Chapitre 26 Moteurs `a combustion interne

La pression moyenne effective indiqu”e est une valeur purement th”orique, mais elle donne une bonne ”valuation de la puissance de la machine En effet, plus la pression moyenne effective indiqu”e est ”lev”e, plus le moteur est puissant De plus, cette don-n”e sert ‹ calculer la puissance indiqu”e du moteur Pour obtenir la

Chapitre III : Moteurs thermiques

a) Pression moyenne indiquée et pression moyenne effective i Pression moyenne indiquée : La pression moyenne indiquée Pm i d’un cycle est une pression supposée constante pendant la course de détente qui donnerait la même aire, donc le même travail que le cycle envisagé Pour un moteur de cylindré unitaire V

Chapitre 3 Motorvermogen

Pendant la phase motrice la pression moyenne est p a ? W ia = p a A z s Pendant la phase de compression la pression moyenne est p c ? W ic = - p c A z s Le cycle complet fourni donc un travail: W i = (p a – p c) C ette s dont p a – p c = p i Pour un moteur avec un nombre de cylindre Z la formule devient : W i = Z p i s A z 1 Rendements

Chapitre IX Applications aux machines thermiques

MOTEUR DIESEL SURALIMENTÉ BASES ET CALCULS CYCLES RÉEL

moteur diesel suralimentÉ bases et calculs cycles rÉel, thÉorique et c alcul de la pression moyenne thermodynamique du cycle 77 viii 8 c alcul

Les rendements BTS MCI

-La puissance qui est fonction de la pression moyenne et du régime de rotation, la puissance maximale rapportée à la cylindrée pouvant caractériser la compacité du moteur Dans cette leçon nous allons étudier uniquement les rendements 1 / Le RENDEMENT EFFECTIF ηeff ou η global

POLYCOPIE Moteurs à Combustion Interne, Combustion et

1-2 Vue globale du Moteur Volumétrique à piston à quatre temps 3 1-3 Principales différences entre le moteur à essence et le moteur diesel 13 1-4 Cycle théorique pour les moteurs diesel rapides 15 1-5 Caractéristiques du moteur à combustion interne 16 Chapitre 2 Principe de fonctionnement et cycles théoriques 2-1

Ch1 : MCI à piston alternatif - GR-EnAg

4- Exprimer la pression moyenne du cycle Celle-ci est définie comme étant une pression fictive constante qui, s’il agissait sur le piston pendant toute la détente, donnerait le même travail que la pression réelle 5- Appliquer au cycle Otto/Beau de Rochas et commenter 6- Appliquer au cycle Diesel et commenter