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Les 10 règles d’or de la Supply Chain - Groupe Clisson

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Les 10 règles d’or post confinement Avec le confinement, votre organisme, l’organisme des sportifs, des sportives s’est désadapté à la pratique des activités physiques sportives et artistiques (APSA) Aussi, la reprise des entraî-nements ne pourra pas se faire au même niveau d’intensité, de durée, et de complexité, que

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XII Les 10 règles d’or du manager 6744_ indb 12 11/07/12 10:20 observer, à réfléchir à vos propres pratiques de manager Il se présente sous la forme de

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les 10 règles d’or pour réduire le stress Le stress peut provoquer : > une augmentation du rythme cardiaque > une augmentation de la pression sanguine > une augmentation du rythme respiratoire > de l’hypertension Le stress est une réponse normale de l’organisme face à un ensemble de contextes modifiant son fonctionnement habituel

Électricité : 10 règles élémentaires de sécurité

Ne pas sous-estimer les risques Les dix règles suivantes, simples à appliquer, permettent de se protéger du risque électrique RÈGLES ÉLÉMENTAIRES 10 DE SÉCURITÉ Si l’électricité statique ne représente pas de risque direct pour les personnes, il n’en est pas de même pour l’électricité qui est présente chez nous ou sur notre

LES RÈGLES D’OR - Totalcom

Les Règles d’or de Total - 5 1 Situations à risques 2 Circulation 3 Gestes, postures outillages 4 Équipements de protection 5 P ermis de travail 6 Opérations de levage 7 S ystèmes alimentés en énergie 8 Espaces confinés 9 ravaux T de fouille 10 Travaux en hauteur 11 Gestion du changement 12 Opérations simultanées ou coactivités Les

Mes 10 règles de sécurité sur les réseaux sociaux

Mes 10 règles de sécurité sur les réseaux sociaux (à signer et à coller dans le carnet de liaison) TOUJOURS je fournis un pseudonyme ou un surnom qui ne dévoile rien à mon sujet JAMAIS je ne donne ma photo, mon nom, mon téléphone, mon adresse à la maison et

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Les 10 règles d"or

Les 10 règles d"or de la Supply Chain

Introduction : La logistique, une fonction stratégique sous-exploitée

Règle N°1 :

Parler le même langage

Règle N°2 :

Créer une stratégie logistique

Règle N°3 :

Segmenter le service client

Règle N°4 :

Intégrer le processus logistique

Règle N

°5 :

Piloter la Supply Chain à partir d"une seule source de Plan

© Supply Chain Masters 20102■

Règle N

°5 :

Piloter la Supply Chain à partir d"une seule source deprévisions de vente

Règle N°6 :

Construire une organisation Supply Chain intégrée

Règle N°7 :

Former un groupe plurifonctionnel d"exécution des commandes

Règle N°8 :

Collaborer avec les clients et les fournisseurs

Règle N°9 :

Créer une chaîne logistique fiable, efficiente et réactive

Règle N°10 :

Mesurer les performances logistiques

Conclusion :

Les défis de demain

Contexte de l"entrepriseMondialisation, hyper concurrence, e-commerce, renouvellement rapide des produits et des services, exigences croissantes des clients, pressions réglementaires... 3

Complexité

croissante de l"entreprise

Investissements

+ lourds

Produits

complexes

Customisation

de masse à délai court

Besoin

d"un personnel de + en + qualifié

Demande

volatile, incertaine et fluctuante

© Supply Chain Masters 2010

Ce que veut le client !

?Etre servi tout de suite, n"importe où et à toute heure (client nomade)

Exprimer sa

différence et sa personnalité

© Supply Chain Masters 20104

personnalité

Bénéficier de

prix compétitifs

Consommer en toute

sécurité

Consommer des produits et

des services qui préservent l"environnement Impératif N°1 : Créer de la valeur client

Perception

de bénéfices

Coût total de possession

Valeur client =

© Supply Chain Masters 20105

de possession

Valeur client =Qualité X Service

Coût X Temps

Impératif N°2 : Remporter l"avantage concurrentiel Avantage concurrentiel = capacité à offrir plus de valeur client que les concurrents en : ?fonctionnant à moindre coût tout en générant du profittout en générant du profit ?se différenciant plus que les concurrents aux yeux du client - Stratégie de domination par les coûts - Stratégie de différenciation (qualité / service)

© Supply Chain Masters 20106

Composantes de l"avantage concurrentiel

-Coûts bas

2 stratégies génériques

Efficience supérieure

Capacité d"innovation

supérieure

Qualité supérieure

Qualité des

produits, des services et des processus.

Synonyme de recherche de

productivité par économies d"échelle, optimisation, standardisation, etc.

© Supply Chain Masters 20107

-Coûts bas-Différenciation(par la qualité, le service et/ou l"innovation)

Capacité d"innovation

supérieure

Capacité de réponse

au client supérieure

Qualité supérieure

Concerne

produits, services processus, méthodes de gestion, structures organisationnelles dans le cadre d"améliorations continues ou radicales des processus.Orientation client.Application du concept TQM

Qualité de service

Personnalisation des produits

Adaptation à la demande

Logistique à réaction rapide

Service après-vente...

Choix de l"axe concurrentiel principal

La stratégie de votre entreprise est-elle axée sur : • Lancement de produits innovants, leaders dans leur catégorie

Innovation

•Fabrication, distribution, commercialisation

Coût

© Supply Chain Masters 20108

•Fabrication, distribution, commercialisation de produits et services au plus bas prix de leur catégorie

Coût

• Fabrication de produits haut de gamme les plus exigeants, les plus fiables

Qualité

• Personnalisation des produits et services selon les besoins des clients, réactivité à la demande, livraison sur mesure...

Service

Leviers logistiques & Avantage concurrentiel

Augmenter les ventes et fidéli-

ser les clients par la qualité de service

Créer de la valeur (CA et

bénéfices) par l"offre de nouveaux services logistiques

LEVIERS DE CROISSANCE

Améliorer les marges par la réduction des coûts logistiques(stock, transport, structure) Augmenter le cash-flow par la rotation des stocksLEVIERS DE PRODUCTIVITE

© Supply Chain Masters 20109

nouveaux services logistiques

Contribuer à la réduction du time-to-market

pour le lancement efficace des nouveaux produits

Répondre aux fluctuations de la

demande par la réactivité

Elargir la zone d"influence grâce

à l"externalisation logistique

?Développer les exportations par la maîtrise des flux internationaux rotation des stocks Réduire l"incertitude parl"amélioration de la visibilité

Développer des synergies

(mutualisation des ressources, massification des flux) par la collaboration logistique

Contribuer à la réduction des

émissions de CO2 par l"optimisation des transports Le paradoxe de la logistique

La logistique est une

arme stratégique à la fois offensive et défensive au service de la stratégie et du commerce

Les entreprises les plus pointues en logistique

occupent des positions concurrentielles (Amazon, Dell, Zara, Wal-Mart ...)

© Supply Chain Masters 201010

MAISla logistique est une

fonction méconnue des PME

Elle est en grande partie

mal comprise et sous-exploitée

Elle est réduite le plus souvent aux seuls

moyens d"entreposage et de transport La logistique est un vecteur de performance des filières économiques

Problème de perception

de la fonction logistique Les PME, acteurs à part entière des chaînes logistiques

Marché

Marché

Marché

© Supply Chain Masters 201011

Concept de l"entreprise étendue : organisation transversale, intégration des processus et du système d"information, standardisation des échanges d"information (EDI) et collaboration interentreprises

Marché

Marché

Quels sont les freins à la performance logistique des PME ? 1 2 7

Pour plus d"informations, voir

Enquête " Logistique & PME »

CNAM-ANIA-Generix-SCM (2007)Manque de ressources

financières, manque de tempsManque de ressources financières, manque de temps

Manque de

compréhension des enjeux stratégiques de la logistiqueManque de compréhension des enjeux stratégiques de la logistique

Manque de Manque de Cloisonnement

de l"entreprise.

Organisation logistique

fragmentée. Manque de compétences logistiquesCloisonnement de l"entreprise.

Organisation logistique

fragmentée. Manque de compétences logistiques

© Supply Chain Masters 201012

23
4 5 67

Méconnaissance des

solutions et bonnes pratiques logistiquesMéconnaissance des solutions et bonnes pratiques logistiques

Manque d"ouverture

et de collaboration avec les pairsManque d"ouverture et de collaboration avec les pairs

Manque de

formalisation du processus logistique

Manque de mesure

des performances logistiques

Manque de

formalisation du processus logistique

Manque de mesure

des performances logistiques

Système d"information

incomplet, non intégré et vieillissant, faible utilisation de l"EDISystème d"information incomplet, non intégré et vieillissant, faible utilisation de l"EDI

Constat actuel

Sources de surcoût Impacts

Manque de fiabilité des prévisions,

prévisions multiples non partagéesExcédent d"approvisionnement, surproduction, surstock ou rupture

Conflit

d"intérêt entre les commerciaux et la production

Désorganisation faute de compromis

et de vision globale des flux Le coût de la logistique représente en moyenne 12 % du coût de revient quand tout va bien !

© Supply Chain Masters 201013

et la production et de vision globale des fluxquotesdbs_dbs4.pdfusesText_8