22 mar 2016 · Par ailleurs, la mise à 2 × 2 voies de la RN4 se traduit par un délestage du trafic sur les voies parallèles que sont la RD 45 et la RD 41, mais
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22 mar 2016 · Par ailleurs, la mise à 2 × 2 voies de la RN4 se traduit par un délestage du trafic sur les voies parallèles que sont la RD 45 et la RD 41, mais
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PIECEH-ETUDED'IMPACT
271le bilité auxTC(TransportsenCommun). - LasectioninterurbainesurlaRD1004(15km):unprojetsousmaîtrised'ouvrageduDépartement - LasectiondetransitionsurlaRD1004(ancienneRN4)etl'A351(10km):unprojetsousmaîtrise d'ouvragedel'Etat(conférerparagraph eciͲaprès). depuisI
EluardàHautepierre,pourperm
second - Lase par - Uncouloirbusd'approcheauxfeuxseraréalisésurlanouvellebretelled'autoroutedéviéeainsi - UncouloirbusseraégalementaménagésurlaruedeKoenigshoffen; - Desdispositifsdepriorisationauxfeuxexistantsetàcréerserontmisenplacesurlesboule vards deMetzetNancy.
Figure212:Les3tracésduTSPO
IV.9.1.3. L'Aménagementmultimodaldel'axeA351-RN4 objectifs: - venircompléterlesaménagementsprévusdanslecadreduTSPOafindepouvoiroffrirauxcarssur l'axeA351-RN4untem p setunefiabilitédeparcoursmaîtrisés;- s'inscriredanslacohérenceaveclesautresprojetsstructurantsportésparl'Étatoulescollectivités
Ouest(VLIO);
- répondreàlaréorganisationdutraficquiseraengendréeparlaré alisation duGrand commu seraSectioninterurbaine
Sectiondetransition
Sectionurbaine
PIECEH-ETUDED'IMPACT
publiqueIV.9.1.4. L'extensionduréseaudetransporturbain
savoir: - lecritèregéographiqued'intérêt:l'OuestdeStrasbourg, - etl'émissiond'unavisdel'AutoritéEnvironnementale. IV.9.1.5. Lacréationd'une4èmevoieferréeentreStrasbourgetVendenheim
CF Réseau,indiquequelenombredetrainsempruntantlasectionStrasbourgͲVendenheim
développement voiesauxtrainsdepassagerscommesuit:ème
voie(enviolet) dimensionnIV.9.1.6. Bilan
de - LeGrandContournementOuestdeStrasbourg(GCO); - LaVoiedeLiaisonIntercommunaleOuest(VLIO), - LeTransportencommunenSitePropredel'Oueststrasbourgeois(TSPO)etplusparticulièrement saPIECEH-ETUDED'IMPACT
273IV.9.2. L'ANALYSEDESEFFETSCUMULES
conduitssurleterritoire. développementIV.9.2.1. Effetscumuléssurlestrafics
modeconfondus. L'A35 enregistreaujourd'huidesnivea u xdetraficdel'ordrede145000à160000véh./j.auniveaude véhicules/ fréquen fonctionsstratégiques.LeprojetdeGCOapourvo
ca tiond'extraireletraficdetransitcirculantactuellementsurl'A35.Cefaisant,il permettraL'interrelation
c ,dossierd'enquêtepubliqueAménagementmultimodalde maispaslapart ie IV.9.2.1.1. Modélisationdutraficen2020avecréalisationdelaVLIOsud resteàl'imagedecelled'aujourd'hui: - àl'heuredepointedusoirversIttenheimuntraficdensesurl'A351etunelégèrecongestionauniveau dupassageA351-RN4; - àl'heuredepointedumatin,leréseauestsaturésurl'A351entreleséchangeursdeHautepierreetdu - d'unepart,parlademandedetraficsurcettesection:iln'yaquedeuxvoiesdanscesensentreleséchangeursdeHautepierreetduCHU;
- d'autrepart,parlesmouvementscroisésdesvéhiculesin duitsparlaproximitédeséchangeursHautepierre,
CHUetA35.
Figure215:
Modélisation du trafic 2020 sur l'axe A351 - RN4 (en uvp/h) (source : dossier DUP) IV.9.2.1.2. Modélisationdutraficen2025avecGCOetVLIOcomplèteScénarioRN4à2×1voies
PIECEH-ETUDED'IMPACT
l'ouestdelaRD228(de+50%à+70%): - àl'heuredepointedusoir,letraficestdensesurl'A351etdépasselalimitedecapacitésurlaRN4 - àl'heuredepointedumatin,lamiseenserviceduGCOaugmentede50%letraficsurlaRN4,soitWolfisheim
entrel'échangeurdeHa utepierre etl'échangeurCHU.Figure216:
Modélisation du trafic 2025 avec GCO et VLIO, RN4 à 1 x 2 voiesScénarioRN4à2×2voies
demandedetraficsurlaRN4estabsorbée.Figure217:
Modélisation du trafic 2025 avec GCO et VLIO, RN4 à 2x 2 voies voies. sontIV.9.2.1.3. Bilan
de lesfairebaisserlégère mentsurl'A351. dePIECEH-ETUDED'IMPACT
275IV.9.2.1.4. Interactionavecleprojetd'extensiondelaligneFdetramway - Surleterritoiredel'EurométropoledeStrasbourgleTSPOcirculerasurunevoiedédiéesurl'A351. correspondance lai(P+R) sera transports sur Matin o lastationdetramway"PortedesRomains"évoquéeciͲdessus o unestationTSPO/lignesinterurbainesencorrespondance o lesarrêtsbusdelaligne4égalementencorrespondance o unvéloparc. - Lesétudesdetraficréalisées(Transitec,mai2011)montrentqueladiminutionattenduedutrafic sur