LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE P.S.A.
Moteur essence. Page 8. LYCEE GASTON BARRÉ. 6. LE DETAIL DES SCHEMAS DE PSA. S2- GENIE ELECTRIQUE ET AUTOMATIQUE. Moteur Diesel. Page 9. LYCEE GASTON BARRÉ. 7.
LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE RENAULT
L'équipement de la voiture. Page 5. LYCEE GASTON BARRÉ. 3. LE DÉTAIL DES SCHÉMAS Moteur essence 4 Temps à injection indirecte 4 cylindres en ligne verticaux ...
LA SCHÉMATIQUE HYDRAULIQUE
Dans un moteur essence on utilise la dépression existant dans la tubulure d'admission tandis que sur un moteur Diesel on est obligé d'utiliser une pompe à vide
La constitution du moteur
La bougie est placée au centre de la chambre permettant un bon déroulement de la combustion. Moteur DIESEL. Injection indirecte. Injection directe. Joint de
MANUEL DU MOTEUR DIESEL MULTICYLINDRE KD2V78F
NOMBRE DE CYLINDRES. MOTEUR DIESEL. KIPOR. Page 5. 5. 3. Configuration du moteur et schéma des dimensions de l'installation. Page 6. 6. 4. Dimensions de l
Notice dentretien de la voiture
la position désirée (le schéma pour l'engagement des vitesses est indiqué sur le voiture le moteur se trouve en phase de rodage
Guide dutilisation Duster
Le schéma en page suivante vous in- dique où fixer un siège enfant. Montez le siège enfant de préférence sur Démarrage Arrêt du moteur : véhicule avec clé .
manuel-utilisateur-aixam.pdf
Je soussigné(e).
Le moteur thermique Transformer lénergie chimique en énergie
ont une influence sur le bon fonctionnement du moteur Diesel. Il existe donc 2) Schéma du circuit : Voyons d'abord le schéma d'ensemble du. 1 Carter. 2 ...
LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE D.I.N.
Si vous lisez un '9' pour le 10ème caractère cela signifie que votre voiture a Les 2 fils provenant du moteur du papillon motorisé G186 jusqu'au calculateur ...
organes-du-moteur.pdf
ANES DU MOTEUR. PAGE 4. TECHNOLOGIE AUTOMOBILE. MOTEUR. DÉSIGNATION. SCHÉMAS. CARACTÉRISTIQUES. BLOC. NON - CHEMISÉ. Les cylindres sont usinés.
LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE P.S.A.
LYCEE GASTON BARRÉ. 5. LE DETAIL DES SCHEMAS DE PSA. S2- GENIE ELECTRIQUE ET AUTOMATIQUE. Dénomination des moteurs essence et Diesel en 2011. Moteur essence
LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE RENAULT
Indiquer d'après le type mine (UU1LSDABH31439906) les caractéristiques du véhicule à l'aide du schéma électrique et des données indiquées ci-dessous : Moteur
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Je soussigné(e).
Le moteur thermique Transformer lénergie chimique en énergie
Le moteur thermique reçoit de l'essence combustible du système d'alimentation arc électrique à partir de la tension de bord du véhicule (12 V)
INJECTION DIESEL
Très peu de modification à réaliser sur les moteurs à injection directe Schéma. Désignation. Capteur de régime et position moteur. Capteur de.
Les systèmes embarqués dans lautomobile
contrôle moteur la connectivité du véhicule à son environnement extérieur
LE REFROIDISSEMENT
La chaleur dégagé par le moteur provient principalement de la combustion Ainsi que dans le radiateur de chauffage dans la partie habitacle du véhicule.
Symboles et glossaires des principaux composants électroniques 3
Afin d'interpréter un schéma électrique automobile il est nécessaire de connaitre les ?: Plaque ovale (toutes pièces sauf moteur et boîte).
LA SCHÉMATIQUE HYDRAULIQUE
Le rôle du schéma est de donner un moyen pratique simple de représenter Le distributeur hydraulique de telle sorte à ce que la voiture soit compressée.
LES ORGANES DU MOTEUR LE MOTEUR À ESSENCE À 4 TEMPS
LES ORGANES DU MOTEUR PAGE 8 TECHNOLOGIE AUTOMOBILE MOTEUR 1 RÔLE ˜ Compression des gaz frais grâce à la force de la bielle ( P = F / S ) ˜ Transformation de la pression des gaz enflammés en une force ( F = P S ) ˜ Le déplacement de la force permet au moteur de fournir un travail ( W = F d ) 2 QUALITÉS DU PISTON
schéma d'un moteur de voiture
Les informations contenues dans les chapitres « généralités tous types» et « généralités» viennent compléter les informations contenues dans les trois schémas Les trois schémas sont complémentaires : Le schéma de principe aideà la compréhension du système étudié
1 L’EQUIPEMENT ELECTRIQUE AUTOMOBILE - Voiture Valk
Dans une installation de 12 V l'intensité du courant que consomme le moteur de démarrage est de 250 A La tension aux bornes de la batterie baisse jusqu'à 7 V La chute de tension tolérée est de 4 La longueur du câble est 1 m et sa résistivité est 00178 ? mm 2 /m
Comment savoir si un moteur tourne sur un schéma normalisé ?
Le moteur tourne dans les cas « a » Sur un schéma normalisé la flèche de ... Le fonctionnement des moteurs et des diodes dépend du sens du courant. Afin d'interpréter un schéma électrique automobile il est nécessaire de connaitre les ?: Plaque ovale (toutes pièces sauf moteur et boîte).
Comment interpréter un schéma électrique automobile ?
Afin d'interpréter un schéma électrique automobile il est nécessaire de connaitre les ?: Plaque ovale (toutes pièces sauf moteur et boîte). Le rôle du schéma est de donner un moyen pratique simple de représenter Le distributeur hydraulique de telle sorte à ce que la voiture soit compressée.
Quels sont les différents types de schémas?
LES TROIS TYPES DE SCHEMAS La schématique PSA se compose de plusieurs documents complémentaires : - Les généralités tous types. - Les généralitésliées au véhicule étudié. - Les 3 types de schémas (schéma de principe, de câblage et d’implantation).
Comment fonctionne un moteur de carburant?
A partir de l’énergie contenue dans le carburant l’énergie chimique, le moteur produit une énergie thermiquetransformée par le système pistons bielles vilebrequin en énergie mécanique.
Énergie mécanique
consomméSavoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
1DATE :
CLASSE :
L'injection à rampe commune :
1.Mise en situation :
2. Définition :
- On entend par système " common rail », un système d'injection Diesel dont les injecteurs sont alimentés par une rampe commune et pilotés électroniquement par un calculateur d'injection. Contrairement à l'injection classique, il n'y a plus de pompe d'injection, mais une pompe haute pression.3. Fonction globale :
Professeur : M. MIARD
Système d'injection
Alimenter le moteur en
carburantA-0 Carburant à l'état
liquide et à la pression atmosphériqueCarburant pulvérisé et
dosé sous une forte pressionAction du conducteur
Besoins moteurs
Norme antipollution
Énergie électrique
Énergie mécanique
Énergie électrique
consomméSavoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
2DATE :
CLASSE :
4. Conditions à satisfaire :
- Facilité d'adaptation Très peu de modification à réaliser sur les moteurs à injection directe - Indépendance La pression ne dépend plus du régime moteur - Très haute pression De 1300 à 1800 bars pour chaque injecteur - Respecter les normes antipollution Possibilités d'effectuer plusieurs injections par cycle réalisant ainsi une baisse de la consommation5. Constitution :
Repère Désignation Repère Désignation
1 Injecteur 5 Boîtier électronique
2 Conduite haute pression 6 Courroie de distribution
3 Rampe commune 7 Entrée des informations
et sortie des commandes4 Pompe haute pression
Professeur : M. MIARD
6 4 7 3 2 1 5Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
3DATE :
CLASSE :
6. Fonctions :
Fonction principale
Fonctions de service Sous-systèmes associés7. Le circuit d'alimentation :
- Il se décompose en trois parties : Un circuit basse pression Un circuit haute pression Un circuit de retour - Le carburant est aspiré dans le réservoir par une pompe électrique ou mécanique et vientalimenter la pompe haute pression. Celle-ci peut être située dans le puits de jauge ou directement
incorporée dans la pompe haute pression. Selon la température du carburant, il est dirigé ou non
vers un réchauffeur - La pompe haute pression alimente en continu la rampe commune qui distribue de manière uniforme le carburant aux injecteurs ( même pression et quantité ) - Le circuit de retour permet le retour du carburant vers la pompe haute pression et le réserv oir. Il comprend un échangeur de température qui permet le refroidissement du carburant avant d'atteindre le réservoir, afin d'éviter la condensation et donc la formation d'eau.Professeur : M. MIARD
Alimenter le moteur en
carburantAlimenter en carburant des
injecteurs et permettre le retour de l'excédantPulvériser avec précision la
bonne quantité de carburantMesurer les paramètres de
fonctionnement et piloter les actuateursLe circuit
d'alimentationLes injecteurs
Système
d'exploitationélectronique
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
4DATE :
CLASSE :
7.1 Exemple de circuit d'alimentation :
A. Système Bosch (ex PSA)
Repère Désignation Repère Désignation
1 à 4 injecteurs 11 Réservoir
5 Rampe commune 12 Filtre à carburant, décanteur
d'eau6 Sonde t° carburant
7 Capteur de pression 13 Vis de purge d'eau
8 Refroidisseur 14 Réchauffeur de carburant
9 Pré filtre 15 Pompe haute pression
10 Pompe de gavage 16 Régulateur haute pression
Professeur : M. MIARD
Basse pression
Haute pression
Retour
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
5DATE :
CLASSE :
B. Exemple Siemens (PSA) :
Repère Désignation Repère Désignation
1 Pré filtre 7 Régulateur de pression
2 Pompe d'amorçage 8 Rampe commune
3 Filtre et décanteur 9 Capteur de pression
4 Réchauffeur électrique 10 Injecteurs
5 Pompe haute pression et
pompe d'alimentation 11Circuit de retour 12 Capteur T° carburant
6 Régulateur de débit 13 refroidisseur
C. Exemple Delphi (Renault) :
Professeur : M. MIARD
Retour
Haute pression
Basse pression (aspiration)
Basse pression (aspiration)
Haute pression
Retour
Retour injecteur (aspiration)
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
6DATE :
CLASSE :
7.2 Les constituants :
A. La pompe de gavage :
Repère Désignation
1 Réservoir
2 Pompe de gavage
3 Pré filtre
4 Capteur niveau carburant
5 Puits de jauge
- La pompe de gavage (alimentation) refoule le carburant du réservoir vers la pompe haute pression ( environ 2 à 3 bars avec un débit de 200 l/h )Professeur : M. MIARD
Repère Désignation
A Élément de pompage
B Moteur électrique
C Couvercle de raccordement
1 Arrivée de carburant
2 Clapet de sécurité
3 Induit
4 Inducteurs (aimants)
5 Clapet anti retour
6 Sortie de carburant
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
7DATE :
CLASSE :
B. Le filtre à carburant :
- Son rôle est d'assurer au système haute pression, un carburant exempt de toutes impuretés pouvant endommager le système. Son seuil de filtration est d'environ 5 microns.Certains système ne possède pas de réchauffeur et possède une relation entre le boîtier de filtre
est le boîtier d'eau moteur.C. La pompe hydraulique haute pression :
- Elle est entraînée par la distribution et a pour mission d'envoyer en contin u vers la rampecommune, une quantité de carburant suffisante, à une pression comprise entre 200 bars et plus de
1800 (suivant le système)
- Elle doit être fonctionnelle dans toutes les plages d'utilisation du moteur et réaliser une montée
rapide en pression du rail.Professeur : M. MIARD
Connecteur du
réchauffeurRepère de
serrageCapteur de
présence d'eauCartouche
filtranteVis de purge
d'eauExemple : siemens ; Delphi
Exemple : Bosch
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
8DATE :
CLASSE :
Fonctionnement :
Exemple : Bosch CP1
Professeur : M. MIARD
A une pression inférieure à 0.8 bars, le clapet de sécurité est fermé. Le carburant passe au travers d'un ajutage afin de permettre la lubrification et le refroidissement de la pompe. A une pression supérieure à 0.8 bars, le clapet s'ouvre et permet l'alimentation deséléments de pompage
Phase aspiration :
La came descend. Le piston est repoussé par son ressort, entraînant une hausse du volume de la chambre de pression et par conséquent une chute de la pression. Le clapet d'aspiration s'ouvre et le carburant pénètre dans la chambre.Phase refoulement :
La came remonte. Le piston est poussé vers le haut entraînant une diminution du volume et une forte hausse de la pression. Le clapet d'aspiration se referme et le clapet de refoulement s'ouvre permettant au carburant de circuler en direction du rail.Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
9DATE :
CLASSE :
Exemple 2 : Delphi
- Contrairement à la pompe Bosch, il n'y a pas de pompe de gavage. La pompe haute pressionpossède une pompe de transfert dont le rôle est de réaliser l'alimentation du circuit haute pression
Professeur : M. MIARD
Capteur de
température Pompe de transfert Pompe HPRetour
Régulateur
BPSortie
HPTête
hydrauliqueEntrée de
gasoilPression d'aspiration
Pression de transfert
Pression d'injection
Pression de retour
injecteur (aspiration)Pression de retour
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
10DATE :
CLASSE :
Phase remplissage
phase refoulementD. Les rampes communes :
- La rampe est en acier forgé et adapté à la cylindrée du moteur.- Elle a pour rôle de fournir aux injecteurs un débit et une pression de carburant identique pour
chacun d'eux et adaptés au besoin instantané du moteur. - Elle est composée suivant le système: De sortie haute pression (une par cylindre) D'un capteur de pression D'une sonde de température de carburant D'un régulateur de pressionSorties haute pression
Professeur : M. MIARD
Pendant la phase remplissage, la pression de transfert a une valeur suffisante pourécarter les pistons plongeurs. Le volume
entre les deux pistons permet le remplissage Lors de la rotation de l'anneau, les galets roulent sur l'anneau à cames. Lorsqu'ils arrivent sur une came, ils se rapprochent, entraînant une forte hausse de la pressionSonde de température
de carburant Capteur de pressionCapteur de pression
Savoir S 3.3 INJECTION DIESEL
Electronique Page :
11DATE :
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