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Cours de Ponts et Ouvrages d’art

important que la théorie, connaissances appelées « art de l’ingénieur » Un ouvrage d’art peut être qualifié selon le milieu dans le quel il est construit : ouvrage d’art terrestre, ouvrage maritime, ouvrage d’art de montagne, ouvrage d’art fluvial etc 2) Les différents types d’ouvrages d’art

Méthodologie de dimensionnement des fondations douvrages d

SUJET: Méthodologie de dimensionnement des fondations d'ouvrages d'art en béton armé: Application aux ponts-routessur micros-pieux SOMMAIRE Ce projet de fin d'étude qui sanctionne le cycle d'ingénieur de conception a pour but de répertorier les différentes méthodes de dimensionnement des fondations d'ouvrages d'art,

OUVRAGE D’ART - Internet Archive

Les Ponts Courants désignent la majorité des ouvrages d’art aussi bien en surface totale de tablier, qu’en nombre Ils représentent de l'ordre de 75 en nombre du patrimoine d’ouvrages et plus de 50 en surface Leur définition se déduit généralement par complémentarité de celle des ouvrages d’art non courants

Service détudes sur les transports, les routes et leurs

Ouvrages d'art N° 65 décembre 2010 Pont du Larivot en Guyanet liaison autorisée aux poids lourds entre Cayenne et l’ouest du département, notamment la ville de Kourou qui accueille le centre spatial guyanais Cet ouvrage, qui a remplacé le bac du Larivot, appartient à un ensemble d’infrastructures de

Ouvrages dart

d'art Avec l'arrêté interministériel du 26 novembre 2003 qui abroge et synthétise plusieurs dizaines de textes publiés depuis 1975, les procédures administratives de délivrance des autorisations de circulation sont clarifi ées En ce qui concerne les ouvrages d'art et leur capacité portante, au-delà des conséquences du nouvel arrêté

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OUVRAGES D’ART LE DOMAINE DE VALIDITE DES NOUVEAUX ABAQUES • Les hypothèses de construction Hypothèses communes à tous les types de structures - ouvrage droit (100 grades) - deux profils en travers type pour les ouvrages :-profil urbain: 7 50 m de chaussée et deux trottoirs de 1 25 m (charges d’exploitation éloignées des bords libres)

Université Aboubekr Belkaid - univ-tlemcendz

B wissem & D wassila 4 Résumé Le projet élaboré dans ce mémoire consiste en une étude dun outrage d'art, définie comme un passage supérieur Lobjectif de ce projet est de créer une liaison assurant un transfert, plus sécurisant, d'une grande partie du trafic de la RN22 qui relie la ville de TLEMCEN à AIN

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LILLE - 16 ET 17 JUIN 2010

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JOURNÉES

OUVRAGES D'ART

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Abaques de prédimensionnement

aux Eurocodes des structures de ponts-types en béton

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Nouveaux abaques de prédimensionnement

aux Eurocodes des structures de ponts- types

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CETE Nord-Picardie

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POURQUOI DE NOUVEAUX ABAQUES ?•L'arrivée des EurocodesFin de la période de coexistence des textes français avec les textes

européens depuis fin mars 2010 les nouveaux projets neufs sont censés

être dimensionnés selon les normes européennes de calcul " Eurocodes » depuis le 1 eravril 2010...

•L'évolution des règles de calcul des fondationsAbaques spécifiques pour le prédimensionnement des largeurs de semelles

des PIPO fondés superficiellement.

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LE DOMAINE DE VALIDITE DES NOUVEAUX

ABAQUES•Les hypothèses de constructionHypothèses communes à tous les types de structures

- ouvrage droit (100 grades) - deux profils en travers type pour les ouvrages :

-profil urbain: 7.50 m de chaussée et deux trottoirs de 1.25 m (charges d'exploitation éloignées des

bords libres)

-profil autoroutier: glissière 0.50 m - 11.00 m chaussée - BN4 0.80 m (charges d'exploitation proches

des bords libres) - dimensionnement aux charges routières Eurocodes

LM1, LM2, en classe de trafic 2

, sans charges d'exploitation à caractère particulier de type convoi exceptionnel ou charge militaire

- classe de résistance du béton : C35/45 pour les OA en béton armé (PIPO / PICF / PSIDA),

abaques restant valables pour la classe C30/37 - classe d'environnement XC3 ou XC4 -maîtrise de la fissuration - ouverture de fissure 0,3 mm sous combinaisons fréquentes de charges, pour tous les types de structures BA - 0,2 mm sous combinaisons fréquentes de charges pour les structures BP (classes XC) - prise en compte des gradients thermiques positif (10¾) et négatif (-6¾)

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LE DOMAINE DE VALIDITE DES

NOUVEAUX ABAQUES•Les hypothèses de constructionHypothèses spécifiques aux PICF -ouverture de 4 à 10 m module du sol Esol = 2 - 10 - 25 - 50 MPa - hauteur du piédroit : 6.60 m pour 5.10 m de hauteur libre HL (1.50 m de remblai intérieur) -pas de remblaisur la traverse - dalle de transition

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LE DOMAINE DE VALIDITE DES

NOUVEAUX ABAQUES•Les hypothèses de constructionHypothèses spécifiques aux PIPO -ouverture de 10 à 20 m contrainte à la rupture du sol sous charge verticale centrée q'u = 0.60 - 0.75 - 1.00 -

1.50 MPa

fiche D = 1.50 m, k p= 0 (pas de butéedu remblai intérieur)hauteur de piédroit

6.00 m pour hauteur libre 5.10 m

fiche D = 2.50 m, k p= 1 (butéedu remblai intérieur)hauteur de piédroit 7.00 m pour hauteur libre 5.10 m -pas de remblaisur la traverse - dalle de transition

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LE DOMAINE DE VALIDITE DES

NOUVEAUX ABAQUES•Les hypothèses de constructionHypothèses spécifiques aux PSIDA - portée principale : . de 8 à 15 m pour les 1 et 2 travée(s) . de 8 à 18 m pour les 3 et 4 travées - balancement de 0.60 à 0.90

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LE DOMAINE DE VALIDITE DES

NOUVEAUX ABAQUES•Les hypothèses de constructionHypothèses spécifiques aux PSIDP - deux types de dalle : . dalle rectangulaire : * portée principale de 14 à 22 m * classe de résistance du béton C35/45 . dalle à larges encorbellements : * portée principale de 18 à 26 m * classe de résistance du béton C40/50 - balancement de 0.60 à 0.90

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LA METHODE DE CONSTRUCTION DES

ABAQUES•La recherche de ratios de ferraillage cibles...Ratios retenus in fine, par exemple : - PSIDP : ratio de précontrainte de 30 kg/m 3 - PSIDA (aciers longitudinaux) : . mi-travée, nappe inférieure 60-65 kg/m 3 . sur piles, nappe supérieure : 70-75 kg/m 3 •Puis l'utilisation (intensive) de CHAMOA !

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LES RESULTATS•Les nouvelles formulesLinéarisation possible des formules dans tous les cas de figure : -pour les PSIDA et PSIDP à une ou deux travées - pour les PSIDA et PSIDP à trois ou quatre travées, pour un balancement donné - pour les traverses et les piédroits des PIPO et des PICF - pour les radiers des PICF, pour un module Esol donné

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LES RESULTATS

•PSIDA PSIDA

3 travées - Profil urbain

0.40.450.50.550.60.650.70.75

9 11 13 15 17 19

Portée principale

Epaisseur dalle

bal. 0,6 bal. 0,7 bal. 0,8 bal. 0,9

Linéaire (bal.

0,6)

Linéaire (bal.

0,7)

Linéaire (bal.

0,8)

Linéaire (bal.

0,9)

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LES RESULTATS

•PSIDP

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LES RESULTATS

•PIPO

PIPO - Profil autoroutier - q'

u = 0.6 MPa - D = 2.50 m - k p = 1

0.400.450.500.550.600.650.700.750.80

9 11 13 15 17 19 21

OuvertureEpaisseur traverse et piédroits

Calcul BA en flexion composée avec effort normal non nul (gestion des concomitances)

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LES RESULTATS

•PICF

PICF - Profil urbain - Esol = 10 MPa

0.300.350.400.450.500.550.60

5 6 7 8 9 10 11 12 13

OuvertureEpaisseurs strcturelles

Ep. TraverseEp. PiédroitsEp. RadierLinéaire (Ep. Piédroits)Linéaire (Ep. Traverse)Linéaire (Ep. Radier)

Calcul BA en flexion composée avec effort normal non nul (gestion des concomitances)

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•Largeur des semelles de PIPO•Adaptation par rapport au fascicule 62, titre V

Modification du coefficient de sécuritéγ

qvis-à-vis de la mobilisation du sol 0 0

1( ' ' ) '

adm u qq q q i q 2 2 (1 ) q qV qH i iδ δ

γqV

= 3.0 à l'ELU et 2.0 à l'ELS

γqH

= 2.0 à l'ELU et 1.5 à l'ELS •Dimensionnement automatique des largeurs de semelles par CHAMOA ✔en fonction de l'ouverture, de q' uet de la fiche D

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•Largeur des semelles de PIPO•Exemples de résultats butée prise en compte butée négligée

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LES RESULTATS•Site FTP dédié à CHAMOAftp://ftp.setra.i2/chamoa/ou ftp://ftp.setra.fr/chamoa/

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