons commencé à recueillir leurs propositions de changement via un processus " bottom-up ». Je suis impressionné par les taux de retour élevés et les idées qui sont vraiment très intéressantes. CETTE ANNÉE, LE DÉPLOIEMENT DE NOUVEAUX PRODUITS ET SERVICES S"EST POURSUIVI CHEZ AIR FRANCE ET KLM. QUELS SONT SELON VOUS LES FACTEURS DE DIFFÉRENCIATION POUR UNECOMPAGNIE AÉRIENNE ?
Frédéric Gagey
Nous essayons de nous démarquer en proposant des offres innovantes et correspondant aux attentes de nos clients. En 2014, nous avons travaillé sur le confort en vol, mais aussi sur les autres aspects du voyage comme le parcours en aéroport. Notre objectif est d"offrir à nos clients un parcours uide et autonome grâce aux outils numériques et à de nouvel les bornes libre-service. Grâce à ces nouveaux développements, le personnel pe utParis-CDG
Amsterdam-Schiphol
2 hubs au départ de l"Europe 1 er réseau long-courrier dans 115 pays 316destinations
Pieter Elbers,
Président-directeur général,
KLMFrédéric Gagey,
Président-directeur général,
Air France
Alexandre de Juniac,
Président-directeur général,
Air France-KLM
de tonnes de fret 1,3 million de passagers transportésPassagers, Fret et Maintenance 3 métiers 87,4millions