[PDF] [PDF] IV913 LAménagement multimodal de laxe A351 - bas-rhingouvfr

[PDF] IV913 LAménagement multimodal de laxe A351 - bas-rhingouvfr

22 mar 2016 · Par ailleurs, la mise à 2 × 2 voies de la RN4 se traduit par un délestage du trafic sur les voies parallèles que sont la RD 45 et la RD 41, mais 

[PDF] dossier demande dérogation partie 6/6 - DREAL Grand Est

Aménagement multimodal de l'axe A351-RN4 - Demande de dérogation espèces Suivi du Crapaud vert dans le Bas-Rhin année 2009 an urban park near Paris (France) with management recommendations - Amphibia-Reptilia 27 : 561-

[PDF] Le Grand hamster - DREAL Grand Est

10 sept 2018 · Aménagement multimodal de l'axe A351-RN4 - Demande de dérogation toutes dans le Bas-Rhin, soit à peine 3,5 des communes d'Alsace d'ouvrage comprend deux thématiques : une démarche de management

[PDF] de lA35 - GCO Vendenheim

L'autoroute A35 est un axe d'agglomération qui supporte des le Préfet du Bas- Rhin, du Président de Région Alsace la RN4 et les autoroutes A351 et A35,

[PDF] Les Les aménagements multimodaux sur les voies rapides urbaines

En anglais, l'ensemble est regroupé sous l'appellation « advanced traffic management » (ATM) Les informations concernant ce projet sont issues des études préliminaires du conseil général Bas- Rhin et de la Dreal Alsace l'axe RN4-A351 d'une longueur de 12 km avec des trafics de 94 000 véhicules/jour Le gain

[PDF] Catalogue de la base des études Alsace Classement par - Aurm

ALSACE, BAS-RHIN, STRASBOURG A4, A35, A35, RN4, RN83, RN353, A351 Résumé : L'objet de cette étude est l'analyse de la circulation sur les voies 

[PDF] Livre Blanc version définitive - Aurm

Agence de Développement Touristique du Bas-Rhin [ADT] GCO et A35 (par le biais de A351), qui permet de maximiser l'usage du projet en ajoutant des flux 

[PDF] Baromètre Travaux Publics Durables - CERC Grand Est

Bas-Rhin Alsace Répartition du réseau routier par type de route et par département au 01/01/2013 Ouvrages d'art pour l'aménagement multimodal de l'axe A351-RN4 du volet «management responsable» - Source : Certivéa En France 

[PDF] Valérie TROMMETTER - Commission nationale du débat public

ports), management d'équipe, développement commercial Secteur d'activité : Sûreté bas à Mommenheim Révision du POS en PLU nécessaires à la réalisation du projet d'aménagement multimodal de l'axe A351-RN4 et mise en compatibilité des documents d'urbanisme des Ill-Nappe-Rhin (commission d' enquête)

[PDF] AMENAGEMENT PAYSAGER DU jARDiN DE lA PAix bitche (57)

[PDF] amenagement placards: porte chaussures

[PDF] amenagement portail bois jardimat

[PDF] Aménagement pour la faune au jardin - Aide Sociale

[PDF] AMENAGEMENT PROVISOIRE Parking public de 27 places

[PDF] Aménagement PVC alu MASTER - Les Ateliers de Saint - Anciens Et Réunions

[PDF] aménagement QUAI ANDRE CITROEN

[PDF] Aménagement salon et salle à manger - Mobilier De Maison

[PDF] Aménagement seul disponible à partir de 12500€ Options Tarif - Anciens Et Réunions

[PDF] AménAgement urbAin

[PDF] Aménagement urbain et équipements - France

[PDF] Aménagement véhicule utilitaire : Accessoires bennes

[PDF] amenagement vehicules, bateaux pose cuisine agencement

[PDF] Aménagement voies et parking

[PDF] AMENAGEMENT VW T5/T6 WEEKENDER PLUS 5 - Téléphones

PIECEH-ETUDED'IMPACT

271
le bilité auxTC(TransportsenCommun). - LasectioninterurbainesurlaRD1004(15km):unprojetsousmaîtrised'ouvrageduDépartement - LasectiondetransitionsurlaRD1004(ancienneRN4)etl'A351(10km):unprojetsousmaîtrise d'ouvragedel'Etat(conférerparagraph eciͲaprès). depuisI

EluardàHautepierre,pourperm

second - Lase par - Uncouloirbusd'approcheauxfeuxseraréalisésurlanouvellebretelled'autoroutedéviéeainsi - UncouloirbusseraégalementaménagésurlaruedeKoenigshoffen; - Desdispositifsdepriorisationauxfeuxexistantsetàcréerserontmisenplacesurlesboule vards de

MetzetNancy.

Figure212:Les3tracésduTSPO

IV.9.1.3. L'Aménagementmultimodaldel'axeA351-RN4 objectifs: - venircompléterlesaménagementsprévusdanslecadreduTSPOafindepouvoiroffrirauxcarssur l'axeA351-RN4untem p setunefiabilitédeparcoursmaîtrisés;

- s'inscriredanslacohérenceaveclesautresprojetsstructurantsportésparl'Étatoulescollectivités

Ouest(VLIO);

- répondreàlaréorganisationdutraficquiseraengendréeparlaré alisation duGrand commu sera

Sectioninterurbaine

Sectiondetransition

Sectionurbaine

PIECEH-ETUDED'IMPACT

publique

IV.9.1.4. L'extensionduréseaudetransporturbain

savoir: - lecritèregéographiqued'intérêt:l'OuestdeStrasbourg, - etl'émissiond'unavisdel'AutoritéEnvironnementale. IV.9.1.5. Lacréationd'une4èmevoieferréeentreStrasbourget

Vendenheim

CF Réseau,indiquequelenombredetrainsempruntantlasectionStrasbourgͲ

Vendenheim

développement voiesauxtrainsdepassagerscommesuit:

ème

voie(enviolet) dimensionn

IV.9.1.6. Bilan

de - LeGrandContournementOuestdeStrasbourg(GCO); - LaVoiedeLiaisonIntercommunaleOuest(VLIO), - LeTransportencommunenSitePropredel'Oueststrasbourgeois(TSPO)etplusparticulièrement sa

PIECEH-ETUDED'IMPACT

273

IV.9.2. L'ANALYSEDESEFFETSCUMULES

conduitssurleterritoire. développement

IV.9.2.1. Effetscumuléssurlestrafics

modeconfondus. L'A35 enregistreaujourd'huidesnivea u xdetraficdel'ordrede145000à160000véh./j.auniveaude véhicules/ fréquen fonctionsstratégiques.

LeprojetdeGCOapourvo

ca tiond'extraireletraficdetransitcirculantactuellementsurl'A35.Cefaisant,il permettra

L'interrelation

c ,dossierd'enquêtepubliqueAménagementmultimodalde maispaslapart ie IV.9.2.1.1. Modélisationdutraficen2020avecréalisationdelaVLIOsud resteàl'imagedecelled'aujourd'hui: - àl'heuredepointedusoirversIttenheimuntraficdensesurl'A351etunelégèrecongestionauniveau dupassageA351-RN4; - àl'heuredepointedumatin,leréseauestsaturésurl'A351entreleséchangeursdeHautepierreetdu - d'unepart,parlademandedetraficsurcettesection:iln'yaquedeuxvoiesdanscesensentreles

échangeursdeHautepierreetduCHU;

- d'autrepart,parlesmouvementscroisésdesvéhiculesin duitsparlaproximitédeséchangeurs

Hautepierre,

CHUetA35.

Figure215:

Modélisation du trafic 2020 sur l'axe A351 - RN4 (en uvp/h) (source : dossier DUP) IV.9.2.1.2. Modélisationdutraficen2025avecGCOetVLIOcomplète

ScénarioRN4à2×1voies

PIECEH-ETUDED'IMPACT

l'ouestdelaRD228(de+50%à+70%): - àl'heuredepointedusoir,letraficestdensesurl'A351etdépasselalimitedecapacitésurlaRN4 - àl'heuredepointedumatin,lamiseenserviceduGCOaugmentede50%letraficsurlaRN4,soit

Wolfisheim

entrel'échangeurdeHa utepierre etl'échangeurCHU.

Figure216:

Modélisation du trafic 2025 avec GCO et VLIO, RN4 à 1 x 2 voies

ScénarioRN4à2×2voies

demandedetraficsurlaRN4estabsorbée.

Figure217:

Modélisation du trafic 2025 avec GCO et VLIO, RN4 à 2x 2 voies voies. sont

IV.9.2.1.3. Bilan

de lesfairebaisserlégère mentsurl'A351. de

PIECEH-ETUDED'IMPACT

275
IV.9.2.1.4. Interactionavecleprojetd'extensiondelaligneFdetramway - Surleterritoiredel'EurométropoledeStrasbourgleTSPOcirculerasurunevoiedédiéesurl'A351. correspondance lai(P+R) sera transports sur Matin o lastationdetramway"PortedesRomains"évoquéeciͲdessus o unestationTSPO/lignesinterurbainesencorrespondance o lesarrêtsbusdelaligne4égalementencorrespondance o unvéloparc. - Lesétudesdetraficréalisées(Transitec,mai2011)montrentqueladiminutionattenduedutrafic sur

IV.9.2.2. Effetcumulésurl'agriculture

estdoncsansobjet.

IV.9.2.3. Effetcumulésurlemilieunaturel

évoquera

àcetitre:

- ProjetVLIO(sectionSud): o Environ8passagespetitefaunesontprévus. o Lagrandefaune(Chevreuil,Sanglier)sedéplacetrèsmajoritairementlelongdelaBrucheet danssaripisylve.Leviaducprév spécifiquenesoitnécessaire. - ProjetGCO(so urce o Troisouvragesmultifonctionou"pontsverts».Cespassagessupérieursvégétalisésauront faune)etderétablissementagricole. o Pourlapetitefaunenonspécialisée,ycomprislehamster,desouvragesspécifiquesseront misenplaceenvirontousles300m. o Despassagesspécifiquespourlesamphibienssontégalementprévus - ProjetTSPO/aménagementdelasectiondetransition Deux g delaRN4: o Auniveaudesstructuresboisées,5passagesàfaunevontêtrecréés.L'undecespassages, situé taille

MusaubachetlavalléedelaBruche;

o OnzepassagespourleGrandHamsterserontégalementcréés,cespassagesnécessitant desaména gementsspécifiques.

PIECEH-ETUDED'IMPACT

IV.9.2.4. Effetcumulésurlemilieuhumainetlecadredevie attendu

Encequicon

c erne - 1100personnes,soit1000véh/jour(tauxd'occupationmoyende1,1personne/véhicule)pourla - 1990personnes,soit1800véh/jour(t aux d'occupationmoyende1,1personne/véhicule)pourla tramwayde19900voyages/jour. sont

Matin.

PIECEH-ETUDED'IMPACT

277

IV.10. INCIDENCESDUPROJETSURLECLIMAT

ETDELAVULNERABILITEDUPROJETAU

CHANGEMENT

CLIMATIQUE

IV.10.1. INCIDENCESSURLECLIMAT

Lesincidencesd'unprojetpeuventconcerner:

àeffetdeserre;

IV.10.1.1. Incidencesduprojetsurleclimat"global» 2 afin IV.10.1.2. Incidencesduprojetsurleclimat"local» e oudubâtiment. o modificationdel'albe do o modificationdel'évapotranspiration

Aménagementspaysagers

o modificationdel'albedo o modificationdel'évapotranspiration o modificationdesécoulementsd'airͲ Bâtiments o modificationdesécoulementsd'air. minu tiondel'effetd'îlotde

L'Agence

surchauffe

Secteur

"FaubourgNational» d'ombrage).

PIECEH-ETUDED'IMPACT

278

ParisienUrbanisme(2012))

Secteur

"BoulevarddeNancy» significatifattendu.

Secteur

RuedeKoenigshoffen

Secteur

"RoutedesRomains» existant.

PIECEH-ETUDED'IMPACT

279

IV.10.2. VULNERABILITEDUPROJETAUXCHANGEMENTS

CLIMATIQUES

dessous: IV.10.2.1. Bilanclimatologiquedesphénomènesmétéorologiques extrêmesconnusàStrasbourg IV.10.2.2. Analysedesscenariirégionauxdeschangements climatiques moitié b ledejoursavecune

ème

siècleatteintlesnormalesdeLyonen1950. http://www.per.alsace.developpementͲ estabilise_par_les_gaz_a_effet_de_serre) IV.10.2.3. Analysedelavulnérabilitéduprojetauxphénomènes climatiquesextrêmes

ère

approche,ciͲaprès: Objet

Températures

Force duvent

Hauteurd'eau

Neige Givre stationetstationradioX ObjetsrelatifsàlasignalisationX Ouvragesd'artX AssainissementXX

Bilanclimatologiquedesphénomènes

quotesdbs_dbs10.pdfusesText_16