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ÉTUDE D'IMPACT SUR L'ENVIRONNEMENT

Volume 2 : Chapitres 8 à 14

Dossier MELCC 3211-08-015

Novembre 2019

Construction d'un tramway sur

le territoire de la ville de Québec dans le cadre du projet de réseau

V_os_idées,

real1sées

AECOM ville de Québec

dans le cadre du projet de réseau structurant de transport en commun environnement

Rapport 60606257 Novembre 2019 8-1 8

La méthodologie a été établie de façon à être conforme aux exigences précisées dans la directive 3211-08-015 rritoire de la Ville de Québec, émise par la Direction générale de Le présent chapitre détaille la méthodologie qui sera utilisée pour les

impacts potentiels du projet de tramway sur les composantes sensibles des milieux biophysique et humain.

Cette méthodologie repose en premier lieu

interventions susceptibles de modifier directement ou indirectement une composante des milieux biophysique ou

humain.

Par la suite, au chapitre 9, une évaluation est réalisée pour chaque impact probable identifié dans une grille

chacun des impacts anticipés. Des mesures visant à minimiser les impacts négatifs ou à bonifier les impacts

positifs s

Précisons qucertaines composantes

méthodologie et des impacts sur la santé, qui

comprend les impacts sur la santé physique, les impacts psychologiques et les impacts sociaux. Pour faciliter la

compréhension, ces méthodologies spécifiques sont décrites impacts de chacune de ces composantes, au chapitre 9.

8.1 Constitution de la grille : identification des impacts probables

Les de construction et du

tramway sur le territoire de la Ville de Québec. 8.1.1 construction du tramway

correspondent aux activités énumérées ci-dessous, qui ont été identifiées et décrites au chapitre 6, à la

section 6.5. ville de Québec dans le cadre du projet de réseau structurant de transport en commun sur environnement AECOM

8-2 Rapport 60606257 Novembre 2019 Décrite à la section

6.5.1.1

Phase de construction

Déboisement et défrichage 6.5.2.5

Dynamitage, bétonnage 6.5.2.6

Utilisation de machinerie lourde 6.5.2.10

Circulation des camions 6.5.2.10

Déplacement ou démantèlement de bâtiments ou 6.5.2.2

6.5.2.4

Excavation et terrassement le long du tracé 6.5.2.13

Excavation des deux tunnels 6.5.2.6

Dragage et remblayage 6.5.2.14

Émissions atmosphériques ponctuelles et diffuses 6.5.2.17

Matières résiduelles 6.5.2.18

Infrastructures temporaires 6.5.2.19

8.1.2

équipements des

8.1.3 Identification des impacts probables

de construction et

affectées est présentée dans une grille, présentée à la fin du chapitre au tableau 8.2, où chaque interrelation

représente un impact probable : chacune des cases ombragées identifie ainsi un impact probable dont

est par la suite évaluée au chapitre 9. Les résultats 9 et sont également consignés dans des

tableaux. Chaque tableau présente chacun des impacts appréhendés pour une composante donnée du milieu, la

phase du projet à laquelle ils seront associés (aménagement, construction et/ou exploitation), leur localisation, les

8.2 Descripteurs pour la qualification des impacts

Un impact peut être positif ou négatif. Un impact positif engendre une amélioration de la composante du milieu

touchée mentionné dans le texte, un impact est considéré comme négatif.

Pour qualifier un impact, il convient de définir les paramètres qui le caractérisent. Pour ce faire, trois descripteurs

AECOM ville de Québec

dans le cadre du projet de réseau structurant de transport en commun environnement Rapport 60606257 Novembre 2019 8-3 8.2.1 Durée Un impact peut être qualifié de temporaire ou de permanent.

Un impact temporaire pe

de réversibilité. notion de durée.

8.2.2 Étendue

régionale, locale ou ponctuelle. qui a été retenue pour le présent projet.

Une étendue régionale se rapporte généralement à un vaste territoire ayant une structure géographique et/ou

administrative. Ce territoire peut être défini et perceptible par une population donnée ou par la présence de

composantes naturelles du milieu comme, par exemple, un district écologique qui regroupe de grandes

caractéristiques physiographiques similaires. Au plan humain, un impact r aura ainsi une étendue régionale.

Une étendue locale renvoie à une portion de territoire plus restreinte, à un écosystème particulier, à un quartier

régionale. Par exemple, dans le cadre de cette étude, un impact sur les entreprises et les résidants de Limoilou a

une étendue locale.

Enfin, une étendue ponctuelle correspond à une perturbation bien circonscrite, touchant une faible superficie

e.

8.2.3 Intensité

activité du projet ou encore des perturbations qui en découlent.

Ainsi, une faible intensité est associée à un impact ne provoquant que de faibles modifications à la composante

visée, ne remettant pas en cause son utilisation ou ses caractéristiques. Pour les composantes du milieu

biologique, un impact de faible intensité implique que seulement une faible proportion des populations végétales

ou animales ou de leurs habitats sera affectée par le projet. Une faible intensité signifie aussi que le projet ne met

végétales et animales touchées. Pour ce qui est des composantes du milieu humain, un impact est jugé

ville de Québec dans le cadre du projet de réseau structurant de transport en commun sur environnement AECOM

8-4 Rapport 60606257 Novembre 2019

composante ou ses caractéristiques, mais pas de manière à les réduire complètement et irréversiblement. Pour la

ou des habitats, sa espèces affectées. En ce qui concerne le milieu humain, les

En dernier lieu, un impact est qualifié de forte intensité quand il est lié à des modifications très im

la limite, un imp la perturbation affecte ou limite de manière

une population, ou encore lorsque son usage fonctionnel et sécuritaire est sérieusement compromis.

8.2.4 ou des modalités de réalisation du projet

mesures courantes seront appliquées pour réduire les impacts négatifs en phase de construction et ation.

8.2.5

une interprétation qui combine les descripteurs détaillés aux sections 8.2.1, 8.2.2 et 8-à-dire la durée de

ieu, et qui prend en compte les tableau 8.1 impact. Celle-

AECOM ville de Québec

dans le cadre du projet de réseau structurant de transport en commun environnement

Rapport 60606257 Novembre 2019 8-5 Tableau 8.1 Grille de détermination de l'importance globale de l'impact

Intensité Étendue Durée

Majeure Moyenne Mineure

Forte Régionale Permanente

Temporaire

Locale Permanente

Temporaire

Ponctuelle Permanente

Temporaire

Moyenne Régionale Permanente

Temporaire

Locale Permanente

Temporaire

Ponctuelle Permanente

Temporaire

Faible Régionale Permanente

Temporaire

Locale Permanente

Temporaire

Ponctuelle Permanente

Temporaire

8.2.6 rritoire de la Ville de Québec Tel que mentionné à la section 8.1, le tableau 8.2 milieu. Chacune des cases ombragées identifie un impévaluée au chapitre 9. dans le cadre du projet de réseau structurant de transport en commun AECOM

9-6 Rapport 60606257 Novembre 2019

temporaire : son importance est donc mineure. Risques de dommages accidentels à la propriété

Intensité : Faible

Importance : Mineure Étendue : Locale

Durée : Temporaire

9.2.2.2.2

Le tracé du tramway emprunte des artères achalandées où se côtoient du résidentiel de faible, moyenne et haute

densité, des commerces de vente au détail (épiceries, cafés, petits et grands centres commerciaux, etc.), des

édifices à vocation mixte (commercial et résidentiel) et des administrations et des services.

tracé et sur les rues avoisinantes. modifiées par endroit. Les modifications concernent autant les accès Les

automobilistes pourront continuer à circuler sur les artères en construction en sens unique ou à double sens avec

des contraintes parfois imposantes. Le franchissement du chantier par les rues perpendiculaires sera

des cyclistes et des piétons sera aussi plus difficile. Les zones de chantier seront difficiles à traverser par les

piétons. Les lignes de transport en commun concernées seront redirigées sur des artères parallèles pendant

toute la durée des travaux. cinq ans, de 2022 à 2026, mais des travaux pourraient débuter dès 2021 sur les routes de déviation ou itinéraires facultatifs. travaux auront cours dans chacune des sections (±8 mois par section)1. Les travaux de construction se feront généralement on de la plateforme du tramway. Pour les rues trop étroites, les travaux seront cependant réalisés en une seule étape.

De plus, pour alléger les déplacements de la circulation dans les environs, une zone tampon de 500 m de chaque

côté de la ligne de tramway a été déterminée où seulement des travaux municipaux essentiels devraient avoir

lieu pendant les cinq années de construction du tramway.

Pour également réduire les nuisances des travaux du tramway sur les accès aux propriétés riveraines, la Ville de

Québec en collaboration avec divers partenaires (STMI, RTC, Service de police, Protection contre les incendies,

MTQ, ST Lévis, STAC, etc.), élaborera avant le début des travaux un plan de détour. Ce plan a pour objectif de

a fluidité de la circulation. Il établira

1. La durée des travaux sera variable selon la section et pourra être précisée ultérieurement. Dans certains cas, les modifications des

-à-dire que les déviations débuteront en phase de construction et perdureront durant AECOM dans le cadre du projet de réseau structurant de transport en commun

Rapport 60606257 Novembre 2019 9-7

mesures de maintien de la circulation prévues sont traitées à la section 9.2.3 consacrée à la circulation.

Les autres mesures présentées ci- :

s s;

mettre en place un plan de communication pour informer des impacts des travaux sur la circulation aux abords

communiquer le plan de détour à tous les propriétaires riverains concerné créer des bureau de projet);

mettre en place un plan de communication pour informer les propriétaires riverains sur les travaux;

pour la circulation piétonnière, aménager des cheminements piétonniers sécurisés dans tous les secteurs en

travaux permettant la circulation des personnes à mobilité réduite et des poussettes; installer un éclairage adéquat dans les aires de travaux; m; baliser les camions et la machinerie afin de les rendre visibles et sécuritaires.

Considérant

ppréhendé est considérée mineure.

Intensité : Moyenne

Importance : Mineure Étendue : Locale

Durée : Temporaire

9.2.2.2.3 Déplacement/démantèlement des équipement-Québec

Sur le chemin des Quatre-Bourgeois, à la hauteur du boulevard Pie-XII, le tramway empruntera une emprise

-Québec en direction nord vers le boulevard du Versant Nord. Des résidences sont situées de part et

arrière qui donnent sur celle-ci. Certains résidants ont signé des baux avec Hydro-Québec qui les autorise actuellement

jardinage. Les équipements installés dans lemprise tels que cabanon, patio et remise devront possiblement être

Les résidants concernés

rise.

Considérant la quantité de propriétés pouvant être touchées et que les équipements peuvent être démantelés ou

préhendé est considérée mineure. dans le cadre du projet de réseau structurant de transport en commun AECOM

9-8 Rapport 60606257 Novembre 2019 -Québec

Intensité : Faible

Importance : Mineure Étendue : Ponctuelle

Durée : Permanente

9.2.2.3 Phase exploitation

9.2.2.3.1

propriétés à certains

circulation automobile, piétonnière et cyclable. À certains endroits, pour accéder à leur propriété, les gens devront

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