REGLE Procédure de vérification de la compatibilité des

Etant donné que le centre de gravité d’un véhicule est situé à une hauteur h au-dessus de la chaussée et que la force de frottement Y est appliquée aux roues au niveau du sol, la prise d’un virage crée un couple de bascule-ment qui provoque une surcharge (+∆Z) du côté exté-rieur au virage et une sous-charge (-∆Z) du côté inté-

Distance de freinage d’un véhicule

On a alors : D = R + d 1) Distance de freinage d Le tableau ci-dessous donne la distance de freinage d (en mètres) d'une voiture en fonction de sa vitesse v (en km/h), sur une route sèche Vitesse v 0 40 50 70 90 100 110 130 Distance de freinage d 0 11 16 32 52 64 80 109 a Ouvrir une feuille de calcul d'Excel Dans la colonne A, recopier les

CALCUL DE LA MOTORISATION DUN VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Pour imprimer une accélération a à un mobile de masse m en déplacement linéaire sur un plan horizontal, il faut lui appliquer une force F telle que F=m a La puissance est, soit le produit d'une force par une vitesse, soit le produit d'un couple par une vitesse de rotation Préliminaires 1/ Calculer la circonférence C de roulement d'un pneu

Chapitre 1 : Mouvement et repos - AlloSchool

Elle est dépend de la vitesse, v, du véhicule, de l'état du véhicule (freins, pneus), et de l'état de la route (humide, sèche, verglas, ) c) Distance d'arrêt : La distance d'arrêt,???????? est la distance parcourue par un véhicule entre le moment où le conducteur voit l'obstacle et l'arrêt complet du véhicule

La distance d’arrêt - académie de Caen

La distance de réaction dépend de la vitesse du véhicule et du temps de réaction du conducteur Le temps de réaction est de 1s pour un conducteur en bonne forme physique Il est de 2s pour un conducteur fatigué Cette durée augmente encore avec la prise de certains médicaments, d'alcool, de drogues, etc tance de freinage dépend

Z1 pignon roue

Un engrenage est un ensemble composé d'un pignon et d'une roue Le pignon a un petit diamètre par rapport à la roue Pignon et roue sont entre autres caractérisés par leur nombre de dents noté Z Dimensions caractéristiques d'un pignon Diamètre primitif : d = m Z Diamètre de tête : da = d + 2*m donc ha = 1 m Diamètre de pied : df

REGLE Procédure de vérification de la compatibilité des

d’annonce automatique ou de détection de l’approche des trains) dépendent des capacités d’accélération des véhicules dans certaines configurations (sortie de gare, transition de vitesse, ) Avant toute circulation d’un véhicule donné sur une ligne donnée, il convient de vérifier,

SNCF REFERENTIEL INGENIERIE

REGLE

Procédure de

vérification de la compatibilité des performances d'accélération des véhicules avec les délais d'annonce Ce document décrit la procédure pour la vérification de la compatibilité des p

IG02039 (EF 1)

Édition du 14 Juin 2019

Version nº 01 du 14 Juin 2019

Applicable à partir du 16 Juin 2019

Référence article : IG02039 - 140619 - 01I

Émetteur : DGII DTR TTD

Procédure de vérification de la compatibilité des performances d'accélération des véhicules avec les délais d'annonce

IG02039- Version 01 du 14-06-2019 Page iii

Sommaire

1. PREAMBULE ..............................................................................................................1

2. OBJET ........................................................................................................................1

3. DOMAINE DAPPLICATION .......................................................................................2

4. RISQUES A COUVRIR .................................................................................................2

5. GENERALITES SUR LES CALCULS DANNONCE .......................................................3

5.1. Exemple avec transition de vitesse ............................................................................3

5.2. Exemple av ............................................................................4

5.3. Calcul avec plusieurs circulations " type »................................................................4

6. CARACTERISATION DES INSTALLATIONS ...............................................................5

6.1. Paramètres du RINF concernés .................................................................................5

6.2. Définition des courbes de référence ..........................................................................5

6.3. ...........................................................7

6.4. Cas particulier des courbes de niveau 2 .....................................................................8

7. CARACTERISATION DES VEHICULES .......................................................................8

7.1. Composition et vitesse ...............................................................................................9

7.1.1. Automoteur ........................................................................................................9

7.1.2. Locomotive ........................................................................................................9

7.2. Autres conditions .....................................................................................................10

7.2.1. ...............................................................................10

7.2.2. Caractéristiques effort à la jante / vitesse (F(V)) .............................................10

7.3. Détermination des accélérations et mises en vitesse ...............................................10

7.3.1. ...................................................................................11

7.3.2. Mises en vitesse ...............................................................................................11

7.4. Détermination du niveau associé au véhicule ..........................................................12

7.4.1. Choix du type de niveau NE, E ou GV ............................................................12

7.4.2. Courbes de référence à retenir pour un automoteur .........................................12

7.4.3. Courbes de référence à retenir pour une locomotive .......................................13

7.4.4. Comparaison des courbes véhicule / référence ................................................15

7.4.5. Niveau à associer au véhicule ..........................................................................16

7.5. Logigramme récapitulatif ........................................................................................16

7.5.1. Courbes de référence pour un automoteur .......................................................17

7.5.2. Courbes de référence pour une locomotive .....................................................18

7.5.3. Comparaison des courbes véhicule / référence ................................................19

8. VERIFICATION DE LA COMPATIBILITE..................................................................20

8.1. Comparaison des niveaux ........................................................................................20

8.2. ......................................20

8.3. Cas où le niveau du véhicule est associé à une plage de déclivités .........................20

8.4. ...........................................................................................22

8.4.1. Automoteur ......................................................................................................22

8.4.2. Locomotive ......................................................................................................23

ANNEXE 1 : LISTE DES COURBES DE REFERENCE ...........................................................27

Référentiel Ingénierie

Règle

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ANNEXE 2 : EXEMPLE DE COURBE DE REFERENCE ........................................................ 29

ANNEXE 3 : REPRESENTATION GRAPHIQUE DES COURBES DE REFERENCE DUN

NIVEAU DONNE ................................................................................................................. 31

ANNEXE 4 : EXEMPLE (AUTOMOTEUR) DE COMPARAISON DE COURBES ...................... 33 ANNEXE 5 : EXEMPLE (LOCOMOTIVE) DE COMPARAISON DE COURBES ...................... 35 ANNEXE 6 : EXEMPLE (LOCOMOTIVE) AVEC DECLIVITES PLUS PRECISES ................... 37 ANNEXE 7 : EXEMPLE DE TABLEAU DE MISE EN VITESSE .............................................. 39 ANNEXE 8: FASCICULE ANNEXE DONNANT LES ACCELERATIONS DES COURBES DE

REFERENCE ...................................................................................................................... 41

Procédure de vérification de la compatibilité des performances d'accélération des véhicules avec les délais d'annonce

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1. Préambule

Origine de la création du document

Ce document est créé en application des dispositions :

190 du décret 2019-525 portant transposition de la directive 2016/797,

2019/773a gestion du trafic,

du règlement 2019/777, relative au R INfrastructure ferroviaire (RINF).

Objectifs du texte

Ce document décrit la procédure de vérification de la compatibilité de la performance

à niveau et traversée des voies par les piétons. Cette vérification est à réaliser par

la STI 2019/773 xploitation et à la gestion du trafic. Il est également fait réfé- rence à cette procédure dans les fiches associées au paramètre 1.1.1.1.7.3 du RINF. ces installations

Utilisateurs du texte

Cette procédure, propriété de SNCF RESEAU, est accessible à toutes les entreprises fer- roviaires.

2. Objet

Ce document décrit la procédure pour la vérification de la compatibilité des délais

Les installations concernées sont :

passage à niveau (PN) automatique (signalisation automatique lumineuse), passage à niveau (PN) gardé avec avertisseurs automatiques (sonnerie indiquant au garde de fermer les barrières), traversée des voies par le public (TVP) en gare (pictogrammes donnant une in- traversée des voies réservée au personnel (pictogrammes ou feux), dangereuse DATZD (dispositif avec bouton-poussoir et voyant, pour la traversée des voies par le personnel),

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Règle

Page 2 IG02039- Version 01 du 14-06-2019

DAELZD (dispositif avec bouton-poussoir et voyant, pour le déplacement du personnel le long des voies pour contourner un ouvrage), -à-dire ayant la propriété de se déplacer par ses propres moyens, infrastructure : o voies principales et de services à écartement standard (1435 mm) de commercial. o limité au périmètre des lignes ferroviaires dont SNCF RESEAU est gestion- naire (sont donc exclus les lignes français, des grands ports maritimes ou fluviaux français, et autres ports, ges- tionnaires de voies ferrées portuaires, cités dans le Document de Référence du Réseau publié par SNCF Réseau). Nota : dans la suite du document, il est utilisé le terme " locomotive », qui inclut égale- ment les locotracteurs.

[PDF] REGLE Procédure de vérification de la compatibilité des

V L’adhérence & le comportement du véhicule

Distance de freinage d’un véhicule

CALCUL DE LA MOTORISATION DUN VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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Z1 pignon roue

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Sommaire

1. PREAMBULE ..............................................................................................................1

2. OBJET ........................................................................................................................1

3. DOMAINE DAPPLICATION .......................................................................................2

4. RISQUES A COUVRIR .................................................................................................2

5. GENERALITES SUR LES CALCULS DANNONCE .......................................................3

5.1. Exemple avec transition de vitesse ............................................................................3

5.2. Exemple av ............................................................................4

5.3. Calcul avec plusieurs circulations " type »................................................................4

6. CARACTERISATION DES INSTALLATIONS ...............................................................5

6.1. Paramètres du RINF concernés .................................................................................5

6.2. Définition des courbes de référence ..........................................................................5

6.3. ...........................................................7

6.4. Cas particulier des courbes de niveau 2 .....................................................................8

7. CARACTERISATION DES VEHICULES .......................................................................8

7.1. Composition et vitesse ...............................................................................................9

7.1.1. Automoteur ........................................................................................................9

7.1.2. Locomotive ........................................................................................................9

7.2. Autres conditions .....................................................................................................10

7.2.1. ...............................................................................10

7.2.2. Caractéristiques effort à la jante / vitesse (F(V)) .............................................10

7.3. Détermination des accélérations et mises en vitesse ...............................................10

7.3.1. ...................................................................................11

7.3.2. Mises en vitesse ...............................................................................................11

7.4. Détermination du niveau associé au véhicule ..........................................................12

7.4.1. Choix du type de niveau NE, E ou GV ............................................................12

7.4.2. Courbes de référence à retenir pour un automoteur .........................................12

7.4.3. Courbes de référence à retenir pour une locomotive .......................................13

7.4.4. Comparaison des courbes véhicule / référence ................................................15

7.4.5. Niveau à associer au véhicule ..........................................................................16

7.5. Logigramme récapitulatif ........................................................................................16

7.5.1. Courbes de référence pour un automoteur .......................................................17

7.5.2. Courbes de référence pour une locomotive .....................................................18

7.5.3. Comparaison des courbes véhicule / référence ................................................19

8. VERIFICATION DE LA COMPATIBILITE..................................................................20

8.1. Comparaison des niveaux ........................................................................................20

8.2. ......................................20

8.3. Cas où le niveau du véhicule est associé à une plage de déclivités .........................20

8.4. ...........................................................................................22

8.4.1. Automoteur ......................................................................................................22

8.4.2. Locomotive ......................................................................................................23

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1. Préambule

Origine de la création du document

190 du décret 2019-525 portant transposition de la directive 2016/797,

2019/773a gestion du trafic,

Objectifs du texte

Utilisateurs du texte

2. Objet

Les installations concernées sont :

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4. Risques à couvrir

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