[PDF] Le Travail des Mains



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ETUDE BIOMECANIQUE DU GESTE D’AVIRON

Les mains du rameur tiennent l’extrémité de la ou des rames (aviron ou pelle) L’aviron est lié au bateau par un système (dame de nage) mobile autour d’un axe vertical Lors de la phase de propulsion, la pelle est en appui dans l’eau



Le Travail des Mains

LE TRAVAIL DES MAINS L’équilibre ou le déséquilibre du bateau est créé par les mains et leur hauteur ce qui en fait un élément fondamental du mouvement de l’aviron La position des mains sur les rames et leur action sont donc primordiales pour tous les rameurs qu’ils soient en pointe ou en couple Position :



ROWING CANADA AVIRON TECHNIQUE D’AVIRON

4 ROWING CANADA AVIRON TECHNIQUE D’AVIRON PHASE DE LA PASSÉE (L’ATTAQUE) PHASE DE RETOUR (LE DÉGAGÉ) Dans la première partie de la phase de retour, les mains repoussent la poignée de la rame en l’éloignant du corps et en entraînent le tronc vers l’avant tandis que les jambes restent en extension



Dossier technique du geste

poursuivre le mouvement de traction, le bateau retombe immédiatement et la vitesse obtenue avec l’ouverture du tronc est amortie - Dès que la trajectoire des mains décline (n’est pas maintenu à l’horizontal) l’appui perd sa fonction de stabilisateur et une bordée est provoquée Des



FICHE DE PERFECTIONNEMENT N°1 LE REPLACEMENT - ANFA AVIRON

A la fin du retour les mains s’écartent et se lèvent pour entrer les palettes dans l’eau Les palettes rentrent verticalement dans l’eau Le mouvement est réalisé en synchronisation avec la vitesse du bateau A cadence 20 cp/mn il y a un temps dans l’eau (temps moteur) pour deux temps hors de l’eau (temps de glisse)



LE COUP D’AVIRON

LE COUP D’AVIRON C’est un mouvement continu et cyclique Chaque phase a son importance et est liée à la précédente et à la suivante sans temps d’arrêt Pour propulser un bateau, le rameur a besoin : de sa force, et d’un levier constitué par la rame



AVIRON DE MER - Fédération Française dAviron

AVIRON DE MER GRILLE D’ÉVALUATION TECHNIQUE en solo de mer Pour valider cette épreuve, vous devez obtenir une note supérieure ou égale à 22 points 1 case validée = 1 point 1 o Les tibias sont verticaux 2 o Le tronc est près des cuisses 3 o Les bras sont allongés 4 o Les palettes sont toujours en mouvement



Lexique Aviron Français - Anglais - Aviron Marne Joinville

Copyright 2011 N Capelle – S Heudiard - F Vosgien-Schnorr Copyright 2011 Aviron Marne & Joinville Copyright 2011 Aviron Marne & Joinville



AVIRON D’OR

AVIRON D’OR GRILLE D’ÉVALUATION TECHNIQUE EN COUPLE Pour valider cette épreuve, vous devez obtenir une note supérieure ou égale à 22 points 1 case validée = 1 point 1 o Les tibias sont verticaux 2 o Le tronc est près des cuisses 3 o Les bras sont allongés 4 o Les palettes sont toujours en mouvement

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LE TRAVAIL DES MAINS

L'équilibre ou le déséquilibre du bateau est créé par les mains et leur hauteur ce qui en fait un

élément fondamental du mouvement de l'aviron. La position des mains sur les rames et leur action sont donc primordiales pour tous les rameurs qu'ils soient en pointe ou en couple.

Position :

En pointe, une main est posée à l'extrémité de la rame (main extérieure), l'autre se situe à une trentaine de centimètre de la première ce qui correspond à la largeur des

épaules du rameur (main intérieure).

En couple, chaque main tient une rame dont le pouce se trouve à l'extrémité de la poignée afin d'assurer le bordage des avirons (collier contre la dame de nage) dans les dames de nage et d'avoir un levier maximum. La main gauche est toujours devant la main droite que se soit en propulsion ou au retour de coulisse.

Actions :

Quel que soit l'armement, lors du mouvement de propulsion (TIRER du schéma), les poignets doivent rester horizontaux et non se casser. Casser les poignets peut provoquer à la longue des crampes dans les avant- bras. Les doigts servent de crochets pour amener la pelle vers la poitrine.

Lors de la sortie de la palette de l'eau (BAISSER), les poignets ne doivent pas fléchir. En effet,

le dégagé s'effectue par un abaissement des avant-bras et non une rotation des poignets. La

mise à plat de la palette (TOURNER) se réalise via les doigts avec un léger " cassé » du

poignet. Lors du retour, le poignet retrouve la position à l'horizontal. La pelle est tenue par les

premières phalanges des doigts. Le rameur ne doit être crispé ou tenir fermement ses avirons.

La prise d'eau s'effectue en montant les avant-bras et non en tournant les poignets. - 2 -

Hauteur de mains :

La trajectoire des mains doit être rectiligne dans la phase de propulsion et dans la phase du retour. Le rameur, pour respecter les hauteurs de mains, peut prendre des repères par rapport au bateau, à l'eau ou à son corps. Il doit considérer les rames comme le balancier du funambule.

Exemples :

Au retour, les palettes doivent toujours avoir la même hauteur par rapport à l'eau.

Les tubes des rames doivent être horizontaux.

A la fin de la propulsion, les mains doivent arriver au niveau du sternum ou plexus solaire. La palette doit toujours être immergée et non sortir progressivement de l'eau. Bateau arrêté, lâcher les pelles en position sur l'avant puis sur l'arrière (1 rameur à la fois) pour visualiser la position des poignées par rapport à plat bord du bateau ou du torse. Après le renvoi de mains, quand le rameur a les jambes et les bras tendus, le poignet gauche doit se trouver au dessus de la jonction des premières phalanges et de la paume. Vu de profil, les mains ou les palettes doivent créer un rectangle. propulsion dégagé prise d'eau retour

Trouvez les erreurs !

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