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Puissance, endurance [autonomie du bateau au moteur dépasse les 300 mil les De quoi v011S mettre largement et rapidement hors d'atteinte des capric¿s barometriques en appréciant, si le temps change, les avantages exception nels du poste de barre de la timonerie intérieure Sécurité, confort, plaisir Un petit dejeuner ensoleilé dans le
technique Choisir la propulsion électrique: du hors-bord à l
grande autonomie Comparer le moteur électrique au moteur à combustion La puissance d’un moteur à combustion nous est normalement présentée en termes de chevaux vapeurs sous l’abréviation CV ou HP Dans le monde du moteur électrique, la puissance nous est plutôt présentée en kilo-watts (kW) L’équation théorique pour con-
CONSTRUCTION NAVALE
Le bateau d’assaut à grande vitesse BK-9 est conçu pour Puissance du moteur principal Équipe Autonomie Distance franchissable 7,0 m 3,0 m 1,65 m 9 t 5 nœuds
Le Leader de La propuLsion éLectrique - BATEAU
marché en clair, chaque moteur torqeedo convertit mieux que tout au-tre la capacité de la batterie en propulsion Pour les moteurs électriques, ceci signifie une puissance plus élevée et une plus grande autonomie à partir des réserves de la batterie L‘a T o UT Torq EED o rendement global des différents types de hors-bord TorqEEDo
THE RANGE THAT REINVENTS THE TRAWLER CONCEPT A BOAT WITH A
un bateau de voyage qui s’affranchit de la tradition pour gagner en rapiditÉ, en autonomie et en intelligence trÈs marins, hautement sÉcurisÉs et ultraconfortables, les swift trawler de beneteau sont taillÉs pour l’aventure maritime the range that reinvents the trawler concept a boat with a cruising pedigree that
Cumberland 47LC - Motor Yachts et Catamarans à Moteur de Luxe
Cumberland 47 LC, présenté à la Grande Motte à l’occasion du Salon du Multi-coque Ce Cumberland est bien connu des amateurs de bateaux à moteur puisqu'il est issu du vénérable 44, lancé en 2001 A l’époque, il rejoint comme Flagship – bateau amiral – les Greenland 34 et Maryland 37 110 exemplaires plus
VETUS 1000 - Location de bateau sans permis sur les canaux et
AUTONOMIE GASOIL Le bateau est propulsé par un moteur diesel Le plein est fait avant le départ et permet une autonomie de deux semaines 60 heures CIRCUIT ELECTRIQUE : avec prise allume-cigare Les principaux éléments du bateau (pompes, lumières, ) fonctionnent en 12 volts L'électricité est
Freycinet (250-400 T) 10,1 430 0,0120 Campinois (400-650 T) 9
Schijf) par rapport aux dimensions du bateau 2 Vitesse limitée par la puissance moteur (vitesse max du bateau en eau libre) pour un « petit » bateau dans une « grande » voie d’eau 3 Vitesse limitée par la limite réglementaire pour un « grand » bateau dans une « grande » voie d’eau
Gamme PACIFIC CRAFT - ymf-prodymffr
Pacific Craft une très grande rigidité Là où la projection ou l’infusion nécessitent plus de résine pour le premier et plus de couche de tissus pour le second, nous utilisons un sandwich dit complexe intégrant jusqu’au rowing 450 g pour un Pacific Craft 545 Open par exemple
Mécanicien de marine - mediaespace-competencesorg
mécanicien bénéficie d'une grande autonomie car il est seul à intervenir sur le bateau Par contre il devra répondre à certaines aptitudes physiques : pas de problèmes de dos, travail en contorsion et manutention possible
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86Le cata à moteur, on y croit chez Fountaine Pajot depuis
2000. Et le chantier a su profiter d'un certain flottement sur
ce créneau de son gros concurrent Lagoon. La gamme moteur (Power 43 puis Power 44) du leader mondial du cata- maran a en effet été mise sur la touche il y a six ans pour assurer la production de la gamme Hybrid. Mais il semble que certains bruits de couloirs indiquent que les catamarans à moteur chez Lagoon vont bientôt revenir en force, avec un62 pieds qui serait en gestation. Mais chut,
c'est encore un secret ! De son côté, le chantier Fountaine Pajot parvient, avec un certain brio, à prendre clairement l'avantage avec une gamme de trois modèles de catamarans conçus spécifique- ment pour un usage moteur. Le plus récent est le E ncore optimisé et tou- jours plus confortable, le catamaran à moteurCumberland 47 LC conserve
des qualités nautiques exceptionnelles doublées d'une autonomie quasi iné- galée : les océans sont à portée d'étrave.Texte : Emmanuel van DethPhotos : Jacques Vapillon
1 ESSAI umberland 47CLes vedettes n'ont
qu'à bien se tenir 2LC86-91 Cumberland-FR_MM160_essai 10/07/13 18:54 Page86
Cumberland 47 LC, présenté à la Grande
Motte à l'occasion du Salon du Multi-
coque. Ce Cumberland est bien connu des amateurs de bateaux à moteur puisqu'il est issu du vénérable 44, lancé en... 2001 ! A l'époque, il rejoint commeFlagship - bateau amiral - les Greenland
34 et Maryland 37. 110 exemplaires plus
tard, il gagne un peu en longueur pour devenir 46. Nous sommes alors en 2010.Et cette année, Fountaine Pajot a décidé
de remettre son Cumberland une nou- velle fois à l'ouvrage. L'idée maîtresse est avant tout un tournant marketing : fini le vocable trawler (littéralement chalutier...) synonyme de lenteur et de caractère un peu mou. Et puis, sur le plan écono- mique, c'est " trop restrictif », assèneSteven Guedeu, directeur commercial du
chantier. " Le trawler représente 150 mil- lions d'euros sur les 4 milliards que repré- sente le marché des bateaux à moteur de35 à 70 pieds, soit 5 % seulement du
marché. » Place à la gamme MotorYacht, dont le nouveau-né est ce Long Cruise !Deux mots qui démontrent que le chan-
tier croit au luxe dans le catamaran à moteur et qu'il défend toujours la très grande autonomie de ses modèles tout en mettant l'accent sur les performances, nettement supérieures à celles des traw- lers traditionnels. La cible de ce repo- sitionnement ? Les vedettes " tradition- nelles ». A une seule coque... Les argu- ments massues ? Ils sont nombreux. A commencer par la première des qualités des catas à moteur, une consommation réduite de 40 à 50 % grâce à une maîtresse section immergée de traînée moindre. " Jusqu'en 2005, détaille Steven, nos clients se moquaient du poste carbu- rant. Depuis, ça ne plaisante plus du tout : la consommation revient dès la 5e ques- tion. » Deuxième point fort du cata, un roulis réduit par mer de travers commeau mouillage. " Quand on sait que l'équi- page passe 90 % sur le fly, forcément plus sensible encore aux mouvements du bateau et le coût des stabilisateurs mis en place sur les vedettes, on mesure l'in- térêt des deux coques », poursuit notre skipper du jour. Troisième avantage, bien connu des adeptes des catas à voile, la séparation des fonctions avec une nacelle et de vastes surfaces extérieures convi- viales et des coques qui proposent des vraies cabines où l'intimité n'est pas une simple vue de l'esprit. Quant aux points noirs souvent évoqués au sujet des cata- marans à voile, ils sont ici moins nom- breux. La largeur importante des voiliersà deux coques - indispensable pour les
performances et la stabilité - est ici bien plus faible, presque comparable à unevedette classique. Reste le prix, plusélevé pour la même longueur... Mais le
confort du 47 LC équivaut à celui d'un yacht de 60/65 pieds.VITESSE OU GRANDE AUTONOMIE,
IL FAUT CHOISIR
Dans le port des Minimes, malgré un
vent de travers soutenu, le Cumberland47 LC parvient à s'extraire facilement de
sa place. Selon les employés du chantier, nul besoin de monter des propulseurs.Une fois embouqué le chenal et paré la
dernière bouée, je mets la barre un peu à droite et enfonce les deux manettes de gaz. Face à un clapot court, le 47 LC atteint 23 noeuds - il marche à 24 sur eau plate. Nous sommes équipés de la plus forte motorisation - 2 x 300 CV Volvo - alors que les deux moteurs livrés en série sont des 225 CV, permettant tout de même de dépasser les 20 noeuds.Evidemment, à plus de 3 500 tours, la
consommation tourne autour des 100 litres/heure, offrant environ 500 milles d'autonomie. Si vous baissez le régime pour atteindre la vitesse de croisière, soit1: Le Cumberland 47 LC atteint les 24 nuds sur eau
plate : un vrai bateau à moteur avec des carènes spécia- lement étudiées.2 :Cockpit arrière, avant ou flybridge, les surfaces
dédiées au farniente ne manquent pas, en nav comme au mouillage....3:C"est à 7 nuds que ce cata à moteur offre l"autono-
mie la plus importante.4:Le Cumberland est un vrai catamaran : aussi confor-
table à la mer qu"au mouillage. 4 873