[PDF] pour le Brevet D - Skydive Pujaut – Ecole de parachutisme

pour le BPA - Parachutisme74

QCM pour le BPA 3 17 Au moment d’em a ue , vous ema uez d’impo tantes taînées d’huile sous la alingue de l’avion A C’est nomal ca il y a toujous des fuites B Vous prévenez immédiatement le pilote 18 La vitesse de largage est définie par : A Les parachutistes en fonction du type de saut B Le pilote

REGLEMENTATION FEDERALE PARAPENTE

FEDERATION FRANCAISE DE PARACHUTISME – 62 RUE DE FECAMP – 75012 PARIS d) Mineurs Le brevet B ne pourra être délivré aux mineurs qu'avec l'accord écrit de leurs représentants légaux III ACTIVITES 3 1 Accidents En cas d'accident ou d'incident en école, une fiche d'information rapide (F I R ) doit être saisie

BO 7 - JUILLET-AOUT2011

La Fédération française de parachutisme délivre plusieurs brevets fédéraux : brevet de 1ère autonomie en chute et sous voilure : Aptitude à maîtriser la chute libre à plat et à évoluer en sécurité sous voile Sanctionne globalement l’aptitude de l’élève à se comporter en sécurité au sein d’une école de parachutisme

pour le Brevet D - Skydive Pujaut – Ecole de parachutisme

QCM pour le brevet D 1 AÉRONEFS 1 La position correcte du trim avant le décollage à pleine charge est : A B 2 A o d de l’avion: A La épa tition de masse n’a pas d’impotance pou le vol B La répartition de masse a une influence di ecte su le cent age et la stabilité de l’avion 3

pour le Brevet C - skydivecenterfr

QCM pour le brevet C 3 17 e tains avions ayant une issue de saut à l’a iè e ont des ma ues en soute indi uant où doivent se positionner les parachutistes et combien peuvent être ensemble à la porte Ces indications sont : A Données à titre de recommandation B Valable uniquement pour le premier largage de la journée

MODALITES DATTRIBUTION DE LA QUALIFICATION BIPLACE PARAPENTE

Cette qualification est délivrée par la Fédération Française de Parachutisme après un examen comportant des épreuves théoriques et pratiques Le programme, le régime de l'examen, les modalités de délivrance, les prérogatives, la définition ainsi que toutes autres dispositions relatives à ce titre, sont du seul ressort de la FFP

UNSS PARAPENTE STRASBOURG 2020-21 initiation au parapente

préparation du B I A Depuis janvier 2019, le centre-école « UNSS Parapente Strasbourg » offre aux élèves de tous les lycées du district la possibilité de s’initier au parapente et/ou de préparer le Brevet d’Initiation

Nouméa, le 22 juin 2005 - ac-noumeanc

Brevet d’initiation aéronautique (BIA): a/ l’épreuve écrite obligatoire : 2 heures 30 mn b/ épreuve facultative d’anglais : 30 mn Les épreuves s’effectuent sous forme de QCM (questionnaire à choix multiple) La note de l’épreuve obligatoire est multipliée par un coefficient 5

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QCM pour le

Brevet D

Ce questionnaire est constitué de la même base que le QCM pour le BPA. Quelques questions

supplémentaires spécifiques au brevet D ont été rajoutées en fin de questionnaire (page 42).

SOMMAIRE

Aéronefs page 1

Altimètre page 3

Déclencheurs et matériels page 4

Largage page 9

Règlementation page 15

Pilotage et mécanique de vol page 18

Physiologie page 24

Connaissances générales page 25

Unités de mesure page 28

Altimétrie page 29

Météorologie et aérologie page 31

Sauts spéciaux page 40

Questions spécifiques au brevet D page 42

Grille de réponses page 46

Réponses page 47

Fédération Française de Parachutisme

62 rue de Fécamp 75012 Paris - @ : ffp@ffp.asso.fr

: 01 53 46 68 68 - 7 : 01 53 46 68 70 - : www.ffp.asso.fr

QCM pour le brevet D

1

AÉRONEFS

1. La position correcte du trim avant le décollage à pleine charge est :

A. B.

2. A bord de l͛aǀion :

A. La rĠpartition de masse n͛a pas d͛importance pour le ǀol.

B. La répartition de masse a une influence directe sur le centrage et la stabilitĠ de l͛aǀion.

3. Peut-on se déplacer à bord de l͛aǀion pendant le dĠcollage ?

A. Oui sans problème.

B. Non car cela modifie le centrage de l͛aǀion.

4. Lors du décollage, si les parachutistes se déplacent inconsidérĠment ă bord de l͛aǀion, celui ci

peut décrocher.

A. Vrai.

B. Faux.

5. Un ǀent de traǀers est dangereudž pour l͛aǀion.

A. Au dĠcollage et ă l͛atterrissage si on dépasse la limite de vent recommandée pour l͛aǀion.

B. N͛est pas dangereudž si l͛aǀion n͛est pas en surcharge.

6. Durant les manƈuǀres de dĠcollage et d͛atterrissage, parler au pilote prĠsente une gène, voir

un risque.

A. Vrai.

B. Faux.

7. Une vitesse de largage trop faible peut entraîner :

A. Un meilleur confort pour la sortie.

B. Un risque de décrochage.

C. Un risque de percuter le plan fixe.

QCM pour le brevet D

2

8. Pour l͛atterrissage et le dĠcollage, la sortie des dispositifs hypersustentateurs (ǀolets) est pour

le pilote :

A. Obligatoire quel que soit le cas.

B. Interdit quel que soit le cas.

C. Fonction de paramètres tels que vent, longueur de piste, etc.

9. A bord de l͛aǀion, pendant la montĠe, ǀous remarƋuez un Ġcoulement de liƋuide.

A. Vous ne dites rien à personne.

B. Vous sautez normalement et en arrivant au sol vous prévenez le directeur technique.

C. Vous prévenez immédiatement le pilote.

10. En montant ă bord de l͛quotesdbs_dbs2.pdfusesText_3