CONFÉRENCE SUR L’ÉCONOMIE DES AÉROPORTS ET DES SERVICES DE
1 1 La Conférence de l’OACI sur l’économie des aéroports et des services de navigation aérienne (ANSConf 2000) de juin 2000 s’est tenue dans un contexte de croissance constante du trafic aérien et a examiné les défis auxquels le secteur était confronté à l’époque, notamment la gestion de la
CONFÉRENCE SUR L’ÉCONOMIE DES AÉROPORTS ET DES SERVICES DE
CONFÉRENCE SUR L’ÉCONOMIE DES AÉROPORTS ET DES SERVICES DE NAVIGATION AÉRIENNE Montréal, 19 – 28 juin 2000 Point 5 2 1 de l’ordre du jour: Principes relatifs aux redevances d’aéroport MÉTHODES DE PERCEPTION DES REDEVANCES DE SERVICES PASSAGERS (Note présentée par le Secrétariat) SOMMAIRE
Manuel sur l économie des aéroports - Quebec
Compte tenu des faits nouveaux intervenus depuis lors, qui ont été soulignés à la Conférence sur l’économie des aéroports et des services de navigation aérienne (CEANS 2008), le Comité du transport aérien a décidé, en mai 2009, que le Manuel sur l’économie des aéroports devrait être révisé et mis à jour 2
Manuel sur l’économie des aéroports
aéroports devrait être élaboré ; c’est ainsi que la première édition du Manuel sur l’économie des aéroports (Doc 9562) fut publiée en 1991 Les changements intervenus par la suite dans la conjoncture, qui ont été soulignés lors de la Conférence sur l’économie des aéroports et des services de navigation aérienne
L ã Conomie Circulaire Prix Aca Bruel Hec By Rémy Le Moigne
October 12th, 2019 - IV Manuel Sur L’économie Des Services De Navigation Aérienne SOURCES 6 Les Principales Sources Ont été La Troisième édition Du Manuel Le Doc 2 / 13 9082 évoqué Ci Dessus Le Rapport De La Conférence Sur L’économie Des Aéroports Et Des Services De Navigation Aérienne Doc 9764 Et Le Manuel Sur L’économie Des
Conférence CE – Afrique sur l’Aviation
meilleures conditions de sécurité, de sûreté, d’économie, d’efficacité et de régularité (Accès au marché du transport aérien intérieur et international); Assurer la planification, l’exploitation et le développement des aéroports et des services de la navigation aérienne selon les normes internationales
T Le Secteur du Transport Aérien
conformés aux impératifs de l’OACI, en créant des autorités autonomes de l’aviation civile Et, une tendance se dessine en faveur de la mise en concession des aéroports Certains pays ont investi dans l’amélioration des services de navigation aérienne
DÉPARTEMENT DES INFRASTRUCTURES ET DE LÉNERGIE
MUTAA par le Président de l'UA: Sur la base de la recommandation du Président de la CUA, le Président de l’UA désignera des leaders régionaux spéciaux chargés d’assurer la publicité du Marché unique du transport aérien en Afrique afin de contribuer davantage à sa promotion et à son bon fonctionnement
L’OFAC comme autorité de Veiller au bon fonctionnement du
vances de navigation aérienne) et à établir des rè-gles du jeu pour une utilisation coordonnée et non discriminatoire en terme d’utilisation des infrastruc-tures (comme l’attribution des créneaux horaires sur les aéroports) La régulation du marché dans le domaine des aéroports et des services de naviga-
LES AÉROPORTS: DES PLAQUES TOURNANTES MULTIMODALES
offrir des incitations à améliorer la conception et l’organisation des aéroports pour conforter les atouts des transports publics La politique des transports elle-même gagnerait en efficacité à la faveur d’une meilleure coordination de la planification des aéroports et des transports terrestres Il faut en outre éviter, grâce à
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