[PDF] Manuel de conception des aérodromes

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Organisation de l'aviation civile internationale

Approuvé par le Secrétaire général

et publié sous son autorité

Manuel de conceptiondes aérodromes

Quatrième édition - 2005

Doc 9157

AN/901

Partie 2

Voies de circulation, aires de trafic

et plates-formes d'attente de circulation

Envoyer les commandes à l'une des adresses suivantes en y joignant le montant correspondant (par chèque, chèque bancaire ou mandat) en

dollars des États-Unis ou dans la monnaie du pays d'achat. Les commandes par carte de crédit (American Express, Mastercard ou Visa) sont

acceptées au Siège de l'OACI.

Organisation de l'aviation civile internationale. Groupe de la vente des documents, 999, rue University, Montréal, Québec, Canada H3C 5H7

Téléphone: +1 514-954-8022; Fax: +1 514-954-6769; Sitatex: YULCAYA; Courriel: sales@icao.int; Web: http://www.icao.int

Afrique du Sud. Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, Johannesburg Telephone: +27 11 315-0003/4; Facsimile: +27 11 805-3649; E-mail: avex@iafrica.com

Allemagne. UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 Bonn / Telephone: +49 0 228-94 90 2-0; Facsimile: +49 0 228-94 90 2-22;

E-mail: info@uno-verlag.de; Web: http://www.uno-verlag.de

Cameroun. KnowHow, 1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo, B.P. 4676, Douala / Téléphone: +237 343 98 42; Fax: +237 343 89 25;

Courriel: knowhow_doc@yahoo.fr

Chine. Glory Master International Limited, Room 434B, Hongshen Trade Centre, 428 Dong Fang Road, Pudong, Shanghai 200120

Telephone: +86 137 0177 4638; Facsimile: +86 21 5888 1629; E-mail: glorymaster@online.sh.cn

Égypte. ICAO Regional Director, Middle East Office, Egyptian Civil Aviation Complex, Cairo Airport Road, Heliopolis, Cairo 11776

Telephone: +20 2 267 4840; Facsimile: +20 2 267 4843; Sitatex: CAICAYA; E-mail: icaomid@cairo.icao.int

Espagne. A.E.N.A. - Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Calle Juan Ignacio Luca de Tena, 14, Planta Tercera, Despacho 3. 11,

28027 Madrid / Teléfono: +34 91 321-3148; Facsímile: +34 91 321-3157; Correo-e: sscc.ventasoaci@aena.es

Fédération de Russie. Aviaizdat, 48, Ivan Franko Street, Moscow 121351 / Telephone: +7 095 417-0405; Facsimile: +7 095 417-0254

Inde. Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi 110001 or 17 Park Street, Calcutta 700016

Telephone: +91 11 331-5896; Facsimile: +91 11 51514284 Inde. Sterling Book House - SBH, 181, Dr. D. N. Road, Fort, Bombay 400001 Telephone: +91 22 2261 2521, 2265 9599; Facsimile: +91 22 2262 3551; E-mail: sbh@vsnl.com Japon. Japan Civil Aviation Promotion Foundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, Tokyo Telephone: +81 3 3503-2686; Facsimile: +81 3 3503-2689

Kenya. ICAO Regional Director, Eastern and Southern African Office, United Nations Accommodation, P.O. Box 46294, Nairobi

Telephone: +254 20 7622 395; Facsimile: +254 20 7623 028; Sitatex: NBOCAYA; E-mail: icao@icao.unon.org

Mexique. Director Regional de la OACI, Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe, Av. Presidente Masaryk No. 29, 3

er Piso,

Col. Chapultepec Morales, C.P. 11570, México D.F. / Teléfono: +52 55 52 50 32 11; Facsímile: +52 55 52 03 27 57;

Correo-e: icao_nacc@mexico.icao.int

Nigéria. Landover Company, P.O. Box 3165, Ikeja, Lagos

Telephone: +234 1 4979780; Facsimile: +234 1 4979788; Sitatex: LOSLORK; E-mail: aviation@landovercompany.com

Pérou. Director Regional de la OACI, Oficina Sudamérica, Av. Víctor Andrés Belaúnde No. 147, San Isidro, Lima

(Centro Empresarial Real, Vía Principal No. 102, Edificio Real 4, Floor 4) Teléfono: +51 1 611-8686; Facsímile: +51 1 611-8689; Correo-e: mail@lima.icao.int

Royaume-Uni. Airplan Flight Equipment Ltd. (AFE), 1a Ringway Trading Estate, Shadowmoss Road, Manchester M22 5LH

Telephone: +44 161 499 0023; Facsimile: +44 161 499 0298; E-mail: enquiries@afeonline.com; Web: http://www.afeonline.com

Sénégal. Directeur régional de l'OACI, Bureau Afrique occidentale et centrale, Boîte postale 2356, Dakar

Téléphone: +221 839 9393; Fax: +221 823 6926; Sitatex: DKRCAYA; Courriel: icaodkr@icao.sn

Slovaquie. Air Traffic Services of the Slovak Republic, Letové prevádzkové sluzby Slovenskej Republiky, State Enterprise,

Letisko M.R. Stefánika, 823 07 Bratislava 21 / Telephone: +421 7 4857 1111; Facsimile: +421 7 4857 2105

Suisse. Adeco-Editions van Diermen, Attn: Mr. Martin Richard Van Diermen, Chemin du Lacuez 41, CH-1807 Blonay

Telephone: +41 021 943 2673; Facsimile: +41 021 943 3605; E-mail: mvandiermen@adeco.org

Thaïlande. ICAO Regional Director, Asia and Pacific Office, P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901

Telephone: +66 2 537 8189; Facsimile: +66 2 537 8199; Sitatex: BKKCAYA; E-mail: icao_apac@bangkok.icao.int

Le Catalogue des publications

et des aides audiovisuelles de l'OACI Publié une fois par an, le Catalogue donne la liste des publications et des aides audiovisuelles disponibles. Des suppléments au Catalogue annoncent les nouvelles publications et aides audiovisuelles, les amendements, les suppléments, les réimpressions, etc. On peut l'obtenir gratuitement auprès du Groupe de la vente des documents, OACI. 11/06

Doc 9157

AN/901

Manuel de conception des aérodromes

Partie 2

Voies de circulation, aires de trafic

et plates-formes d'attente de circulation

Approuvé par le Secrétaire général

et publié sous son autorité

Quatrième édition - 2005

Organisation de l'aviation civile internationale

II

AMENDEMENTS

La parution des amendements est annoncée dans le Journal de l'OACI ainsi que dans le Supplément mensuel au Catalogue des publications et des aides audiovisuelles de l'OACI, que les détenteurs de la présente publication sont priés de vouloir bien consulter. Le tableau ci-dessous est destiné à rappeler les divers amendements.

INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET DES RECTIFICATIFS

AMENDEMENTS RECTIFICATIFS

N o

Date Inséré par N

o

Date Inséré par

III

AVANT-PROPOS

Conformément aux dispositions de l'Annexe 14, Volume I, les États doivent doter les aérodromes de voies de circulation. L'Annexe recommande en outre de doter les aérodromes de plates-formes d'attente de circulation lorsque le volume de la circulation est élevé et de prévoir des aires de trafic lorsque cela est nécessaire pour permettre l'embarquement et le débarquement des passagers, du fret ou de la poste ainsi que le petit entretien des aéronefs sans perturber la circulation d'aéro- drome. L'objet de la présente partie du manuel est d'aider les États à mettre en oeuvre ces spécifications et, par suite, de contribuer à l'uniformité de leur application. En ce qui concerne les voies de circulation, le manuel comprend des éléments sur leur disposition générale et la description des critères de conception des caractéristiques physiques des voies de circulation y compris leurs accote- ments et leurs bandes. Plusieurs études ont été effectuées sur la configuration et l'emplacement des voies de sortie rapide. Les éléments actuels concernant ces voies ont été mis à jour suite à des études effectuées par le Secrétariat, et un nouvel appendice (Appendice 5) donne des renseignements supplémentaires à leur sujet. Les éléments relatifs aux congés de raccordement décrivent certaines méthodes de construction des congés. Des renseignements détaillés sur la conception des congés ont également été insérés dans un appendice. Le présent manuel contient aussi des figures illustrant l'incidence des nouveaux avions de plus grandes dimensions sur les aérodromes existants, ainsi que de nouveaux graphiques visant à faciliter la

détermination des marges de dégagement de bout d'aile nécessaires pour les virages des avions gros porteurs modernes

sur les voies de circulation et les voies d'accès de poste de stationnement. Les éléments relatifs aux plates-formes d'attente de circulation ainsi qu'aux voies de circulation doubles ou multiples décrivent les avantages et les inconvénients des diverses configurations qui visent à donner aux contrôleurs d'aérodrome une plus grande souplesse pour régler les séquences de décollage afin d'éviter des retards inutiles. Les éléments relatifs aux aires de trafic décrivent, entre autres, la disposition fondamentale de ces aires, les exigences de conception et la superficie requise pour une disposition donnée. Le manuel comprend également des éléments traitant de la séparation des circulations sur l'aire de mouvement. Ces éléments indiquent les facteurs qu'il y a lieu de prendre en considération lors de la conception des installations et services d'aérodrome afin de réaliser la séparation pratique maximale de la circulation des aéronefs et des véhicules au sol. Ce manuel sera tenu à jour. Des éditions ultérieures représenteront très probablement des améliorations grâce à l'expérience acquise ainsi qu'aux observations et aux suggestions des utilisateurs du manuel. En conséquence, les lecteurs sont invités à faire connaître leur point de vue, leurs observations et leurs suggestions au sujet de la présente édition. Ceux-ci devraient être adressés au Secrétaire général de l'OACI.

Page blanche

V

TABLE DES MATIÈRES

Page Chapitre 1. Voies de circulation.................... 1-1

1.1 Réseaux de voies de circulation .................. 1-1

Exigences fonctionnelles ............................ 1-1 Principes de planification............................. 1-1

Étapes de développement d'un réseau

de voies de circulation................................. 1-4

Évaluation de divers agencements de voies

de circulation ............................................... 1-5 Distances de roulage.................................... 1-8

1.2 Critères de conception des caractéristiques

physiques..................................................... 1-9 Généralités................................................... 1-9 Code de référence d'aérodrome................... 1-9 Largeur des voies de circulation.................. 1-9 Virages de voies de circulation.................... 1-9 Jonctions et intersections............................. 1-10

Distances minimales de séparation

pour les voies de circulation ....................... 1-10

Géométrie des voies de circulation

parallèles...................................................... 1-14

Étude aéronautique sur les distances

minimales de séparation............................... 1-16

Considérations relatives à certaines

caractéristiques fonctionnelles..................... 1-21 Notification.................................................. 1-28

Incidences des nouveaux avions

de plus grandes dimensions sur les aéroports existants.................................. 1-28

1.3 Voies de sortie rapide .................................. 1-29

Généralités................................................... 1-29

Emplacement et nombre des voies

de sortie........................................................ 1-31 Conception géométrique.............................. 1-37

1.4 Voies de circulation en pont........................ 1-37

Généralités................................................... 1-37 Implantation................................................. 1-37 Page Dimensions.................................................. 1-38 Pentes........................................................... 1-38 Force portante.............................................. 1-38 Protection latérale........................................ 1-39 Protection contre le souffle des réacteurs .... 1-39

1.5 Congés de raccordement.............................. 1-39

Généralités................................................... 1-39

Méthodes permettant au pilote

de manoeuvrer sur les intersections de voies de circulation................................. 1-39

1.6 Accotements et bandes de voie

de circulation ............................................... 1-41 Généralités................................................... 1-41 Traitement.................................................... 1-42

1.7 Planification en vue des avions futurs.......... 1-43

Généralités................................................... 1-43 Tendance des avions futurs.......................... 1-43 Données d'aérodrome.................................. 1-43 Largeur de voie de circulation..................... 1-43

Distance de séparation entre une piste

et une voie de circulation parallèle .............. 1-44

Séparation entre voies de circulation

parallèles...................................................... 1-44

Distance de séparation entre une voie de

circulation et un objet .................................. 1-44

Séparation entre une voie d'accès de poste

de stationnement et un objet ........................ 1-46 Autres considérations................................... 1-46

Chapitre 2. Plates-formes d'attente et autres

dérivations.............................................. 2-1

2.1 Nécessité de plates-formes d'attente et

autres dérivations......................................... 2-1

2.2 Types de dérivations.................................... 2-1

VI Manuel de conception des aérodromes

Page

2.3 Exigences et caractéristiques de

conception communes.................................. 2-6

2.4 Dimensions et emplacement des

plates-formes d'attente................................. 2-6

2.5 Marques et feux de plate-forme d'attente.... 2-8

Chapitre 3. Aires de trafic.......................... 3-1

3.1 Types d'aires de trafic.................................. 3-1

Aire de trafic d'aérogare passagers.............. 3-1 Aire de trafic d'aérogare fret........................ 3-1 Aire de stationnement éloignée.................... 3-1 Aires d'entretien et de hangar...................... 3-1 Aires de trafic pour l'aviation générale........ 3-1

3.2 Caractéristiques de conception .................... 3-2

Sécurité........................................................ 3-2 Efficacité...................................................... 3-2 Géométrie .................................................... 3-2 Souplesse..................................................... 3-2

Caractéristiques de conception

communes.................................................... 3-3

3.3 Agencements de base des aires de trafic

d'aérogare.................................................... 3-4 Généralités................................................... 3-4 Embarquement des passagers ...................... 3-4

Aérogare passagers - Systèmes et

configurations de stationnement.................. 3-4

3.4 Dimensions des aires de trafic..................... 3-8

Généralités................................................... 3-8 Dimensions des avions................................. 3-8 Volumes de trafic......................................... 3-8 Dégagements sur les aires de trafic.............. 3-8

Types d'entrée et de sortie de poste de

stationnement............................................... 3-11 Services au sol............................................. 3-11 Voies de circulation et voies de service....... 3-13 Page

3.5 Guidage sur les aires de trafic...................... 3-13

3.6 Postes de dégivrage/antigivrage................... 3-13

Emplacement............................................... 3-13

Facteurs influant sur les dimensions

d'un poste de dégivrage/antigivrage............ 3-15

Facteurs influant sur le nombre de

plates-formes de dégivrage/antigivrage....... 3-15 Considérations environnementales .............. 3-16 Chapitre 4. Séparation des avions et véhicules sur l'aire de mouvement.............................. 4-1

4.1 Nécessité d'assurer la séparation

des avions et véhicules................................. 4-1

4.2 Activités entraînant la circulation

simultanée d'avions et de véhicules au sol............................................................ 4-1

4.3 Méthodes à suivre pour assurer

la séparation................................................. 4-2 Exclusion..................................................... 4-2 Voies de service pour les véhicules............. 4-2 Installations fixes de petit entretien ............. 4-4 Marques....................................................... 4-4

Appendice 1. Calcul des congés de

raccordement........................................... APP 1-1 Appendice 2. Souffle des réacteurs et écrans antisouffle............................................... APP 2-1

Apendice 3. Classification des avions

d'après le chiffre et la lettre de code................ APP 3-1 Appendice 4. Étude sur les écarts par rapport à l'axe d'une voie de circulation..................... APP 4-1

Appendice 5. Conception et détermination de

l'emplacement et du nombre de voies de sortie rapide......................................... APP 5-1 1-1

Chapitre 1

VOIES DE CIRCULATION

1.1 RÉSEAUX DE VOIES

DE CIRCULATION

Exigences fonctionnelles

1.1.1 La capacité et l'efficacité maximales d'un aéro-

drome ne sont obtenues qu'en réalisant un juste équilibre entre les besoins en ce qui concerne les pistes, les aérogares de passagers et de fret et les aires de garage et d'entretien des avions. Ces éléments fonctionnels distincts d'un aérodrome

sont reliés par le réseau de voies de circulation. Les éléments du réseau de voies de circulation servent donc à relier les

diverses fonctions de l'aérodrome et sont nécessaires pour réaliser une utilisation optimale de l'aérodrome.

1.1.2 Le réseau de voies de circulation doit être conçu de

manière à restreindre le moins possible le mouvement des avions entre les pistes et les aires de trafic. Un réseau bien conçu doit pouvoir assurer un écoulement régulier et continu de la circulation au sol des avions, à la vitesse maximale pratique, en tenant au minimum les accélérations et les

décélérations. C'est ainsi que le réseau de voies de circulation fonctionnera avec le plus haut degré de sécurité et d'efficacité

qui puisse être atteint.

1.1.3 Sur un aérodrome donné, le réseau de voies de

circulation doit pouvoir répondre aux besoins des aéronefs en mouvement à destination ou en provenance du réseau de pistes. Lorsque le niveau d'utilisation des pistes est faible, le réseau de voies de circulation peut comporter seulement un nombre minimal d'éléments. Toutefois, lorsque le taux d'utilisation

des pistes augmente, la capacité du réseau de voies de circulation doit être suffisamment grande pour que ce réseau

ne devienne pas un facteur limitant la capacité de l'aérodrome. Dans le cas extrême de saturation de la capacité des pistes, lorsque les avions atterrissent et décollent avec des distances de séparation minimales, le réseau de voies de circulation devrait permettre aux avions de sortir de la piste aussitôt que possible après l'atterrissage et d'entrer sur la piste juste avant le décollage. C'est ainsi que les mouvements d'avions sur les pistes peuvent être maintenus à la distance de séparation minimale. Principes de planification

1.1.4 Les pistes et les voies de circulation sont les

éléments les moins souples de l'aérodrome et il faut donc les étudier en premier lorsque l'on planifie un aérodrome. Les prévisions d'activité future doivent déterminer les change- ments dans les taux de mouvements d'avions, la nature du trafic, les types d'avions, et les autres facteurs qui affectent la disposition et les dimensions des réseaux de pistes et de voies

de circulation. Il faut évidemment accorder une très grande attention au réseau qui est nécessaire dans le présent, mais il

ne faut pas négliger pour autant les phases ultérieures de développement qui ont une importance égale ou même plus grande. Par exemple, si l'on prévoit qu'un aérodrome sera utilisé par des types d'avions d'une catégorie supérieure dansquotesdbs_dbs48.pdfusesText_48

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