Mise en œuvre de mesures durables en matière de sûreté
renforcement de la sûreté maritime en Afrique de l'Ouest et du Centre en vue de lutter contre les actes de piraterie, les vols à main armée à l'encontre des navires et autres activités maritimes illicites et favoriser le développement d'un secteur maritime dynamique et durable Mise en œuvre de mesures durables en matière de sûreté
Ports et transport maritime en Afrique de l’Ouest et du Centre
heureux de présenter cette étude qui présente la situation actuelle des ports et du transport maritime en Afrique de l’Ouest et du Centre dans le contexte des tendances mondiales La relance de la croissance du PIB et des échanges dans la région constitue un signe d’encouragement
Approche Africaine de la sécurité maritime : cas du Golfe de
5 3 5 Dynamiques politiques en Afrique de l'Ouest et corrélations en termes de sécurité maritime 6 Conclusions et Recommandations 6 1 Recommandations 6 2 Le Sommet de Yaoundé sur la Sûreté et la Sécurité Maritime : Un post-scriptum Bibliographie Tableau I Données pétrolières de quelques pays du Golfe de Guinée (Septembre 2007)
Home African Union
Centrale (CEEAC), de la Communauté Economique des Etats de l'Afrique de I'Ouest (CEDEAO) et de la Commission du Golfe de Guinée (CCC) sur la Sûreté et la Sécurité Maritime qui a abouti à la création du Centre Inter-régional de Coordination (CIC) sis à Yaoundé (Cameroun); FERMEMENT RÉSOLUS à oeuvrer sans relâche pour assurer la
ARCHITECTURE DE SÛRETÉ ET SÉCURITÉ MARITIMES DE YAOUNDÉ (YAMS)
de la CEDEAO (EIMS) et de l’Achitectue de sûreté et de sécurité maritimes de Yaoundé (YAMS), le CRESMAO a pour mission de renforcer la coopération maritime régionale, de coordonner les activités dans les zones maritimes E, F et G, et de faciliter l’échanged’info mationset d’expé iencesavec les centres
La longue marche de l’architecture africaine B de sûreté et
L’ar hite ture de la sûreté et sé urité maritimes inspirée des actes de Yaoundé, se compose du Centre interrégional de oordination (CIC), stru ture d’é hange d’information et de oordination, qui fait la jonction entre le Centre régional de sécurité maritime de l’Afrique entrale (CRESMAC) et
Déclaration des Chefs d’Etat et de Gouvernement des Etats de
centrale et de l’Afrique de l’Ouest ; 1 8 Rappelant que les dispositions de la présente déclaration s’appliquent à tout l’espace maritime de l’Afrique centrale et de l’Afrique de l’Ouest ; 1 9 Prônant la mise en œuvre d’un code de conduite transitoire pendant une période de trois (03)
LA LUTTE CONTRE LA CRIMINALITE MARITIME DANS LE GOLFE DE
l’épicentre de la piraterie et du vol à main armée et la côte d’ivoire, qui depuis 2012 enregistre plusieurs cas d’attaques et de détournement de navires Par ailleurs, il faut
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sociale, économique et politique, ainsi qu’à la sûreté et la sécurité Par conséquent, l’élaboration d’une approche de la réglementation et de la gestion des questions et des ressources maritimes ne peut être la seule affaire de quelques secteurs ou industries
MISE EN PLACE D’UN CENTRE OPERATIONNEL DE MARINE (COM) DU
Etats côtiers du Golfe de Guinée, des Nations Unies, de la Nippon Foundation et du Centre de Droit Maritime et Océanique de l’Université de Nantes Elles doivent être considérées comme
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www.au.int/maritimeStratégie africaine
intégrée pour les mers et les océans - horizon 2050 (Stratégie AIM 2050®)* " Ensemble, naviguons dans le futur... dès maintenant ! www.au.int/maritime, et naviguez avec nous sur Twitter et Facebook en arabe, anglais, français, portugais et... kiswahili. Bon vent ! » -président de la Commission de , à tout le personnel à travers le monde, tous les États membres et tous les partenaires.)UA, Version 1.0, 2012.
2 SKDTable des matières
i. REMERCIEMENTS ............................................................................................................................. 4
ii. AVANT PROPOS ................................................................................................................................. 5
iii. DÉDICACE .......................................................................................................................................... 6
RÉSUMÉ ANALYTIQUE............................................................................................................................... 7
I. INTRODUCTION ................................................................................................................................. 8
II. MENACES ET VULNÉRABILITÉS .................................................................................................... 11
III. STRATÉGIE AFRICAINE INTÉGRÉE POUR LES MERS ET LES OCÉANS - HORIZON 2050. .... 12IV. VISION. .............................................................................................................................................. 12
V. ÉTAT FINAL STRATÉGIQUE. ........................................................................................................... 12
VI. BUTS.................................................................................................................................................. 12
VII. OBJECTIFS STRATÉGIQUES. ......................................................................................................... 12
VIII. PRINCIPES ET VALEURS DE LA STRATÉGIE AIM 2050 ............................................................... 13
IX. PARTIES PRENANTES..................................................................................................................... 14
X. DÉFIS ET VIABILITÉ. ........................................................................................................................ 15
XI. CADRES RÉGLEMENTAIRES EXISTANTS ET INITIATIVES EN COURS. .................................... 15
XII. ............................................................................................ 16
a) Zone exclusive ............................................................... 16b) Coopération et coordination interinstitutions et transnationale sur la sûreté et la sécurité maritime. 17
c) Centres opérationnels maritimes régionaux ...................................................................................... 18
d) ........................................................................................... 19 e) ............................... 21f) Les Aquariums géants africains (GA2). ............................................................................................. 21
g) Stratégie africaine intégrée en matière de développement des ressources humaines. .................... 22
h) Gestion du risque des catastrophes. ................................................................................................. 23
i) Manutention et expédition de substances et marchandises dangereuses. ....................................... 23
j) Délimitation des zones maritimes. ..................................................................................................... 23
k) Gouvernance maritime....................................................................................................................... 24
i. Régimes juridiques et réglementaires. ........................................................................................ 24
ii. Soutage illégal de produits pétroliers et vol de pétrole brut ........................................................ 24
iii. .......................................................... 24iv. Crimes environnementaux. ......................................................................................................... 25
v. Programme de sécurité et de contrôle des conteneurs. ............................................................. 25
vi. ................................................................ 25vii. Hydrographie, océanographie et météorologie. .......................................................................... 26
viii. Aides à la navigation. .................................................................................................................. 26
ix. Piraterie et Vols à main armée en mer ....................................................................................... 26
x. Terrorisme maritime. ................................................................................................................... 27
3 SKD xi. .............................. 27xii. Communications stratégiques et cybercriminalité ....................................................................... 28
xiii. ............................................................................................. 28
xiv. ................................................................ 29XIII. AVANTAGES ÉCONOMIQUES: CRÉATION DE RICHESSES À PARTIR DU DMA. ...................... 29
XIV. AMÉLIORATION DU COMMERCE MARITIME ET DE LA COMPÉTITIVITÉ. ................................. 29
XV. RENFORCEMENT DES CAPACITÉS ET DES APTITUDES. .......................................................... 31
XVI. INITIATIVES DE SENSIBILISATION. ................................................................................................ 32
XVII. REPRÉSENTATION DANS LES INSTITUTIONS INTERNATIONALES. ......................................... 33
XVIII.STRATÉGIE DES RESSOURCES. ................................................................................................... 33
XIX. SUIVI DES RÉSULTATS ET ÉVALUATION. .................................................................................... 34
XX. STRATÉGIE DES RISQUES. ............................................................................................................ 35
XXI. CONCLUSION ................................................................................................................................... 35
Annexe A : Acronymes.
Annexe B : Définitions.
Annexe C :
4 SKD i. REMERCIEMENTS (Par S.E. M. le Vice-président de la Commission). 5 SKD ii. AVANT PROPOS (Par S.E. Mme la Présidente de la Commission). 6 SKD iii. DÉDICACE La AIM 2050) est dédiée à la mémoire de tous ceux qui ont péri en mer vie meilleure et perdu leurs vies dans les océans pendant la traite négrière, la Par conséquent, cette page est intentionnellement laissée vierge. 7 SKDRÉSUMÉ ANALYTIQUE
des années, les activités maritimes traditionnelles telles que la navigation ou la pêche se sont intensifiées, tandis que de nouvelles activités telles que aquaculture ou les énergies renouvelables en mer ont fait leur apparition. Cependant, la recrudescence des activités maritimes a lieu dans un contexte insécurité, de diverses formes de trafics illicites, de dégradation de environnement marin et de la biodiversité, ainsi que deffets aggravés du changement climatique. Le cumul au cours de ces dernières décennies, des pertes derecettes directes du fait des activités illégales dans le domaine maritime africain se chiffre
en centaines de milliards de dollars américains, sans compter les pertes en vies humaines. Le programme de Union africaine (UA) pour le développement encourage, entre et repose sur une approche axée sur le facteur à laquelle participent tous les groupes sociaux. Ce programme préconise une Afrique qui utilise ses propres ressources afin Dans le domaine maritime africain, les différentes activités connexes et fortement variées sont interdépendantes dans une certaine mesure, et ont toutes un impact potentiel sur lesproduits dérivés de cette richesse maritime à travers leurs contributions à la stabilité
sociale, économique et politique, ressources maritimes ne peut être la seule affaire de quelques secteurs ou industries. Le procesla Stratégie africaine intégrée pour les mers et les océans orizon 2050 (Stratégie AIM 2050) a non seulement tenu compte du potentiel considérable que possède le domaine maritime africain en matière de création de richesses, mais des opportunités et des défis maritimes, donc un grand rôle GDQVODSURPRWLRQGHODYRORQWpSROLWLTXHQpFHVVDLUHjODPLVHjquotesdbs_dbs31.pdfusesText_37