LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE P.S.A.
Moteur essence. Page 8. LYCEE GASTON BARRÉ. 6. LE DETAIL DES SCHEMAS DE PSA. S2- GENIE ELECTRIQUE ET AUTOMATIQUE. Moteur Diesel. Page 9. LYCEE GASTON BARRÉ. 7.
LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE RENAULT
L'équipement de la voiture. Page 5. LYCEE GASTON BARRÉ. 3. LE DÉTAIL DES SCHÉMAS Moteur essence 4 Temps à injection indirecte 4 cylindres en ligne verticaux ...
LA SCHÉMATIQUE HYDRAULIQUE
Dans un moteur essence on utilise la dépression existant dans la tubulure d'admission tandis que sur un moteur Diesel on est obligé d'utiliser une pompe à vide
La constitution du moteur
La bougie est placée au centre de la chambre permettant un bon déroulement de la combustion. Moteur DIESEL. Injection indirecte. Injection directe. Joint de
MANUEL DU MOTEUR DIESEL MULTICYLINDRE KD2V78F
NOMBRE DE CYLINDRES. MOTEUR DIESEL. KIPOR. Page 5. 5. 3. Configuration du moteur et schéma des dimensions de l'installation. Page 6. 6. 4. Dimensions de l
Notice dentretien de la voiture
la position désirée (le schéma pour l'engagement des vitesses est indiqué sur le voiture le moteur se trouve en phase de rodage
Guide dutilisation Duster
Le schéma en page suivante vous in- dique où fixer un siège enfant. Montez le siège enfant de préférence sur Démarrage Arrêt du moteur : véhicule avec clé .
manuel-utilisateur-aixam.pdf
Je soussigné(e).
Le moteur thermique Transformer lénergie chimique en énergie
ont une influence sur le bon fonctionnement du moteur Diesel. Il existe donc 2) Schéma du circuit : Voyons d'abord le schéma d'ensemble du. 1 Carter. 2 ...
LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE D.I.N.
Si vous lisez un '9' pour le 10ème caractère cela signifie que votre voiture a Les 2 fils provenant du moteur du papillon motorisé G186 jusqu'au calculateur ...
organes-du-moteur.pdf
ANES DU MOTEUR. PAGE 4. TECHNOLOGIE AUTOMOBILE. MOTEUR. DÉSIGNATION. SCHÉMAS. CARACTÉRISTIQUES. BLOC. NON - CHEMISÉ. Les cylindres sont usinés.
LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE P.S.A.
LYCEE GASTON BARRÉ. 5. LE DETAIL DES SCHEMAS DE PSA. S2- GENIE ELECTRIQUE ET AUTOMATIQUE. Dénomination des moteurs essence et Diesel en 2011. Moteur essence
LE DÉTAIL DES SCHÉMAS DE RENAULT
Indiquer d'après le type mine (UU1LSDABH31439906) les caractéristiques du véhicule à l'aide du schéma électrique et des données indiquées ci-dessous : Moteur
manuel-utilisateur-aixam.pdf
Je soussigné(e).
Le moteur thermique Transformer lénergie chimique en énergie
Le moteur thermique reçoit de l'essence combustible du système d'alimentation arc électrique à partir de la tension de bord du véhicule (12 V)
INJECTION DIESEL
Très peu de modification à réaliser sur les moteurs à injection directe Schéma. Désignation. Capteur de régime et position moteur. Capteur de.
Les systèmes embarqués dans lautomobile
contrôle moteur la connectivité du véhicule à son environnement extérieur
LE REFROIDISSEMENT
La chaleur dégagé par le moteur provient principalement de la combustion Ainsi que dans le radiateur de chauffage dans la partie habitacle du véhicule.
Symboles et glossaires des principaux composants électroniques 3
Afin d'interpréter un schéma électrique automobile il est nécessaire de connaitre les ?: Plaque ovale (toutes pièces sauf moteur et boîte).
LA SCHÉMATIQUE HYDRAULIQUE
Le rôle du schéma est de donner un moyen pratique simple de représenter Le distributeur hydraulique de telle sorte à ce que la voiture soit compressée.
LES ORGANES DU MOTEUR LE MOTEUR À ESSENCE À 4 TEMPS
LES ORGANES DU MOTEUR PAGE 8 TECHNOLOGIE AUTOMOBILE MOTEUR 1 RÔLE ˜ Compression des gaz frais grâce à la force de la bielle ( P = F / S ) ˜ Transformation de la pression des gaz enflammés en une force ( F = P S ) ˜ Le déplacement de la force permet au moteur de fournir un travail ( W = F d ) 2 QUALITÉS DU PISTON
schéma d'un moteur de voiture
Les informations contenues dans les chapitres « généralités tous types» et « généralités» viennent compléter les informations contenues dans les trois schémas Les trois schémas sont complémentaires : Le schéma de principe aideà la compréhension du système étudié
1 L’EQUIPEMENT ELECTRIQUE AUTOMOBILE - Voiture Valk
Dans une installation de 12 V l'intensité du courant que consomme le moteur de démarrage est de 250 A La tension aux bornes de la batterie baisse jusqu'à 7 V La chute de tension tolérée est de 4 La longueur du câble est 1 m et sa résistivité est 00178 ? mm 2 /m
Comment savoir si un moteur tourne sur un schéma normalisé ?
Le moteur tourne dans les cas « a » Sur un schéma normalisé la flèche de ... Le fonctionnement des moteurs et des diodes dépend du sens du courant. Afin d'interpréter un schéma électrique automobile il est nécessaire de connaitre les ?: Plaque ovale (toutes pièces sauf moteur et boîte).
Comment interpréter un schéma électrique automobile ?
Afin d'interpréter un schéma électrique automobile il est nécessaire de connaitre les ?: Plaque ovale (toutes pièces sauf moteur et boîte). Le rôle du schéma est de donner un moyen pratique simple de représenter Le distributeur hydraulique de telle sorte à ce que la voiture soit compressée.
Quels sont les différents types de schémas?
LES TROIS TYPES DE SCHEMAS La schématique PSA se compose de plusieurs documents complémentaires : - Les généralités tous types. - Les généralitésliées au véhicule étudié. - Les 3 types de schémas (schéma de principe, de câblage et d’implantation).
Comment fonctionne un moteur de carburant?
A partir de l’énergie contenue dans le carburant l’énergie chimique, le moteur produit une énergie thermiquetransformée par le système pistons bielles vilebrequin en énergie mécanique.
LE REFROIDISSEMENT
Origine de la chaleur :
La chaleur dégagé par le moteur provient principalement de la combustion des gaz au temps explosion. On peut aussi y ajouter les divers frottement mécaniques.Une température trop élevée entraîne:
-une diminution du taux de remplissage -une auto-inflammation du mélange -Une modification des propriétés des métaux -la décomposition du lubrifiantUne température trop faible entraîne
-une mauvaise combustion -le lavage des cylindres Il faut maintenir le moteur à une température régulière (~120°C) afin de ne pas C'est le rôle du circuit de refroidissement.-une dilatation des pièces (risque de grippage ) affecter son rendement thermique et d'éviter la destruction des différents organes.FONCTION D'USAGE
Le système de refroidissement, qu'il soit par eau ou par air va permettre de dissiper la chaleur due: -à la combustion des gaz, -au frottement des différentes pièces en mouvement.Réalisation du refroidissement:
Le refroidissement s'effectue par contact des métaux constituant la chambre de combustion avec un fluide réfrigérant. Ces métaux doivent posséder une bonne conductibilité thermique. Les parois doivent être minces et offrir une grande surface de contact avec le fluide. Celui-ci doit circuler à une vitesse proportionnelle au dégagement des calories.On distingue deux types:
Refroidissement par air
Refroidissement par eau
ANALYSE FONCTIONNELLE DU SYSTEME
A -0Énergie thermique
variableÉnergie thermique
réguléeÉnergie mécaniqueÉnergie électrique
Air ambiant
Chauffage habitacle
Système de refroidissement
Réguler la température du
moteur et réchauffer l'habitacleFluide de refroidissement
Info tableau de bord
REFROIDISSEMENT PAR AIR
Facteurs favorisant le refroidissement:
-la surface des ailettes: plus grandes en haut du cylindre car la température y est plus grande qu'en bas, -la conductibilité du matériau (fonte ou aluminium), -l'état de surface (rugosité), -la vitesse de déplacement du véhicule, -la vitesse de déplacement de l'air.Moteur Porsche 911
FONCTIONNEMENT DU REFROIDISSEMENT PAR AIR
Les cylindres sont munis extérieurement d'ailettes rapportées, ou directement venues de fonderie et orientées pour que le courant d'air provoqué par le déplacement du véhicule circule facilement entre elles. En automobile, le système est généralement équipé d'un ventilateur ou d'une turbine.AVANTAGE DE CE SYSTEME:
INCONVENIENT DE CE SYSTEME:-Simplicité de construction -Pas d'entretient -Gain de poids ( ventilateur ) importante, consommatrice d'énergie.REFROIDISSEMENT PAR EAU
La circulation de l'air est remplacé par la circulation d'un liquide de refroidissement appeléFluide caloporteur entre les différents éléments du moteur et un échangeur thermique traversé
par l'air ce qui permettra le refroidissement du liquide.Cet échangeur eau/air est appelé radiateur.
La circulation de ce liquide est accéléré à l'aide de la turbine d'une pompe à eau entraînée
par une courroie ( courroie de distribution ou courroie d'accessoire).ELEMENT CONSTITUANT LE SYSTEME
12Vers radiateur
de chauffage 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 78Pompe à eau
Vase d'expansion
Bouchon
Sondes de température
Moto-ventilateur
Thermocontact
Radiateur
Calorstat ( thermostat )
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME
Au démarrage du moteur le liquide circule a l'intérieur du bloc moteur et de la culasse Ainsi que dans le radiateur de chauffage dans la partie habitacle du véhicule.Un élément thermostatique"calorstat ou thermostat»reste fermé tant que la température du
liquide dans le moteur est inférieure à environ 90 °C, cela permet une montée en température rapide lors des démarrage à froid du moteur.Le mouvement du fluide est accéléré par une "pompe à eau»qui est entraînée par une
courroie.Dès que le liquide atteint la température d'ouverture du calorstat, celui laisse passer le liquide
vers le radiateur. Le radiateur possède une grande surface de contact avec l'air ambiant ce qui permet le refroidissement du liquide. Si le passage de l'air dans le radiateur ne suffit pas pour abaisser La température du liquide, un thermocontact va commander éléctriquement le ventilateur de façon à accélérer le passage de l'air à travers le radiateur.Afin d'éviter l'ébullition du liquide, le circuit est maintenu sous pression(environ 0.7 bar) grâce
à un bouchon situé sur le vase d'expansion et possédant un clapet taré.LA POMPE A EAU
Rôle:
Elle permet d'augmenter la vitesse de la circulation d'eau créer par l'effet thermosiphon dans le radiateur de refroidissement. Elle sont de type centrifuge et sont entraînée par la Courroie d'accessoire ou la courroie de distribution. Pour celle entraînée par la distribution , il faut prévoir son remplacement à chaque changement de la courroie Ce qui évitera de rechanger les deux éléments en cas de fuite de la pompe. La pompe étant entraînée en rotation, il se crée à l'intérieur une force centrifuge qui va chasser le liquide à la périphérie des aubes créant ainsi une aspiration à l'entrée de celle -ci.EntréeSortie
Sens de rotation
LE RADIATEUR DE REFROIDISSEMENT
ambiant. permettent ainsi d'amplifier l'échange thermique eau / air. EauLE CALORSTAT OU THERMOSTAT
A froid:
Tant que la température du liquide est inférieure à la température d'ouverture du thermostat,
la cire est rétractée et le ressort repousse le clapet qui est maintenu fermé empêchant la
circulation du liquide dans le radiateur de refroidissement. 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 34Capsule de cire
5 6 78Tige de poussée
Trou de fuite
Ressort
Vers radiateur
Durite
Clapet
Corps de pompe
A chaud:
Dès que la température du liquide atteint
environ 90°C ,la cire de l'élément 1 se dilate ce qui provoque l'ouverture du clapet permettant ainsi au liquide de circuler dansle radiateur. Le liquide va pouvoir être refroidit au contact de l'air traversant le radiateur 1 2 3 4 5 6 7 8 En parallèle du circuit de refroidissement on trouve d'expansion qui permet de compenser les variations de volume entre liquide froid et chaud car plus il chauffe plus son volume augmente.La soupape de sécurité:
Elle permet de maintenir le circuit sous pression pour augmenter sa température.Quand l'eau s'échauffe:
Elle augmente de volume, une partie de l'eau du radiateur vient remplir le vase. La pression de l'air comprise dans le vase au dessus de l'eau augmente. A partir d'une certaine pression(0.8 à 1.2 bar )le clapet de pression 4 s'ouvre pour stabiliser la pression dans le vaseà la valeur maxi.
1 3 4 5 2 6 7 1 2 3 4 5 67Vase d'expansion
Bouchon
Joint d'étanchéité
Clapet de pression
Ressort du clapet de pression
Clapet de dépression
Ressort du clapet de dépression
En refroidissant le volume de l'eau diminue et une partie de l'eau quitte le vase pour retournerau radiateur. La pression de l'air diminue dans le vase et si elle devient trop faible ,il se crée
une dépression ce qui provoque l'ouverture du petit clapet 6 qui laisse pénétrer la quantité
d'air nécessaire pour obtenir une pression mini. 1 4 5 1 6 7 2 3Le liquide de refroidissement:
Ces liquides répondent à des exigences particulières :ATTENTION
dont la concentration permet d'abaisser la température de congélation et d'augmenter latempératured'ébullition. contre les risques d'oxydation Tous les liquides ne sont pas miscibles entre eux. C'est pourquoi il est impératif de se conformer aux spécifications du constructeur. Il ne faut jamais remplacer le liquide de refroidissement par de l'eau car en gelant elle risque de détruire les élément du circuit Pour accentuer la vitesse de déplacement de l'air à travers le radiateur, on utilise un ventilateur qui est commandé électriquement par un thermocontact, c'est-à-dire un interrupteur se fermant en fonction de la température. Le relais 3 est alimenté en + après contact.Dès la fermeture du thermocontact, le contact
du relais va se fermer et le ventilateur sera alimenter. 1 23Moto-ventilateur
Thermocontact
Relais
quotesdbs_dbs35.pdfusesText_40[PDF] montage moteur diesel pdf
[PDF] principe de fonctionnement d'un moteur diesel pdf
[PDF] remplacer oxyde de titane patisserie
[PDF] produits contenant du dioxyde de titane
[PDF] dioxyde de titane allergie
[PDF] dioxyde de titane santé
[PDF] thèse photocatalyse tio2
[PDF] dioxyde de titane cancer
[PDF] dioxyde de titane dans les médicaments
[PDF] dioxyde de titane nanoparticule
[PDF] nice robus 600 notice
[PDF] équilibre equation chimique exercice pdf
[PDF] équilibrer des équations chimiques exercices 3ème
[PDF] motifs d'un jugement