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Puissance, endurance [autonomie du bateau au moteur dépasse les 300 mil les De quoi v011S mettre largement et rapidement hors d'atteinte des capric¿s barometriques en appréciant, si le temps change, les avantages exception nels du poste de barre de la timonerie intérieure Sécurité, confort, plaisir Un petit dejeuner ensoleilé dans le
technique Choisir la propulsion électrique: du hors-bord à l
grande autonomie Comparer le moteur électrique au moteur à combustion La puissance d’un moteur à combustion nous est normalement présentée en termes de chevaux vapeurs sous l’abréviation CV ou HP Dans le monde du moteur électrique, la puissance nous est plutôt présentée en kilo-watts (kW) L’équation théorique pour con-
CONSTRUCTION NAVALE
Le bateau d’assaut à grande vitesse BK-9 est conçu pour Puissance du moteur principal Équipe Autonomie Distance franchissable 7,0 m 3,0 m 1,65 m 9 t 5 nœuds
Le Leader de La propuLsion éLectrique - BATEAU
marché en clair, chaque moteur torqeedo convertit mieux que tout au-tre la capacité de la batterie en propulsion Pour les moteurs électriques, ceci signifie une puissance plus élevée et une plus grande autonomie à partir des réserves de la batterie L‘a T o UT Torq EED o rendement global des différents types de hors-bord TorqEEDo
THE RANGE THAT REINVENTS THE TRAWLER CONCEPT A BOAT WITH A
un bateau de voyage qui s’affranchit de la tradition pour gagner en rapiditÉ, en autonomie et en intelligence trÈs marins, hautement sÉcurisÉs et ultraconfortables, les swift trawler de beneteau sont taillÉs pour l’aventure maritime the range that reinvents the trawler concept a boat with a cruising pedigree that
Cumberland 47LC - Motor Yachts et Catamarans à Moteur de Luxe
Cumberland 47 LC, présenté à la Grande Motte à l’occasion du Salon du Multi-coque Ce Cumberland est bien connu des amateurs de bateaux à moteur puisqu'il est issu du vénérable 44, lancé en 2001 A l’époque, il rejoint comme Flagship – bateau amiral – les Greenland 34 et Maryland 37 110 exemplaires plus
VETUS 1000 - Location de bateau sans permis sur les canaux et
AUTONOMIE GASOIL Le bateau est propulsé par un moteur diesel Le plein est fait avant le départ et permet une autonomie de deux semaines 60 heures CIRCUIT ELECTRIQUE : avec prise allume-cigare Les principaux éléments du bateau (pompes, lumières, ) fonctionnent en 12 volts L'électricité est
Freycinet (250-400 T) 10,1 430 0,0120 Campinois (400-650 T) 9
Schijf) par rapport aux dimensions du bateau 2 Vitesse limitée par la puissance moteur (vitesse max du bateau en eau libre) pour un « petit » bateau dans une « grande » voie d’eau 3 Vitesse limitée par la limite réglementaire pour un « grand » bateau dans une « grande » voie d’eau
Gamme PACIFIC CRAFT - ymf-prodymffr
Pacific Craft une très grande rigidité Là où la projection ou l’infusion nécessitent plus de résine pour le premier et plus de couche de tissus pour le second, nous utilisons un sandwich dit complexe intégrant jusqu’au rowing 450 g pour un Pacific Craft 545 Open par exemple
Mécanicien de marine - mediaespace-competencesorg
mécanicien bénéficie d'une grande autonomie car il est seul à intervenir sur le bateau Par contre il devra répondre à certaines aptitudes physiques : pas de problèmes de dos, travail en contorsion et manutention possible
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1
Mécanicien de marine
Rome I1605
1 Le métier
Le métier : mécanicien de marine
Le mécanicien de marine installe ou répare la motorisation du navire. Goût des activités manuelles
techniques, imagination et précision sont appréciées. La pratique du nautisme est un atout pour évoluer.Dans les chantiers de construction ou chez les motoristes, le mécanicien dit " de première monte " installe et met au point la motorisation du navire : moteur hors-bord ou in-board (situés sur ou dans la coque du bateau),
essence ou diesel, organes de transmission, circuits électriques ou circuits de refroidissement des moteurs,
systèmes hydrauliques, propulseurs d'étraves. Dans les entreprises de maintenance, le mécanicien réparateur dépanne, entretient, vérifie ou hiverne les moteurs marins.Des compétences différentes suivant la spécialisation de l'entreprise. Le contenu du travail et la qualification du mécanicien de marine peuvent présenter de grandes différences selon
l'entreprise et les types de bateaux sur lesquels il intervient. Une petite entreprise artisanale généraliste n'exigera
pas la même qualification qu'un concessionnaire ou qu'une entreprise travaillant pour les yachts de grande plaisance effectuant la recherche de panne par ordinateur.
Un travail en extérieur sur les bateaux, sur une zone technique ou en atelier.Une grande partie de son temps de travail se déroule à l'extérieur. Pour les dépannages, le mécanicien de marine
se déplace à bord des bateaux. Dans certains cas, il les amarre au quai pour effectuer les réparations et doit savoir manoeuvrer. Il peut aussi exercer en intérieur au sein d'un atelier.
L'exercice du métier à bord et dans les ports de plaisance procure un cadre de travail agréable et en extérieur. Le mécanicien bénéficie d'une grande autonomie car il est seul à intervenir sur le bateau. Par contre il devra
répondre à certaines aptitudes physiques : pas de problèmes de dos, travail en contorsion et manutention
possible. 22 Le marché du travail
Sur quels postes débuter dans le métier ?
Le mécanicien devra souvent
s'adapter aux types de moteurs sur lesquels intervient son entreprise avant d'être totalement opérationnel et laissé en autonomie. Lorsqu'elles embauchent un débutant les entreprises recherchent un candidat ayant un potentiel pour se former et se spécialiser en cours d'emploi.Qu'il travaille sur un poste polyvalent ou sur un poste plus spécialisé, le mécanicien de marine fait partie des
professionnels qui ont à faire évoluer en continu leurs connaissances en raison des évolutions technologiques.
Et demain ?
Les activités de la plaisance se développent depuis 5 à 6 ans en PACA. Plusieurs projets ciblent le développement de la plaisance et de la grande plaisance en PACA.Plusieurs projets visent la réparation et la maintenance en plaisance et en grande plaisance en PACA. La grande
plaisance concerne les yachts supérieurs à 24m et avec des équipages permanents. Ils sont de plus en plus
nombreux. Ils ne sont pas construits en Méditerranée mais naviguent régulièrement près de nos côtes en saison.
Un des objectifs est de permettre leur hivernage avec leur équipage afin d'effectuer les grosses réparations et les
transformations nécessitant des mises à sec. La mise en place d'un ascenseur à bateau à La Ciotat pour la
réparation des méga yachts, la création d'un 3ème bassin à Saint Tropez, des projets d'extension des ports surMarseille, La Seyne, Saint Raphaël, devraient faciliter cette ouverture à la plaisance et à la grande plaisance,
permettre le développement d'entreprises d'envergure entraînant avec elles celui de sous-traitants.
La filière nautique en PACA est constituée de beaucoup de petites entreprises qui recherchent une main d'oeuvre qualifiée.Pour rester compétitives, ces très petites entreprises tiennent la concurrence en recherchant des professionnels
formés et capables de s'adapter aux besoins exigés par leurs clients. Elles recherchent du personnel à la fois
qualifié et polyvalent, ce qui correspond souvent à un niveau de formation plus élevé. En mécanique marine ce sont plutôt les entreprises à caractère artisanal, avec ou sans salariés, qui sont en augmentation.Ces entreprises interviennent de façon généraliste sur des moteurs classiques de voiliers, hors bord. Les moteurs
de grosse puissance, les moteurs de yachts souvent sous contrat de maintenance exigent des connaissances spécifiques que seuls les constructeurs délivrent à des partenaires agréés. L'avenir va dépendre de leur adaptation aux évolutions technologiques et à l'organisation du secteur.La technologie des moteurs étant de plus en plus complexe il est probable que les entreprises qu'elles se
spécialisent et/ou interviennent de plus en plus en sous-traitance. Elles effectueront des réparations dont le
diagnostic aura été fait par une entreprise spécialiste de la technologie ou de la marque ou des réparations sur l'environnement du moteur. L'évolution des réglementation peut aussi influencer les besoins de mécaniciens de marine.De nouvelles réglementations internationales vont imposer la présence embarquée d'un mécanicien de bo
rd lors des navigations. 3Les mécaniciens motoristes font partie des métiers qui doivent s'adapter à des évolutions
rapides de connaissances.Les évolutions technologiques de la motorisation et l'apparition de nouvelles normes liées à la pollution et à la
sécurité amènent le mécanicien de marine à réapprendre régulièrement pour s'adapter. C'est l'un des métiers du
nautisme dont les connaissances doivent le plus souvent être remises à jour.3 Evoluer
Je veux évoluer dans le métier ou dans le secteur professionnel Dans la mécanique des moteurs marins comme dans la réparation automobile, il faut accepter de se former en continu pour faire face aux évolutions technologiques.Devenir technicien diéséliste.
Une spécialisation comme l'injection diesel,
un bac professionnel option diéséliste ou encore une formation deniveau BTS moteur diesel permettent au mécanicien de marine d'être technicien diéséliste et d'intervenir sur les
gros moteurs marins. D'autres formations diplômantes de niveau IV (Bac pro) e t III (BTS MCI par exemple) peuvent lui permettrent deréaliser les diagnostics et les interventions liées aux pannes portant sur les systèmes et les équipements
électriques et informatiques. Ces formations ne sont pas spécialisées nautisme. Exerçant au se
in d'entreprisesspécialisées ou tournées vers une clientèle grande plaisance, il pourra être amené à se déplacer à l'international.
L'anglais sera exigé.
Evoluer vers des responsabilités techniques et/ou d'encadrement de petite équipe.Dans une entreprise de taille suffisamment importante pour salarier une équipe de mécaniciens, il peut prendre la
responsabilité technique de l'installation des différents équipements sur les bateaux neufs, superviser et assister
l'équipe de mécaniciens.