LES FÉDÉRATIONS D’ILE DE FRANCE UN PASS NAVIGO AU DU PARTI

(vélib’ ou navigo) 4 7 3 2 01 9 8 56 0 1 9 5 6 8 2 j’active ma carte vÉlib’ ou navigo pour la premiÈre fois j’ai mis À jour mon abonnement et j’ai reÇu une nouvelle carte vÉlib’ ou j’utilise ma carte navigo

PassON A TOUS 20 MINUTES EN COMMUN Navigo Dispositif cross

• Un objectif de notoriété pour faire connaître le nouveau service des partenaires des cartes Navigo et Solidarité Transport (RATP, SNCF, Optile, Stif) : la possibilité de recharger son pass Navigo dès le 22 du mois, non seulement

LES FÉDÉRATIONS D’ILE DE FRANCE UN PASS NAVIGO AU DU PARTI

cher son Pass Navigo Elu-es et militant-es communistes, nous portons depuis des années ces combats pour que chacun-e, quelque que soit son lieu d’habitation en Île-de-France, puisse se déplacer facilement, dans de bonnes conditions avec des modes de transports respectueux de l’environnement POUR UNE ZONE UNIQUE EN ÎLE-DE-FRANCE

Accessibilité des réseaux

accessibles des réseaux, et faire connaître les différents équipe-ments et outils d’information proposés aux voyageurs et parti-culièrement utiles aux personnes à mobilité réduite Mission Accessibilité de la RATP sommaire accéder aux réseaux page 12 page 14 page 18 page 22 page 26 acheter son billet page 10 préparer son voyage

Le prolongement de la ligne 14 prend l’eau

m de profondeur, puis il fallait creuser au milieu pour ensuite faire le terrassement (le quai doit être à 26 m sous terre) C’est à ce moment-là que la future station a été gorgée d’eau, en provenance de la nappe phréatique Il a fallu mener de lourds travaux pour identiﬁer la fuite et la colmater Fuites en série porte de Clichy

Quick start guide

pass navigo, etc ) à votre gestionnaire de paie Privilégiez l’envoi de toutes vos informationsde paie en un seule fois Tout envoi fractionné sera facturé 13 crédits Merci d’envoyer les informations de paie avant le 6 du mois suivant C Demander l’édition devos bulletins de paie Chaquemois vous devez transmettre les informations

Facile à lire - Anne Hidalgo 2020

Un seul Pass Navigo pour tous les transports Un Pass Navigo est une carte à puce sans contact qui sert à payer vos transports sur Paris Nous allons proposer un Pass Navigo pour : - Les bus, le métro, le tramway - Les vélib’ Un vélib’ est un vélo que tout le monde peut louer - Les auto partages Les auto partages sont des voitures

Nous voulons décider nous-mêmes de notre mobilité GRÈVE DE LA

Et se faire tracer dans ses déplacements quotidiens par le pass navigo C’est entendre à la CAF, lorsqu’on vient d’un autre pays de la «communauté » : « Si vous n’êtes pas content, rentrez chez vous » À Montreuil, quand on a pas les bons papiers, c’est rentrer directement au foyer après le boulot par peur de se faire arrêter

Adresse Service Clientele Ratp Amende

pas tolÃ©rÃ© Notre fils, possÃ¨de un pass navigo souscrit annuellement pour se rendre Ã son collÃ¨ge Finis la ratp et Paris, je ne remettrais plus les pieds Mondial Relay est un entreprise qui propose des services de livraison aux particuliers en Points Relais Le siÃ¨ge social de Blue Air se situe Ã Bucarest en Roumanie

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LE DROIT À LA MOBILITÉ POUR TOUTES ET TOUS

EST UN DROIT FONDAMENTALLES FÉDÉRATIONS D'ILE DE FRANCE

DU PARTI COMMUNISTE FRANÇAIS

UN PASS NAVIGO AU

TARIF DE LA ZONE 1-2

POUR TOUTES LES

FRANCILIENNES ET

TOUS LES FRANCILIENS.

Déjà confrontés à la galère quotidienne des transports en commun (retards, incidents, annulations, métros et trains bondés...), des millions de salarié-e-s franciliens subissent une triple peine : plus on habite loin du centre, plus on s'épuise dans les transports, et plus on paie cher son Pass Navigo.

Elu-es et militant-es communistes, nous portons

depuis des années ces combats pour que chacun-e, quelque que soit son lieu d'habitation en Île-de-France, puisse se déplacer facilement, dans de bonnes conditions avec des modes de transports respectueux de l'environnement.

POUR UNE ZONE UNIQUE EN ÎLE-DE-FRANCE

AU TARIF DE LA ZONE 1-2

Au-delà du besoin d'offre nouvelle et

d'amélioration de l'existant, nous estimons que le prix des transports doit être abordable pour toutes et tous !

C'est pourquoi, dès 2010, nous avons

proposé de créer une zone unique en Île-de- France. Nous avons déjà obtenu la suppression des zones 6, 7 et 8. Il faut poursuivre pour que le prix soit identique que l'on vive à Paris,

Champs-sur-Marne (77), Mantes-la-Jolie,

(78), Evry (91), Villeneuve-la-Garenne, (92),

La Courneuve (93), Champigny (94) ou

Pontoise (95) !

Une seule région, un seul tarif, une seule zone le droit à la mobilité, c'est aussi le droit de s'approprier la région, d'en découvrir toute la diversité.

A l'heure où le futur réseau de métro du

Nouveau Grand Paris devient concret avec

ses 72 nouvelles gares, il ne serait pas compréhensible d'avoir plusieurs tarifs qui se juxtaposent !

COMBIEN COÛTE CETTE MESURE

ET COMMENT LA FINANCER ?

Afin que toutes les communes d'Ile-de-France

soient au même tarif, à savoir le tarif le plus bas, celui des zones 1-2, il faut trouver 400 millions d'euros. Pour nous, il n'est pas question de rogner sur le budget de la Région pour trouver cet argent et de sacrifier certaines politiques régionales. D'autres solutions existent sans que cela prive les Francilien-nes du bénéfice quotidien des politiques menées par la Région, dans tous les secteurs. Nous refusons de faire financer la zone unique par les collectivités : cela reviendrait à faire payer les contribuables ou à amputer leurs politiques au service des Francilien-nes.

Nous proposons au contraire d'augmenter

les taux du versement transport (VT), qui est une contribution des entreprises de plus de 9 salarié-es. C'est bien aux entreprises, n'en déplaise au MEDEF, de contribuer à l'amélioration des transports : car quand les salarié-e-s galèrent dans les transports, c'est toute l'économie qui trinque. Les entreprises sont les premières bénéficiaires de l'amélioration des transports, qu'elles y contribuent est légitime et nécessaire. Face à cette proposition, le MEDEF nous joue la complainte des entreprises étranglées. Les entreprises comme les salarié-e-s ont intérêt à l'amélioration des transports en commun !

C'est pourquoi, les parlementaires

communistes ont déposé des amendements pour augmenter les taux du versement transport et permettre le financement de la zone unique en tenant compte de la réalité des territoires.

La gauche rassemblée doit les voter !

LE SERVICE PUBLIC DOIT ÊTRE RENFORCÉ POUR

GARANTIR L'OFFRE ET LA QUALITÉ DE SERVICE SUR

TOUT LE RÉSEAU FRANCILIEN !

Au-delà de la question tarifaire, les usagers ont besoin de plus d'offre et d'une meilleure qualité de service pour faire face à leur galère au quotidien : moderniser et améliorer les infrastructures de transport, notamment les RER, améliorer la desserte de certains territoires aujourd'hui encore trop enclavés, améliorer la régularité, désaturer la ligne 13, prolonger certaines lignes du métro, améliorer l'information voyageur, la propreté sur l'ensemble du réseau, créer de nouvelles lignes de bus et augmenter leur fréquence, rénover et renouveler le matériel roulant. Pour tout cela, le service public avec la

RATP et la SNCF doit être renforcé ! Pour

nous, c'est la seule garantie pour un réseau de transport de qualité, alliant sécurité et régularité.