POUR FINANCER LES GRANDES INFRASTRUCTURES DU SUD OUEST
Parmi elles, la LGV Bordeaux-Toulouse / Bordeaux-Dax baptisée « Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest » (GPSO) fait figure de priorité L’enjeu est de mettre Toulouse à trois heures de Paris et à une heure de Bordeaux C’est aussi de desservir les villes moyennes sur le parcours et d’améliorer significativement l’offre
210x297 4p AmgtTerritoire - Bienvenue sur le site Internet du
du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) Ce projet consiste en la réalisation de deux lignes nouvelles ferroviaires Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne, et en complément l’aménagement de la ligne existante Bordeaux-Hendaye Il contribue ainsi à la réalisation, à l’horizon 2020, des 2 000 km de lignes
Oui à la LGV
Oui à la LGV La modernité du TGV doit s’imposer dans le Sud-Ouest, en dépit de l’avis négatif rendu par la Commission d’enquête d’utilité publique D’ailleurs, celle-ci n’a pas nié l’intérêt de ce grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) qui prévoit de relier Bordeaux et Toulouse à Dax SOMMAIRE Formation en
ENQUÊTE - Chambre de Commerce et d’Industrie de Toulouse
choix de tracé pour les lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne ∑ 14 octobre 2014 : ouverture des enquêtes publiques du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) ∑ 2015-2017 : choix de la maîtrise d’ouvrage, discussions relatives au financement ∑ 2018 : lancement des travaux Bordeaux-Toulouse
DOSSIER DE PRESSE
Plan de financement Le coût du projet est estimé à 2010 millions d’euros HT aux conditions économiques de juin 2008, et supporté par 16 collectivités locales, le Grand Duché de Luxembourg, l’Europe, RFF et l'État,
AGGLOMÉRATION DAGEN INVESTIR À AGEN
l’Agenais l Agen au cœur du grand projet ferroviaire du sud-ouest WWW AGGLO-AGEN NET • INVESTIR À AGEN Aujourd’hui à 3h15 et une des gares les plus attractives avec 1,1 M de voyageurs par an, Agen sera donc bientôt à 2h 45 de Paris Le feuilleton de l’arrivée de la ligne à grande vitesse dans le sud-ouest se précise
tolèrent la contradiction pourvu qu’elle cloisonne les
Encore faut-il convaincre la Commission Européenne que la LGV Tours-Bordeaux a bien vocation à déboucher prioritairement sur l’Espagne et à libérer la voie classique pour y développer le fret ferroviaire en alternative au « tout camion » ----- SEA, c'est tellement important qu'il faut aller au delà de Bordeaux jusqu'à l'Espagne
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